綜放工作面設(shè)備回收工程施工安全技術(shù)措施

根據(jù)《綜放工作面回收工程施工組織設(shè)計(jì)》要求，為保證回收工程安全、順利實(shí)施，特制定各單項(xiàng)工程施工專項(xiàng)安全技術(shù)措施。具體內(nèi)容如下：

一、總則

二、回收前準(zhǔn)備工作安全技術(shù)措施

三、回撤通道施工安全技術(shù)措施

四、設(shè)備起吊安全技術(shù)措施

五、電氣設(shè)備回收安全技術(shù)措施

六、采煤機(jī)回收安全技術(shù)措施

七、刮板輸送機(jī)回收安全技術(shù)措施

八、順槽皮帶機(jī)回收安全技術(shù)措施

九、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)回收安全技術(shù)措施

十、支架模擬試驗(yàn)安全技術(shù)措施

十一、支架回收安全技術(shù)措施

十二、工作面回收期間通風(fēng)管理安全技術(shù)措施

十三、井下車場運(yùn)輸及副井提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施

十四、地面運(yùn)輸及車間卸車安全技術(shù)措施

十五、其它

一、總 則

1、綜放試驗(yàn)工作面設(shè)備回收期間，礦成立“綜放試驗(yàn)工作面回收領(lǐng)導(dǎo)小組”，現(xiàn)場協(xié)調(diào)和平衡各項(xiàng)工作，以保證回收工程各項(xiàng)工作安全順利進(jìn)行，按計(jì)劃完成任務(wù)。

2、每一項(xiàng)工程施工前綜放隊(duì)必須編制針對性的《安全技術(shù)措施》且要經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)后向所有參與施工的人員認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)，各崗位人員必須持證上崗。

3、施工前必須制定切實(shí)可行的管理制度，并就各個(gè)環(huán)節(jié)，明確責(zé)任，嚴(yán)格考核，做到紀(jì)律嚴(yán)明，分工明確，行動(dòng)統(tǒng)一。

4、回撤通道內(nèi)鋪設(shè)的軌道規(guī)格為30kg/m，鋪設(shè)質(zhì)量必須達(dá)到《煤礦井巷工程永久軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中優(yōu)良品的要求。

運(yùn)輸線路軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）鋪設(shè)軌道時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的軌道中心線進(jìn)行鋪設(shè)，偏差≤±50mm；

（2）軌距為600mm，偏差為－2～＋5mm；

（3）軌道扣件齊全牢固，并與軌型相符，軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右內(nèi)錯(cuò)差不得大于2mm；

（4）枕木間距：風(fēng)巷、機(jī)巷及切眼均為700mm，偏差不大于±100mm，枕木規(guī)格為140×120×1200mm；

（5）道渣：Ф15～Ф40mm的碎石。

5、運(yùn)送綜放設(shè)備的專用工具要進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收，班班檢查，必須符合要求。

6、絞車和鋼絲繩必須按設(shè)計(jì)選用，并且每使用一次必須檢查一次，檢查記錄齊全。

7、運(yùn)輸線路上的通訊信號系統(tǒng)必須清晰、靈敏、準(zhǔn)確可靠。

8、設(shè)備升井前要逐臺進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收并做好記錄，以便升井后及時(shí)維修。

9、起吊重物時(shí)，必須有專人指揮，信號要準(zhǔn)確、可靠。所有工作人員按要求站在安全位置，嚴(yán)禁有人在起吊物下行走、站立或作業(yè)。起吊設(shè)備鋼絲繩的破斷力必須達(dá)到被吊物件重量的6倍。在拉架、提架過程中繩道內(nèi)嚴(yán)禁人員作業(yè)、行走。

10、設(shè)備裝車運(yùn)輸、卸車過程中，對易損部位要妥善保護(hù)，以防損壞。

11、運(yùn)裝過程中，對易損件、特殊件及小件要有專人負(fù)責(zé)裝箱運(yùn)輸，不得丟失或損壞。

12、回收過程中，要專人觀察煤壁、頂板、起吊物及起吊架等情況，發(fā)現(xiàn)隱患，立即停止作業(yè)，進(jìn)行處理。

13、施工期間，必須設(shè)專職瓦檢員、安檢員堅(jiān)持跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)報(bào)告，待問題處理后方可作業(yè)。

14、所有施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)措施》、《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術(shù)操作規(guī)程》，嚴(yán)禁出現(xiàn)“三違”現(xiàn)象。

15、所有絞車鋼絲繩鉤頭及所有起吊用的繩扣均采用插接，插接長度必須達(dá)到鋼絲繩直徑30倍以上。

16、所有油脂必須用專用油桶或油壺分裝分運(yùn)。

17、回收過程中，必須設(shè)專人看管風(fēng)機(jī)，嚴(yán)禁停風(fēng)。

18、鋼絲繩及起吊用具必須設(shè)專人班班檢查，并設(shè)專門記錄，不合格者嚴(yán)禁使用。

19、所有絞車提升運(yùn)輸巷道內(nèi)“一坡三擋”必須齊全并正常使用，絞車信號必須為獨(dú)立電信號；絞車運(yùn)輸巷嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。

20、回收所用材料、工器具、地面及井下相關(guān)措施工程必須經(jīng)“綜放試驗(yàn)工作面回收領(lǐng)導(dǎo)小組”驗(yàn)收確認(rèn)具備回收條件時(shí)方可進(jìn)行回收工作。

21、回收期間的避災(zāi)路線詳見《綜放試驗(yàn)工作面作業(yè)規(guī)程》。

二、回收前準(zhǔn)備工作安全技術(shù)措施

1、掛網(wǎng)工序：固定鋼絲繩——繩、網(wǎng)聯(lián)接——續(xù)、聯(lián)網(wǎng)

在距停采線18米處保證工作面與停采線平行，并開始鋪單層金屬網(wǎng)，距停采線15米時(shí)開始鋪雙層金屬網(wǎng)。（規(guī)格：10×1.05平方米的小孔經(jīng)緯網(wǎng)），一直鋪到停采線為止。鋪網(wǎng)時(shí)，先沿工作面傾向拉一根Φ18.5mm的鋼絲繩，鋼絲繩兩端用 2.0米長的起吊錨桿分別固定在風(fēng)巷上幫和機(jī)巷下幫距頂板200mm處；鋼絲繩兩端用相應(yīng)的的繩卡進(jìn)行固定，繩卡數(shù)量不少于4個(gè)，繩卡間距為100~150mm（所有鋪設(shè)的護(hù)頂鋼絲繩的固定均按上述規(guī)定進(jìn)行固定），中間鋼絲繩分段用小桿挑在支架前梁上，然后開始鋪金屬頂網(wǎng)。鋪網(wǎng)時(shí)，先將第一層金屬網(wǎng)沿傾向鋪開，長邊與鋼絲繩用14#鐵絲雙股每0.5米一扣相連，扭結(jié)不少于三圈，短邊搭接不小于200mm；割煤時(shí)，將金屬網(wǎng)用14#鉛絲系在支架護(hù)幫板上，保證護(hù)幫板收回時(shí)，網(wǎng)子同時(shí)收回，防止采煤機(jī)割金屬網(wǎng)，拉架時(shí)，解開系在護(hù)幫板上的鐵絲，降下前梁，隨拉架將金屬網(wǎng)鋪在支架前梁上。割完一刀后，沿工作面給第一層金屬網(wǎng)續(xù)網(wǎng),要求長邊對接，短邊搭接不小于200mm(在拉架結(jié)束后，沿煤幫露出的網(wǎng)邊自下而上逐架一次續(xù)完整個(gè)工作面的頂網(wǎng)，并同時(shí)做好頂網(wǎng)與護(hù)幫板聯(lián)接工作。在護(hù)幫板收回后，人員進(jìn)行逐架續(xù)網(wǎng)，續(xù)網(wǎng)時(shí)必須由專人對支架及操作閥進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止護(hù)幫板誤動(dòng)作。然后、采煤機(jī)上行割煤，跟機(jī)移架。移架前，用長柄網(wǎng)鉤解開頂網(wǎng)與護(hù)幫板聯(lián)接鉛絲，使網(wǎng)子隨移架鋪在前梁上)。距停采線15米時(shí)開始掛第二層網(wǎng)，將第二層網(wǎng)掛在第一層網(wǎng)的上面，為方便操作，第二層網(wǎng)長邊始終超前第一層網(wǎng)長邊300mm掛設(shè)，與護(hù)幫板聯(lián)接時(shí)用上層網(wǎng)兜住下層網(wǎng)，第二層第一排掛設(shè)時(shí)其長邊與第一層網(wǎng)扣扣相連，短邊搭接不小于200mm(要求短邊錯(cuò)開，呈魚鱗狀)，并使第一層和第二層網(wǎng)沿走向每間隔2.0米傾向每3.0米用14#鐵絲聯(lián)結(jié)一次形成一個(gè)整體，雙層頂網(wǎng)一直鋪到出架通道做完，并沿煤幫拉下3.0米單層網(wǎng)。(網(wǎng)邊要求沿風(fēng)巷上幫和沿機(jī)巷下幫各垂下1.0米)。

2、金屬網(wǎng)在煤幫掛好后，通過竹錨桿對網(wǎng)子進(jìn)行固定，竹錨桿矩形布置，間距1.0m，排距1.1m，上排錨桿距頂板600mm，下排距底板300mm，共計(jì)三排，錨桿規(guī)格為Φ32×1600mm。

3、工作面開始掛頂網(wǎng)開采時(shí)，必須將工作面煤壁采直，支架調(diào)正，頂?shù)装甯钇健?o:p>

4、鋪掛頂網(wǎng)及續(xù)網(wǎng)時(shí)，人員可站在采煤機(jī)機(jī)身上，但必須停止采煤機(jī)、刮板輸送機(jī)并閉鎖，將采煤機(jī)滾筒離合摘除，操縱手把打到零位，然后由多人協(xié)作鋪網(wǎng)。鋪掛網(wǎng)期間，必須有專人監(jiān)護(hù)采煤機(jī)停開按鈕、刮板輸送機(jī)閉鎖及采煤機(jī)滾筒離合。

5、上網(wǎng)時(shí)必須將網(wǎng)伸直拉平，聯(lián)接牢固，頂板破碎時(shí)應(yīng)在支架頂梁上穿木板梁預(yù)先托住頂板后，再掛網(wǎng)，掛網(wǎng)工作應(yīng)在割煤前完成。掛網(wǎng)時(shí)，嚴(yán)禁人員爬到頂梁上空頂作業(yè)。

6、割煤時(shí)，采煤機(jī)前方的網(wǎng)片必須提前4.5米(三臺支架的間距)提前掛起，固定于護(hù)幫板上，防止割破金屬網(wǎng)，采煤機(jī)過后及時(shí)打出升縮梁，伸出護(hù)幫板，防止片幫。

7、如有破網(wǎng)時(shí) ，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)好，然后方可割煤。

8、掛網(wǎng)時(shí)，應(yīng)用長鉤將網(wǎng)子拉向刮板輸送機(jī)，人員騎在電纜槽上聯(lián)網(wǎng)，嚴(yán)禁人員直接進(jìn)入煤幫側(cè)；鋪聯(lián)網(wǎng)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一行動(dòng)，并設(shè)專人觀察頂板及煤幫情況，嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度，發(fā)現(xiàn)有片幫預(yù)兆，及時(shí)停止聯(lián)網(wǎng)并處理片幫，防止掉煤塊和片幫傷人；聯(lián)網(wǎng)采用雙股14#鉛絲，要求扣扣相聯(lián)，網(wǎng)絲擰三圈以上；掛網(wǎng)時(shí)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

9、掛頂網(wǎng)階段移架時(shí)，應(yīng)根據(jù)頂板情況適當(dāng)降架，邊移架邊觀察，嚴(yán)禁帶壓擦頂移架，防止拉破頂部網(wǎng)子。當(dāng)拉架結(jié)束后，沿煤幫露出的網(wǎng)邊，自下而上逐架一次續(xù)完整個(gè)工作面的頂網(wǎng)，并同時(shí)做好頂網(wǎng)與護(hù)幫板聯(lián)接工作，然后，采煤機(jī)上行割煤，進(jìn)行追機(jī)移架。移架前，用長網(wǎng)鉤解開頂網(wǎng)與護(hù)幫板聯(lián)接鉛絲，使網(wǎng)子隨移架鋪在前梁上。

10、工作面距停采線10米時(shí)，開始鋪設(shè)護(hù)頂鋼絲繩，鋼絲繩的固定同前所述；當(dāng)鋪設(shè)護(hù)頂鋼絲繩的長度不足時(shí)，應(yīng)使用繩卡把繩頭接好，每個(gè)繩接頭不少于4個(gè)繩卡其搭接長度不小于2.0米，每道鋼絲繩間距0.8米，要求鋪在網(wǎng)子下面，共鋪設(shè)9根，每1.5m與網(wǎng)連接。

11、工作面距停采線8米時(shí)，開始在支架頂梁上挑順山(沿傾向)板梁，按照先上板梁后續(xù)接頂網(wǎng)的工序操作，板梁要求一刀(0.8米)上一排，第一排上雙號支架(即：2#、4#、6#……98#)，第二排上單號支架(即：1#、3#、5#……97#)，排與排間距為0.8米，沿走向方向共上5道板梁(單號支架2排，雙號支架3排，共5排”。板梁為柳木板梁，長2.8米，厚度不小于140mm，要求兩面打平。上板梁的方法：如在5#支架上上順山板梁，先將5#支架向煤壁前移，適當(dāng)下降前梁，將板梁放在前梁上，板梁中心對準(zhǔn)支架中心，然后升5#支架，再將其上下相鄰支架降架前移。上板梁工序開始時(shí)，割頂時(shí)較原位置提高150mm，以保證頂梁受力狀態(tài)良好。

