共享單車(chē)進(jìn)校園的瓶頸期調(diào)查研究——以中國(guó)礦業(yè)大學(xué)“7MA出行”小紅車(chē)為例

共享單車(chē)一進(jìn)入大學(xué)校園，便成為大學(xué)生青睞的交通工具。伴隨共享單車(chē)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的大量投放，各種不文明使用共享單車(chē)的行為隨之出現(xiàn)，且有愈演愈烈之勢(shì)，最終出現(xiàn)被人詬病的“共享單車(chē)災(zāi)”現(xiàn)象。中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院小紅車(chē)調(diào)查小組針對(duì)礦大大學(xué)生使用共享單車(chē)“小紅車(chē)”的預(yù)調(diào)查與滿意度調(diào)查結(jié)果，利用相關(guān)數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出“小紅車(chē)”在礦大校園進(jìn)入瓶頸期的原因，并提出相關(guān)改進(jìn)的方法，促進(jìn)瓶頸期的共享單車(chē)在校園更好地運(yùn)行發(fā)展。

小紅車(chē)的輕便快捷，價(jià)格低廉，使得小紅車(chē)在大學(xué)校園里開(kāi)辟出一片市場(chǎng)。校園較好的地形，適宜的校園距離也為小紅車(chē)的發(fā)展提供了土壤。但是，如今的小紅車(chē)卻陷入發(fā)展困境，舉步維艱，它的弊端和產(chǎn)生一系列的原因據(jù)調(diào)查如下：

一是小紅車(chē)的損耗老化狀況百孔千瘡：經(jīng)過(guò)調(diào)查問(wèn)卷我們發(fā)現(xiàn)，48%的被調(diào)查者反映小紅車(chē)故障較多，而經(jīng)過(guò)走訪，我們發(fā)現(xiàn)許多仍在使用中的小紅車(chē)零部件等細(xì)節(jié)處都存在著不同程度的損耗情況，如：腳踏歪斜或丟失、剎車(chē)系統(tǒng)不靈或沒(méi)有、車(chē)座無(wú)法升降或丟失、車(chē)胎沒(méi)氣或爆破、密碼鎖成功掃描后不能開(kāi)鎖或者直接顯示無(wú)法掃描等。造成這種狀況的原因有以下幾點(diǎn)：第一，小紅車(chē)的使用頻率較高，在使用過(guò)程中有各種的耗損老化；第二，師生對(duì)小紅車(chē)的不愛(ài)惜，隨意丟放造成的損壞；第三，運(yùn)營(yíng)商的疏忽大意，管理不善，使得損壞的小紅車(chē)沒(méi)得到及時(shí)的修理，造成越用越壞的惡性循環(huán)；第四，徐州天氣雨淋日曬的原因，久置于戶外使得小紅車(chē)?yán)匣^快，磨損嚴(yán)重。因此，小紅車(chē)的壽命便不斷被縮短，最后導(dǎo)致無(wú)法使用。但滿意度調(diào)查中，對(duì)小紅車(chē)運(yùn)營(yíng)商維修故障速度的評(píng)價(jià)均值在4.12，說(shuō)明使用者對(duì)維修的及時(shí)性較為認(rèn)可，因此運(yùn)營(yíng)商應(yīng)經(jīng)常檢查并維修故障車(chē)輛，而不應(yīng)在使用者反饋后再及時(shí)維修故障車(chē)輛。

二是數(shù)量分布不均勻?qū)е鹿┎粦?yīng)求。從滿意度調(diào)查中我們可知，對(duì)于小紅車(chē)分布情況評(píng)價(jià)的均值為3.21，說(shuō)明小紅車(chē)的分布還需進(jìn)行調(diào)整。校園共享單車(chē)的創(chuàng)意原本起源于高校，在高校面前卻遭遇“運(yùn)營(yíng)滑鐵盧”，在學(xué)校內(nèi)的使用范圍小，出行距離受限，使得小紅車(chē)使用舉步維艱。為了出入方便，中國(guó)礦業(yè)大學(xué)允許學(xué)生將小紅車(chē)騎出學(xué)校，在兩個(gè)校區(qū)間皆可還車(chē)使用，這一舉措大大方便了師生出行。但是，從另一個(gè)角度看，這會(huì)導(dǎo)致校園內(nèi)小紅車(chē)數(shù)量的減少，使其流出量增加。學(xué)校內(nèi)又基本上都存在這樣的一個(gè)“潮汐”問(wèn)題，就是校園內(nèi)本來(lái)共享單車(chē)的存量就不多，又多是配件破損老化，在遇上上課高峰期的時(shí)候，共享單車(chē)就會(huì)集中停放在教學(xué)區(qū)域附近，而停放在宿舍、飯?zhí)玫鹊胤降能?chē)輛就會(huì)鳳毛麟角，這時(shí)想要騎車(chē)的師生就很難找到車(chē)了，即會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，不能很好地滿足校內(nèi)師生的騎行需求。小紅車(chē)數(shù)量少，分布缺少管理，再加上使用者的時(shí)間“潮汐”問(wèn)題，導(dǎo)致小紅車(chē)的數(shù)量分布不不均以及供不應(yīng)求，大大降低了其使用滿意度。

