斜巷調(diào)運(yùn)安全技術(shù)措施

編號：DYD2009011

恒 大 公 司

5333運(yùn)輸順槽55絞車調(diào)運(yùn)安全技術(shù)措施

施工單位 ： 調(diào)運(yùn) 隊

施工地點(diǎn) ：5333運(yùn)輸順槽調(diào)運(yùn)

負(fù) 責(zé) 人 ： X X X

編 制 人 ： 張 劍

編制時間 ： 2009年9月24日

目 錄

第一章：巷道絞車平面布置示意圖. 3

第二章：絞 車 核 算. 4

第三章：斜巷軌道門閘沖擊應(yīng)力校核. 6

第四章：安 全 措 施. 8

第五章：機(jī) 電 管 理. 10

第六章：通 風(fēng) 管 理. 10

第七章：拉車數(shù)規(guī)定. 11

第八章：災(zāi)害預(yù)防及避災(zāi)路線. 12

第九章：事 故 案 例. 14

審 批 意見

第一章：巷道絞車平面布置示意圖

第二章：絞 車 核 算

一、5333運(yùn)順JYB-40×1.25(55KW)型運(yùn)輸絞車提放車及鋼絲繩安全系數(shù)校核數(shù)計算：

1、絞車提放總重量計算：

=

=20.659（噸）

2、絞車提放車數(shù)（大平車）計算：

=

=2.001 N取整數(shù)N=1車

3、絞車提放車數(shù)（平車或叉車）計算：

=

=3.530 N取整數(shù)N=1車

4、絞車提放車數(shù)（小礦車）計算：

=

=5.969 N取整數(shù)N=3車

按提升平車計算最大調(diào)運(yùn)空車數(shù)：

=14由于調(diào)運(yùn)距離關(guān)系N 取5

式中：

F — JYB-55絞車牽引力5510Kg.

P — ø21.5mm鋼絲繩單位長度重量1.658Kg/m

L — 絞車鋼絲繩調(diào)運(yùn)距離700m.

— 巷道最大傾角為12⁰.

W — 鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)取0.5.

W′— 礦車運(yùn)行阻力系數(shù)取0.02.

G — 提放車時的總重量。

G₁— 相應(yīng)車型的最大載重量.

G₀— 平車或叉車自重953Kg.

G₂— 小礦車自重631Kg.

G₃— 大平車自重1520Kg.

G₄— 調(diào)運(yùn)所選最大重量14000Kg.

5、提放最重物件鋼絲繩安全系數(shù)計算：

=

=8.6＞6.5

式中：

Q — ø21.5mm鋼絲繩破斷力總和27150Kg。

P — ø21.5mm鋼絲繩單位長度重量1.658Kg/m

L — 絞車鋼絲繩調(diào)運(yùn)距離700m.

— 巷道最大傾角為12⁰.

W — 鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)取0.5.

W′— 礦車運(yùn)行阻力系數(shù)取0.02.

m — 鋼絲繩安全系數(shù)取6.5.

G — 提放車時的總重量。

G₁—相應(yīng)車型的最大載重量.

G₀— 平車自重953Kg.

G₂— 小礦車自重631Kg.

G₃— 大平車自重1520Kg.

通過以上對JYB-55絞車提放車數(shù)校核計算和鋼絲繩安全系數(shù)計算得出結(jié)論，5333運(yùn)順JYB-55絞車最大提升能力為20.659噸，考慮提放車時鋼絲繩所受的破斷能力及絞車地錨等固定因素，故5333運(yùn)順調(diào)運(yùn)時提放大件按照鋼絲繩所承受3個滿載礦車總重量不得超過14t。

第三章：斜巷軌道門閘沖擊應(yīng)力校核

5333運(yùn)順600米處門閘沖擊應(yīng)力校核：

1、已知條件: 調(diào)運(yùn)長度：600m ; 坡度：12°;

提升總重:14000KG ; 運(yùn)行阻力系數(shù)：0.02

門閘寬度：1.4-1.5m; 橫梁使用12#工字剛

2、沖擊應(yīng)力：

式中： 沖擊動荷系數(shù)；

---門閘橫梁在載荷作用下的應(yīng)力。

3、沖擊動荷系數(shù)：

門閘在被動沖擊處沿沖擊方向的位移

式中： 提升重車在斜向的下滑分力

= 14000Sin12°- 0.02×14000 Sin12°

= 2852（Kg）

E:材料彈性模量=200

I:材料的慣性矩=1660

= 4.9×10

h:重車下滑到門閘時的垂直高度=600×Sin12°

=124.747m

=

=514

=

=6.166

式中：

4、沖擊應(yīng)力 ＞［ ］=240

說明：根據(jù)門閘抗沖擊應(yīng)力校核計算的數(shù)據(jù)，大大超過現(xiàn)有使用門閘的抗沖擊能力。為了安全，我們對門閘進(jìn)行加固，并對門閘基礎(chǔ)底梁增加四根2.1m長的地錨和在門閘前加設(shè)一對阻車器、一旦跑車，經(jīng)過有二道保護(hù)裝置阻擋車輛，使該礦車掉道或側(cè)翻以達(dá)到阻止礦車不下跑的目的，故可以使用。