12、降架穿木板梁，必須停電閉鎖采煤機(jī)、刮板輸送機(jī)、上板梁時(shí)要多人相互配合，且必須有專人指揮，降架時(shí)必須由專職支架工站在架體內(nèi)進(jìn)行操作，并設(shè)專人觀察頂板情況，若頂板壓力大、頂板破碎時(shí)，應(yīng)先將支架升起，待壓力穩(wěn)定并處理安全后方可進(jìn)行降架上板梁。

13、降架穿木板梁時(shí)，降架高度要適當(dāng)，且一次只能降一架，穿入的木板梁要在頂網(wǎng)之下，木板梁要在前梁上放平，且與工作面傾向平行，板梁要用雙股14#鉛絲綁在頂網(wǎng)上，每塊不4少于處；板梁兩端伸入相鄰支架頂梁各650mm，保持排距 0.8米。頂梁上好后不宜升得過緊，防止頂梁折斷。

14、如頂板漏頂時(shí)，必須用坑木在網(wǎng)下將頂剎嚴(yán)背實(shí)，嚴(yán)防漏頂。

15、人員在煤壁側(cè)作業(yè)時(shí)，必須堅(jiān)持“敲幫問頂”原則，在開始工作前先用長把工具進(jìn)行敲幫問頂，處理掉頂幫的醒煤活矸，敲幫問頂人員必須站在預(yù)處理頂幫的側(cè)上方安全地點(diǎn)進(jìn)行，其他人員必須站在支架內(nèi)的安全地點(diǎn)，開始工作時(shí)必須設(shè)專人站在安全地點(diǎn)看護(hù)煤壁和頂板，發(fā)現(xiàn)煤壁和頂板有異常時(shí)及時(shí)提醒工作人員停止工作，撤至安全地點(diǎn)，防止片幫傷人。

16、在工作面距停采線18米時(shí)，必須將工作面調(diào)采與停采線平行，以便于工作面鋪網(wǎng)。由于工作面上口落后，必須提前安排進(jìn)行調(diào)采；在調(diào)采過程中要及時(shí)調(diào)整支架方位，從下向上推溜子，從上向下拉架；調(diào)采過程中要防止溜子上竄、下滑。

17、調(diào)采時(shí)由于工作面斜長相應(yīng)變短，若溜子機(jī)尾抵至回風(fēng)順槽上幫造成推移困難時(shí)，可進(jìn)行劈幫處理，劈幫后利用單體戴帽點(diǎn)柱及時(shí)維護(hù)頂板。

18、推進(jìn)距停采線10米時(shí)，工作面底板必須平緩過渡，采高必須控制在3.0米，上下出口與兩巷過渡不得出現(xiàn)臺階。上口與回撤通路交界處的高度必須保證在2.9米以上。

19、在調(diào)采過程中，各班必須嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每班必須上尺上線，嚴(yán)把上、下口進(jìn)尺與工作面直線，以防下口先到位而上口未到位，出現(xiàn)擠死支架，造成移架困難。

20、在施工主副絞車硐室時(shí)一并對上口頂板用錨桿及錨索進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，若發(fā)現(xiàn)頂板下沉?xí)r，另行采取措施進(jìn)行加強(qiáng)上口頂板的維護(hù)。

三、回撤通道施工安全技術(shù)措施

為保證綜采設(shè)備安全、順利的撤出，工作面推進(jìn)距停采線3.0米時(shí)，支架停止前移，沿工作面做凈高2.9米，凈寬2.8米的回撤通道，采用采煤機(jī)進(jìn)行施工。

一、施工方法

1、回撤通道采用采煤機(jī)落煤，利用采煤機(jī)滾筒配合前部輸送機(jī)鏟煤板裝煤及人工攉煤，原運(yùn)輸系統(tǒng)不變。支架停止前移后(此時(shí)支架處于最小控頂距狀態(tài))，采煤機(jī)先采一個(gè)通刀，及時(shí)跟機(jī)將支架伸縮梁伸出維護(hù)頂板，待采煤機(jī)返機(jī)后，將前部輸送機(jī)從下向上順序推向煤壁，然后解除支架與前部輸送機(jī)的連接。

2、采煤機(jī)割第二刀時(shí)，利用單體支柱從下向上頂推前部輸送機(jī)，推過之后用單體支柱頂住，進(jìn)度不得小于0.8米，采煤機(jī)割煤后應(yīng)及時(shí)在支架頂梁上鋪網(wǎng)，并架1.6米長松木板梁進(jìn)行維護(hù)頂板，每臺支架上兩根，沿走向挑在支架前梁上維護(hù)頂板，板梁間距0.75米，挑入支架頂梁，木板梁梁頭緊貼煤幫。若頂板壓力大，片幫嚴(yán)重時(shí)，可在煤壁板梁梁端支設(shè)單體支柱。

3、采煤機(jī)割第三刀時(shí)，對影響采煤機(jī)割煤的單體支柱應(yīng)提前3架卸掉，采煤機(jī)每割一架，及時(shí)停機(jī)閉鎖，將1.6米木板梁用3.2米木板梁逐架替換掉（替換木板梁時(shí)要由多人配合操作，替換木板梁時(shí)將支架前梁適當(dāng)降下，前梁降下后先用長把工具敲幫問頂，清掉頂幫醒煤，將預(yù)支設(shè)的單體支柱搬到位，靠在煤壁并由一人扶柱，由兩人抬起板梁一頭放到支架前梁上、一頭放在支柱上，木板梁梁頭緊貼煤壁，然后一人穩(wěn)住板梁，一人扶好支柱，另外一人將支柱升起，扶柱子人員及時(shí)將支柱柱頭與板梁、頂網(wǎng)用鐵絲捆綁好，然后取掉1.6米的板梁，替換長板梁時(shí)，必須堅(jiān)持“先支后回”的原則）。人員全部回到支架架體內(nèi)的安全地點(diǎn)后，將前梁升起，將支架伸縮梁收回。升起前梁后若單體支柱松動(dòng)，要及時(shí)重新補(bǔ)液。

4、采煤機(jī)割第四刀時(shí)，開幫寬度為0.6米，采煤機(jī)割煤后，逐架將木板梁抽至煤壁，并及時(shí)打好貼幫柱形成凈寬2.8米，凈高2.9米的回撤通道。為保證通道高度，在采煤機(jī)施工通道時(shí)進(jìn)行臥底施工，臥底量為200mm，并將頂、底板割平。

5、做回撤通道時(shí)，雙層金屬頂網(wǎng)繼續(xù)鋪設(shè)，在挑梁子之前，將金屬網(wǎng)展開，長邊與原網(wǎng)子長邊對接，短邊搭接不小于200mm，扣扣相連，通道做出后，將單層金屬網(wǎng)沿煤幫掛下3.0米，并用竹錨桿進(jìn)行固定。

6、貼幫柱迎山角度2~3度(迎山距為140~180mm)，柱窩深度100mm，支柱應(yīng)支設(shè)3~ 5度迎塘角，支柱必須支在實(shí)底上。

二、回撤通道施工安全技術(shù)措施

1、所有人員必須持證上崗，并服從當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮。

2、所有進(jìn)入煤幫作業(yè)人員必須進(jìn)行“敲幫問頂”工作，且必須有專人觀察煤幫及頂板的安全情況，如有異常，必須立即停止作業(yè)，撤出人員。

3、當(dāng)距停采線3.0米時(shí)，工作面所有支架均不前移，利用升縮梁維護(hù)頂板，并將溜子移到位。

4、由于要保證上口支架的轉(zhuǎn)向空間，98~100#支架應(yīng)滯后工作面其它支架一個(gè)步距(0.8米)，將推移框架與刮板輸送機(jī)脫開，推機(jī)尾時(shí)，用單體柱配合枕木進(jìn)行推移。

5、用單體支柱頂推前部輸送機(jī)，柱頭必須加墊枕木，以防打滑，并將注液槍與支柱綁好，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。

6、推前部輸送機(jī)時(shí)，要求從下向上順序推移，并確保彎曲長度應(yīng)不小于15m。并必須將采煤機(jī)和前部輸送機(jī)停機(jī)閉鎖。為防止輸送機(jī)下滑，應(yīng)在機(jī)頭和機(jī)尾利用單體支柱打好戧杠和壓杠。

7、挑梁子前，先將雙層頂網(wǎng)續(xù)夠?qū)挾龋ＷC聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量。

8、挑梁子工作由五人配合完成，一名專職支架工操作支架，一人觀察頂板及煤幫的情況，三人抬梁子，支架工將前梁降下300~400mm，抬梁人員站在斜上方向下挑梁，先將金屬頂網(wǎng)托起，將前梁上的碎煤塊捅掉，然后將木板梁從底部托起，塞入到前梁上后，支架工將前梁緩緩升起，將木板梁托起接實(shí)頂板。

9、挑梁人員不得將頭、手或身體的其它任何部位伸入到梁子正上方，抬梁子時(shí)，手從木板梁下部托住木板梁進(jìn)行挑梁工作。

10、挑梁時(shí)，如果有大于300mm的冒高，必須用小桿或小板梁在金屬網(wǎng)之上，打"#"字形木垛接實(shí)頂板，接頂時(shí)必須由四名老工人配合進(jìn)行，一人觀察頂板及煤幫，一人遞料，兩人絞頂，動(dòng)作要快要穩(wěn)，如有異常，馬上通知人員停止作業(yè)，撤到安全地點(diǎn)，待情況穩(wěn)定后方可繼續(xù)工作。

11、支設(shè)煤幫柱時(shí)，確保支護(hù)有力，柱頭應(yīng)隨支隨綁，利用雙股14#鉛絲與頂板網(wǎng)子綁牢。

12、前部輸送機(jī)上灑落的煤塊及通道內(nèi)的浮煤必須及時(shí)清理干凈，清煤工必須站在支護(hù)完整和安全的地方清煤，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

13、回撤通道做好后，拆除采煤機(jī)和刮板機(jī)機(jī)尾，然后按《回收施工組織設(shè)計(jì)》要求在指定位置安裝轉(zhuǎn)盤道，按鋪設(shè)永久軌道的標(biāo)準(zhǔn)在通道內(nèi)鋪設(shè)30Kg/m的永久軌道。

14、回撤通道做好后，綜放隊(duì)每天必須指派專人對通道內(nèi)的支護(hù)進(jìn)行維護(hù)。通道施工完畢，必須經(jīng)礦有關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回收工作。

15、回撤通道維護(hù)和使用期間，如出現(xiàn)板梁嚴(yán)重變形、斷裂等現(xiàn)象時(shí)，原則上原支護(hù)不回收，并在被破壞支架兩側(cè)架設(shè)相同規(guī)格支護(hù)，進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。

三、上下出口維護(hù)和超前支護(hù)

1、為便于后部輸送機(jī)回收，100#架上緣至回風(fēng)順槽上幫需進(jìn)行擴(kuò)幫，擴(kuò)幫寬度為2.0米，要求上口距停采線10米時(shí)，開始擴(kuò)幫，上口每進(jìn)一刀，向前擴(kuò)一道幫的距離，保證擴(kuò)幫與工作面平齊進(jìn)行，邊擴(kuò)邊維護(hù)；擴(kuò)幫后，利用2.0米長的木板梁配合單體支柱架設(shè)“一梁三柱”傾向棚進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，棚距0.8米，柱距1.0米，梁端兩棵支柱內(nèi)側(cè)間距保證不小于 1.7m，并在切頂線處支設(shè)兩排戧柱，共6棵。木板梁厚度不小于200mm，兩面打平。

2、若擴(kuò)幫后頂板壓力大時(shí)，可補(bǔ)打錨桿及錨索進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。

3、擴(kuò)幫后，上幫維護(hù)時(shí)要掛好金屬網(wǎng)，并與回順原頂網(wǎng)聯(lián)好，用竹錨桿對上幫進(jìn)行維護(hù)或用板梁進(jìn)行背幫處理。

4、擴(kuò)幫放炮時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《綜放試驗(yàn)工作面作業(yè)規(guī)程》打眼放炮的有關(guān)規(guī)定，采取少裝藥(每眼藥量不超過0.15Kg)放小震動(dòng)炮的辦法，原則上只打底眼，且一次爆破的炮眼數(shù)不大于3個(gè)。

5、放炮時(shí)嚴(yán)格按規(guī)定要求設(shè)好警戒，警戒距離規(guī)定：直線不小于100米，拐彎不75小于米，警戒處要求“人、繩、牌”三齊全，爆破嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖放炮”制。

6、擴(kuò)幫時(shí)必須隨時(shí)進(jìn)行“敲幫問頂”制度，以防片幫傷人。

7、為便于端頭支架回收，下口推至距停10米時(shí)，開始架設(shè)4.0米長的11#礦工鋼棚，隨著工作面向前推進(jìn)，將礦工鋼梁擔(dān)在端頭支架的頂梁上，鋼梁梁端支設(shè)單體支柱維護(hù)下出口的頂板。

8、下巷超前支護(hù)按規(guī)定要求正常支設(shè)單體戴帽點(diǎn)柱，上巷由于巷道高度高，可利用長圓木點(diǎn)柱進(jìn)行超前支護(hù)。

