21區(qū)絞車硐室施工安全技術措施
第一節(jié)：概述
根據(jù)礦安排，決定由開三隊對 21區(qū)絞車硐室兩幫原砌墻壓酥及損壞地段進行處理。為確保施工安全及工程質(zhì)量，經(jīng)隊班子研究，特編寫該施工措施。
第二節(jié)：支護設計
1、施工前先將硐室施工段上部工字鋼梁兩頭打好帶帽點柱。
2、拆墻由上而下臺階式進行時，根據(jù)現(xiàn)場情況采用舊道木或直徑16cm以上坑木、長工字鋼頭等將已經(jīng)拆除墻體打好臨時點柱。然后將里面煤體基本刷平后錨網(wǎng)。
3、錨網(wǎng)滯后距離不超過1.5m。
4、煤體整體錨網(wǎng)后，再次將煤體打錨桿，錨桿外露與原墻體基本一致，原墻體底部亦打底錨桿。并將外露錨桿交接部分捆扎牢固。
5、外露錨桿捆扎后，按照原砌墻設計外形尺寸支設牢固的5cm厚松木模板，打混凝土。
第三節(jié)：質(zhì)量要求
1、煤墻錨桿采用Φ22X2500等強金屬錨桿，底錨桿采用Φ20X2000麻花錨桿，間排距為600mm×700mm，允許誤差±100mm，與受力面垂直（角度不小于75°，底錨桿由于受墻體高度限制，角度不小于60°），墻體錨桿必須安裝牢固，托板密貼緊固，錨桿露出錨盤的長度小于50mm,錨桿預緊力矩不小于120N。其余錨桿錨盤兩頭用螺母緊固即可。
2、嚴禁使用失效及變質(zhì)錨固劑打注錨桿。
3、金屬網(wǎng)搭接長度為100mm,雙邊搭接，200mm聯(lián)一扣，呈“三花”布置，網(wǎng)片平直，托盤壓緊，緊貼煤墻。
4、混凝土墻體厚度不低于500mm，底部、頂部清理干凈無雜物?；炷临|(zhì)量配合比為水：水泥：沙：石子= 0.47： 1： 1.342：3.129 ， 砂率30% 水灰比：0.47 。
5、打混凝土必須用釬子搗實，且混凝土至少凝固24小時后方可拆除，確保成型美觀，密實平整。
6、粉面使用5mmX5mm間隙紗網(wǎng)將沙子過篩后再用清水與水泥活好后方可使用。
7、施工時，地面采用鋪舊皮帶、彩條布等，保持環(huán)境衛(wèi)生。
1、每班施工必須安排一名跟班隊干，對現(xiàn)場安全及工程質(zhì)量全面負責。
2、加強頂板管理，工作中嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，每隔15min及每道工序進行前必須由有經(jīng)驗的老工人進行敲幫問頂，確保頂部、幫部無活矸危巖后方可進行作業(yè)?，F(xiàn)場要備齊長柄工具，并做到一人照明和進行安全監(jiān)護，一人操作。
3、刷幫挖底后，必須將刷成型煤體立即進行錨網(wǎng)支護，待煤體整體規(guī)格符合要求方可支設模板打混凝土。
4、打混凝土前要將巷道頂、幫及底部浮煤清理干凈，并將電纜和其他設備保護好，用木板、舊皮帶、彩條布蓋嚴，每次拆除墻體長度超過1.2m必須及時跟進臨時支護。
5、任何時候嚴禁人員站在空頂下進行作業(yè)。
6、由于施工地點距離車場較近，傾斜巷道人工卸料、裝煤必須用道木與軌道打好“十”字掩子，平道用掩子掩好，道面、道心清理干凈。并提前將機電三隊在軌道口防跑車裝置閉合。
7、嚴格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”和“行車不作業(yè)”制度，確保作業(yè)安全。
8、施工點道岔必須按照運二隊規(guī)定管理，不得隨意亂扳及有雜物，以免影響倒車或倒車發(fā)生事故。
9、裝碴及裝廢料不得超過礦車外沿，并保持道心、道面清理干凈。
10、任何時候人員施工不得影響繩道提升工作。施工要防止工具、物料及人身接近絞車繩道運行范圍。
11、加強不安隱患檢查，每班施工前后班組長都要仔細檢查，確保安全作業(yè)。
12、所有人員必須按規(guī)定佩戴齊全有效地勞動保護用品，系好帽帶，礦燈線，扎緊袖口、褲管，毛巾掖到領子里圍好，打鉆時禁止帶手套。施工中做好相互配合，瞻前顧后，做好自主保安和相互保安。
13、每班結束后必須將工作地段前后10m的環(huán)境衛(wèi)生清理干凈，物料碼放整齊。
14、本措施抄送機電二隊一份，尤其向相關人員貫徹。
15、本措施必須向所有施工人員詳細貫徹并履行簽字手續(xù)。
