卡軌車安裝安全技術(shù)措施
作者：佚名
2011-06-04 22:05
來源：本站原創(chuàng)
一、概述：
根據(jù)我礦工作安排，欲在1125運(yùn)料巷安裝一臺(tái)卡軌車，以及整套輪系及護(hù)軌等設(shè)備，各項(xiàng)安裝工作在保證施工安全，特制定如下安全措施。
二、卡軌車主要參數(shù)：
1、牽引力 90 kN
2、牽引速度 0.5/1.0 m/s
3、鋼絲繩（無油繩） ø26 mm
4、軌距 600 mm
5、軌型 22 kg/m
6、軌道拐彎曲率半徑：
水平 9 m
垂直 ≥15 m
7、最大運(yùn)輸重量 18 t
（不包括牽引車） 14 t
8、最大坡度 16°
9、最大運(yùn)輸距離 650 m
三、大件運(yùn)輸及運(yùn)輸絞車鋼絲繩校驗(yàn)：
1、絞車運(yùn)輸鋼絲繩校驗(yàn)：
卡軌車最重大件重2噸，坡度最大是16度。
根據(jù)公式
Fp
m=
（Z+Q）（sinβ+f1`cosβ）+nPL（sinβ+f2cosβ）
其中 m---鋼絲繩安全系數(shù)；
β---提升角度；
Fp ---鋼絲繩破斷拉力kN
Z---大件重量Kg；
Q---車盤重量Kg；
f1---礦車運(yùn)心阻力系數(shù),取0.1；
f2---鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)，取0.15；
P---鋼絲繩每米重量Kg∕ｍ；
L---鋼絲繩長(zhǎng)度m
160000
m=
20000×（sin16º+0.1cos16º）+0.8×200（sin16º+0.15cos16º）
= 20.8 >6.5
安全系數(shù)合格，所以用直徑為15.5mm鋼絲繩符合安全系數(shù)要求。
2、大件運(yùn)輸：
1、 運(yùn)送卡軌車大件以前首先認(rèn)真檢查絞車、鋼絲繩、鐵道、各種罐擋、糾偏輪、糾偏架是否安全可靠，不合格的要提前處理。
2、 運(yùn)送大件及設(shè)備時(shí)，必須按要求摘掛鉤，每次只能掛一輛車。
坡底、停車場(chǎng)、換車場(chǎng)都必須設(shè)有安全可靠的阻車器或罐擋，罐擋要經(jīng)常關(guān)閉，只有通車時(shí)，方可打開，礦車通過后，立即關(guān)閉。
絞車司機(jī)、信號(hào)工、把勾工必須持證上崗，司機(jī)和把勾工每次開車前必須檢查絞車地錨、鋼絲繩、信號(hào)等是否靈敏可靠。礦車的保險(xiǎn)繩、鉤頭、繩皮、繩卡子、連接插銷、連接環(huán)等是否齊全可靠，如用大鏈錨蘭連接時(shí)，雙股大鏈連接，錨蘭螺絲上滿扣，嚴(yán)禁用鋼絲繩套、其它鐵絲、高壓管等其它其物品代替，否則不許開車。開車前檢查絞車護(hù)繩板、制動(dòng)裝置、離合器是否完好，否則不得使用。開車時(shí)必須堅(jiān)持“行人不開車，開車不行人”制度，把勾工負(fù)責(zé)坡頭、坡底站崗，禁止人員進(jìn)入。
各大件與車盤之間用40T大鏈、螺絲封牢。
小絞車運(yùn)行安全注意事項(xiàng)
（1）、司機(jī)必須按信號(hào)操作絞車，信號(hào)不清以及運(yùn)輸?shù)郎嫌腥撕驼系K物時(shí)，不準(zhǔn)開車。
（2）、開車過程中，絞車運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)生異常，絞車負(fù)荷突大突小，應(yīng)立即停車查明原因，及時(shí)處理。
（3）、開車時(shí)集中精力，不得談話逗笑，嚴(yán)禁用手腳接觸運(yùn)行中鋼絲繩。
（4）、如礦車在斜巷中掉道，應(yīng)立即停車制動(dòng)，報(bào)告班組長(zhǎng)，組織上道，不準(zhǔn)強(qiáng)行拉車上道。上道時(shí)統(tǒng)一指揮，人員不得站在車的斜下方，如果站在車的側(cè)面施工要保證有足夠的空間避免礦車側(cè)向移動(dòng)把人擠傷，要架好臨時(shí)道擋，牽引鋼絲繩要拉緊，防止下滑傷人。
（6）、斜巷停車時(shí)，要用制動(dòng)閘，司機(jī)不準(zhǔn)離崗，其它人員不得私自動(dòng)車。
（7）、斜巷回車時(shí)，要控制下放速度，掌握行程，嚴(yán)禁放飛車，要帶電下回。
（8）、嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，礦車必須使用保險(xiǎn)繩。
（9）、運(yùn)行中，如需緊急制動(dòng)，不能過猛，如因緊急制動(dòng)過猛，使鋼絲繩受沖擊拉力過大時(shí)，恢復(fù)開車前必須檢查鋼絲繩有無損傷。