四、設(shè)備起吊安全技術(shù)施措

1、起吊設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員在設(shè)備附近行走或站立，起吊操作人員必須站在安全可靠地點(diǎn)進(jìn)行操作，并且在起吊過程中要設(shè)專人時(shí)刻觀察起吊裝置及用具的可靠性，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)停止起吊工作，進(jìn)行妥善處理，待檢查無誤后方可重新起吊，起吊前必須由施工負(fù)責(zé)人對起吊裝置及工器具進(jìn)行完好檢查，嚴(yán)禁使用不完好起吊工器具，以免造成設(shè)備或人身事故。

2、起吊設(shè)備時(shí)，先要試吊，試吊高度為100mm，試吊無問題后方可起吊。起吊要求穩(wěn)起穩(wěn)放，起吊操作人員必須堅(jiān)守崗位，如用絞車鉤頭或倒鏈上起吊重物時(shí)，操作人員不得離開操作手把或松開小鏈。

3、起吊所用索具其安全系數(shù)必須大于6，倒鏈起吊能力必須大于設(shè)備重量的1.5倍，嚴(yán)禁超載起吊。利用新品40T鏈環(huán)及馬蹄環(huán)起吊時(shí)，鏈環(huán)必須穿入馬蹄環(huán)，須用M20×80螺栓將馬蹄環(huán)封口，并帶緊螺帽。起吊支架的繩扣必須是兩根Φ24.5mm的鋼絲繩扣，起吊其它設(shè)備、部件均使用Φ18.5mm的繩扣，且每一次只能起吊一件（架）。

4、起吊物下嚴(yán)禁站人或有人工作，裝車時(shí)必須利用阻車器將平板車阻死，嚴(yán)禁平板車在軌道上來回晃動(dòng)。

5、在整個(gè)施工過程中，必須指派一名施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員現(xiàn)場指揮施工。起吊設(shè)備時(shí)必須由專人觀察頂板及起吊裝置，發(fā)現(xiàn)問題立即停止起吊。

6、起吊必須利用3.2米長的9#“Π型鋼梁”配合單體支柱架設(shè)“一梁二柱”起吊棚，不準(zhǔn)用原巷道支護(hù)的錨桿或錨索作為起吊裝置。所掛滑輪必須用新品40T鏈環(huán)或鋼絲繩繩扣掛在起吊梁上，掛好拴牢。

7、使用倒鏈作為起吊用具時(shí)，必須由專人在起吊架附近的安全地點(diǎn)發(fā)出口令進(jìn)行指揮，口令必須清晰準(zhǔn)確，起吊人員必須嚴(yán)格按口令進(jìn)行操作。

8、若利用絞車作為起吊用具時(shí)，指揮人員必須站在安全地點(diǎn)用電信號進(jìn)行聯(lián)系指揮，絞車信號必須為獨(dú)立電信號，信號規(guī)定：“一停 、二緊繩、三松繩”。

五、電氣設(shè)備回收安全技術(shù)措施

1、 待回撤通道施工完畢，將刮板輸送機(jī)底鏈拉出，采煤機(jī)開到刮板機(jī)機(jī)尾拆卸處后，將工作面供電電源從移動(dòng)變電站斷開，分別將綜放工作面供電系統(tǒng)及通迅、照明系統(tǒng)拆除回收，留660V電源給、主副絞車及風(fēng)機(jī)巷的絞車供電。

2、拆除電氣設(shè)備、電纜和接線時(shí)，嚴(yán)禁帶電搬遷或拆卸。拆卸或搬遷前，必須切斷電源，檢查瓦斯，保證巷道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊陀?FONT face="Times New Roman">1.0%，經(jīng)停電、驗(yàn)電、放電后并掛上"有人作業(yè)，禁止合閘"的警示牌，對于不再使用的電纜、開關(guān)統(tǒng)一裝車外運(yùn)。

3、拆除電氣設(shè)備的接線時(shí)，不得損壞、丟失接線盒、防爆結(jié)合面喇叭口、主腔內(nèi)的螺栓、彈簧墊、擋圈等附件，保證電氣設(shè)備的附件齊全、完好。

4、電氣設(shè)備拆線后，用金屬擋板將其喇叭口密封，防止接線盒受潮、銹蝕，降低絕緣能力。

5、電機(jī)、開關(guān)等電氣設(shè)備在拆卸、起吊、裝車過程中，應(yīng)輕卸輕裝，嚴(yán)禁摔碰，起吊器材必須合格、完好，裝車時(shí)捆綁牢靠。

6、回撤升井的小型電纜、照明燈具、擴(kuò)音電話、五小電器、電纜鉤、設(shè)備的三牌均由本隊(duì)設(shè)專人登記入庫。設(shè)備必須經(jīng)動(dòng)力科專人檢查，合格后辦理移交手續(xù)。

7、回收電纜必須使用專用花纜車，盤成"8"字形，捆綁完好，升井后經(jīng)動(dòng)力科檢查入庫，辦理移交手續(xù)。

8、電氣設(shè)備在拆除和搬運(yùn)裝車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度。

六、采煤機(jī)回收安全技術(shù)措施

撤出通道做出后，開始拆除前部刮板機(jī)機(jī)尾和采煤機(jī)，拆除采煤機(jī)時(shí)必須將采煤機(jī)開到刮板機(jī)尾處斷電停機(jī)。并在煤幫側(cè)鋪設(shè)軌道與轉(zhuǎn)盤道接通，然后按順序?qū)⒉擅簷C(jī)部件拆卸，就地利用倒鏈起吊裝車。

一、采煤機(jī)的回撤順序

水管及電纜——右滾筒——右搖臂——左滾筒——左搖臂——右框架——中間框架——左框架

二、采煤機(jī)的拆卸方法

1、采煤機(jī)拆除前，先用完好的新品40T鏈環(huán)將采煤機(jī)系在刮板機(jī)輸送機(jī)電纜槽上，并在下方打兩棵單體支柱，以防下滑，然后根據(jù)按“自上而下”順序拆卸，拆一件，裝運(yùn)一件。

2、拆卸滾筒時(shí)利用倒鏈、千斤頂及單體支柱配合進(jìn)行。

3、拆卸左、右搖臂時(shí)，利用3個(gè)5噸倒鏈分別吊掛在星行頭、機(jī)頭箱前側(cè)和機(jī)頭箱后側(cè)合適位置，并利用40T鏈環(huán)將倒鏈掛在支架頂梁和起吊梁的合適位置，然后通過倒鏈和單體柱配合的方法，將左、右搖臂拉下，放到撤出通道，準(zhǔn)備裝車運(yùn)輸。

4、拆除框架時(shí)，首先應(yīng)在連接部位用方木和楔子將連接部支撐平穩(wěn)，方可拆卸連接螺栓，與此同時(shí)應(yīng)將主絞車鉤頭系到框架前側(cè)，副絞車鉤頭通過滑輪系在框架后側(cè)，通過主絞車緊繩，副絞車松繩的方法，將框架逐步拉出，然后通過倒鏈牽引起吊裝車。

三、采煤機(jī)部件的裝車及捆綁

1、在回撤通道采煤機(jī)處設(shè)置采煤機(jī)起吊裝置，用9#"Π"型鋼梁和3.15米的單體柱支設(shè)兩個(gè)起吊棚，兩棚間距為2.0米。

2、采煤機(jī)部件卸下后，先將臨時(shí)阻車器放在合適的位置，用絞車牽引平板車下放到阻車器處停好，再進(jìn)行裝車。

3、采煤機(jī)各部件裝車時(shí)，必須保證部件重心與平板車中心相重合，嚴(yán)禁偏重心裝車，對于采煤機(jī)部件，要求每車只裝一件，對于形狀不規(guī)則部件裝車時(shí)必須利用方木找正墊穩(wěn)。

4、采煤機(jī)部件裝車后均利用8＃鉛絲在四角進(jìn)行捆綁，每車?yán)壊簧儆?FONT face="Times New Roman">4 處，每處采用6股8#鉛絲絞緊捆綁，捆綁必須牢固可靠。設(shè)備捆綁必須從上到下進(jìn)行。然后利用Φ18.5mm的鋼絲繩扣配合M24的花欄螺絲捆綁不少于2道。

四、安全注意事項(xiàng)

1、采煤機(jī)在拆除前利用40T鏈條不少于2處將采煤機(jī)系到刮板機(jī)電纜槽上，在其下方支設(shè)兩個(gè)單體支柱將其阻住，防止下滑。

2、采煤機(jī)拆卸過程中必須堅(jiān)持拆一件，卸一件，裝一件，運(yùn)一件，嚴(yán)禁同時(shí)拆卸或只裝不運(yùn)。

3、拆吊采煤機(jī)部件過程中，嚴(yán)禁有人在鋼絲繩或倒鏈工作范圍內(nèi)走動(dòng)或工作，操作人員必須站在安全可靠地點(diǎn)進(jìn)行操作，嚴(yán)防設(shè)備傷人，如確需進(jìn)入時(shí)，必須將部件落實(shí)放穩(wěn)后，方可進(jìn)入操作。

4、采煤機(jī)各部件拆卸后，放在通道內(nèi)必須落實(shí)放穩(wěn)，嚴(yán)防下滑，并用副絞車鉤頭系住。

5、采煤機(jī)部件裝車時(shí)，禁止任何人員進(jìn)入起吊重物下或其下方，以免發(fā)生意外事故。

6、采煤機(jī)部件裝車后，捆綁順序必須由上向下逐步進(jìn)行，捆綁結(jié)束后，方可解除起吊器具。

7、所有拆卸工作必須合理進(jìn)行，不得硬撬硬敲，嚴(yán)防損壞設(shè)備。

8、設(shè)備拆卸過程中必須有專職配件及工具管理人員對配件及工具歸類回收，嚴(yán)防配件及工具丟失。

9、拆卸油、水管時(shí)，應(yīng)將管接頭利用塑料薄膜進(jìn)行包扎，不得有雜質(zhì)進(jìn)入其內(nèi)。

10、設(shè)備部件拆卸后對軸頭、花鍵等部件必須進(jìn)行包扎保護(hù)，以防拉運(yùn)過程中損壞。

11、拉運(yùn)設(shè)備時(shí)，鋼絲繩沿線不得有人員作業(yè)、逗留，嚴(yán)防斷繩傷人，絞車司機(jī)必須按信號開車，信號規(guī)定為“一停，二提，三放”。

12、在整個(gè)施工過程中，必須指派一名施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員現(xiàn)場指揮施工。

13、采煤機(jī)拆卸前必須由施工負(fù)責(zé)人對工作現(xiàn)場煤壁及頂板支護(hù)等安全情況進(jìn)行檢查，無問題后方可開始施工。

七、刮板輸送機(jī)回收安全技術(shù)措施

刮板輸送機(jī)的撤除工作在撤出通道做完后進(jìn)行，首先將刮板鏈連同刮板撤除，并從機(jī)巷裝車運(yùn)出后，前部刮板輸送機(jī)中部槽及框架均利用斜臺通過主副絞車牽引，在工作面直接裝車運(yùn)輸從風(fēng)巷運(yùn)出；后部輸送機(jī)分兩段同時(shí)進(jìn)行回收，為確保施工安全，特制定以下措施。

一、刮板輸送機(jī)的回撤順序

刮板及刮板鏈－－刮板輸送機(jī)機(jī)尾及其傳動(dòng)部冷卻水管及電纜－－刮板輸送機(jī)機(jī)頭及其傳動(dòng)部－－機(jī)頭彎曲過渡槽－－中部槽及電纜槽

二、拆卸、裝車及捆綁

1、拆除刮板輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)先停電閉鎖，然后在機(jī)頭過渡槽處將刮板上鏈掐開，閉鎖機(jī)頭電機(jī)給機(jī)尾電機(jī)送電，機(jī)尾電機(jī)正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)將所有刮板鏈吐出，并用人工拉到煤壁側(cè)分段從機(jī)巷裝車運(yùn)出。

2、刮板輸送機(jī)機(jī)尾拆除后，利用風(fēng)巷絞車牽引到起吊裝置下進(jìn)行解體，將其傳動(dòng)部拆下，分別進(jìn)行裝車。裝車具體方法是利用兩個(gè)倒鏈分別吊住部件兩頭起吊一定高度后，將平板車推入設(shè)備下裝車，捆綁時(shí)，每車?yán)壊簧儆?FONT face="Times New Roman">6處，每處不少于6 股8＃鉛絲絞緊捆綁，即先用8#鉛絲在四角進(jìn)行捆綁固定，再用兩根Φ18.5mm的鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲沿對角進(jìn)行交叉捆綁。

3、機(jī)尾過渡槽及其鄰近兩節(jié)中部槽均拉運(yùn)到風(fēng)巷進(jìn)行裝車。

4、以上工作完成后，進(jìn)行安裝轉(zhuǎn)盤道和鋪軌工作，同時(shí)以備拆運(yùn)中部槽用。

5、中部槽及電纜槽拆卸時(shí)，首先應(yīng)將兩節(jié)齒條拆去放在煤壁側(cè)，然后拆除電纜槽，每兩節(jié)溜槽整體拆卸，中間連接啞鈴銷子不可拆卸。

6、中部槽連同電纜槽均采用斜臺裝車，利用主絞車牽引平板車，并將平板車與斜臺可靠連接，副絞車牽引中部框架進(jìn)行裝車，要求裝一件捆綁好一件，捆綁方法同上，捆綁必須牢固可靠，設(shè)備捆綁好后，方可解掉副絞車鉤頭，每車要求只裝兩節(jié)溜槽和兩節(jié)電纜槽。

7、裝車?yán)壨戤吅?，?jīng)檢查無問題時(shí)，去掉斜臺與平板車間連接銷，將副絞車鋼絲繩移開軌道，利用主絞車提升到轉(zhuǎn)盤道后，利用絞車運(yùn)到+1170m車場。