第四章：安 全 措 施

調(diào)運(yùn)安全措施：

1、調(diào)運(yùn)前，由班段長組織人員對調(diào)運(yùn)線路進(jìn)行檢查清理障礙，并設(shè)專人通知沿線作業(yè)人員躲避，看好門閘及阻車器。

2、各臺絞車必須有專職電鉗工對絞車各構(gòu)件、制動系統(tǒng)、鋼絲繩、繩頭（桃形環(huán)）及地錨進(jìn)行檢查，是否齊全牢固、壓戧頂子是否可靠、聲光信號、操作開關(guān)是否靈敏好使、使用好遙控器，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。

3、調(diào)運(yùn)線路每50m及風(fēng)門兩側(cè)中間設(shè)置一組聲光信號，在軌道指定位置設(shè)置語音報警，調(diào)運(yùn)前由專職電工對供電系統(tǒng)及設(shè)備進(jìn)行檢查，風(fēng)門兩側(cè)設(shè)阻車器、調(diào)運(yùn)時嚴(yán)禁損壞風(fēng)門，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴(yán)禁失爆。

4、斜巷軌道調(diào)運(yùn)，必須設(shè)置“一坡三擋”，并使其處于常閉狀態(tài)。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”和路燈開閉制度制度，使用好保險繩及紅燈，上部車場門閘距離必須保證大于提放車數(shù)的一列車長度、調(diào)運(yùn)時及時打開或關(guān)閉阻車器及門閘。

5、絞車司機(jī)必須持證上崗，要精力集中，聽清信號、復(fù)點(diǎn)后方準(zhǔn)開車。絞車司機(jī)與把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行信號復(fù)點(diǎn)制，在提放車時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突然增大或鋼絲繩不正常松馳時，嚴(yán)禁生拉硬拽，以免造成事故，應(yīng)按規(guī)程及相應(yīng)的處理辦法進(jìn)行處理。

6、調(diào)運(yùn)前把鉤工認(rèn)真檢查調(diào)運(yùn)車數(shù)及總重量，嚴(yán)禁多掛車，要對物件裝車情況是否捆綁牢固，嚴(yán)禁超高超寬及各車間連接情況，是否符合規(guī)定。嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)件掛車。如需要卡環(huán)連接的礦車必須使用10噸卡環(huán)連接，擰緊螺絲用鐵線綁好，確認(rèn)安全后再發(fā)出行車信號。

7、絞車鋼絲繩鉤頭插接長度必須保證鋼絲繩直徑的25倍，放車時絞車滾筒上必須留有10圈以上的鋼絲繩，不準(zhǔn)放光，要設(shè)專人（在安全地點(diǎn)）觀察車的運(yùn)行情況，把好信號，保證車輛隨時停車，絞車必須帶點(diǎn)，嚴(yán)禁放飛車。

8、在處理車掉道時，必須與司機(jī)聯(lián)系好，絞車抱緊閘停電，在車掉道下方設(shè)置好雙阻車器，車的下方涉及范圍不準(zhǔn)有人，嚴(yán)禁用絞車處理掉道車，使用起重機(jī)處理時，首先要對掛起起重機(jī)的地點(diǎn)附近支護(hù)情況檢查好，起吊點(diǎn)必須牢固可靠，必要時臨時加固，確認(rèn)安全后方可作業(yè)，處理過程中，作業(yè)人員必須要時刻注意設(shè)備受力狀態(tài)，以防處理過程中重物歪斜或傾倒，人員要有躲避空間和退路，起重機(jī)下方450角范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，處理時要和班隊長現(xiàn)場指揮。

9、推空重車時，必須注意瞭望，前后看好，兩車間距不少于20m，車輛通過風(fēng)門時嚴(yán)格執(zhí)行一開一關(guān)制，嚴(yán)禁二道風(fēng)門同時打開。

10、中途需換絞車調(diào)運(yùn)時，必須先停好車上好阻車器及門閘，連接必須加三環(huán)鏈，換上的繩先掛好張緊，然后慢慢松被換的繩，待牽引的鋼絲繩已經(jīng)放松，阻車器確實(shí)起到作用，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)換繩并掛好保險繩及紅燈。

