峰峰集團(tuán)馬選廠年輕黨員做貢獻(xiàn)
峰峰集團(tuán)馬選廠年輕黨員做貢獻(xiàn)
本網(wǎng)訊（通訊員 陳愛軍）“小焦，今天替誰上班呀？”“我替韓師傅當(dāng)值班員，有事多聯(lián)系?！薄澳憬裉焓侵蛋鄦T，明天又當(dāng)信號員，后天又變身調(diào)連員或扳道員，每項(xiàng)工作都干的得心應(yīng)手，不愧是行車“多面手”！這是馬選廠運(yùn)銷科職工，送給行車室80后值班員焦惠軍的昵稱。
焦惠軍2005年分配到運(yùn)銷科行車室任調(diào)連員，想到自己能指揮著機(jī)車這個(gè)龐然大物在鐵路線上奔馳，心里既激動又自豪，可上班頭一天就被澆了一盆冷水。馬選鐵路場站有15條軌道和27個(gè)道岔，每個(gè)設(shè)備的功能、位置都要記在腦子里，股道手顯、燈顯信號，道岔定反位情況，對講機(jī)使用，光這些理論知識就讓他這個(gè)“門外漢”腦袋都大了。他在師傅的言傳身教下漸漸摸到了門道，一點(diǎn)點(diǎn)融會貫通后豁然開朗。實(shí)踐操作更不容易，火車與車皮之間靠風(fēng)管連接，作業(yè)時(shí)經(jīng)常要連接、斷開風(fēng)管，風(fēng)管皮質(zhì)較硬，連接時(shí)必須彎到九十度，手上沒勁根本就搬不動。他買來啞鈴鍛煉臂力，細(xì)心觀察師傅作業(yè)的手法、角度，很快就能在師傅的監(jiān)督下獨(dú)立操作了。
可他并不滿足自己取得的成績，經(jīng)常利用休息時(shí)間到二樓值班室學(xué)習(xí)值班員指揮機(jī)車作業(yè)，幫著送計(jì)劃條、開車、抄車號，大家有的說他有野心，有的嘲笑他傻，可他總是默默的笑一下。雖說值班員、信號員、扳道員都是行車崗位，但是各工種操作差別還是很大的，隔行如隔山，他潛心學(xué)習(xí)不懂就問，很快就當(dāng)上了副值班員，隨后又成了值班員，一晃十二年過去了，當(dāng)初的毛頭小伙子不僅變身技術(shù)大拿，還入了黨，行車室5個(gè)崗位那個(gè)崗位缺人他都能補(bǔ)到那個(gè)崗位，被大家稱為“救火隊(duì)長”。