8、刮板輸送機(jī)機(jī)頭解體后同樣利用斜臺裝車，裝車及捆綁方法與裝中部槽相同。

9、后部輸送機(jī)回收前，后尾梁插板全部打出的情況下，先將后部輸送機(jī)左右側(cè)浮煤清凈，檢查后部輸送機(jī)老空側(cè)頂板維護(hù)情況，確認(rèn)無隱患后，再檢查上口擴(kuò)幫段支護(hù)，在支護(hù)完好的情況下，抽出中間支柱，騰出回收通道后，開始回收，抽出后如發(fā)現(xiàn)頂板支護(hù)不可靠，必須用同規(guī)格的棚子套棚支護(hù)。

10、拆卸回收期間，支架必須正常供液，設(shè)專人檢查支架的完好情況，如有漏液等其它情況，必須立即進(jìn)行處理，以防支架尾梁降落。

11、后部輸送機(jī)回收時(shí)，可分為兩段同時(shí)進(jìn)行回收（以60#支架為中心），即上段自上而下，下段自下而上順序回收。

12、回收機(jī)尾段時(shí)，可利用風(fēng)巷回柱絞車配合導(dǎo)向滑輪進(jìn)行回收。將導(dǎo)向滑輪利用新品40T鏈環(huán)或鋼絲繩繩扣固定在100#架尾梁上幫的戧柱上，把60#架以上段從100#架上幫的空間拉出，拖至裝車地點(diǎn)，分類裝車運(yùn)走。

13、后部輸送機(jī)機(jī)尾及傳動(dòng)部，可用5噸導(dǎo)鏈進(jìn)行拉運(yùn)。后溜機(jī)頭段的回收，待端頭支架回收完畢，把下口頂板維護(hù)好后，利用機(jī)巷安裝的JH-14型回柱絞車配合導(dǎo)向滑輪進(jìn)行回收，將導(dǎo)向滑輪利用新品40T鏈環(huán)或鋼絲繩繩扣支設(shè)戧柱固定在1#過渡架尾梁側(cè)機(jī)巷的合適位置，拉出后在機(jī)巷進(jìn)行裝車外運(yùn)。裝車和捆綁方法同前溜。

14、回收后溜前，在60#架尾梁處打兩棵戧柱或利用40T鏈環(huán)捆綁放置道木阻車器，防止回收60#架以上溜槽時(shí)設(shè)備下滑，在此處掛上金屬網(wǎng)片，將上下段隔開，防止回收后溜后上口雜物滑下傷人。

15、拉運(yùn)后溜設(shè)備時(shí)，鋼絲繩沿線不得有人工作或停留，人員必須站在兩支架間觀察設(shè)備的拉運(yùn)情況，如有問題，立即停止拉運(yùn)，處理好后方可繼續(xù)進(jìn)行。

16、拉運(yùn)后溜設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入或在支架尾梁處工作。為防止后溜下滑，支架與后溜聯(lián)接鏈不得提前擅自拆除，必須按照順序拆一件、運(yùn)一件，拆運(yùn)要協(xié)調(diào)，每次拉運(yùn)溜槽不得超過2節(jié)。

17、上下兩段同時(shí)回收時(shí)，必須各派專人觀察設(shè)備的拉運(yùn)情況，且必須由現(xiàn)場跟班隊(duì)干和盯崗人員統(tǒng)一指揮、現(xiàn)場監(jiān)督。

18、后溜設(shè)備回收完畢，回收上口棚梁和單體支柱，及時(shí)用舊枕木架設(shè)兩個(gè)“#”字型木垛，接實(shí)上口頂板。里側(cè)木垛與100#支架尾梁切頂線齊，外側(cè)木垛與100#支架底座前端齊?；厥丈峡谂锪汉蛦误w支柱時(shí)，應(yīng)由里向外逐架逐棵進(jìn)行回收，回收前先打好護(hù)身戧柱，嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則，待木垛、板梁接實(shí)后再回收支柱。

三、安全技術(shù)措施

1、所有參加拆卸人員必須熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能及工作原理，拆卸工作必須合理進(jìn)行，不得硬敲硬撬，設(shè)備解體后裸露軸頭等部位必須利用膠帶包扎，嚴(yán)防損壞。

2、在整個(gè)施工過程中必須有一名施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮行動(dòng)，參加施工人員必須精力集中，否則不得參加施工。

3、施工期間工器具及零配件必須由專人負(fù)責(zé)管理，以免丟失。

4、主副絞車及其它絞車提升鋼絲繩必須有專人進(jìn)行檢查其完好情況，每提升一次必須檢查一次，并作好記錄，提升鋼絲繩質(zhì)量必須符合《煤礦安全規(guī)程》第八章的有關(guān)規(guī)定。

5、主絞車鉤頭與平板車連接必須采用專用連接器，確保連接可靠。

6、副絞車提升裝車時(shí)，鉤頭與設(shè)備采用鋼絲繩或馬蹄環(huán)連接，連接必須可靠，否則不得提升。

7、絞車司機(jī)必須持證上崗，嚴(yán)格按信號開車：主絞車為“一停，二提，三放”，副絞車為“一停，四提，五放”，嚴(yán)禁采用喊話或晃燈等方式代替信號。信號不清，嚴(yán)禁開車。

8、絞車司機(jī)接班后必須認(rèn)真檢查絞車完好情況和固定鉤頭的完好情況，絞車固定必須牢固可靠。

9、提升設(shè)備或裝車時(shí)，嚴(yán)禁任何人在鋼絲繩繩道運(yùn)行范圍內(nèi)工作、行走或逗留，嚴(yán)防斷繩傷人。

10、超過100Kg的物件，嚴(yán)禁人力搬運(yùn)，如需調(diào)向或搬運(yùn)時(shí)，必須借助起重工具進(jìn)行。

11、施工過程中不得有人將工具或其它東西放在刮板機(jī)齒軌或電纜槽上，嚴(yán)防下滑傷人。

12、提升裝車前，施工人員站在提升地點(diǎn)后5米處安全可靠地點(diǎn)，信號工發(fā)出預(yù)備信號，待絞車司機(jī)發(fā)出同樣信號后，方可發(fā)出提升信號，其它人員不得隨意發(fā)信號。

13、起吊設(shè)備時(shí)必須嚴(yán)格遵守《設(shè)備起吊安全技術(shù)措施》中的有關(guān)規(guī)定。

14、所有參加施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本安全技術(shù)措施，否則不得參加施工。

15、施工時(shí)，必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施進(jìn)行處理，處理安全后方可繼續(xù)作業(yè)。

16、主、副絞車使用前，必須在絞車硐室內(nèi)用單體支柱和鋼筋網(wǎng)支護(hù)牢固可靠的全斷面隔離防護(hù)欄，以防止斷繩回彈后傷人。

八 、撤除順槽皮帶的安全技術(shù)措施

1、皮帶回撤工作在工作面撤出通道做完后進(jìn)行，回撤裝車工作均在機(jī)巷起吊裝置下進(jìn)行。

2、皮帶輸送機(jī)拆除工作首先將所有H架拆除，后把皮帶撤出并盤卷裝車，皮帶要求利用平板車運(yùn)送。

3、皮帶撤除后進(jìn)行機(jī)尾回收和皮帶架、張緊絞車及皮帶機(jī)頭的解體，并由機(jī)尾側(cè)向機(jī)頭側(cè)逐件回收裝車，對于皮帶機(jī)頭及其傳動(dòng)部、張緊絞車?yán)媒g車牽引至機(jī)巷起吊架下利用倒鏈起吊裝車。

4、設(shè)備解體后，對于裸露的軸頭等部位要進(jìn)行包扎保護(hù)，嚴(yán)防設(shè)備損壞。

5、裝車時(shí)應(yīng)用阻車器將車阻死，嚴(yán)禁車輛在軌道上來回晃動(dòng)，裝車完畢后應(yīng)進(jìn)行捆綁，捆綁必須牢固可靠。

6、設(shè)備捆綁好后，利用機(jī)巷JH-14型絞車提到機(jī)巷聯(lián)絡(luò)巷口，由+1150m車場內(nèi)的電機(jī)車進(jìn)行拉運(yùn)，絞車司機(jī)必須按信號操作，信號規(guī)定為：“一停，二提，三放”，絞車司機(jī)必須隨時(shí)檢查絞車固定情況及鋼絲繩完好情況。

7、所有參加施工人員必須服從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁多頭指揮或盲目行動(dòng)。

8、設(shè)備起吊時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行《設(shè)備起吊的安全技術(shù)措施》。

九、撤除轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)的安全技術(shù)措施

一、拆除順序

1、 拆除刮板鏈－－拆除轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭部（拆除減速箱、電機(jī)）－－轉(zhuǎn)載機(jī)橋身段－－轉(zhuǎn)載機(jī)落地段（同步進(jìn)行拆除破碎機(jī)）－－轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾。

2、轉(zhuǎn)載機(jī)可解體為：電機(jī)、減速器、機(jī)頭架、機(jī)尾、中部槽、擋煤板、封底板等。

3、破碎機(jī)可解體為：出料箱、進(jìn)料箱、破碎箱、皮帶輪護(hù)罩等部分。

二、拆卸安全技術(shù)措施

1、首先將轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭及橋身段下方用枕木打兩個(gè)“#”字型木垛，將其支撐墊實(shí)，保證在拆卸各部部件時(shí)，不下滑傷人。

2、拆卸機(jī)頭部時(shí)，必須采用專用工具，先拆卸傳動(dòng)部，電機(jī)減速器，在拆卸部件后上方采用3.2米長9#Π型鋼梁，兩邊用3.5米單體柱打?qū)嵲陧敯迳?，將柱頭及鋼梁用14#鐵絲捆綁在頂板金屬網(wǎng)上，用鋼絲繩繩扣或新品40T鏈環(huán)將3噸導(dǎo)鏈掛在Π型鋼梁上，將電機(jī)、減速器及其它零部件一一吊下，起吊時(shí)，起吊物所觸及的地方不準(zhǔn)有人。

3、在拆卸時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，起吊裝置必須牢固可靠，采用的繩扣必須大于所吊設(shè)備重量的1.5倍，采用馬蹄環(huán)連接時(shí)，一定要用M20×80的螺栓封口緊固牢靠。

4、拆卸時(shí)，必須按照順序進(jìn)行，嚴(yán)禁亂拆和無秩序工作，同時(shí)，拆一件，裝一件，保持拆運(yùn)協(xié)調(diào)暢通。

5、對所拆卸掉的小零部件，（如銷子，螺絲，螺母等）必須設(shè)有專人分類裝箱或裝袋保管，升井后經(jīng)驗(yàn)收后進(jìn)行移交有關(guān)部門保管，如有丟失，損壞者，要追究其責(zé)任，嚴(yán)肅處理。

6、拆卸設(shè)備時(shí)，如遇難拆設(shè)備時(shí)必須采取特殊手段拆卸，不得采用強(qiáng)制、野蠻手段，如有損壞設(shè)備者，要追究責(zé)任并將嚴(yán)肅處理，遇到上述情況，必須請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可采用特殊措施進(jìn)行處理。

7、整個(gè)拆卸過程中，必須指派一名負(fù)責(zé)人和一名安監(jiān)員在現(xiàn)場指揮、檢查、監(jiān)督拆卸工作，在起吊設(shè)備時(shí)，要指派專人觀察頂板及起吊裝置，發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)及時(shí)處理。

三、裝運(yùn)安全技術(shù)措施

1、運(yùn)輸路線：工作面機(jī)巷－－機(jī)巷繞道－－＋1150m車場－－副井－－地面

2、裝運(yùn)前，首先檢查運(yùn)輸路線軌道質(zhì)量，清理運(yùn)輸路線上的雜物，確保運(yùn)輸路線暢通。

3、轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽，用平板車運(yùn)輸，每輛平板車裝1節(jié)槽，用Φ12.5mm的鋼絲繩扣配合花欄螺栓沿對角捆綁兩道，四角用8#鉛絲不少于6股絞緊，捆綁牢固。

4、破碎機(jī)卸掉皮帶輪罩子、電機(jī)、傳動(dòng)帶后裝車，用4臺3噸導(dǎo)鏈捆綁牢固，4臺導(dǎo)鏈的捆綁方式為橫向兩條搭拉方法，限制設(shè)備左右移動(dòng)，縱向沿長度方向直拉兩條導(dǎo)鏈，防止其前后滑動(dòng)，另外，再用Φ12.5mm的鋼絲繩扣配合花欄螺栓捆綁兩道。

5、轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭，機(jī)尾及其傳動(dòng)部用平板車裝運(yùn)，捆綁方法同轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽的捆綁。

6、設(shè)備裝車時(shí)兩頭必須用方木墊平，圓形部分要將設(shè)備兩肋塞緊。

7、裝車必須注意保護(hù)好設(shè)備，不得將設(shè)備撞壞，嚴(yán)禁野蠻裝卸，違者，將追究其責(zé)任，嚴(yán)肅處理。

8、車場采用電機(jī)車運(yùn)輸，必須有專人統(tǒng)一指揮，車輛運(yùn)行期間，嚴(yán)禁人員在設(shè)備車輛旁行走。

9、設(shè)備升井后，必須移交有關(guān)業(yè)務(wù)部門，并按預(yù)定地點(diǎn)將設(shè)備碼放整齊，點(diǎn)清數(shù)量，辦清移交手續(xù)。

