| -985m～-965m東翼軌道斜巷施工安全 技術(shù)措施會審意見
1、腳手架大板長度以巷道凈寬減500mm為標準。
2、每茬炮打下部眼時必須對迎頭凈地不小于2m范圍，裝藥前對炮眼進行瓦斯檢測不少于8個。
3、根據(jù)地質(zhì)條件，除過破碎帶采用架棚施工外，其余巷道均采用錨網(wǎng)索噴支護形式施工。
4、出貨時掛滑處到迎頭必須預(yù)留不小于15m的安全距離。
5、原設(shè)計的（11-2）北盤區(qū)-965m軌道大巷第二號交岔點，現(xiàn)改為穿肩施工。
淮南礦業(yè)集團 朱集 礦建項目部
-985m～-965m東翼軌道斜巷 掘進地質(zhì)說明書
編制單位：通風地測科
編 制：余志翔
審 核：孫明聰
科 長：孫明聰
地質(zhì)副總：劉春平
總工程師：李貴和
編制日期：二○一一 年 五 月 一 日
工作面
概況 巷道名稱 -985m東翼
軌道大巷 水平名稱 -906 采區(qū)名稱
設(shè)計標高 -985m-965m 設(shè)計工程量 / 煤層名稱 上覆 11-2
下伏 8
掘進區(qū)
段范圍 -985m東翼軌道大巷：以方位335°施工67.3m，再以方位290°施工40.1m開始以18°下山施工64.7m再施工平巷段。
上覆（下伏）煤層采掘情況 上覆11-2煤層：目前1111(1)工作面已完成運輸順槽、軌道順槽兩條煤巷施工，1112（1）運輸順槽已順11-2煤層施工110m， 13-1煤層施工210m，其它未有采掘活動。
煤
層
控
制
情
況
11-2煤層掘進區(qū)段有12-4、13-4等鉆孔和三維地震勘探控制，南盤區(qū)提料斜巷及北盤區(qū)提料斜巷均已揭露11煤，控制程度較高；
8煤由矸石井檢孔及周邊鉆孔控制，控制程度一般。
掘進區(qū)段地層特征
該區(qū)域地層為二疊系煤系地層，巷道巖性主要為粉砂巖、泥巖。粉砂巖，灰色，深灰色，夾薄層泥巖；無標志層。泥巖，深灰色、致密，性脆，砂質(zhì)含量不均，局部因含砂質(zhì)較高相變成砂質(zhì)泥巖；
煤層與巷道空間關(guān)系
掘進段巷道距上覆11-1煤層最小法距26.1m，最大法距45.6m；距下伏8煤層最小法距為34m。
-985m東翼軌道大巷掘進工作面地質(zhì)說明書
地
質(zhì)
構(gòu)
造
1、掘進段地層總體為單斜構(gòu)造，地層產(chǎn)狀：傾向220°，傾角2~3°；
2、該掘進段有勘探鉆孔和三維地震勘探控制，控制程度一般；
斷層名稱 走向 傾向 傾角 落差 性質(zhì) 控制程度 對施工影響
瓦斯地質(zhì)
11-2煤原始瓦斯含量為6.95m3/t，其突出危險性指標分別為：△p=7.5，f=0.53,K=14.15。北盤區(qū)提料斜巷揭煤期間效檢過程中最大指標值為：Smax=3.8kg/m,K1=0.19 ml/(g·min1/2)，均未超過臨界值。
揭煤期間炮后瓦斯涌出量正常，遠距離爆破后探頭最大值分別：T1=0.23%，T2=0.05%。
8煤根據(jù)瓦斯地質(zhì)圖資料，該段瓦斯含量預(yù)計為6.5~８.0m3/t，井筒及巷道未揭露該煤層。
水
文
地
質(zhì)
情
況
及
防
治
水
措
施 掘進段充水水源為11-1煤層底板砂巖裂隙水，含水不均一，局部可能會出現(xiàn)滴水、淋水等現(xiàn)象，但以靜儲量為主，一般易疏干，正常涌水量0~3m3/h。
最大涌水量 8m3/h 正常涌水量 0~3m3/h
