《礦井運輸提升》課程“提升篇”考試復(fù)習(xí)題
《礦井運輸提升》課程“提升篇”考試復(fù)習(xí)題
一、單選題：（每題1分，共30分）
1、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛之日起，每隔（ ）檢驗1次。
A、15天 B、一個月 C、一年 D、6個月
2、提升機操縱臺上有（ ）個手把。
A、1 B、2 C、3 D、4
3、提升鋼絲繩或制動鋼絲繩如有斷股或直徑減小量達到（ ）必須更換。
A、5% B、10% C、15% D、50%
4、為保證提升過程中的礦車在罐籠內(nèi)位置不改變應(yīng)采用的裝置是（ ）。 A、阻車器 B、跑車防護裝置 C、擋車欄 D、防墜器
5、我國煤礦副立井提升系統(tǒng)采用的提升容器是（ ）。
A、底卸式箕斗 B、普通罐籠 C、礦車 D、吊桶
6、多繩摩擦提升系統(tǒng)的尾繩可采用（ ）。
A、多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩 B、密封鋼絲繩 C、Ⅰ號鋼絲繩 D、同向捻鋼絲繩
7、提升鋼絲繩設(shè)計選用的原則是：按最大靜載荷并考慮一定的（ ）來進行計算。
A、負(fù)荷系數(shù) B、安全系數(shù) C、提升系數(shù) D、破斷系數(shù)
8、以下（ ）項不屬于礦井提升機制動系統(tǒng)的作用。
A、正常停車 B、反映設(shè)備運行情況 C、工作制動 D、安全制動
9、提升系統(tǒng)中纏繞撘放鋼絲繩的是（ ）。
A、操縱系統(tǒng) B、機械傳動系統(tǒng) C、主軸裝置 D、調(diào)繩裝置
10、盤式制動器的空動時間不得超過（ ）秒。
A、0.2 B、0.3 C、0.5 D、0.6
11、礦井軌道的距離不包括下列（ ）。
A、600mm B、762mm C、800mm D、900mm
12、提升容器中只能在開鑿立井時使用的是（ ）。
A、箕斗 B、罐籠 C、礦車 D、吊桶
13、下列運動部件中不需要變位的部件是（ ）。
A、電動機轉(zhuǎn)子 B、提升機（包括減速器） C、提升鋼絲繩 D、天輪
14、目前在我國沒有采用的是（ ）提升系統(tǒng)。
A、單繩纏繞式 B、多繩摩擦式 C、多繩纏繞式 D、
15、盤閘制動系統(tǒng)利用（ ）實現(xiàn)抱閘制動。
A、盤形彈簧的彈簧力 B、油壓 C、制動缸 D、活塞
16、盤閘制動系統(tǒng)液壓站的工作制動部分有（ ）套油路系統(tǒng)。
A、1 B、2 C、3 D、4
17、提升系統(tǒng)采用的減速器不包括（ ）。
A、平行軸減速器 B、行星齒輪減速器 C、蝸輪蝸桿減速器 D、彈簧基礎(chǔ)減速器
18、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定對于地面使用的提升機：滾筒直徑是提升鋼絲繩直徑的（ ）。
A、60倍 B、70倍 C、75倍 D、80倍
19、提升鋼絲繩纏繞到滾筒上時應(yīng)保留（ ）圈繩不動，作為摩擦圈。
A、2 B、3 C、4 D、5
20、罐籠提升系統(tǒng)采用（ ）階段速度圖。
A、4 B、5 C、6 D、7
21、提升系統(tǒng)的減速方式不包括（ ）。
A、自由滑行減速 B、電動機減速 C、制動減速 D、液力減速
22、多繩摩擦提升采用偶數(shù)根提升鋼絲繩，鋼絲繩的捻向是（ ）。
A、左捻 B、右捻 C、交互捻 D、左、右捻各半
23、JKM（Ⅰ）型多繩摩擦提升機采用了（ ）。
A、同軸式彈簧基礎(chǔ)減速器 B、雙輸入軸減速器 C、無減速器，直流拖動 D、
24、煤礦年產(chǎn)量大于60萬噸，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析認(rèn)定合理，可采用（ ）進行斜井提升。
A、斜井串車提升 B、斜井箕斗提升 C、斜井膠帶輸送機提升 D、罐籠提升
25、煤礦提升系統(tǒng)的井架高度不包括（ ）。
A、容器全高 B、過卷高度 C、0.75Rt D、鋼絲繩長度
26、罐籠的承接裝置有很多種，不能用于井口的是（ ）。
A、罐座 B、承接梁 C、搖臺 D、支罐機
27、絞車按照用途不同可分為（ ）。
A、單滾筒和雙滾筒絞車 B、纏繞式和摩擦式絞車 C、調(diào)度絞車和提升搬運絞車 D、齒輪傳動絞車和液壓傳動絞車
28、JTPB——1200/1024型提升絞車，1200表示的是（ ）。
A、滾筒直徑為1200mm B、滾筒寬度為1200mm C、制動力矩為1200Nm D、天輪直徑為1200mm