十、支架模擬試驗(yàn)的安全技術(shù)措施

為確保綜放工作面液壓支架順利回收，在撤出通道做好后，制做與支架外形尺寸（最低高度）相同的模型，沿支架運(yùn)輸線路進(jìn)行模擬試驗(yàn)，以找出問題并及時(shí)進(jìn)行處理。

支架模擬實(shí)驗(yàn)由綜放隊(duì)牽頭，礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及安監(jiān)處、調(diào)度室、動(dòng)力科均應(yīng)派人參加，以保證試驗(yàn)的順利完成，試驗(yàn)過程中，必須按照以下安全措施執(zhí)行。

1、支架模擬實(shí)驗(yàn)只進(jìn)行工作面出架通道、風(fēng)巷至＋1170m車場段及副井內(nèi)的試驗(yàn)。

2、支架模擬實(shí)驗(yàn)路線：工作面→風(fēng)巷→＋1170m車場→副井

3、支架模型裝車前，必須先對支架模型進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)模型變形或焊縫開裂等，應(yīng)先對模型進(jìn)行修復(fù)然后才允許裝車。

4、支架模型裝車后，要再一次對其外型尺寸進(jìn)行核查，如與實(shí)際尺寸差別較大，應(yīng)卸下進(jìn)行修整，否則不得入井。

5、支架模型在平板車上的捆綁，用兩個(gè)倒鏈（2噸）和8#鉛絲配合捆綁牢固，不準(zhǔn)有搖動(dòng)、滑動(dòng)現(xiàn)象，并有專人檢查支架模型的捆綁和平板車掛鉤情況。

6、模擬車在運(yùn)輸線路運(yùn)行時(shí)，參與試驗(yàn)人員在現(xiàn)場指定1-2人隨行在平板車附近觀察、發(fā)現(xiàn)問題立即停車，停車后人員站在平板車上測量，任何人不準(zhǔn)在平板車前方行走。

7、運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)信號均使用移動(dòng)電信號，由熟練有證的信號工隨車操作，如有異常，必須立即打信號停車，待檢查無誤后方可繼續(xù)進(jìn)行。

8、平板車在運(yùn)行應(yīng)保持勻速平穩(wěn)，繩速控制在1.5m/s左右，如平板車掉道，抬車時(shí)，任何人不得站在平板車前方。

9、平板車在轉(zhuǎn)盤上的掛鉤情況必須指定專人檢查。

10、通道上口主、副絞車司機(jī)均必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。

11、對試驗(yàn)中找出的問題，必須做詳細(xì)記錄，試驗(yàn)結(jié)束后，由綜放隊(duì)及時(shí)向礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便安排處理。

十一、支架回收安全技術(shù)措施

一、回收前的準(zhǔn)備工作

1、回撤通道軌道用30Kg/m的鋼軌鋪至6＃架處，按永久軌道的質(zhì)量要求進(jìn)行鋪設(shè)永久軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要求接頭平齊，每節(jié)軌道必須保證等長，要求每節(jié)軌道的長度為4.0米，軌道接頭處必須鋪設(shè)道木，鋪軌結(jié)束后，要用支架模擬裝車，對支架經(jīng)過的地段按運(yùn)行方向做模擬實(shí)驗(yàn)，不適合支架運(yùn)行的地段要徹底處理。

2、機(jī)巷軌道要用22Kg/m的鋼軌鋪至端頭架推移梁處，以確保端頭支架的正常外運(yùn)。

3、工作面主、副絞車采用2臺JHS－20型絞車，絞車基礎(chǔ)必須按設(shè)計(jì)要求施工，絞車砼基礎(chǔ)保證有7 天以上的養(yǎng)護(hù)期，并采用“四壓兩戧”進(jìn)行固定，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，主絞車的提升中心線要與軌道中心線重合。絞車硐室必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并對上口頂板用錨桿及錨索加強(qiáng)支護(hù)。

4、在機(jī)巷裝一臺JH-14型回柱絞車，采用“四壓兩戧”進(jìn)行固定，用于端頭支架及機(jī)巷內(nèi)設(shè)備的撤除和裝運(yùn)。在風(fēng)巷內(nèi)合適位置設(shè)一臺JH-8型回柱絞車，用于支架車上轉(zhuǎn)盤道調(diào)向及牽拉支架車和回收后部溜子用，采用地錨進(jìn)行固定。在工作面支架頂梁下緊挨支架底座前端(與軌道平行)距回收迎頭20~30米處，設(shè)一臺JH-14型回柱(調(diào)向)絞車，用于工作面支架回收牽拉調(diào)向用，采用“四壓兩戧”進(jìn)行固定，調(diào)向絞車隨回收工作向上移設(shè)，移動(dòng)時(shí)利用主副絞車配合牽引，每次移動(dòng)后重新進(jìn)行固定，當(dāng)回收距上口30米時(shí)，將調(diào)向絞車回收升井。所有絞車壓、戧柱柱頭要用兩股14#鐵絲拴牢。

5、各臺絞車的電信號必須齊全并執(zhí)行礦發(fā)小絞車使用規(guī)定，調(diào)向絞車信號規(guī)定為“一停、二緊繩、三松繩”。絞車前必須打好單體支柱、掛金屬網(wǎng)網(wǎng)簾進(jìn)行可靠的防護(hù)。

6、將乳化液泵站供液管路從工藝斜巷接到風(fēng)巷并與100#支架連通。

7、提前設(shè)好風(fēng)機(jī)，并將風(fēng)筒沿支架前立柱靠近前梁側(cè)掛到5＃支架處，接通電源，準(zhǔn)備隨時(shí)起動(dòng)給工作面供風(fēng)，同時(shí)，再準(zhǔn)備一臺小風(fēng)機(jī)，為主、副絞車硐室供風(fēng)。

8、支架回撤前，要將工作面所有支架的立柱活柱調(diào)整到600~700mm，伸縮立柱機(jī)械加長桿時(shí)，必須改接管路，逐根立柱操作。

9、回撤需要的工器具、材料必須在風(fēng)巷超前支護(hù)以外碼放整齊，以便隨時(shí)使用。

10、工作面停采前要在支架頂梁上順山(沿傾向)挑入5排2.8米的柳木板梁，間距0.8米，以便回收支架時(shí)維護(hù)頂板用。

11、最后三個(gè)循環(huán)、采高必須保證在3.0米以上，如頂板壓力大，造成支架活柱下縮，頂梁下沉?xí)r，要用單體支柱進(jìn)行支護(hù)頂梁。（在頂梁前端各支設(shè)一棵單體支柱，為防止打滑，柱頭上要墊上木柱帽，支柱支好后要及時(shí)用鐵絲從柱頭上將支柱拴在伸縮梁千斤上。）

二、支架的回收順序

1、從下向上逐架回收，先撤端頭架，再撤工作面支架，撤除一架，外運(yùn)一架。

2、端頭支架的撤除順序：推移千斤頂——1#架立柱——1#架前頂梁——1#架后頂梁——1#架前底座——1#架中間底座——1#架后底座——2#架立柱——2#架前頂梁——2#架后頂梁——2#架前底座——2#架中間底座——2#架后底座——操作臺及管路

3、端頭支架撤出后，將原端頭架處的頂板用3.2米木板梁棚子維護(hù)好（棚子架設(shè)成傾向棚，一梁四柱，支柱沿走向要求支成一條線，排距1.0米、棚距0.8米。架設(shè)木板梁的順序?yàn)椋河擅罕谙虿煽諈^(qū)方向逐架架設(shè)）。將1＃支架調(diào)向從通道內(nèi)撤出，并在1＃架處打一梁五柱走向棚子支護(hù)頂板，棚距0.75米，柱距0.8米，架設(shè)棚子時(shí)由下向上逐架進(jìn)行，將2＃支架撤出后按同樣方法在2＃支架處架設(shè)一梁五柱走向棚子支護(hù)頂板。3＃支架撤出調(diào)向后與工作面平行，前梁前部與4＃支架上側(cè)平齊，靠煤幫0.4米升起支護(hù)頂板，作為掩護(hù)支架。

4、工作面過渡支架及基本支架運(yùn)輸路線為：工作面－－風(fēng)巷－－+1170m車場－－副井－－地面。

5、端頭支架的運(yùn)輸路線為：機(jī)巷－－機(jī)巷繞道－－+1150m車場－－副井－－地面

三、支架的回撤工藝（以4＃支架為例）

1、用一根新品40T型鏈環(huán)將一臺10噸滑輪固定在掩護(hù)架前梁上，然后將工作面調(diào)向絞車(或副絞車)鋼絲繩鉤頭穿過定滑輪用Φ26×92鏈條連在4＃支架的前梁上，降架前在4＃支架下側(cè)打一棵單體柱，防止支架傾倒、歪斜，并在支架底座前部的底板上走向擺放兩根2.2米長的Π型鋼梁，以便于支架滑行。然后將4＃支架降下200~400mm，工作面調(diào)向絞車(或副絞車)，4＃支架緩緩前移，當(dāng)支架前梁距煤幫約1米時(shí)，工作面調(diào)向絞車(或副絞車)停止?fàn)恳@時(shí)支護(hù)工在支架后側(cè)維護(hù)頂板，支架工將工作面調(diào)向絞車(或副絞車)鋼絲繩從滑輪中取出，掛在掩護(hù)支架底座的過橋滑輪上，頂板維護(hù)好后工作面調(diào)向絞車(或副絞車)牽引使支架前移到距煤幫0.3米時(shí)為止，將鋼絲繩從定滑輪中取出并開動(dòng)絞車使支架調(diào)向。支架擺動(dòng)時(shí)可借助單體柱使支架擺正方向（但必須遠(yuǎn)距離操作），當(dāng)4＃支架與煤壁平行后，將支架降到最低高度，收回側(cè)護(hù)板并固定好，在4＃支架原位置處架設(shè)兩架一梁五柱走向棚，即完成出架工序。

2、用副絞車拖動(dòng)支架，主絞車與平板車用專用礦車連接器連接，開動(dòng)副絞車，將4＃支架通過裝車斜臺，拉上平板車固定，然后提升到通道上口的轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)向后，用風(fēng)巷回柱絞車配合導(dǎo)向滑輪牽拉至回風(fēng)繞道上口摘掛鉤點(diǎn)，利用回風(fēng)繞道上口JM-14型絞車下放至+1170車場。

3、從5#架開始，每撤一架，在支架原位置處利用3.2米Π型鋼梁架兩架“一梁四柱”走向棚對接棚，保證沿走向的控頂距離不小于6.0米，并"見七回二"（滿七架棚子后，回掉兩架棚子），然后將掩護(hù)支架向前移1.5米。

四、支架回撤時(shí)的頂板管理

1、被撤支架降架前的頂板管理

降架前，在被撤支架與上方支架的間隙中及被撤支架下側(cè)打單體柱，支設(shè)在支架上部露出的傾向木板梁上，維護(hù)頂板。

2、支架調(diào)向前的頂板支護(hù)

支架前移的過程中，隨著支架的前移，在其尾部用單體柱逐步支設(shè)單體點(diǎn)柱，并在支架上方的木板梁下補(bǔ)打單體支柱。

3、支架調(diào)向時(shí)的頂板支護(hù)

支架在調(diào)向時(shí)，遇到有礙支架調(diào)向的支柱時(shí)，先打上替換柱，然后方可卸掉防礙的柱子，一次只能回一棵，嚴(yán)格執(zhí)行邊移邊回，先支后回的原則。

4、出架前的頂板支護(hù)

支架調(diào)向工作趨向完成時(shí)，應(yīng)在支架原位置處用3.2米的9#Π型鋼梁配合單體柱架設(shè)兩架“一梁四柱”走向?qū)优?，棚?st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue=".75" UnitName="米">0.75米，柱距1.0米，棚子架好后將支設(shè)的臨時(shí)點(diǎn)柱回掉。(注：從回收5#架開始，原“一梁五柱”木板梁棚子改為3.2米長Π型鋼梁“一梁四柱”走向?qū)优?/B>)

5、支架撤出后的頂板支護(hù)

支架撤出后在原位置處按棚距0.75米柱距1.0米架設(shè)"一梁四柱"走向棚，然后按"見七回二"的原則回收迎頭兩架棚。回完迎頭兩架棚后，將掩護(hù)架前移1.5米。在回切頂線兩架棚時(shí)，必須先打好戧柱，然后堅(jiān)持由老空向煤幫，由下向上，先回普通支柱后回戧柱的原則。

6、煤壁側(cè)單體支柱的回收

在掩護(hù)架梁端將緊靠掩護(hù)架前梁的煤幫單體支柱回收，略降掩護(hù)架前梁，向前拉移掩護(hù)架，將被回收支架前梁上的木板梁挑住，并在梁下補(bǔ)打單體支柱。

五、支架的固定與提升

1、被撤支架上平板車時(shí)，將副絞車鋼絲繩用Φ24.5mm鋼絲繩扣配合20噸卸扣體與支架過橋連在一起，將主絞車鋼絲繩與平板車用礦車連接器連接。

2、裝車時(shí)，必須檢查斜臺與軌道、平板車與斜臺的連接必須可靠，用副絞車牽拉支架通過斜臺上平板車裝車，要將支架的重心與平板車的中心重合，支架在平板車上的固定采用兩道夾具配合5噸導(dǎo)鏈及Φ24.5mm的鋼絲繩繩扣前后各一道捆綁。