三是管理制度不健全導(dǎo)致亂停亂放。小紅車(chē)現(xiàn)有的管理制度相對(duì)不太健全，對(duì)亂停亂放的車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)有效管理。據(jù)調(diào)查，在小紅車(chē)使用后，許多師生沒(méi)有選擇將車(chē)停放在原本規(guī)劃好的區(qū)域，而是隨私人的方便隨意隨處停放，特別是在教學(xué)樓門(mén)口、飯?zhí)瞄T(mén)口、校園主干道上、草坪上、樓梯口處亂停亂放。在停放小紅車(chē)的時(shí)候，甚至出現(xiàn)車(chē)并沒(méi)有直立放在地面，而是“躺”在地上的現(xiàn)象。這種無(wú)序停放的狀況不僅增加師生的用車(chē)難度，而且加快小紅車(chē)的損壞速度，從而降低小紅車(chē)的有效利用和管理，不利于運(yùn)營(yíng)公司對(duì)其的回收。

四是盈利模式單一，受到電動(dòng)車(chē)租用的市場(chǎng)排擠。小紅車(chē)的盈利主要靠使用人數(shù)，以及租金的進(jìn)賬。但是，由于一元租電動(dòng)車(chē)，如“租八戒”，“筋斗云”等電動(dòng)車(chē)租用公司的入駐，速度快，騎行距離遠(yuǎn)使得其在學(xué)校內(nèi)迅速立足崛起，擠占了小紅車(chē)的市場(chǎng)以及租戶，使得小紅車(chē)的弊端被放大，小紅車(chē)運(yùn)營(yíng)商的宣傳力度小也使小紅車(chē)在慢慢淡化出師生等使用者的視線。不注意對(duì)自身主打客戶的宣傳以及保留，對(duì)自身現(xiàn)狀的放置，自身盈利模式單一且收入頗微，這成為了導(dǎo)致日前小紅車(chē)運(yùn)營(yíng)的困境的重要原因之一。

因此，針對(duì)問(wèn)卷調(diào)查以及實(shí)地調(diào)查采訪中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們給出以下八條改善建議。

第一，在問(wèn)卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在使用小紅車(chē)頻率中，偶爾使用人數(shù)占比最大、其次是從不使用、經(jīng)常則占比最少，說(shuō)明使用頻率較低，需加大鼓勵(lì)同學(xué)使用小紅車(chē)，增強(qiáng)小紅車(chē)的吸引力；可以在學(xué)校食堂、教學(xué)樓設(shè)置一定數(shù)量的廣告進(jìn)行宣傳。公司還可以舉辦其他商業(yè)合作形式，如充值達(dá)到一定金額贈(zèng)送代金券或話費(fèi)、學(xué)生可以將自己的車(chē)轉(zhuǎn)讓給共享單車(chē)公司以換取所有共享單車(chē)的免費(fèi)使用權(quán)等提高學(xué)生使用“小紅車(chē)”的積極性。

第二，在“小紅車(chē)”分布問(wèn)題上，公司可以與學(xué)校進(jìn)行合作，讓學(xué)生以志愿活動(dòng)的形式定期把“小紅車(chē)”停放集中的區(qū)域的“小紅車(chē)”挪到別的區(qū)域。在以一個(gè)較低的運(yùn)營(yíng)成本改善分布狀況的同時(shí)也使學(xué)生獲得志愿時(shí)長(zhǎng)；并且增加了7AM品牌在學(xué)生中的曝光度。

第三，使用者認(rèn)為“小紅車(chē)”質(zhì)量上存在問(wèn)題；據(jù)調(diào)查顯示，“小紅車(chē)”的腳撐較容易損壞，公司可考慮加固腳撐。對(duì)于“小紅車(chē)”鏈條容易脫落的現(xiàn)象，公司可以從更換鏈條潤(rùn)滑油、改進(jìn)鏈條構(gòu)造等方面進(jìn)行改善。