組裝起吊時(shí)要打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿，嚴(yán)禁在原始頂錨桿上起吊，起吊使用雙大鏈，錨蘭螺絲上滿扣，起吊時(shí)要派專人時(shí)刻觀察頂板情況，工作人員必須站在安全地點(diǎn)，其他人員嚴(yán)禁靠近。
組裝過程中，必須有專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮，不經(jīng)技術(shù)人員同意不得組裝任何大件。導(dǎo)鏈不得超負(fù)荷使用，大件不得長(zhǎng)時(shí)間懸掛，如果因?yàn)槟撤N原因不能及時(shí)安裝時(shí)，下面必須墊上道木，以防長(zhǎng)時(shí)間起吊發(fā)生意外。
全體職工必須學(xué)習(xí)和執(zhí)行本措施，不學(xué)習(xí)、不簽字不準(zhǔn)上崗。未盡事宜均按煤礦三大規(guī)程執(zhí)行。
四、設(shè)備安裝：
4.1、設(shè)備基礎(chǔ)、安裝條件及安裝的技術(shù)要求
（1）根據(jù)使用煤礦的巷道條件、運(yùn)輸對(duì)象，使用要求，完成卡軌車系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)。
（2）絞車站和回繩站處需擴(kuò)巷時(shí)，設(shè)備安裝前先按設(shè)計(jì)擴(kuò)巷。
（3）根據(jù)基礎(chǔ)圖進(jìn)行基礎(chǔ)施工，絞車、張緊器、回繩站需打基礎(chǔ)打底錨固定。
（4）調(diào)整軌道按卡軌車的要求，枕木間距一般600—700mm，枕木要墊實(shí)，軌道接頭魚尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右錯(cuò)差不大于2mm，間隙不得大于5mm。
（5）直線段兩條軌道頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低差都不得大于5mm。軌道應(yīng)調(diào)平，防止產(chǎn)生“陰陽道”；軌枕下應(yīng)搗實(shí)；軌道應(yīng)調(diào)直，防止產(chǎn)生不必要的“S”彎。
（6）安裝各部件的起吊方式，打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿，使用5T導(dǎo)鏈，用40T大鏈和錨蘭、螺絲，注意大件正下方不能站人，起吊時(shí)工作人員必須站在安全距離以外，操作人員之間注意相互配合。
4.2 卡軌車系統(tǒng)安裝程序及方法
卡軌車設(shè)備的安裝可分部件依次安裝，也可幾個(gè)部件同時(shí)安裝，主要是根據(jù)安裝時(shí)投入的人力多少而定。
(1) 無極繩絞車的安裝：
a、無極繩絞車一般在井上拆為底座、箱體、電機(jī)、減速機(jī)、液力推桿制動(dòng)器等五部分，在拆解時(shí)做好標(biāo)記，然后再運(yùn)到安裝地點(diǎn)。
b、先將底座放在地基上（底座上方有電機(jī)的一端向著切眼方向，此時(shí)連接箱體有導(dǎo)繩輪那側(cè)應(yīng)對(duì)著向著切眼方向而鋪設(shè)的軌道）擺好，穿上地腳螺栓帶上螺母，找平底座；再自內(nèi)向外安裝電機(jī)減速機(jī)、箱體等各部分，各部分應(yīng)緊靠對(duì)應(yīng)的定位塊，最后安裝液力推桿制動(dòng)裝置。安裝時(shí)，應(yīng)用認(rèn)真檢查聯(lián)軸器I、聯(lián)軸器Ⅱ的同軸度；一致后再擰緊固定螺栓。
(2) 張緊器的安裝：
a、張緊器一般是各部件分解下井，在裝卸時(shí)應(yīng)輕裝輕卸，防止張緊器框架產(chǎn)生變形。
b、安裝時(shí)，先將下框架放在基礎(chǔ)上（有重砣的一側(cè)向外）；穿上地腳螺栓帶上螺母。再將動(dòng)滑輪放入下框架內(nèi)，調(diào)整下框架使下框架兩端的導(dǎo)向輪、絞車箱體上的導(dǎo)繩輪、軌道中心及卡軌車系統(tǒng)的外繩（軌道外側(cè)的繩）左右偏移量適中，避免下框架兩端的導(dǎo)向輪、絞車箱體上的導(dǎo)繩輪因偏移量大而受力大，磨損厲害。最后，將下框架找平。