3、提升支架平板車時(shí)，以主絞車牽引平板車，副絞車同步跟隨起保險(xiǎn)作用，但副絞車?yán)K不能拖地，防止被掛或壓在平板車下。

六、端頭支架的撤除方法

1、預(yù)先在機(jī)巷距停采線10米范圍內(nèi)架設(shè)4米長11#礦工鋼梁和單體支柱配合使用的一梁二柱棚子，棚間距為1.0米，待端頭架推進(jìn)到此處時(shí)，將梁子挑入到端頭支架頂梁上，為回收端頭架和1＃過渡架做好準(zhǔn)備。

2、回收端頭架時(shí)，端頭架的頂梁、前底座及中間底座在原位進(jìn)行拆除裝車外運(yùn)，尾梁及后底座利用單體支柱配合機(jī)巷JH-14絞車?yán)?st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="10" UnitName="米">10米，在機(jī)巷進(jìn)行裝車。端頭架回收完畢后，在每根鋼梁子下補(bǔ)打一棵單體柱，將此處的頂板維護(hù)好。先將端頭架頂梁降下400－500mm，在端頭架頂梁下打好兩個(gè)"＃"字形木垛(前后各一個(gè))，用Φ18.5mm的鋼絲繩扣在頂梁前后各摟一道，并將繩扣用5噸導(dǎo)鏈拉緊掛在支架上面的工字鋼梁上，將端頭架的前后立柱用3噸導(dǎo)鏈提出回收，并將所有管路拆掉，用導(dǎo)鏈吊住頂梁，一邊拆木垛，一邊放頂梁，直到頂梁前部著地落實(shí)后，用倒鏈配合單體柱將頂梁間的連接銷子取掉，再用倒鏈將頂梁放平到底板上，用絞車?yán)鲅b車外運(yùn)。

3、頂梁拉出后將端頭架前后底座間的連接銷子取掉，先裝前底座，后裝后底座，然后外運(yùn)。

4、1#端頭架撤除后，然后回撤2#端頭架，回撤方法相同，2#端頭架拉出后，在其原位處頂梁每架工字鋼梁下補(bǔ)打一棵單體柱，并沿走向架設(shè)抬棚將鋼梁進(jìn)行聯(lián)鎖，將此處的頂板維護(hù)好，為回收1＃、2＃過渡架做好準(zhǔn)備。

5、端頭架結(jié)構(gòu)件裝車方法：先將結(jié)構(gòu)件用絞車拖拉到機(jī)巷軌道上，然后在機(jī)巷架設(shè)的Π型鋼梁棚子掛兩個(gè)5噸倒鏈，配合Φ18.5mm的鋼絲繩扣將結(jié)構(gòu)件吊起400~500mm，然后將平板車沿軌道推入到結(jié)構(gòu)件正下方，對好重心，將結(jié)構(gòu)件放到平板車上，支穩(wěn)并用兩只3噸導(dǎo)鏈和兩根鋼絲繩扣配合花纜螺絲與平板車?yán)壚慰俊?o:p>

6、端頭架拆一件，運(yùn)一件，從機(jī)巷至機(jī)巷繞道利用機(jī)巷的JH-14型絞車提升運(yùn)輸，機(jī)巷繞道到+1150m車場及車場內(nèi)的運(yùn)輸均使用5噸蓄電池電機(jī)車。

7、端頭架撤除后，在原位置鋼梁子下形成一梁五柱，然后開始回撤1＃過渡支架。

七、其余支架的撤除

1、1＃、2＃、3＃支架的撤除方法

1)、在1＃支架前方靠煤幫側(cè)打一根Φ300×3500mm的圓木戧柱（柱頭戧向老塘側(cè)，）配合使用一根 3.15米的單體支柱，滑輪與圓木之間以Φ24.5的鋼絲繩扣相聯(lián)接，然后用Φ26×92mm的鏈環(huán)將1#支架的推移框架與圓木捆綁在一起，保證將鏈環(huán)固定在圓木底根上，縮推移框架，使1＃架前移，待前梁距煤幫 0.4米時(shí)，用調(diào)向絞車(或副絞車)鋼絲繩掛在支架過橋上，牽拉支架轉(zhuǎn)向，與煤幫平行后，裝平板車外運(yùn)。

2)、1#支架牽拉過程中，支護(hù)工在支架后側(cè)跟架用帶帽點(diǎn)柱維護(hù)頂板，待1#支架調(diào)向后，在原1#支架位置處支設(shè)兩排4.0米長的松木板梁一梁五柱棚，棚距0.75米，柱距1.0米。

3)、2＃、3#支架的回撤方法和支護(hù)方法同1＃架，但3#支架調(diào)向后，牽引其前梁前部與4#支架上側(cè)平齊，做為掩護(hù)支架，以后每回收一架支架將掩護(hù)架向前拉1.5米。

2、回撤5#~94#支架與回撤4#支架的方法相同。

3、回撤5#支架前，進(jìn)行機(jī)巷工字鋼梁的回收，機(jī)巷回收至停采線時(shí)，工作面可同步進(jìn)行原1#支架位置的兩排一梁五柱棚的回收。迎頭回柱放頂時(shí)，必須有四人配合作業(yè)，一人觀察頂板，一人操作卸柱，二人向外拉柱子，一架棚子卸到最后一棵柱子時(shí)，要進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作，即將卸壓手把放在單體柱卸載口內(nèi)，并在手把上拴一根5米長的鉛絲，同時(shí)在柱頭拴一根5米長的棕繩，拉動(dòng)鉛絲使單體柱卸壓，單體柱卸壓的同時(shí)，拉柱人員拉棕繩，將柱頭倒向支架側(cè)以便回收，放頂前要清理好退路，并打好護(hù)身戧柱，待普通柱回完后，再回護(hù)身戧柱，放頂時(shí)要精力集中，不得干與放頂無關(guān)的其它工作，回柱放頂必須由下向上進(jìn)行，并且嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的原則。如有死柱或人力無法回出的支柱，利用調(diào)向絞車(或副絞車)鋼絲繩牽拉回柱，用調(diào)向絞車(或副絞車)回柱時(shí)，人員必須進(jìn)入5米以外的支架內(nèi)躲避。對于支護(hù)用的木板梁在保證安全的前提下盡可能回收。

6)、4#支架回撤后,在其原位置處仍然支設(shè)兩排一梁五柱棚,使下方的一梁五柱棚為7排。

7)、以后支架回收后,在其原位置處“一梁五柱棚”變?yōu)?st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="3.2" UnitName="米">3.2米Π型鋼梁架設(shè)的“一梁四柱”走向?qū)优?，保證維護(hù)長度大于6.0米。然后按"見七回二"的原則回收切頂線兩排“一梁四柱”棚，回收完后，將掩護(hù)支架向前拉1.5米。

八、最后5架支架的撤除

1、94＃支架撤出后，將轉(zhuǎn)盤道和工作面軌道拆除，并裝車運(yùn)走。將95~98＃支架按前述方法拉出轉(zhuǎn)向后，逐步拉至上口原轉(zhuǎn)盤位置處，然后用副絞車配合風(fēng)巷JH－8型絞車將支架調(diào)向，并將裝車斜臺安設(shè)在風(fēng)巷軌道上，在風(fēng)巷裝車。

2、工作面98＃支架撤出后，在98＃支架下側(cè)2米處靠掩護(hù)架打一個(gè)"＃"字形木垛，接實(shí)頂板，并將 99＃架下側(cè)的走向抬棚用單體柱加強(qiáng)支護(hù)，然后將掩護(hù)支架拉出外運(yùn)，掩護(hù)架拉出后在其上的板梁棚子下補(bǔ)打單體柱，形成一梁四柱，然后將主副絞車拆卸裝車外運(yùn)，利用風(fēng)巷JM-14絞車將99＃、100＃支架交錯(cuò)前移，每次移動(dòng)0.8米，移至風(fēng)巷口時(shí)，利用單體柱配合，先將99＃支架原位置處打單體柱支護(hù)好，99＃架撤出后，同樣將100＃架拉出裝車外運(yùn)。

3、工作面支架撤完后，從下向上，從老塘向煤幫逐架將單體柱回收，頂板自然冒落。

九、機(jī)巷內(nèi)設(shè)備的回收

1、機(jī)巷端頭架回收后，需要回收工字鋼梁和單體支柱。

2、機(jī)巷的回收必須在工作面回收4#支架時(shí)與工作面回收平行作業(yè)，回收時(shí)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)給工作面供風(fēng)。

3、回收時(shí)按從里向外的順序逐架(臺)回收。

4、回收時(shí)必須保證后路暢通。

5、回收后的材料及時(shí)裝車外運(yùn)。

6、機(jī)巷所有材料回收完后，由通風(fēng)隊(duì)在機(jī)巷設(shè)置永久密閉。

十、裝車斜臺與平板車的固定及拆移

1、裝車斜臺騎在軌道上，在距撤除支架5~8米的地方與軌道孔用銷子卡住，斜臺地方的凈高度不得低于2.8米。

2、平板車與斜臺的連接，將斜臺兩頭的耳板插入到平板車頭的耳孔內(nèi)，對準(zhǔn)銷孔，將銷子穿上，使平板車與斜臺連為一體。

3、支架裝上平板車并捆綁好后，將主副絞車鋼絲繩連好，然后取掉平板車與斜臺的連接銷子。

4、裝車斜臺距撤出支架小于4米時(shí)，開始移斜臺，將斜臺與軌道的卡銷取掉，用單體柱配合40T型鏈環(huán)將斜臺前部提起，在其耳孔內(nèi)穿上銷子，再落在軌道上，然后用主絞車鋼絲繩牽拉斜臺前移，移到位后，將耳孔的銷子取出，將斜臺落下卡在軌道上，重新穿好卡銷，并將下節(jié)軌道回收。

十一、支架從通道到風(fēng)巷口的運(yùn)輸

1、支架在通道內(nèi)的運(yùn)輸為：以主絞車牽拉平板車提升，副絞車鋼絲繩掛在支架上同步跟隨，起保險(xiǎn)作用，主副絞車提升支架時(shí)要使用慢速檔，主絞車信號為：“一停，二上，三下”，副絞車信號為：“一停，四上，五下”。

2、支架提升前，將上口的轉(zhuǎn)盤道道口與通道的道口對齊，并用銜鐵塞在轉(zhuǎn)盤下對轉(zhuǎn)盤做臨時(shí)固定。

3、支架車提上轉(zhuǎn)盤后，待平板車停穩(wěn)后，將轉(zhuǎn)盤道合頁口對齊，立即停止?fàn)恳?，將轉(zhuǎn)盤合頁合上，然后主絞車鉤頭摘掉，將風(fēng)巷JH－8絞車將鉤頭掛在平板車上，先用JH－8絞車牽拉使支架平板車逆時(shí)針轉(zhuǎn)過一定角度，然后將副絞車鉤頭與支架尾梁拴在一起，用副絞車?yán)Ъ芪膊渴怪Ъ苣鏁r(shí)針轉(zhuǎn)過一定角度，使轉(zhuǎn)盤道道口與風(fēng)巷道口對齊為準(zhǔn)，然后摘掉副絞車鉤頭，用銜鐵對轉(zhuǎn)盤做臨時(shí)固定后，打開轉(zhuǎn)盤合頁，用JH-8型絞車將支架平板車?yán)交仫L(fēng)繞道上口摘掛鉤點(diǎn)進(jìn)行換鉤，利用回風(fēng)繞道上口的JM-14絞車下放至 +1170m車場。

4、支架車從轉(zhuǎn)盤道向風(fēng)巷繞道上變坡點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，信號設(shè)在主、副絞車硐室。車輛運(yùn)行開始后跟車人員跟在支架車10米以外觀察車輛運(yùn)行情況，跟車工必須密切注視車輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車檢查處理。

5、車輛運(yùn)行至變坡點(diǎn)以上的平車場后，必須等車輛完全停穩(wěn)，并放置好阻車器將設(shè)備車輛完全阻死后方可進(jìn)行摘掛鉤。

十二、安全技術(shù)措施

1、回撤支架的安全技術(shù)措施

1)、支架降架前，應(yīng)先把周圍的空間維護(hù)好，確認(rèn)無任何危險(xiǎn)后，再逐步降架前移。

2)、對撤架使用的各種材料要在上口備足，以便支護(hù)時(shí)使用。

3)、對撤架使用的設(shè)備，工具，如：絞車、信號裝置、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等，在使用前必須經(jīng)當(dāng)班工長、安檢員嚴(yán)格檢查，確認(rèn)符合要求時(shí)，方可使用。

4)、在撤架的地方要指派有經(jīng)驗(yàn)的老工人進(jìn)行維護(hù)、調(diào)向，并要指派專人觀察頂板、煤幫的情況，如有異常，要馬上通知工長，采取措施處理，支架撤出后，必須按要求及時(shí)支護(hù)好頂板。

5)、支架工拆卸高壓膠管前，應(yīng)先關(guān)閉截止閥，并釋放管內(nèi)的壓力后，再進(jìn)行工作，管接頭要用堵頭或棉紗堵好，以防臟物進(jìn)入管內(nèi)。

6)、絞車司機(jī)、撤架工、維護(hù)工要緊密配合，由當(dāng)班工長統(tǒng)一指揮，信號工要站在距回撤支架上方5米外的支架行人通道內(nèi)作業(yè)，發(fā)送信號只聽從當(dāng)班工長的指揮，任何人不得擅自發(fā)送信號，嚴(yán)禁用喊話、晃燈等代替絞車信號，信號要靈敏、可靠，信號不通必須停止作業(yè)。

