“鐵段，北岔區(qū)股道出現(xiàn)紅光帶，30#道岔操動(dòng)無反應(yīng)，不能開通4道進(jìn)路”，調(diào)車作業(yè)正在進(jìn)行，機(jī)車北出后，罕井車站信號(hào)樓值班員王繼國趕忙報(bào)告。
故障發(fā)生后，罕井項(xiàng)目部黨員賀躍、崔建平立即與信號(hào)樓值班員取得聯(lián)系，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，安全引導(dǎo)機(jī)車變通進(jìn)路返回入段。
中午12時(shí)，只見北岔區(qū)幾個(gè)身影在不斷地來回走動(dòng)，時(shí)不時(shí)地打開箱盒檢查電路，用萬用表測(cè)量軌面電壓，拿著電話在說些什么?罕井項(xiàng)目部經(jīng)理宋鐵虎用電話請(qǐng)教寶麟項(xiàng)目部電務(wù)段的信號(hào)“專家”，一步一步地在排查軌道電路的故障。“這個(gè)地方電壓降的好多，引出線和軌面上的電壓差了3V多，基本上電都沒有送上來。”隨著一聲興奮地呼喊傳來，故障源頭終于找到了，在末端的一個(gè)連接線處發(fā)現(xiàn)因石砟覆蓋造成了鋼線銹蝕斷股，電路不能貫通。找材料、換接線、量電壓，“電壓3.2V，好啦好啦!信號(hào)樓、信號(hào)樓，確認(rèn)軌道電路狀態(tài)”，“30-38DG紅光帶熄滅，道岔動(dòng)作恢復(fù)正常”?？纯磿r(shí)間，不知不覺地已到下午5時(shí)。過程雖然艱辛，但最終問題得到解決，此刻每個(gè)人的臉上都露出了開心的笑容。