c、依次組裝中框架、上框架，擰緊連接螺栓。在下框架重砣拖板兩側(cè)各垛兩根道木，然后依次將各片重砣壘起，對(duì)齊重砣上的連接孔，將導(dǎo)向桿穿入重跎上的大連接孔，用管鉗將導(dǎo)向桿兩端鎖母固定死，使導(dǎo)向桿不能上下竄動(dòng)；用導(dǎo)鏈將動(dòng)滑輪提起用鋼絲繩將重砣和動(dòng)滑輪連接成一體（注意：應(yīng)仔細(xì)調(diào)整鋼絲繩的長(zhǎng)度使動(dòng)滑輪的行程達(dá)到最大為佳）。由于張緊器的重砣在外側(cè)，單個(gè)張緊器本身處于偏重狀態(tài)，所以將兩個(gè)張緊器的上框架用大鏈或鐵絲連在一起。
(3) 滑輪固定梁的安裝
a、先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將滑輪固定梁固定在底板上。
將導(dǎo)向輪與滑輪固定梁上的連接板用螺栓連接（向著張緊器方向）。
(4) 擋車器的安裝
a、先將擋車器固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將擋車器固定梁固定在底板上。
b、擋車器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m的地方各安裝一個(gè)，其作用是防止由于停車不及時(shí)，牽引車撞擊回繩站或張緊器。
(5) 道岔的鋪設(shè)及改造
a、道岔的鋪設(shè)位置以便于調(diào)車為宜，鋪設(shè)方式與一般單開道岔類似，只是道岔鋪設(shè)時(shí)要注意其高度，最好較前后普軌抬高50～80mm，以便于活動(dòng)鋼軌的擺動(dòng)。
b、道岔的改造是為了使?fàn)恳囃ㄟ^道岔，為載重車讓出位置方便調(diào)車。
（6） 輪系的安裝
A、托繩輪的安裝
托繩輪、外繩導(dǎo)輪安裝前，先安裝連接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安裝托繩輪和外繩導(dǎo)輪各一組，在軌道的上凸處間距要縮小，在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側(cè)安裝外繩導(dǎo)輪。
當(dāng)鋼絲繩易從托繩輪上滑落時(shí)，應(yīng)在安裝托繩輪的橫梁上安裝糾偏輪。
另外為了防止在大的變坡點(diǎn)鋼絲繩拉起軌道，應(yīng)在連接梁上打底錨固定。
B、壓繩輪的安裝
壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上，在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪：
a、在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位置較低時(shí)；
b、在巷道的下凹變坡點(diǎn)。當(dāng)變坡角度較大時(shí)，應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。
c、當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多，而糾偏輪達(dá)不到較好效果的。
d、由于在下凹處安裝壓繩輪，鋼絲繩受力較大，容易將軌道兜起，所以一般在下凹處，應(yīng)將連接梁和外繩導(dǎo)輪與壓繩輪并用。
(7) 回繩站的安裝
根據(jù)巷道條件和實(shí)際運(yùn)輸需要，選擇好位置，將回繩站運(yùn)至安裝地點(diǎn)。依據(jù)回繩站自帶軌道的長(zhǎng)度，把巷道的軌道鋸開并將回繩站與軌道連成一體；打底錨固定或點(diǎn)柱固定。如果使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可打基礎(chǔ)固定回繩站。
（8）信號(hào)線的吊掛及電控接線
從絞車開始沿軌道走向至回繩站吊掛信號(hào)泄漏電纜，信號(hào)泄漏電纜應(yīng)吊掛在人行道側(cè)的巷幫上，吊掛高度1.5m～2.0m。
敷設(shè)泄漏電纜時(shí)，泄漏電纜應(yīng)與動(dòng)力電纜分掛在巷道的兩側(cè)，如果受條件所限，應(yīng)敷設(shè)在距動(dòng)力電纜上方(下方)0.3m的地方。
各開關(guān)和電機(jī)按電氣接線連線，接線要由電工完成。
（9）鋼絲繩的布置與插接
先把鋼絲繩放置在牽引車附近，鋼絲繩筒應(yīng)放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至回繩站，穿過回繩輪軌道一側(cè)再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊器絞車后，經(jīng)牽引車牽引臂到儲(chǔ)繩筒，另一個(gè)繩頭經(jīng)牽引車牽引臂至繩固定裝置固定牢固。