7)、支架降架前，必須發(fā)出信號，待周圍工作人員都撤到安全地點(diǎn)后再操作支架。

8)、降架不得一次降完，應(yīng)逐漸降低，并密切注視周圍的頂板情況，待頂板穩(wěn)定后再前移調(diào)向。

9)、撤架絞車緊繩時(shí)，所有作業(yè)人員必須進(jìn)到上部支架的前后立柱間躲避，嚴(yán)禁有人員到掩護(hù)架處工作或躲避。

10)、絞車緊繩時(shí)，工作面上口主副絞車司機(jī)必須做好警戒，嚴(yán)禁任何人在繩道上走動(dòng)。

11)、在撤架，回柱放頂過程中，必須加強(qiáng)瓦斯、CO、CO₂濃度、溫度的檢測，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，必須向礦總工程師匯報(bào)，采取措施處理。

12)、支架裝車前，用臨時(shí)供液將撤出的支架縮至最小高度，稍降前梁，然后將側(cè)護(hù)板的總進(jìn)回液膠管改接到前梁單向鎖上，收回側(cè)護(hù)板，上全螺栓使支架縮至最小寬度，如果有損壞的側(cè)護(hù)板不能收回，則取掉側(cè)護(hù)板與側(cè)護(hù)千斤頂?shù)穆?lián)接銷，將側(cè)護(hù)板連同導(dǎo)向桿，一塊拔出來，放到支架前后立柱間，并用 8＃鉛絲綁好。

13)、支架撤出轉(zhuǎn)向后，縮立柱機(jī)械加長桿時(shí)，必須改接管路，逐根立柱操作。

14)、在回貼幫柱時(shí)，必須堅(jiān)持"敲幫問頂"制度，除去柱頭的鉛絲后，人員要站在支柱的斜上方安全地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，煤幫片幫嚴(yán)重時(shí)，可用絞車回柱。

15)、拆卸的小型零部件要清點(diǎn)數(shù)目，裝箱管理，所有銷子必須穿在原孔內(nèi)，并穿上開口銷，不得丟失。

16)、用一根Φ10×10000的高壓膠管一頭插在掩護(hù)架操作閥的進(jìn)液側(cè)，一頭插在被撤架操作閥的進(jìn)液側(cè)，并將此手把打開，給掩護(hù)架供液。

17)、拉掩護(hù)架前，先將副絞車鉤頭用Ф26×92的鏈環(huán)與支架過橋捆在一起，然后由一名專職支架工鉆入到掩護(hù)支架前后立柱間操作支架，緩緩降架，降架時(shí)，支架工不得將手或身體的其它任何部位伸出支架外，支架降下200－400mm后，支架工鉆出支架，躲到工作面支架前后立柱間，待支架前移1.5米后，再進(jìn)入掩護(hù)架將支架升起接實(shí)頂板。

18)、拉掩護(hù)架時(shí)，回撤迎頭不得有任何人員作業(yè)、逗留，必須躲到距迎頭5米以外的工作面支架前后立柱間。

2、伸縮支架立柱機(jī)械加長桿安全技術(shù)措施：

1)、伸縮支架立柱機(jī)械加長桿必須由專職支架工操作，伸縮支架立柱機(jī)械加長桿時(shí)，先伸縮前立柱加長桿、后伸縮后立柱加長桿。

2)、伸縮前立柱加長桿時(shí)，必須改接前立柱左右立柱間的管路，先伸縮前右(上)立柱加長桿，將前右立柱通往前左立柱的進(jìn)液管拔掉并用堵頭堵好接口，然后取掉前右立柱的活柱與加長桿的連接插銷，操作前立柱操作手把，緩緩降下活柱，露出卡環(huán)后取掉卡環(huán)，并重新將卡環(huán)卡在要調(diào)節(jié)的加長桿卡槽內(nèi)，然后緩緩升起活柱，使活柱、卡箍、加長桿銷孔對齊，穿上連接插銷并帶上封口銷。前右立柱加長桿伸縮完畢后，接好管路，重新升緊前立柱，然后開始伸縮前左(下)立柱加長桿，將操縱閥通往前右立柱的進(jìn)液管拔掉，進(jìn)行改接到左前立柱進(jìn)液管口，然后取掉連接插銷，同前述方法進(jìn)行。

3)、前立柱加長桿伸縮完畢，伸緊前立柱，，然后開始伸縮后立柱機(jī)械加長桿，操作方法同伸縮前立柱機(jī)械加長桿。

3、在支架調(diào)向及裝車過程中，一旦出現(xiàn)支架歪斜，要及時(shí)用絞車配合單體支柱將支架扶正，以防支架傾倒。

4、處理死架的安全技術(shù)措施：

1)、首先利用副絞車鋼絲繩配合拴在掩護(hù)架上的滑輪和死架推移桿上的鋼絲繩繩扣聯(lián)合牽引，拉不動(dòng)時(shí)，采用放炮方法進(jìn)行處理。

2)、采用放炮方法處理死架時(shí)，首先在死架的下方正對前后立柱距離底座前端200mm處，以與底板呈45度角打入兩個(gè)深度為1.0米的平行炮眼，裝藥量為0.3Kg/眼，采用1、2段毫秒延期電雷管串聯(lián)聯(lián)接好后，再將腳線扭結(jié)短路。

3)、使支架前后立柱升緊并處于供液位置，然后將短接的放炮母線同炮眼雷管腳線串接上，打信號通知副絞車開動(dòng)使副絞車鋼絲繩張緊拉上勁時(shí)停止，此時(shí)聯(lián)接上發(fā)爆器進(jìn)行起爆，借助松動(dòng)底板時(shí)將支架拉出。

4)、放炮連線工作前，當(dāng)班工長必須將放炮警戒區(qū)內(nèi)的人員全部撤到警戒區(qū)以外的安全地點(diǎn)吹三聲哨子并等5秒鐘后方可下達(dá)放炮命令。

5)、采用放炮方法處理死架時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖放炮”制，當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%或以上時(shí)，嚴(yán)禁打眼裝藥放炮。

6)、放炮時(shí)的警戒距離為50米，警戒點(diǎn)在距離放炮地點(diǎn)上方50m的支架架體內(nèi)，警戒處要求“人、繩 、牌”三齊全，警戒區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁有人工作或逗留，且不得以支架為掩體而縮短警戒距離。

5、工作面裝運(yùn)支架的安全技術(shù)措施

1)、通道內(nèi)不得行人，人員必須在支架前后立柱內(nèi)行走。

2)、拉架、裝車時(shí)，如遇負(fù)荷過大，應(yīng)立即查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)拉硬拽。

3)、支架上裝車斜臺時(shí)，被裝支架的兩側(cè)嚴(yán)禁有人行走或逗留作業(yè)，都必須躲到支架前后立柱間，待支架裝到平板車上穩(wěn)定后，方可進(jìn)行捆綁支架。

4)、裝車時(shí)設(shè)備重心要與平板車重心重合，如不重合要借助單體柱擺正，但必須在單體柱頭加舊皮帶或木托板,單體支柱必須遠(yuǎn)方操作。

5)、在提升支架前要對所有軌道、道接頭檢查一遍，確保軌道質(zhì)量。

6)、若發(fā)生掉道，要用20T的千斤頂配合單體柱將車抬起上道，嚴(yán)禁車沒上道就強(qiáng)拉硬拽。

6、絞車提升的安全技術(shù)措施

1)、所有絞車司機(jī)必須持證上崗，聽清信號后，方可開車，開車時(shí)人員站在絞車的側(cè)面進(jìn)行操作，嚴(yán)禁站在絞車前或絞車底座上開車。

2)、開車前應(yīng)對絞車的穩(wěn)固性、周圍的棚梁、信號及鋼絲繩、鉤頭等進(jìn)行詳細(xì)檢查，無信號或信號不靈敏、不可靠時(shí)嚴(yán)禁開車。

3)、開車前要配合安檢員檢查絞車的壓杠、戧柱是否穩(wěn)固，鋼絲繩排列的是否整齊，如有問題，必須先處理好后方可使用。

4)、每次提升前，必須對捆綁情況詳細(xì)檢查，如有不合格者，不得發(fā)信號提升。提升前，由信號工給絞車司機(jī)預(yù)備鈴，在聽到絞車司機(jī)回同樣鈴聲后，方可發(fā)出提升信號。

5)、提升下放過程中，必須由專人在支架行人道內(nèi)觀察車的運(yùn)行情況，如有異常，立即打信號停車，待處理好后，方可繼續(xù)提升。

6)、每次拉架，提升前由專人配合安監(jiān)員逐件檢查鋼絲繩、鏈環(huán)、銷軸、卸扣體等，發(fā)現(xiàn)有扭曲、變形、裂紋、斷絲等情況超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，嚴(yán)禁使用，應(yīng)立即報(bào)廢更換。

7)、絞車鋼絲繩每提升一次要檢查一次，其它設(shè)備每班檢查兩次，接班查一次，班中查一次。

8)、出架通道內(nèi)的"一坡三檔"必須齊全，并堅(jiān)持正常使用。

9)、擋車門靠支架側(cè)的門柱立在兩支架間擠緊，下面在底板上掏250mm的柱窩立好，靠煤幫側(cè)的門柱捆綁在單體柱上，單體柱掏柱窩支設(shè)牢靠。支架過擋車門時(shí)，將擋車門打開，支架通過擋車門后，立即將擋車門關(guān)閉，支架上轉(zhuǎn)盤后立即將合頁合上，支架下轉(zhuǎn)盤時(shí)，再將合頁打開，（第一擋為轉(zhuǎn)盤上的合頁；第二擋為上口向下10米處的擋車門，用長棕繩拴上擋車門，人員站在上口安全地點(diǎn)牽拉棕繩開啟、關(guān)閉擋車門；第三擋為回收地點(diǎn)上方20米處的可移動(dòng)鋼絲繩防跑車門）。

10)、絞車提升時(shí)必須專人指揮，急需停車時(shí)，任何人都可通知信號工發(fā)信號停車。

11)、主副絞車鋼絲繩必須由專人每24小時(shí)檢測一次，并做好記錄。

7、處理車輛掉道時(shí)的安全技術(shù)措施

1)、如果發(fā)生車輛掉道，跟車工應(yīng)立即通知絞車司機(jī)停車，并剎好絞車制動(dòng)閘把，同時(shí)及時(shí)在掉到處斜下方靠掉道車支設(shè)三叉式阻車器，跟車工及時(shí)向當(dāng)班班長進(jìn)行匯報(bào)，在當(dāng)班班長的指揮下采取措施進(jìn)行處理。

2）、運(yùn)輸過程中若設(shè)備車掉道，在上道時(shí)，要防止設(shè)備車傾斜，以防傾倒傷人，車輛上道必須由跟班班長指揮，并采取防止車輛傾倒的臨時(shí)措施。

3）、若發(fā)生掉道，要用千斤頂或上道器進(jìn)行上道，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拖，以免發(fā)生事故。

4）、處理掉道時(shí)，絞車司機(jī)不準(zhǔn)離開崗位，嚴(yán)格服從班長指揮。

5）、車輛過風(fēng)門時(shí)，必須設(shè)專人看管風(fēng)門，兩道風(fēng)門不準(zhǔn)同時(shí)打開，車輛不得頂撞風(fēng)門。

6)、風(fēng)機(jī)兩巷運(yùn)送大件時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”制度。

7)、每一摘掛鉤點(diǎn)必須先阻車，后進(jìn)行摘鉤。

8)、絞車提升時(shí)電信號必須準(zhǔn)確可靠，否則不準(zhǔn)提升，嚴(yán)禁用晃燈、喊話等方式傳遞信號。

十二、工作面回收期間的通風(fēng)管理安全技術(shù)措施

1、回收前，通風(fēng)隊(duì)在工藝斜巷備用一臺30KW的風(fēng)機(jī)，并提前接好電源，風(fēng)機(jī)電源必須接專線，風(fēng)機(jī)電源線路上不得接其它負(fù)荷，且風(fēng)機(jī)必須設(shè)專人看管，保證正常通風(fēng)。將風(fēng)筒沿支架前支柱靠近前梁處一直接到5#支架。(風(fēng)巷半圓拱巷道內(nèi)的風(fēng)筒吊掛以不影響支架處運(yùn)為宜)?；厥諘r(shí)，風(fēng)筒距被撤支架5~8米。

2、施工過程中，班、組長必須按規(guī)定攜帶瓦斯報(bào)警儀。

3、施工出架通道時(shí)，工作面上隅角必須作為管理重點(diǎn)，由通風(fēng)隊(duì)設(shè)專職瓦檢員班班檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按規(guī)定處理。

4、由于工作面回收4＃支架時(shí)就要進(jìn)行機(jī)巷工字鋼梁棚的回收，因此要利用風(fēng)巷30KW的風(fēng)機(jī)供風(fēng)，工作面回收支架時(shí)，瓦檢員必須對被撤支架處的有害氣體和氧氣濃度等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有害氣體超限或氧氣濃度不夠時(shí)，必須撤出人員進(jìn)行處理。

5、機(jī)巷回收工字鋼梁棚后，頂板垮落，因而改變工作面原通風(fēng)系統(tǒng)，由負(fù)壓通風(fēng)改變?yōu)檎龎和L(fēng)。

6、機(jī)巷回收完后，由通風(fēng)隊(duì)按規(guī)定在機(jī)巷設(shè)置永久密閉。

7、回收期間利用一臺5.5KW風(fēng)機(jī)為上口主副絞車硐室供風(fēng)時(shí)，上口絞車硐室的瓦斯檢查必須每班檢查兩次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理。

十三、井下車場運(yùn)輸及副井提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施

一、井下車場運(yùn)輸安全技術(shù)措施

1、所有設(shè)備由綜放隊(duì)裝車?yán)壊z查。

2、由專職安全檢查員再對裝車?yán)壡闆r進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

3、當(dāng)班值班道工、礦車維修工對所有線路，支架平板車進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并做好記錄，所有大插銷都必須有防脫裝置，否則不準(zhǔn)使用。

