運行中的電氣設(shè)備可能由于絕緣損壞、線路斷線等原因，使其金屬外殼以及與電氣設(shè)備相接觸的其他金屬物上出現(xiàn)危險的對地電壓。人體接觸后，就有可能發(fā)生觸電危險。為了避免觸電事故的發(fā)生，最常用的保護(hù)措施是（ A
作者：煤礦安全網(wǎng)
2018-07-02 11:30
來源：煤礦安全網(wǎng)
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- 某露天礦，由于入坑道路是長大坡道，一輛大客車載滿上夜班的工人入坑，行駛中車速加快，當(dāng)司機(jī)用剎車減緩車速時，發(fā)現(xiàn)剎車不靈，車速越來越快，致使大客車在坡道上跑出一千多米后翻車，造成人員傷亡，釀成事故。根據(jù)
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- 2006年12月30日，汽采段排土場發(fā)生一起汽車傾倒事故。2006年12月30日6時30分，3211汽車在406電鏟裝滿貨后行駛到排土場，在現(xiàn)場管理員的指揮下，汽車開始卸貨，當(dāng)汽車倒車至排土場邊緣時，
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- .2005年12月17日，3203號汽車進(jìn)入416鏟候車，把停在車后的3202號汽車車欄桿撞變形。
- 現(xiàn)場指揮員安全意識不強(qiáng)對不安全環(huán)境作業(yè)缺乏控制措施。
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- 1生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的(A)、防范措施以及事故應(yīng)急措施。
- 2在導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因中，(A)占有主要地位。
- 3“安全第一”就是要始終把安全放在首要位置，優(yōu)先考慮從業(yè)人員和其他人員的安全，實行(B)的原則。
- 4對于事故的預(yù)防與控制，安全技術(shù)對策著重解決物的不安全狀態(tài)問題，安全教育對策和(A)對策則主要著眼于人的不安全行為問題。
- 5班組長在安全生產(chǎn)上的職責(zé)是：貫徹執(zhí)行本單位對安全生產(chǎn)的規(guī)定和要求，督促本班組的工人遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，切實做到(C)。
- 6危險、有害因素識別的目的在于(A)。
- 7生產(chǎn)經(jīng)營單位為了保證安全資金的有效投入，應(yīng)編制安全技術(shù)措施計劃，其核心是落實(D)。
- 8簡述事故發(fā)生的四要素?
- 9、危險是指系統(tǒng)發(fā)生不期望后果的可能性超過了(D)。
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