如運(yùn)輸距離不太長(zhǎng)時(shí)，盡可能選用一根鋼絲繩，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接要由熟練工人完成，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，約26m。
（10）鋼絲繩的穿法
找出軌道外側(cè)的鋼絲繩繩頭，將繩頭先穿過與外繩對(duì)應(yīng)的張緊器；然后再將外繩在絞車?yán)p三圈；最后將外繩穿過另一個(gè)張緊器。開動(dòng)絞車將外繩拉到一定長(zhǎng)度，穿過牽引儲(chǔ)繩車下部靠近絞車端的牽引臂，再開動(dòng)絞車將巷道內(nèi)鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲(chǔ)繩車靠近切眼端的楔塊里。將軌道內(nèi)側(cè)的鋼絲繩的繩頭穿過牽引儲(chǔ)繩車下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲(chǔ)繩車靠近絞車端的楔塊里。
（11）鋼絲繩的預(yù)緊
鋼絲繩的預(yù)緊力一般為30～35KN左右，鋼絲繩的預(yù)緊力以運(yùn)輸最大重物時(shí)張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。
鋼絲繩的預(yù)緊方法：
（a）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。
（b）將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。
（c）轉(zhuǎn)動(dòng)絞車?yán)o鋼絲繩，同時(shí)用人工拉張緊器與牽引車之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經(jīng)牽引車的牽引臂拉出并固定在繩固定裝置上，如果鋼絲繩太長(zhǎng)，可先將鋼絲繩纏在儲(chǔ)繩筒上；一邊開動(dòng)絞車，一邊拉繩并固定。多次緊繩至牽引車能夠行走為止。如果緊繩，先將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(或人工)拉軌道內(nèi)的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復(fù)多次至牽引車能夠行走為止。在緊內(nèi)繩之前，多余的外繩已纏在儲(chǔ)繩筒上。
鋼絲繩拉緊以后，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向滑輪位置不合適，調(diào)節(jié)導(dǎo)向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內(nèi)。導(dǎo)向滑輪可360°旋轉(zhuǎn)。
（12） 輪系的調(diào)整
張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。
（13） 試運(yùn)行前的準(zhǔn)備，試運(yùn)行啟動(dòng)，試運(yùn)行
A、試運(yùn)行前的準(zhǔn)備:
（a）檢查信號(hào)是否正常，可先拿著手持電臺(tái)在巷道內(nèi)走一趟，邊走邊打點(diǎn)或通話，查看絞車處基臺(tái)是否有正常。
（b）檢查電器連線是否正常。
（c）軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物、礦車。
（d）車輛之間的連接是否牢固。
B、試運(yùn)行啟動(dòng)，試運(yùn)行
開始試運(yùn)行前，應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)將各個(gè)按鈕的功用弄清并標(biāo)注在操作牌上。先試驗(yàn)空車運(yùn)行，然后再試驗(yàn)有載運(yùn)行，在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理。
試運(yùn)行期間逐漸加大載重量，直到達(dá)到最大載荷為止。如果發(fā)現(xiàn)牽引車?yán)粍?dòng)或鋼絲繩打滑，說明鋼絲繩松，應(yīng)繼續(xù)緊繩，此時(shí)用小絞車(或人工)拉軌道內(nèi)的鋼絲繩就可以；運(yùn)行期間如果發(fā)現(xiàn)張緊器的吸收量不夠，可適當(dāng)增加鋼絲繩的預(yù)緊力（增加重砣數(shù)目）。