4、電機(jī)車?yán)\(yùn)大件時(shí)，嚴(yán)格按章作業(yè)，電機(jī)車與設(shè)備車用鋼管制作的專用連接裝置進(jìn)行硬連接，同時(shí)還要檢查硬連接的完好情況，無誤后通過硬連接將大件車?yán)杰噲鲋剀嚨罀煦^處，電機(jī)車牽引速度不得大于1.5m/s，剛性聯(lián)接器用3吋焊管制作，長度不超過3m，焊管兩頭用Ф20的圓鋼雙道焊接鉤頭環(huán)，焊接長度不小于150mm，調(diào)車速度不得大于1.0m/s，且必須有跟車工在前方5米以外進(jìn)行觀察指揮。

5、設(shè)備車運(yùn)行過程中，必須有人跟車，跟車工必須密切注視車輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車檢查處理。

6、車輛運(yùn)行至車場，待車停穩(wěn)后方可摘鉤。

7、+1170m車場必須有兩臺5噸電機(jī)車，2#電機(jī)車停放在二煤回風(fēng)下山上口平車場內(nèi)，1#電機(jī)車停放在+1170m軌道繞道內(nèi)；二煤回風(fēng)下山上部平車場內(nèi)距變坡點(diǎn)2m處設(shè)置三叉式阻車器，設(shè)備車輛下放至回風(fēng)繞道下口時(shí)，利用電機(jī)車掛鉤牽引，將設(shè)備車輛拉至+1170m軌道繞道口（不過道岔）時(shí)停車摘鉤后，1#電機(jī)車通過道岔回到原停放位置，然后2#電機(jī)車頂推設(shè)備車到+1170m車場掛鉤；從副井下放的空平板車?yán)萌肆ν浦粱仫L(fēng)繞道下口進(jìn)行掛鉤。

9、所有摘掛鉤人員必須為專職信號把鉤工，且必須持證上崗。車輛每次摘掛鉤時(shí)，必須等車輛完全停穩(wěn)，并放置好阻車器將設(shè)備車輛完全阻死后方可進(jìn)行摘掛鉤。

10、電機(jī)車必須有良好的剎車和照明，砂量和砂質(zhì)都必須符合要求，并掛好紅尾燈。

11、不合格的插銷和鏈環(huán)不得使用，不合格的車輛嚴(yán)禁上道。

12、每趟運(yùn)輸時(shí)，電機(jī)車司機(jī)必須對電機(jī)車的完好狀況進(jìn)行全面檢查，各種保護(hù)和設(shè)施必須齊全完好。

13、設(shè)備車輛與電機(jī)車用專制剛性連接器連接，并逐趟對連接器進(jìn)行檢查，不合格嚴(yán)禁使用。

14、運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車”和“行車不行人”制度。電機(jī)車運(yùn)行的軌道上嚴(yán)禁其它車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁蹬車、扒車、放飛車和坐電機(jī)車。

15、運(yùn)輸過程中信號把鉤工要認(rèn)真檢查各處道岔位置，嚴(yán)禁搬錯(cuò)道岔，防止掉道。

16、如果發(fā)生車輛掉道，跟車工應(yīng)立即通知絞車司機(jī)停車，并剎好絞車制動(dòng)閘把，進(jìn)行阻車，跟車工及時(shí)向當(dāng)班班長進(jìn)行匯報(bào)，在當(dāng)班班長的指揮下采取措施進(jìn)行處理。

17、運(yùn)輸過程中若設(shè)備車掉道，在上道時(shí)，要防止設(shè)備車傾斜，以防傾倒傷人，車輛上道必須由跟班班長指揮，并采取防止車輛傾倒的臨時(shí)措施。

18、若發(fā)生掉道，要用千斤頂或上道器進(jìn)行上道，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拖，以免發(fā)生事故。

二、副井提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施

1、當(dāng)提升車輛重量小于10噸時(shí)，采用單鉤提升，提升車輛重量大于10噸時(shí)，采用雙鉤提升。

2、雙鉤提升時(shí)，設(shè)備車通過滑輪車與副井絞車鉤頭連接，滑輪車與支架車用兩個(gè)20T的卸扣體利用Φ60mm的圓鋼銷軸進(jìn)行連接，副井絞車鋼絲繩鉤頭通過動(dòng)滑輪利用20T的卸扣體和Φ60mm的圓鋼銷軸連接固定在井口“拴馬樁”上；支架利用4套特制夾具(用40mm厚的鋼板制做)與平板車進(jìn)行固定；在平板車前后各設(shè)一道定位裝置，其中前端用14#角鋼制作，后端用11#礦工鋼加工，通過平板車前后限位孔利用螺栓固定。

2、支架車提升前，由礦組織有關(guān)部門對整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)及線路進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)無問題后方可進(jìn)行支架提升試驗(yàn)。試驗(yàn)后經(jīng)有關(guān)部門研究，確認(rèn)具備安全提升支架的條件后方可正常提升支架。

3、支架提升前，首先用滑輪車在副井提放一次，檢查+1170m水平甩車場上部拔繩輪安設(shè)位置及道岔情況，處理安全后方可提升。

4、滑輪車提升試驗(yàn)確認(rèn)無問題后，方可進(jìn)行支架提升試驗(yàn)。

5、支架提升前，必須由機(jī)電隊(duì)專職檢查人員及安監(jiān)處派專人檢查支架與平板車的固定及各連接裝置的完好情況，驗(yàn)收合格后方可準(zhǔn)許提升。

6、在模擬支架提升試驗(yàn)時(shí)，必須派專職信號工在副井筒各水平信號硐室內(nèi)監(jiān)視支架車運(yùn)行情況；發(fā)現(xiàn)異常，立即由就近的信號工發(fā)送停車信號，及時(shí)停車檢查；若發(fā)現(xiàn)緊急情況，立即由就近的信號工發(fā)送緊急停車信號。

7、副井提升支架時(shí)，機(jī)電隊(duì)必須派經(jīng)驗(yàn)豐富的絞車司機(jī)負(fù)責(zé)操作副井絞車，且必須一人操作一人監(jiān)護(hù)。

8、對副井絞車在提升支架時(shí)的運(yùn)行速度做如下要求：支架提升時(shí)，提升速度不得大于2m/s，且必須保證勻速提升，不準(zhǔn)怱快怱慢，以防支架車掉道。

9、副井運(yùn)輸過程中，機(jī)電隊(duì)每天派專人檢查鋼絲繩及副井絞車的運(yùn)行情況，確保安全可靠。副井提升絞車鋼絲繩要備用一條。

10、提升第一車支架后，要對運(yùn)輸線路的軌道質(zhì)量再全面進(jìn)行檢查一遍，對存在的問題必須徹底處理，確保安全運(yùn)輸。

11、副井筒內(nèi)各種安全設(shè)施及“一坡三擋”必須齊全，并正常投入使用，+1170m及+1150m水平的擋車欄必須完好，確保安全。

12、副井提升設(shè)備期間，要在+1150m及+1170m水平車場設(shè)置警戒，人員一律進(jìn)入躲避硐內(nèi)，車場內(nèi)嚴(yán)禁有人工作或逗留。

三、從+1170m車場至+1150m車場提升(下放)支架等車輛的措施：

回收期間，部分無需升井檢修的支架，需從+1170m車場直接下放到+1150m車場。從+1170m車場至 +1150m車場下放車輛時(shí)，必須執(zhí)行以下措施：

1、車輛從+1170m車場提到副井+1170m道岔以上10米后，+1170m車場的專職信號工打信號通知副井絞車房停車。

2、待車停穩(wěn)后，由+1170m車場的專職信號工監(jiān)督扳道岔工將副井+1170m道岔扳到+1150m車場方向，準(zhǔn)備向+1150m車場下放車輛。

3、+1170m車場的專職信號工檢查確認(rèn)道岔扳過并符合要求，并監(jiān)督扳道工等其他人員全部撤到躲避硐等安全地點(diǎn)。

4、+1170m車場的專職信號工再通知+1150m車場的專職信號工準(zhǔn)備接車，+1150m車場的專職信號工接到通知并檢查、確保+1150m車場的軌道、擋車裝置安全可靠、人員全部撤到躲避硐等安全地點(diǎn)后，由+1150m車場的專職信號工通過信號聯(lián)系副井絞車房開始下放車輛。

5、車輛從+1170m車場下放到+1150車場的過程中，副井絞車需投入動(dòng)力制動(dòng)。

6、其它嚴(yán)格執(zhí)行副井及車場提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施。

十四、地面運(yùn)輸及車間卸車的安全技術(shù)措施

一、地面運(yùn)輸安全措施

1、運(yùn)輸線路：副井井口－－設(shè)備周轉(zhuǎn)庫。

2、地面運(yùn)輸采用2.5電機(jī)車運(yùn)輸。

3、設(shè)備升井在井口摘鉤后，利用2.5噸電機(jī)車將設(shè)備車輛頂推至設(shè)備周轉(zhuǎn)庫進(jìn)行卸車。

4、裝有設(shè)備的平板車必須低速慢行，采用電機(jī)車運(yùn)輸，運(yùn)行速度不得超過1.2m/s。

5、電機(jī)車與平板車之間必須采用硬連接，即用拉桿連接。

二、設(shè)備庫卸車安全技術(shù)措施

1、卸車必須有專人統(tǒng)一指揮，指揮人員必須帶哨子和紅綠旗，在指揮時(shí)必須信號清楚，手勢明確。其中哨子信號規(guī)定為“一停、二上、三下”，紅綠旗信號規(guī)定為：晃紅旗為“向左”，晃綠旗為“向右”。

2、支架卸車必須使用兩根Φ２４.5mm專用繩扣配合４個(gè)"S"鉤起吊卸車。每次起吊前必須由當(dāng)班班長對起吊器具進(jìn)行全面檢查，不合格嚴(yán)禁使用，必須當(dāng)班淘汰收掉。設(shè)備起吊前必須先試吊，確認(rèn)無問題后方可起吊。試吊高度不得超過100mm，起吊設(shè)備下方及周圍嚴(yán)禁有人員作業(yè)、逗留或行走。

3、支架卸車前，先在平板車前拴上棕繩，支架起吊至離開平板100mm時(shí)，人力通過棕繩把平板車?yán)摺?o:p>

4、用天車起吊時(shí)，只有待大鉤下到起吊物之上停穩(wěn)，人員方可走近掛鉤。

5、掛鉤工作結(jié)束后，待掛鉤人員離開后，起吊指揮人員方可發(fā)出信號。

6、起吊卸車時(shí)，嚴(yán)禁任何人員在起吊物下行走、逗留或作業(yè)，如要擺動(dòng)起吊物時(shí)，只能用兩根棕繩遠(yuǎn)距離操作。起吊設(shè)備時(shí)摘掛鉤工作應(yīng)由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人指定專人進(jìn)行。

7、掛鉤人員必須將鉤掛在設(shè)備牢靠的地方，起吊支架時(shí)必須將鉤掛入支架底坐的起吊孔內(nèi)，掛好鉤后離開設(shè)備，并通知指揮人員指揮起吊。

8、起吊工作要求穩(wěn)起穩(wěn)放，不得開急車或快車。

9、每次起吊前必須由施工負(fù)責(zé)人對起吊工器具、鋼絲繩鉤頭詳細(xì)檢查，如有不合格的要馬上報(bào)廢停用。

10、天車司機(jī)必須精力集中，服從指揮，并持證上崗。

11、夜間作業(yè)時(shí)，作業(yè)地點(diǎn)照明必須充足，否則不準(zhǔn)作業(yè)。

12、進(jìn)入設(shè)備周轉(zhuǎn)庫（卸車地點(diǎn)）的所有人員必須戴安全帽。

十五、其它

一、綜放設(shè)備回收期間的防治水措施：

距停采線向里3米處，在機(jī)巷下幫提前施工一臨時(shí)水倉，并排施工一組泄水孔(最少3個(gè))，與C122綜放工作面回風(fēng)順槽連通，往C122綜放工作面回風(fēng)順槽進(jìn)行泄水，在C122綜放工作面回風(fēng)順槽中集中抽排。泄水孔直徑為Φ89mm，并穿上2.5吋塑料管，以防孔變形堵塞。同時(shí)要求原工作面機(jī)巷內(nèi)排水設(shè)備及管路完好暢通，發(fā)生水情時(shí)能正常投入使用。

二、綜放工作面回收前，礦成立綜放試驗(yàn)工作面回收領(lǐng)導(dǎo)小組，組織和負(fù)責(zé)綜放工作面的回收工作。

三、綜放工作面回收過程中，遇到特殊情況時(shí)，綜放隊(duì)要及時(shí)編制相關(guān)的安全技術(shù)措施，確保綜放試驗(yàn)面安全順利回收。

四、綜放試驗(yàn)工作面具備回收條件時(shí)，礦綜放試驗(yàn)工作面回收領(lǐng)導(dǎo)小組必須組織一次全面的驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行綜放工作面回收工作。

五、各工序施工前，必須對所有參加施工人員對專項(xiàng)措施進(jìn)行貫徹學(xué)習(xí)并簽字，保證綜放試驗(yàn)工作面回收工作安全順利進(jìn)行

六、其它事宜嚴(yán)格執(zhí)行《綜放試驗(yàn)工作面作業(yè)規(guī)程》、《煤礦安全規(guī)程》及《煤礦工人技術(shù)操作規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。