Ⅲ1采區(qū)運輸機上山修復(fù)安全技術(shù)措施

Ⅲ1采區(qū)運輸機上山修復(fù)安全技術(shù)措施

Ⅲ1采區(qū)軌道上山因受地壓影響，造成巷道掉頂，片幫，噴層脫落，底鼓。根據(jù)礦生產(chǎn)計劃安排，將由我區(qū)對該巷道進行修復(fù)。為確保施工安全，特制定以下措施：

1、施工前，提前將支護材料和各種備用料下放到位，并將風(fēng)水管路接至施工地點，施工所用工具備用齊全，由保運區(qū)負責(zé)噴漿機和其他設(shè)備搭火，確保按期施工。

2、施工前班隊長必須檢查后路情況，確保后路暢通。

3、巷道斷面：錨噴段：寬╳高＝3.0╳3.1 m；架棚段：寬╳高＝3.2╳3.1 m,棚距500mm。使用29U型U型鋼。

4、U型鋼支架部分背板斷裂和“墜肚子”現(xiàn)象要用背板重新過好，對掉頂嚴重的架棚地段修復(fù)時，水泥背板，腰幫過頂，頂板接木跺，并要接勁，嚴禁出現(xiàn)“三空“現(xiàn)象。

5、挖腿窩時，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。防止巖壁掉矸砸傷人。架棚時，要正規(guī)有勁，調(diào)斜、迎退山不準超過要求范圍?？ɡ|扭矩不小于150Nm。

6、更換U型鋼時嚴禁多茬作業(yè)，由外向里逐棚進行。未維修地段嚴禁有人進行其他作業(yè)。

7、施工順序：由Ⅲ1 采區(qū)運輸機上山下口向上修復(fù)。

8、每班開工前進入工作面，首先要進行找頂工作，將松動巖石和即將掉下的噴漿皮找掉。

9、站在安全地點，并要保持后路暢通。找頂工作由外向里，先頂后幫依次進行?？捎瞄L釬子進行找頂，找頂時要防止矸子順釬而下。

10、找頂工作要派兩名有經(jīng)驗的工人擔(dān)任，一人找頂，一人觀察頂板，觀察頂板人員要站在找頂人的后面。敲幫問頂時，頂幫發(fā)出“空空聲”應(yīng)立即找下，要順著裂隙慢慢找下，不得硬刨。找頂人員要戴手套，以防止掉矸擦傷手。

11、找頂時只準一組進行，嚴禁兩組同時進行，以防出現(xiàn)險情，躲閃不及而發(fā)生事故。

12、噴層脫落修復(fù)時要補打錨桿，掛網(wǎng)，噴漿。掛網(wǎng)時，網(wǎng)壓茬100mm，網(wǎng)間用10＃鐵絲連接，連接點間距200mm左右。

13、巷道掉頂嚴重地段，在補釘錨桿之前要首先進行初噴，初噴厚度不小于50mm待漿層凝固后，再補釘錨桿，掛網(wǎng)，復(fù)噴。

14、打錨桿時要采用帶帽點柱作為超前臨時支護，點柱下端要打在實底上，無法打在實底上要墊上大板。

15、錨桿零件安裝齊全，錨桿垂直巖面或輪廓線，按規(guī)定攪拌樹脂，蓋板要緊貼巖面，不得有松動現(xiàn)象，不合格的錨桿要重新補打。

16、錨桿采用φ18╳1800mm的高強度螺紋錨桿，樹脂藥卷加長錨固，扭距不小于150Nm，錨固力不小于80KN。錨桿株排距700╳700mm。外漏長度不大于50mm，錨桿與巖面夾角不小于750

17、水泥黃沙石子配比要求1：2：2，噴層厚度100mm.。配料前黃沙必須過篩，，石子沖洗，拌料要混合均勻，噴漿要均勻，不得有流淌，嚴禁赤腳，穿裙現(xiàn)象。

18、對于架棚地段修復(fù)時，對于U型鋼變形嚴重或斷裂地段，需重新更換U型鋼。在架U型鋼前，先補打錨桿進行加強支護。

19、架設(shè)U型鋼前，首先必須搭設(shè)牢固的腳手架。用4分的鋼絲繩加工成繩鼻子固定，用2寸的鋼管搭設(shè)，然后在上面鋪設(shè)大板。大板要鋪設(shè)嚴密，兩幫用鐵絲固定在鋼管上，以防止錯動。在腳手架上施工的人員必須注意安全，以防止踩空摔傷。

20、對于出現(xiàn)底鼓地段，要臥底并確保道面距腰線1米。

21、臥道要求軌枕間距不超過1000 mm，軌道間距誤差不小于5 mm，不大于10 mm，軌道接頭間隙不大于10 mm，內(nèi)錯差不大于5 mm。要求構(gòu)件齊全，緊固有效。嚴禁有陰陽道。腐朽的道板要給予更換。