根據(jù)我礦工作安排，欲在1125運(yùn)料巷安裝一臺(tái)卡軌車，以及整套輪系及護(hù)軌等設(shè)備，各項(xiàng)安裝工作在保證施工安全，特制定如下安全措施。
二、卡軌車主要參數(shù)：
1、牽引力 90 kN
2、牽引速度 0.5/1.0 m/s
3、鋼絲繩（無油繩） ø26 mm
4、軌距 600 mm
5、軌型 22 kg/m
6、軌道拐彎曲率半徑：
水平 9 m
垂直 ≥15 m
7、最大運(yùn)輸重量 18 t
（不包括牽引車） 14 t
8、最大坡度 16°
9、最大運(yùn)輸距離 650 m
三、大件運(yùn)輸及運(yùn)輸絞車鋼絲繩校驗(yàn)：
1、絞車運(yùn)輸鋼絲繩校驗(yàn)：
卡軌車最重大件重2噸，坡度最大是16度。
根據(jù)公式
Fp
m=
（Z+Q）（sinβ+f1`cosβ）+nPL（sinβ+f2cosβ）
其中 m---鋼絲繩安全系數(shù)；
β---提升角度；
Fp ---鋼絲繩破斷拉力kN
Z---大件重量Kg；
Q---車盤重量Kg；
f1---礦車運(yùn)心阻力系數(shù),取0.1；
f2---鋼絲繩運(yùn)行阻力系數(shù)，取0.15；
P---鋼絲繩每米重量Kg∕ｍ；
L---鋼絲繩長(zhǎng)度m
160000
m=
20000×（sin16º+0.1cos16º）+0.8×200（sin16º+0.15cos16º）
= 20.8 >6.5
安全系數(shù)合格，所以用直徑為15.5mm鋼絲繩符合安全系數(shù)要求。
2、大件運(yùn)輸：
1、 運(yùn)送卡軌車大件以前首先認(rèn)真檢查絞車、鋼絲繩、鐵道、各種罐擋、糾偏輪、糾偏架是否安全可靠，不合格的要提前處理。
2、 運(yùn)送大件及設(shè)備時(shí)，必須按要求摘掛鉤，每次只能掛一輛車。
坡底、停車場(chǎng)、換車場(chǎng)都必須設(shè)有安全可靠的阻車器或罐擋，罐擋要經(jīng)常關(guān)閉，只有通車時(shí)，方可打開，礦車通過后，立即關(guān)閉。
絞車司機(jī)、信號(hào)工、把勾工必須持證上崗，司機(jī)和把勾工每次開車前必須檢查絞車地錨、鋼絲繩、信號(hào)等是否靈敏可靠。礦車的保險(xiǎn)繩、鉤頭、繩皮、繩卡子、連接插銷、連接環(huán)等是否齊全可靠，如用大鏈錨蘭連接時(shí)，雙股大鏈連接，錨蘭螺絲上滿扣，嚴(yán)禁用鋼絲繩套、其它鐵絲、高壓管等其它其物品代替，否則不許開車。開車前檢查絞車護(hù)繩板、制動(dòng)裝置、離合器是否完好，否則不得使用。開車時(shí)必須堅(jiān)持“行人不開車，開車不行人”制度，把勾工負(fù)責(zé)坡頭、坡底站崗，禁止人員進(jìn)入。
各大件與車盤之間用40T大鏈、螺絲封牢。
小絞車運(yùn)行安全注意事項(xiàng)
（1）、司機(jī)必須按信號(hào)操作絞車，信號(hào)不清以及運(yùn)輸?shù)郎嫌腥撕驼系K物時(shí)，不準(zhǔn)開車。
（2）、開車過程中，絞車運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)生異常，絞車負(fù)荷突大突小，應(yīng)立即停車查明原因，及時(shí)處理。
（3）、開車時(shí)集中精力，不得談話逗笑，嚴(yán)禁用手腳接觸運(yùn)行中鋼絲繩。
（4）、如礦車在斜巷中掉道，應(yīng)立即停車制動(dòng)，報(bào)告班組長(zhǎng)，組織上道，不準(zhǔn)強(qiáng)行拉車上道。上道時(shí)統(tǒng)一指揮，人員不得站在車的斜下方，如果站在車的側(cè)面施工要保證有足夠的空間避免礦車側(cè)向移動(dòng)把人擠傷，要架好臨時(shí)道擋，牽引鋼絲繩要拉緊，防止下滑傷人。
（6）、斜巷停車時(shí)，要用制動(dòng)閘，司機(jī)不準(zhǔn)離崗，其它人員不得私自動(dòng)車。
（7）、斜巷回車時(shí)，要控制下放速度，掌握行程，嚴(yán)禁放飛車，要帶電下回。
（8）、嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，礦車必須使用保險(xiǎn)繩。
（9）、運(yùn)行中，如需緊急制動(dòng)，不能過猛，如因緊急制動(dòng)過猛，使鋼絲繩受沖擊拉力過大時(shí)，恢復(fù)開車前必須檢查鋼絲繩有無損傷。