29、絞車房內(nèi)安置在絞車旁的深度指示器是（ ）。
A、圓盤式 B、機械牌坊式 C、數(shù)字式 D、
30、提升主加速度的確定不包括（ ）的限制。
A、《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定 B、電動機過負(fù)荷能力的限制 C、減速器允許輸出轉(zhuǎn)矩的限制 D、鋼絲繩破斷載荷的限制
二、多選題：（每題2分，共20分）
1、提升機出現(xiàn)主軸承過熱的原因是（ ）。
A、缺油或油質(zhì)不良 B、油圈轉(zhuǎn)動不靈活卡住 C、接觸不好或與軸線不同心 D、間隙過小
2、提升機制動系統(tǒng)制動或松閘不靈活的原因是（ ）。
A、各傳動桿件不靈活 B、銷軸缺油或燒住 C、制動缸卡缸 D、油壓或氣壓不夠
3、普通罐籠這種提升容器可以用來（ ）。
A、斜井提升 B、立井提升 C、主井提升 D、副井提升
4、深度指示器絲杠晃動的原因是（ ）。
A、上、下軸承不同心，間隙過大 B、傳動箱內(nèi)傳動軸的竄動量大，軸承調(diào)量不合適 C、絲杠磨損超限，剛度不夠 D、絲杠螺母別勁
5、提升鋼絲繩使用中出現(xiàn)鼓肚的原因是（ ）。
A、某捻距內(nèi)斷絲超過數(shù)量規(guī)定 B、截繩時未扎牢 C、繩芯腐朽或拉斷 D、多層股鋼絲繩里層股斷絲過多
6、多繩摩擦式提升機鋼絲繩打滑的原因是（ ）.
A、鋼絲繩懸吊前未清洗干凈、存有防銹油 B、操作時減速度過大 C、摩擦襯墊的摩擦系數(shù)小 D、超負(fù)荷
7、斜井提升包括（ ）。
A、斜井串車提升 B、斜井箕斗提升 C、斜井膠帶輸送機提升 D、斜井罐籠提升
8、礦井提升機的主軸裝置包括（ ）。
A、深度指示器 B、減速器 C、滾筒和主軸 D、主軸承 E、調(diào)繩離合器
9、下列型號標(biāo)記屬于絞車型號的是（ ）。
A、JK—2/20A B、JKM—1.85×4(Ⅰ)E C、JKMD—3.5×4(Ⅰ)E D、JD—1 E、JTY1.2/1B
10、下列提升容器可用于提人的是（ ）。
A、罐籠 B、箕斗 C、礦車 D、人車 E、翻車機
三、判斷題：（每題1分，共30分）
1、在煤礦中使用的連續(xù)運行式運輸設(shè)備只有帶式輸送機。 （ ）
2、我國煤礦副井提升都使用底卸式箕斗。 （ ）
3、JK 系列提升機的盤閘制動系統(tǒng)的液壓站只有一套油泵。 （ ）
4、密封繩適用于作罐道繩。 （ ）
5、礦用電機車的彈簧托架可緩和運行中對機車的沖擊和震動。 （ ）
6、所有型號的刮板運輸機都采用液力耦合器。 （ ）
7、箕斗提升和罐籠提升的提升速度圖是一樣的。 （ ）
8、罐籠這種提升容器既能用于主井提升、也可用于輔助提升。 （ ）
9、單繩纏繞式提升機有JT和JK兩個系列，JT系列主要用于井下運輸提升工作；JK系列主要用于地面井口提升工作。 （ ）
10、斜井提升有斜井串車、斜井箕斗兩種提升方式。 （ ）
11、緩沖托輥安裝于皮帶機受料處，以減少裝載物料時對皮帶的沖擊。 （ ）
12、我國煤礦提升系統(tǒng)都采用油壓盤閘制動。 （ ）
13、單繩纏繞式提升機鋼絲繩纏繞到滾筒上的方向為右螺旋。 （ ）
14、多繩摩擦式提升設(shè)備的鋼絲繩捻向一般選左、右捻各一半。 （ ）
15、刮板輸送機的擋煤板可防止煤向采空區(qū)灑落以及為采煤機導(dǎo)向。 （ ）
16、帶式運輸機重載段和空載段托輥的設(shè)置是一樣的。 （ ）
17、升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠必須裝置可靠的防墜器。 （ ）
18、提升系統(tǒng)的盤閘制動器都是成對使用的。 （ ）
19、雙滾筒提升機都裝有調(diào)繩離合器，以便于調(diào)節(jié)繩長或更換水平時使兩滾筒可以有相對轉(zhuǎn)動。 （ ）
20、鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，仍可以繼續(xù)使用。 （ ）
21、對于箕斗這種提升容器必須采用定量裝載設(shè)備裝載。 （ ）
22、罐籠這種提升容器的承接裝置只有搖臺和罐座。 （ ）
23、提升鋼絲繩應(yīng)定期做試驗，一般是每6個月試驗一次。 （ ）
24、斜井串車提升應(yīng)選用交互捻鋼絲繩。 （ ）
25、提升機制動裝置的制動手把位于全制動位置時，液壓站提供的油液壓力最低。（ ）
26、提升機的檢測及操縱系統(tǒng)就是操縱臺。 （ ）