11、嚴(yán)禁在坡道上任意停車或放飛車，任何人員嚴(yán)禁蹬車或跟車行走，絞車工作時大繩行程范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人作業(yè)或停留，以防大繩傷人，如需在軌道作業(yè)時，在作業(yè)地點(diǎn)上下30米處設(shè)雙阻車器，并設(shè)好警戒人，車輛通過前及時躲避，及時打開阻車器，車輛通過后及時給上阻車器。

12、礦車正常行駛中，絞車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)斷電時及時合閘停車，來電后聽清信號后在行車，同時停車后要及時上好阻車器，在軌道需臨時停車卸料或裝車，必須先打停車點(diǎn)，絞車停穩(wěn)后，給上雙阻車器，方可作業(yè)。

13、對絞車信號、鋼絲繩要設(shè)專人檢查并做好記錄，調(diào)運(yùn)前所有參加人員首先是、學(xué)習(xí)規(guī)程規(guī)定后，在人車斜巷軌道絞車司機(jī)把鉤工交接班記錄上簽字。

14、嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、文明化施工，保證安裝質(zhì)量調(diào)運(yùn)安全，各種工具物料擺放整齊，工作完畢后，要將鋼絲繩，鉤頭纏回滾筒，盤好保險繩，將絞車離合把手放在零位，閘抱緊，絞車、信號電停好。

15根據(jù)絞車功率、坡度大小、鋼絲繩直徑來校核斜巷軌道的拉車數(shù)，嚴(yán)格按調(diào)運(yùn)規(guī)定牌板的拉車數(shù)執(zhí)行。

16、調(diào)運(yùn)期間必須班班檢查鋼絲繩的磨損和斷絲，有超限必須停止調(diào)運(yùn)并及時更換。

17、調(diào)運(yùn)大件時必須有副隊長以上干部盯班，對出現(xiàn)的事故和任何責(zé)任當(dāng)班副隊長負(fù)全責(zé)。

18、信號點(diǎn)規(guī)定：1個停、2個快拉、3個快放、4個慢拉、5個慢放、7個事故點(diǎn)。

第五章：機(jī) 電 管 理

1、 任何機(jī)電設(shè)備都必須專人操作和維護(hù)，無證人員不準(zhǔn)操作。

2、 機(jī)電設(shè)備必須達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)，不失爆，嚴(yán)格執(zhí)行“停送電制度”，發(fā)現(xiàn)保護(hù)失靈、漏電、短路等情況，不準(zhǔn)強(qiáng)行送電，立即處理，保證各種保護(hù)系統(tǒng)正常, 每班檢查一次絞車及各部件完好情況。

3、 檢修作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，互相聯(lián)系好，嚴(yán)防誤操作，嚴(yán)格執(zhí)行各自的本工種操作規(guī)程。

第六章：通 風(fēng) 管 理

1、 各道絞車及作業(yè)地點(diǎn)必須按要求掛便攜式瓦斯檢測儀,保證絞車安全運(yùn)行。

2、 嚴(yán)禁在瓦斯超限的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

3、 調(diào)運(yùn)時，任何人不得損壞通風(fēng)設(shè)施、保證風(fēng)筒等設(shè)施的完好，保證通風(fēng)及防塵設(shè)施完好。嚴(yán)禁破壞瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)。

4、 加強(qiáng)綜合防塵工作，要及時灑水消塵，嚴(yán)格執(zhí)行防塵措施。

第七章：拉車數(shù)規(guī)定

自然條件：巷道坡度 12⁰ 巷道長度 650 m 調(diào)運(yùn)距離：700m

容繩量： 800 m 鋼絲繩直徑φ 21.5mm 絞車牽引力 5510 kg

礦車自重631kg 叉車（平車）自重953kg 大平車自重1520kg

絞車牽引力核算確定提放車重量及拉車數(shù)（滿載）

說明：此絞車提放叉車（平車）空車數(shù)為 4車

此絞車提放礦車空車數(shù)為 5 車

提放車總重量不準(zhǔn)超過 14 噸，根據(jù)不同設(shè)備進(jìn)行合理配車。

絞車型號：JYB-40×1.25(55KW) 使用地點(diǎn)：5333運(yùn)順 使用單位：調(diào)運(yùn)隊

單位維修人：XXX 單位負(fù)責(zé)人： XXX

信號點(diǎn)規(guī)定：

一：停，二：快提，三：快放，四：慢提， 五：慢放， 七：事故點(diǎn)。

第八章：災(zāi)害預(yù)防及避災(zāi)路線

1、災(zāi)害預(yù)防和處理

1）頂板事故的預(yù)防和處理

a、經(jīng)常檢查巷內(nèi)幫頂支護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問題，必須將人員撤至安全地點(diǎn)，匯報礦、區(qū)值班人員。不安全地點(diǎn)嚴(yán)禁進(jìn)入。