組裝起吊時(shí)要打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿，嚴(yán)禁在原始頂錨桿上起吊，起吊使用雙大鏈，錨蘭螺絲上滿扣，起吊時(shí)要派專人時(shí)刻觀察頂板情況，工作人員必須站在安全地點(diǎn)，其他人員嚴(yán)禁靠近。
組裝過程中，必須有專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮，不經(jīng)技術(shù)人員同意不得組裝任何大件。導(dǎo)鏈不得超負(fù)荷使用，大件不得長(zhǎng)時(shí)間懸掛，如果因?yàn)槟撤N原因不能及時(shí)安裝時(shí)，下面必須墊上道木，以防長(zhǎng)時(shí)間起吊發(fā)生意外。
全體職工必須學(xué)習(xí)和執(zhí)行本措施，不學(xué)習(xí)、不簽字不準(zhǔn)上崗。未盡事宜均按煤礦三大規(guī)程執(zhí)行。
四、設(shè)備安裝：
4.1、設(shè)備基礎(chǔ)、安裝條件及安裝的技術(shù)要求
（1）根據(jù)使用煤礦的巷道條件、運(yùn)輸對(duì)象，使用要求，完成卡軌車系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)。
（2）絞車站和回繩站處需擴(kuò)巷時(shí)，設(shè)備安裝前先按設(shè)計(jì)擴(kuò)巷。
（3）根據(jù)基礎(chǔ)圖進(jìn)行基礎(chǔ)施工，絞車、張緊器、回繩站需打基礎(chǔ)打底錨固定。
（4）調(diào)整軌道按卡軌車的要求，枕木間距一般600—700mm，枕木要墊實(shí)，軌道接頭魚尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右錯(cuò)差不大于2mm，間隙不得大于5mm。
（5）直線段兩條軌道頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低差都不得大于5mm。軌道應(yīng)調(diào)平，防止產(chǎn)生“陰陽道”；軌枕下應(yīng)搗實(shí)；軌道應(yīng)調(diào)直，防止產(chǎn)生不必要的“S”彎。
（6）安裝各部件的起吊方式，打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿，使用5T導(dǎo)鏈，用40T大鏈和錨蘭、螺絲，注意大件正下方不能站人，起吊時(shí)工作人員必須站在安全距離以外，操作人員之間注意相互配合。
4.2 卡軌車系統(tǒng)安裝程序及方法
卡軌車設(shè)備的安裝可分部件依次安裝，也可幾個(gè)部件同時(shí)安裝，主要是根據(jù)安裝時(shí)投入的人力多少而定。
(1) 無極繩絞車的安裝：
a、無極繩絞車一般在井上拆為底座、箱體、電機(jī)、減速機(jī)、液力推桿制動(dòng)器等五部分，在拆解時(shí)做好標(biāo)記，然后再運(yùn)到安裝地點(diǎn)。
b、先將底座放在地基上（底座上方有電機(jī)的一端向著切眼方向，此時(shí)連接箱體有導(dǎo)繩輪那側(cè)應(yīng)對(duì)著向著切眼方向而鋪設(shè)的軌道）擺好，穿上地腳螺栓帶上螺母，找平底座；再自內(nèi)向外安裝電機(jī)減速機(jī)、箱體等各部分，各部分應(yīng)緊靠對(duì)應(yīng)的定位塊，最后安裝液力推桿制動(dòng)裝置。安裝時(shí)，應(yīng)用認(rèn)真檢查聯(lián)軸器I、聯(lián)軸器Ⅱ的同軸度；一致后再擰緊固定螺栓。
(2) 張緊器的安裝：
a、張緊器一般是各部件分解下井，在裝卸時(shí)應(yīng)輕裝輕卸，防止張緊器框架產(chǎn)生變形。
b、安裝時(shí)，先將下框架放在基礎(chǔ)上（有重砣的一側(cè)向外）；穿上地腳螺栓帶上螺母。再將動(dòng)滑輪放入下框架內(nèi)，調(diào)整下框架使下框架兩端的導(dǎo)向輪、絞車箱體上的導(dǎo)繩輪、軌道中心及卡軌車系統(tǒng)的外繩（軌道外側(cè)的繩）左右偏移量適中，避免下框架兩端的導(dǎo)向輪、絞車箱體上的導(dǎo)繩輪因偏移量大而受力大，磨損厲害。最后，將下框架找平。