27、對于罐籠這種提升容器，其卸載高度為零。 （ ）
28、提升機滾筒的寬度應(yīng)容納鋼絲繩的提升高度、試驗長度、3圈固定圈、錯繩圈數(shù)，并考慮相鄰兩繩圈間隙寬度。 （ ）
29、我國副井提升采用的是機械閘減速。 （ ）
30、多繩摩擦提升鋼絲繩的張力平衡裝置安設(shè)在容器和鋼絲繩連接處。 （ ）
四、簡答題：（共10分）
1.簡述提升機制動系統(tǒng)的作用？
2.按提升容器和提升機類型不同，常見的提升系統(tǒng)類型有哪些？
3、罐籠這種提升容器在一個提升循環(huán)內(nèi)的運行過程是什么？
事故前礦井安全狀況：某礦6號暗斜井提升鋼絲繩于2003年12月15日更換。由于軌道變形嚴(yán)重，鋼絲繩與天輪處的木支架摩擦厲害，軌道之上沒有設(shè)置地滾子，所以到2004年元月11日時，鋼絲繩斷絲嚴(yán)重。由于礦井已于2003年12月28日放假，放松了對鋼絲繩的檢查，在事故發(fā)生前，沒有發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已不能被使用。
事故的發(fā)生經(jīng)過：2004年1月11日16時，該礦安排工人羅中平、曹國新、李立新三人在6號下山清理巷道，朱清塘（女、無絞車司機操作證）在井下開絞車。李立新在主平峒椎礦車，曹國新和羅中平在6號下山下部車場上矸石。曹和羅在井下共收了三礦車矸石。至19時，已絞上來兩礦車，在掛第三車前，羅先上去了，留下曹在下面掛鉤。曹掛好第三車后，打了兩下鈴，便搭上礦車一起升井。當(dāng)?shù)V車運行至距暗斜井井口20米處時，與礦車相連處的鋼絲繩斷開，裝滿矸石的礦車跑車。在距起平處4米的地方礦車被卡住。曹在礦車的右下方，頭在礦車上，身子被礦車卡住。事故發(fā)生時，李和羅均在上部車場，當(dāng)時是19時20分。李和羅發(fā)現(xiàn)出事后，馬上跑了下去。兩人用力去推礦車，沒有推動，于是一起出井喊人進行搶救。礦方接到事故報告后，馬上派人下井，把曹搶救出來時，曹已死亡。
請針對該事故說明事故原因，并說明防范此類事故的措施。
四
1、答：（1）、正常工作制動，即在減速階段參與提升機的速度控制；（2）、正常停車制動，即在提升終了或停車時閘住提升機；（3）、安全制動，即當(dāng)提升機工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時，迅速而及時地閘住提升機；（4）、調(diào)繩制動，即雙滾筒提升機在調(diào)繩或更換水平時閘住活滾筒，松開死滾筒。
2、 答：
豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)。
豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)。
豎井多繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)。
豎井多繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)。
斜井箕斗提升系統(tǒng)。
斜井串車提升系統(tǒng)。
3、答：主加速階段、等速運行階段、主減速階段、爬行階段、抱閘停車階段。
五、答：事故原因：
(一)直接原因：
1、曹國新違反操作規(guī)程規(guī)定，搭礦車升井。
2、鋼絲繩已被嚴(yán)重磨損沒有及時更換。
(二)間接原因：
1、在停產(chǎn)檢修期間，沒有制定停產(chǎn)檢修的安全技術(shù)措施，致使作業(yè)人員在井下清理巷道時，沒人檢查鋼絲繩。
2、井下絞車司機沒有經(jīng)過培訓(xùn)并取得絞車司機操作資格證上崗作業(yè)，同時絞車司機為女職工。
3、現(xiàn)場管理不到位：井筒斷面、軌道鋪設(shè)質(zhì)量差；鋼絲繩與多處接觸，磨損嚴(yán)重。
4、對職工教育培訓(xùn)不到位：沒有按照《礦山安全法實施條例》第三十五條的要求對作業(yè)人員進行培訓(xùn)，致使職工缺乏應(yīng)有的安全常識。
防范措施：
1、認(rèn)真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。
2、加強現(xiàn)場管理，提高工程質(zhì)量。
3、更換合格的絞車司機并持證上崗。
4、加強對職工的技術(shù)素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識的培訓(xùn)工作。