22、使用撬棍起道或釘?shù)罆r，不準手握滿把，以防壓手。

23、 用釬子和錘或用剁斧剁螺絲時，掌釬人要戴防護手套。打錘人操作時不準戴手套，不準和掌釬人站在一條線上，防止走錘傷人。打錘人應(yīng)注意周圍環(huán)境，防止意外。

24、砸道釘時，必須用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人。道釘必須釘實，不得浮離，歪斜。

25、軌道鋪設(shè)要按要求跟中、腰線施工。

26、釘?shù)劳戤吅?，?yīng)將工作中清理出來的矸石及雜物及時裝車運走。

27、在施工過程中，注意保護好電纜。應(yīng)用強力皮帶將附近的風(fēng)水管路蓋嚴封實，包裹好。以防止放炮崩壞。

28、放炮時要嚴格控制裝藥量。嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和三人聯(lián)鎖放炮制，嚴禁一次裝藥分次起爆。

29、放炮前，必須在距放炮地點120米的所有通道設(shè)置警戒人。

30、掘進工作面供電必須實行“三專兩閉鎖”及“三打保護”。

31、施工班隊長必須配帶便攜儀，及時掌握瓦斯情況。

32、放炮地點附近20米范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時，嚴禁裝藥放炮。

33、加強頂板管理，嚴格工程質(zhì)量，預(yù)防頂板事故的發(fā)生。對質(zhì)量不合格的要及時整改，處理頂板險情必須由經(jīng)驗豐富的同志擔(dān)任，區(qū)隊干部現(xiàn)場指揮。在任何地點施工人員都不得在無支護或無效支護下進行作業(yè)。

34、斜巷管理：

i. 絞車絞車上下口要裝有聲光信號，“一停，二拉，三松”禁止口喊，敲擊管線或晃燈代替信號。

ii. 絞車司機必須持證上崗

iii. 軌道嚴格遵守“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定.

iv. 絞車必須帶電松車，嚴禁放大滑不帶電松車。

v. 軌道上下口要有聯(lián)動保險裝置，并堅持正常使用。

vi. 開車時要集中精力接信號后確定無誤后方可開車，如果信號不明顯，必須重新聯(lián)系

vii. 絞車司機不得兼做把鉤工。

viii. 絞車司機不得擅自離開絞車。

ix. 礦車掉道嚴禁用絞車硬拉，處理掉道人員同司機密切配合，并必須在礦車兩側(cè)用木楔將礦車制動，司機將鋼絲繩拉緊，將車停穩(wěn)，然后進行處理。

x. 處理掉道人員嚴禁在礦車下部操作，處理完畢，人員撤離現(xiàn)場方可送信號開車，恢復(fù)生產(chǎn)。

xi. 嚴禁蹬鉤頭，扒車，超載，超掛，用異物代替銷子

35、下料管理：

（1） 下料人員必須有5年以上工齡，并持有絞車司機上崗證。

（2） 在地面及井下車場裝卸料時，必須先用木楔漿礦車穩(wěn)住，在斜巷裝卸時則不準摘繩。

（3） 兩人以上裝卸時，必須互叫互應(yīng)，行動一致，做到輕起輕放，不準盲目亂仍，以防木料彈落傷人或砸壞設(shè)備。

（4） 裝載物料不得超重，超高，超寬，同車內(nèi)的物料長短應(yīng)一致，否則必須長料在下，斷料在上，長短料插穿時應(yīng)按運行方向前底后高，并用繩索捆牢固。

（5） 用叉車裝u型鋼時，每車不得超過18更根，叉車的上部及兩頭用棕繩捆好，并用皮帶擋牢，實行全封閉管理，其他小料不得超過車沿。

（6） 下道時每車不得超過30根，鋼軌兩端要用皮帶和棕繩捆綁結(jié)實，鋼軌要和叉車連在一起，大巷運輸必須和調(diào)度站聯(lián)系，調(diào)度人員同意后方可運道，推車時嚴禁人員站在車的兩側(cè)。

（7） 物料必須卸在指定地點，泄料前先清理環(huán)境，防止卸料砸壞電器設(shè)備及管線，以及砸飛他物傷人。

（8） 物料下放到位，分類堆放整齊，不得影響通風(fēng)，行人和礦車運輸。

36、三班施工人員交接班時必須將安全隱患交接清楚。

37、施工人員必須遵守“不安全不生產(chǎn)”的原則。

38、加強區(qū)隊干部跟班制度。

39、安監(jiān)人員加強現(xiàn)場監(jiān)督管理。

二、避災(zāi)路線：

水災(zāi)：迎頭－Ⅲ1回風(fēng)行人上山三腰巷－Ⅲ1回風(fēng)行人上山－Ⅲ1軌道石門——二水平南大巷－副井－地面

火災(zāi)：迎頭－Ⅲ1運輸機上山－三水平車場—Ⅲ副暗斜井—－二水平南大巷－副井－地面

其他未盡事宜按《煤礦安全規(guī)程》《掘進技術(shù)操作規(guī)程》及其他有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。