c、依次組裝中框架、上框架，擰緊連接螺栓。在下框架重砣拖板兩側(cè)各垛兩根道木，然后依次將各片重砣壘起，對(duì)齊重砣上的連接孔，將導(dǎo)向桿穿入重跎上的大連接孔，用管鉗將導(dǎo)向桿兩端鎖母固定死，使導(dǎo)向桿不能上下竄動(dòng)；用導(dǎo)鏈將動(dòng)滑輪提起用鋼絲繩將重砣和動(dòng)滑輪連接成一體（注意：應(yīng)仔細(xì)調(diào)整鋼絲繩的長(zhǎng)度使動(dòng)滑輪的行程達(dá)到最大為佳）。由于張緊器的重砣在外側(cè)，單個(gè)張緊器本身處于偏重狀態(tài)，所以將兩個(gè)張緊器的上框架用大鏈或鐵絲連在一起。
(3) 滑輪固定梁的安裝
a、先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將滑輪固定梁固定在底板上。
將導(dǎo)向輪與滑輪固定梁上的連接板用螺栓連接（向著張緊器方向）。
(4) 擋車器的安裝
a、先將擋車器固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將擋車器固定梁固定在底板上。
b、擋車器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m的地方各安裝一個(gè)，其作用是防止由于停車不及時(shí)，牽引車撞擊回繩站或張緊器。
(5) 道岔的鋪設(shè)及改造
a、道岔的鋪設(shè)位置以便于調(diào)車為宜，鋪設(shè)方式與一般單開道岔類似，只是道岔鋪設(shè)時(shí)要注意其高度，最好較前后普軌抬高50～80mm，以便于活動(dòng)鋼軌的擺動(dòng)。
b、道岔的改造是為了使?fàn)恳囃ㄟ^道岔，為載重車讓出位置方便調(diào)車。
（6） 輪系的安裝
A、托繩輪的安裝
托繩輪、外繩導(dǎo)輪安裝前，先安裝連接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安裝托繩輪和外繩導(dǎo)輪各一組，在軌道的上凸處間距要縮小，在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側(cè)安裝外繩導(dǎo)輪。
當(dāng)鋼絲繩易從托繩輪上滑落時(shí)，應(yīng)在安裝托繩輪的橫梁上安裝糾偏輪。
另外為了防止在大的變坡點(diǎn)鋼絲繩拉起軌道，應(yīng)在連接梁上打底錨固定。
B、壓繩輪的安裝
壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上，在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪：
a、在水平彎道的前后，當(dāng)彎道處的位置較低時(shí)；
b、在巷道的下凹變坡點(diǎn)。當(dāng)變坡角度較大時(shí)，應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。
c、當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多，而糾偏輪達(dá)不到較好效果的。
d、由于在下凹處安裝壓繩輪，鋼絲繩受力較大，容易將軌道兜起，所以一般在下凹處，應(yīng)將連接梁和外繩導(dǎo)輪與壓繩輪并用。
(7) 回繩站的安裝
根據(jù)巷道條件和實(shí)際運(yùn)輸需要，選擇好位置，將回繩站運(yùn)至安裝地點(diǎn)。依據(jù)回繩站自帶軌道的長(zhǎng)度，把巷道的軌道鋸開并將回繩站與軌道連成一體；打底錨固定或點(diǎn)柱固定。如果使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可打基礎(chǔ)固定回繩站。
（8）信號(hào)線的吊掛及電控接線
從絞車開始沿軌道走向至回繩站吊掛信號(hào)泄漏電纜，信號(hào)泄漏電纜應(yīng)吊掛在人行道側(cè)的巷幫上，吊掛高度1.5m～2.0m。
敷設(shè)泄漏電纜時(shí)，泄漏電纜應(yīng)與動(dòng)力電纜分掛在巷道的兩側(cè)，如果受條件所限，應(yīng)敷設(shè)在距動(dòng)力電纜上方(下方)0.3m的地方。
各開關(guān)和電機(jī)按電氣接線連線，接線要由電工完成。
（9）鋼絲繩的布置與插接
先把鋼絲繩放置在牽引車附近，鋼絲繩筒應(yīng)放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至回繩站，穿過回繩輪軌道一側(cè)再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊器絞車后，經(jīng)牽引車牽引臂到儲(chǔ)繩筒，另一個(gè)繩頭經(jīng)牽引車牽引臂至繩固定裝置固定牢固。