影響生產(chǎn)其它因素 地 溫 掘進段巖層溫度預(yù)計為42~44℃。
地 壓
由于埋藏較深，自身自重力大，構(gòu)造應(yīng)力大小及方向未做觀測
資料來源 綜合資料
問
題
及
建
議
對距煤層法距小于20m的待掘區(qū)段，加強層位控制，嚴格執(zhí)行集團公司【2007】（287）號文，實施前探控層。
施工中如遇異常情況，應(yīng)及時向地質(zhì)部門匯報。
附
圖
1、-985m東翼軌道大巷平剖面圖（1：1000）
-985m～-965m東翼軌道斜巷施工
安全技術(shù)措施
一、編制依據(jù)：
1、《煤礦安全規(guī)程》2009版及煤礦工人技術(shù)操作規(guī)程。
2、《礦山井巷工程及驗收規(guī)范》（GB213－90）、《煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗評定標準》（MT5009－94）、《新建礦井安全質(zhì)量標準化標準及考核評級辦法》。
3、設(shè)計圖紙（說明圖紙名稱及編號）及設(shè)計、工程變更，地質(zhì)說明書。
4、淮南礦業(yè)集團公司及朱集礦有關(guān)安全技術(shù)管理規(guī)定。
5、《職工安全操作行為準則》（朱集礦）以及本單位現(xiàn)有設(shè)備和職工實際操作技術(shù)水平。
二、工程概況：
根據(jù)礦設(shè)計圖圖號S1417-110.15-1，以及地質(zhì)說明書。-985～-965m東翼軌道斜巷設(shè)計長度149.3m，其中彎巷12.44m掘進斷面規(guī)格：5700×4450mm按3‰下坡施工，2-2斷面10.237m掘進斷面規(guī)格：3840×3920mm按3‰上坡施工，直巷10m掘進斷面規(guī)格：5700×4450mm，變斷面14.004m為變斷面最大掘進斷面為5700×4450mm、最小掘進斷面為5300×4450mm，上平巷8m按方位110°3‰下坡施工，斜巷64.812m按18°下山施工，下平巷8m按3‰下坡施工；水溝為Ⅲ類水溝，規(guī)格為500mm×500mm（凈）。該巷道采用錨網(wǎng)索噴支護，如遇巖性破碎、遇斷層時更改為29U型棚支護，另在斜巷施工上車場及下車場變坡處各施工一個信號硐室，斷面規(guī)格高×寬×深 = 2m×2m×1.5m ,硐室支護為錨網(wǎng)噴。斜巷施工時每隔40m增設(shè)一個躲避硐（規(guī)格同上）。為安全施工特編制本安全生產(chǎn)技術(shù)措施報批，待審批后貫徹執(zhí)行。
三、巷道支護：
1、支護類型：
巷道以錨網(wǎng)索噴支護為主，巷道巖性破碎、遇斷層時可采用29U型棚+錨索支護。（以上要根據(jù)具體情況而定）
2、支護材料及規(guī)格尺寸、參數(shù)：
表2-1 錨噴支護材料及規(guī)格尺寸、參數(shù)
巷道名稱 支護形式 支護材料 規(guī)格尺寸
-985m～-965m東翼軌道斜巷 錨網(wǎng)噴 錨桿 超高強Ф22×2500mm
金屬網(wǎng) Ф6.5×1750×930 mm
錨固劑 頂Z2350每眼2根、幫Z2850每眼2根
噴射混凝土 厚度100mm（初噴50 mm、復(fù)噴50mm）、強度C20
網(wǎng)片壓茬 100mm
錨桿間排距 800×800mm
墻基深度 100mm
錨索 錨索 Φ22*6300mm
托盤 300*300*14mm鋼板
錨索間排距 1500×2000mm，每排3根
錨固劑 Z2350每眼3根
