(一)基本情況介紹
該系統(tǒng)包括智能制動器和通道全冗余液壓站，智能制動器解決制動時制動正壓力不足或開車運行中閘敞不開的故障，根據(jù)監(jiān)測閘瓦施加到閘盤的制動正壓力，在制動、敞閘開車前、開車運行中都能給出智能診斷和控制;通道全冗余液壓站，應用首次提出混聯(lián)導通、串聯(lián)截斷實現(xiàn)“通道全冗余的方法”設計,解決當前全國煤礦廣泛使用的滿足《煤礦安全規(guī)程》“并聯(lián)冗余”規(guī)定的液壓站，還有通道不冗余，并存在兩個閥“并聯(lián)”失效概率增加的隱患。
(二)主要特點及創(chuàng)新性
智能制動器用內(nèi)置移動軸代替外置移動軸，杜絕了油泥卡死故障，用外部四根軸代替中心一根軸，杜絕了斷軸故障，用一處密封代替兩處密封、兩級同心代替三級同心有效避免了漏油、卡阻;根據(jù)監(jiān)測閘瓦施加到閘盤的制動正壓力，診斷故障并給出控制指令。漸開線型制動力矩測量裝置，應用漸開線性質達到測量準確。通道全冗余液壓站，應用首次提出的混聯(lián)導通、串聯(lián)截斷的設計方法實現(xiàn)“通道全冗余。手動二級制動裝置，不用電延時而采用機械延時閥實現(xiàn)二級制動。通過對幾百臺提升機的制動器進行了監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)卡阻、斷軸、密封性能差等缺陷，并總結出監(jiān)測的碟簧力不等于制動正壓力，發(fā)明的智能制動器，杜絕移動軸卡死、閘瓦連接軸斷軸故障，有效避免漏油、卡阻等故障，根據(jù)監(jiān)測閘瓦施加到閘盤的制動正壓力，診斷故障并給出控制指令;根據(jù)監(jiān)測的制動正壓力和測量的制動力矩，實現(xiàn)制動力矩的在線監(jiān)測。通道全冗余液壓站，通道都設置兩個冗余的電磁換向閥，即使在每條通道都有一個出現(xiàn)故障的情況下仍能完成本次安全制動的功能，電磁換向閥具有閥位監(jiān)測功能，監(jiān)測到電磁換向閥的故障報警或閉鎖下次開車，手動能實現(xiàn)二級制動。
(三)使用效果
礦井提升機智能制動器和通道全冗余液壓站，推動了由監(jiān)測碟簧力到監(jiān)測制動正壓力的技術進步，發(fā)現(xiàn)了 《煤礦安全規(guī)程》425條“并聯(lián)冗余”規(guī)定存在隱患，解決了采用兩個閥“并聯(lián)”比設置一個閥失效概率增加一倍的嚴重隱患問題，推動了安全可靠通道全冗余液壓站的產(chǎn)品升級進程。產(chǎn)品已在山東能源應用。
(四)使用單位及聯(lián)系方式
棗莊礦業(yè)(集團)濟寧七五煤業(yè)有限公司0632-406163
(五)效果圖