第四，在使用小紅車(chē)時(shí)，同學(xué)遇到亂停亂放影響出行、二維碼不見(jiàn)或無(wú)法識(shí)別、有人使用私鎖據(jù)為己有等問(wèn)題。這些問(wèn)題的解決需要使用者與公司一同做出改變。作為當(dāng)代大學(xué)生，在使用共享單車(chē)的過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不文明的行為時(shí)，如遇到破壞單車(chē)、劃花二維碼、亂停放“小紅車(chē)”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)當(dāng)面制止或者通過(guò)比較委婉的方式進(jìn)行制止。比較委婉的方式可以是拍下不文明者的照片后發(fā)給“小紅車(chē)”公司的公眾號(hào)等。作為7AM公司，應(yīng)盡快確立信用記錄制度，加快互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域信用記錄建設(shè)，建立企業(yè)和用戶信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記人信用記錄。在目前與學(xué)校進(jìn)行合作的前提下，可以考慮對(duì)校外人員收取押金，以減少破壞單車(chē)的行為。對(duì)于校內(nèi)師生，可以與學(xué)校協(xié)商，對(duì)于故意破壞“小紅車(chē)”的行為，可以與學(xué)校進(jìn)行統(tǒng)一教育，比如通報(bào)批評(píng)等，可以獲得較好的效果。還可以在軟件上增加信用分倒扣制度，每個(gè)人給予一定的信用分值，對(duì)不文明現(xiàn)象進(jìn)行信用扣分，當(dāng)個(gè)人信用分扣光后，將不能再使用“小紅車(chē)”，以約束個(gè)人的不文明行為。

第五，在問(wèn)卷調(diào)查時(shí)，部分同學(xué)認(rèn)為小紅車(chē)APP操作存在問(wèn)題，如車(chē)定位不夠準(zhǔn)確、使用后無(wú)法歸還車(chē)輛等。在滿意度調(diào)查中，大家對(duì)7AM APP的評(píng)價(jià)也大多為3，偶爾還會(huì)有2出現(xiàn)，說(shuō)明app需要進(jìn)行改進(jìn)。7AM公司需進(jìn)一步完善APP定位，加快使用APP時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題時(shí)的客服處理速度；并且在使用者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后給予一定程度的回饋，比如下次行程打9折等，以此提升消費(fèi)者的滿意度。

第六，對(duì)于故障車(chē)輛未及時(shí)修理的問(wèn)題，公司應(yīng)加大檢修力度，進(jìn)一步結(jié)合線上線下，盡量做到在線上得到問(wèn)題報(bào)告時(shí)，線下精準(zhǔn)定位問(wèn)題車(chē)輛并進(jìn)行修理。

第七，目前校內(nèi)共有租八戒、筋斗云兩種共享電動(dòng)車(chē)和7AM“小紅車(chē)”一種共享單車(chē)。共享電動(dòng)車(chē)對(duì)“小紅車(chē)”的市場(chǎng)沖擊還是比較大的。根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分原則，“小紅車(chē)”需要占領(lǐng)短時(shí)間，短距離，更便利的市場(chǎng)?？梢赃M(jìn)一步研究布局“小紅車(chē)”的停放區(qū)域，爭(zhēng)取覆蓋到共享電動(dòng)車(chē)未覆蓋的區(qū)域。在滿意度調(diào)查中，使用者對(duì)于“小紅車(chē)”價(jià)格的滿意度均值超4，滿意度較高。因此應(yīng)繼續(xù)對(duì)“小紅車(chē)”出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)于“小紅車(chē)”的使用時(shí)間和金額進(jìn)行優(yōu)化，使其在一定區(qū)間內(nèi)比共享電動(dòng)車(chē)更實(shí)惠。比如可以制定短時(shí)間內(nèi)較低的價(jià)格，或者推出包月套餐來(lái)吸引使用者。

第八，“小紅車(chē)”公司應(yīng)進(jìn)一步完善管理機(jī)制。出臺(tái)更為詳細(xì)的管理措施，加強(qiáng)線上線下的服務(wù)能力，落實(shí)對(duì)車(chē)輛停放的管理責(zé)任；比如實(shí)時(shí)定位監(jiān)管車(chē)輛使用情況，記錄還車(chē)地點(diǎn)與使用者賬號(hào)，在收到投訴時(shí)可直接向上一個(gè)使用者了解情況，追究責(zé)任。在APP使用時(shí)列明要求用戶自覺(jué)遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)的法律法規(guī)以及服務(wù)協(xié)議約定，增加違規(guī)處罰以及警示，從而規(guī)范用戶盡量做到文明用車(chē)、安全騎行、規(guī)范停車(chē)。

總之，“小紅車(chē)”為我們的校園生活提供了諸多便利，但也存在諸多不文明使用的行為，解決當(dāng)下“小紅車(chē)”面臨瓶頸期，需要學(xué)校、使用者和“小紅車(chē)”公司聯(lián)動(dòng)配合，多元發(fā)力。只有這樣，“小紅車(chē)”運(yùn)行模式才能健康發(fā)展，“小紅車(chē)”便民服務(wù)的功能才能更好地發(fā)揮出來(lái)。

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