表2-2 架棚支護材料及規(guī)格尺寸、參數(shù)
巷道名稱 支護形式 支護材料 規(guī)格尺寸
-985m～-965m東翼軌道斜巷 29U型棚 29＃U型棚 1-1斷面5400×4300mm 2-2斷面3600×3800mm
3-3斷面5000×4300mm
粱腿搭接長度 500mm
拉條 每棚4道
卡纜 每棚4副、間距300mm（中對中）
鋼筋笆片 Φ10×Φ8×860×560mm
棚距 700mm
腿窩深度 水溝側(cè)500mm，另側(cè)250mm
3、臨時支護
3.1錨網(wǎng)噴臨時支護
3.1.1錨網(wǎng)噴巷道打頂部錨桿眼前，必須使用帶帽點柱進行臨時支護。放炮掘出毛斷面后，首先用L≥2500mm的長把工具由外向里、由頂向幫進行敲幫問頂，找凈頂幫浮矸、活石。在找完頂后，先打上單體液壓支柱并帶帽。如果頂板比較完整帶帽點柱后可直接初噴，然后掛錨網(wǎng)。如果頂板相對破碎時，帶帽點柱后可打適量錨桿控制頂板，然后初噴、掛錨網(wǎng)。
3.1.2點柱為礦用液壓輕型單體，型號為DWB25—30—100、DWB28—30—100；巷道毛跨＜5m，不少于2根，毛跨≥5m，不少于3根；柱帽規(guī)格為：長700mm，寬300mm，厚70mm的大板，戴帽點柱位于巷道分中0.8～1.2m處。（根據(jù)巷道斷面的不同確定，戴帽點柱的位置有所不同）。
3.1.3液壓輕型單體點柱的質(zhì)量要求：
a、點柱安設(shè)必須及時、穩(wěn)固、有力，點柱要落在實底上，否則必須穿木鞋（400×400×100mm的木塊），點柱上部用木楔與頂板接實。
b、柱帽沿巷道走向布置，單體液壓支柱必須完好，不露液，只有當頂板的錨桿支護結(jié)束后，方可撤除點柱。
3.1.4當頂板松軟破碎時，需施工超前撞楔。超前撞楔（Ф28×2500mm）施工范圍：頂部120°，上仰角度為15°。超前錨桿間距300mm， 2卷z2850/眼錨固劑，抗拔力不低于100KN。且迎臉需打護臉錨網(wǎng)，護臉錨桿采用Ф18×1600mm，間排距為1000×1000mm，1卷z2850/眼錨固劑，網(wǎng)片（Ф6.5×950×1750mm）根據(jù)斷面 調(diào)整片數(shù)未防護面積不得大于0.25m²。
3.2架棚臨時支護
3.2.1架棚時使用吊掛式前探梁作臨時支護，前探梁采用11#礦工鋼，長度不小于4.5m，數(shù)量為2根，采用Φ25mm及以上圓鋼掛鉤固定。當頂板松軟破碎極易掉頂時，施工超前密集撞楔（撞楔采用Ф28×2500mm的圓鋼制作），進行臨時支護。
3.2.2使用吊掛式前探梁作臨時支護時，2根前探梁與巷道中線距離為1200mm。
3.2.3每根前探梁吊掛點必須保證3處，兩吊掛點之間間距不小于1.2m，外側(cè)兩吊掛點距前探梁兩端不得低于100mm。前探梁必須緊跟迎頭。
一掘一架時，按示意圖(一)進行操作，一掘兩架時按示意圖(二)進行操作。示意圖后附
3.2.4前探梁與棚梁之間必須緊貼，否則必須用木楔剎實打上勁。
3.2.5斜巷使用前探梁必須帶有防滑措施：防滑裝置用細鋼絲繩從前探梁向下一端預(yù)留的Ф50mm的圓孔穿過，綁在棚梁或拉條上，并用元寶卡鎖緊，以防下滑傷人。
3.2.6打密集撞楔控制頂板時，密集撞楔施工范圍：頂部120°，上仰角度為15°，間距不大于300mm，深度不小于1800mm。
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