如運(yùn)輸距離不太長(zhǎng)時(shí)，盡可能選用一根鋼絲繩，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接要由熟練工人完成，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，約26m。
（10）鋼絲繩的穿法
找出軌道外側(cè)的鋼絲繩繩頭，將繩頭先穿過與外繩對(duì)應(yīng)的張緊器；然后再將外繩在絞車?yán)p三圈；最后將外繩穿過另一個(gè)張緊器。開動(dòng)絞車將外繩拉到一定長(zhǎng)度，穿過牽引儲(chǔ)繩車下部靠近絞車端的牽引臂，再開動(dòng)絞車將巷道內(nèi)鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲(chǔ)繩車靠近切眼端的楔塊里。將軌道內(nèi)側(cè)的鋼絲繩的繩頭穿過牽引儲(chǔ)繩車下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲(chǔ)繩車靠近絞車端的楔塊里。
（11）鋼絲繩的預(yù)緊
鋼絲繩的預(yù)緊力一般為30～35KN左右，鋼絲繩的預(yù)緊力以運(yùn)輸最大重物時(shí)張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。
鋼絲繩的預(yù)緊方法：
（a）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。
（b）將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。
（c）轉(zhuǎn)動(dòng)絞車?yán)o鋼絲繩，同時(shí)用人工拉張緊器與牽引車之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經(jīng)牽引車的牽引臂拉出并固定在繩固定裝置上，如果鋼絲繩太長(zhǎng)，可先將鋼絲繩纏在儲(chǔ)繩筒上；一邊開動(dòng)絞車，一邊拉繩并固定。多次緊繩至牽引車能夠行走為止。如果緊繩，先將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(或人工)拉軌道內(nèi)的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復(fù)多次至牽引車能夠行走為止。在緊內(nèi)繩之前，多余的外繩已纏在儲(chǔ)繩筒上。
鋼絲繩拉緊以后，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向滑輪位置不合適，調(diào)節(jié)導(dǎo)向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內(nèi)。導(dǎo)向滑輪可360°旋轉(zhuǎn)。
（12） 輪系的調(diào)整
張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。
（13） 試運(yùn)行前的準(zhǔn)備，試運(yùn)行啟動(dòng)，試運(yùn)行
A、試運(yùn)行前的準(zhǔn)備:
（a）檢查信號(hào)是否正常，可先拿著手持電臺(tái)在巷道內(nèi)走一趟，邊走邊打點(diǎn)或通話，查看絞車處基臺(tái)是否有正常。
（b）檢查電器連線是否正常。
（c）軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物、礦車。
（d）車輛之間的連接是否牢固。
B、試運(yùn)行啟動(dòng)，試運(yùn)行
開始試運(yùn)行前，應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)將各個(gè)按鈕的功用弄清并標(biāo)注在操作牌上。先試驗(yàn)空車運(yùn)行，然后再試驗(yàn)有載運(yùn)行，在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理。
試運(yùn)行期間逐漸加大載重量，直到達(dá)到最大載荷為止。如果發(fā)現(xiàn)牽引車?yán)粍?dòng)或鋼絲繩打滑，說明鋼絲繩松，應(yīng)繼續(xù)緊繩，此時(shí)用小絞車(或人工)拉軌道內(nèi)的鋼絲繩就可以；運(yùn)行期間如果發(fā)現(xiàn)張緊器的吸收量不夠，可適當(dāng)增加鋼絲繩的預(yù)緊力（增加重砣數(shù)目）。