b、巷內(nèi)一旦垮頂出路被堵，未堵人員要及時向礦調(diào)度室匯報，包括垮頂范圍、被堵人數(shù)和位置，并積極進(jìn)行搶救。

c、在進(jìn)行搶救時，要安排有經(jīng)驗(yàn)的老工人監(jiān)視頂板變化情況，避免搶救人員受傷；搶救時，由外向里進(jìn)行，搶救時必須支設(shè)臨時支護(hù)。

2）發(fā)生火災(zāi)事故時的應(yīng)急措施

a、發(fā)生火災(zāi)時，發(fā)現(xiàn)人員及當(dāng)班負(fù)責(zé)人立即利用附近通訊工具通知災(zāi)害區(qū)域人員按避災(zāi)路線撤離，同時向區(qū)、礦調(diào)度室匯報。

b、撤出人員退至二階段大巷，由當(dāng)班負(fù)責(zé)人清點(diǎn)撤出人員數(shù)量。

c、同時在通往災(zāi)區(qū)所有新鮮風(fēng)流入口處設(shè)好警戒人。

3）發(fā)生煤塵、瓦斯事故時的應(yīng)急措施

a、當(dāng)井下發(fā)生局部瓦斯或煤塵爆炸，人員不準(zhǔn)亂跑，迅速戴好自救器，由帶班干部或班長識別情況，把人員帶到安全位置，由當(dāng)班負(fù)責(zé)人清點(diǎn)數(shù)量，并用電話與礦調(diào)度室聯(lián)系，等待命令。

b、一旦人員無法撤出，所有人員要背向爆轟波傳播方向，向下趴在巷道底板上，迅速戴好自救器，等待爆炸波過后，盡快撤離災(zāi)區(qū)，到安全地點(diǎn)等待救援。

人員撤出路線：

1）避瓦斯、火災(zāi)路線:

5333面運(yùn)輸順槽→153采區(qū)運(yùn)輸下山→153采區(qū)軌道下山→151材料大巷→131運(yùn)輸大巷 →-650大巷→副井→地面。

2）避水災(zāi)路線：

5333面運(yùn)輸順槽→153采區(qū)運(yùn)輸下山→5333面回風(fēng)順槽→5333面瓦斯道聯(lián)絡(luò)道→5333面瓦斯道外段→153采區(qū)總回風(fēng)道→151總回風(fēng)道→ 131軌道→北翼改造總回風(fēng)道→－515大巷→北風(fēng)井升井。

第九章：事 故 案例

1979年5月30日早班：四川某煤礦572～680水平的1．6m絞車軌道上山的因超掛矸犖車下放，剎車失靈，造成跑車事故，打死釘?shù)拦だ顜湾a同志。
一、慨況：
四川某煤礦1．6m絞車軌道上山，是主提升道，傾角22。，雙軌巷道。
二、事故經(jīng)過：
572～680m平的1．6m絞車軌道上山，于4月17日起因溶洞裂縫連續(xù)透水，被沖壞。礦立即組織力量，掘了一條放水巷。放水巷掘好后，恢復(fù)軌道上山，所需道碴由掘進(jìn)四隊工人運(yùn)送，從上車場下放到軌道上山被水沖毀地段；由運(yùn)輸隊釘?shù)拦と诵薜馈?月30日早班8時開始，從上車場下放矸石車第一趟放四個矸石車，(翻斗車0．7m。)；第二趟放五個矸石車，第三趟放六個矸石車，當(dāng)矸石車下到離上坡口約20m時，絞車電源開關(guān)突然斷電，油壓自動剎車失靈，六個矸石車直瀉而下，跑車到穿水地段，跳道翻車，飛石打傷正在斜坡上讓車的釘?shù)拦ね鯉湾a、唐徨利等五人，王幫錫同志因傷勢過重，經(jīng)搶救無效死亡。
三、事故原因：
1、違章超掛矸石車，造成絞車超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，頂?shù)綦娫撮_關(guān)，油壓自動剎車失靈，造成跑車；
2、下放矸石車時。釘?shù)拦の窗匆?guī)定，進(jìn)入下車場躲身洞躲避，僅在一側(cè)讓車。
四、事故教訓(xùn)：
1、嚴(yán)格坡口管理制度，嚴(yán)禁違章超掛重車；
2、開車時軌道上山人員必須進(jìn)入躲身洞躲避。

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