工作面皮帶機頭劈幫拉底施工安全技術措施
依據(jù)設計要求，工作面采用放頂煤工藝。根據(jù)地質資料，放頂煤過程中，將會有頂板巖石隨同煤炭一并被采出。為有效提高煤炭質量，需要在該工作面皮帶機頭處安設煤炭、矸石分選設備，并鋪設車場，為此需對該處進行劈幫拉底處理。該地段處于8#煤層，頂板堅硬完整，拉底高度范圍內全部為煤層。為確保施工質量及安全，特制定本措施。
一、工程量及技術要求：
1、工程量：拉底段長度36米，寬度2.85米—3.5米，拉底高度0—1.32米。
2、技術要求：(參見附圖1——拉底段平面布置示意圖、附圖2——拉底及支護平面布置示意圖、附圖3——機頭處斷面布置示意圖)
二、施工隊組、施工方式及施工順序：
1、施工隊組：回收一隊
2、施工方式：采用打眼放炮落煤、溜子大鐵鍬出煤
3、施工順序：EF段劈幫——AB段劈幫拉底——BC段拉底——CD段拉底——鋪道——砌筑石墻石壩石垛
1、嚴格按給定中腰線施工。其中車場按水平車場給線。
2、打眼使用ZMS12J(A)型水煤電鉆，2m長麻花鉆桿和φ43mm鉆頭。嚴格按炮眼布置圖布眼。打眼前先檢查機頭的完好情況和正反轉情況。打眼完畢后，將工具放在離工作面20m以外的安全地點。
3、使用煤礦許用乳化炸藥和瞬發(fā)電雷管。乳化炸藥規(guī)格為：φ32×200㎜×200g。采用正向連續(xù)裝藥結構。使用好木制炮棍、水炮泥和濕炮土。炮眼布置及裝藥量要求見附圖4。
4、采用MFB150型電容式發(fā)爆器，絕緣雙線放炮母線，并保證拉夠100m。放炮前由班長親自布置責任心強的人員在所有通往放炮地點的通道中設置警戒。警戒距離：直巷不小于70米，拐彎巷道不小于50米。
5、嚴格執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖放炮”作業(yè)制度。
6、爆破后，通風時間不小于20分鐘，待炮煙吹散后人員方可進入。
7、爆破循環(huán)進度1米。
8、放炮作業(yè)除執(zhí)行上述規(guī)定外，同時執(zhí)行《西局正規(guī)操作規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》中第315~345條規(guī)定。
9、現(xiàn)場備足支護材料，包括7尺木、丈木。其中7尺木主要用于密閉前堆柱支護和井字形木垛支護，丈木主要用于其它地點的帶帽點柱支護和堆柱支護。
10、施工AB段時，需要劈幫拉底。劈空巷側煤幫時，采用人工洋鎬方式作業(yè)，嚴禁放炮，以防震動空巷煤壁造成坍塌，導致貫通空巷;劈工作面?zhèn)让簬蜁r，劈幫深度1000毫米，因上部已經(jīng)滾幫，下部煤體松軟，同樣采用人工洋鎬方式作業(yè)。
11、施工AB段時，密閉處靠近713正巷一側吊掛便攜式瓦檢儀，隨時監(jiān)測因放炮震動可能造成的密閉泄露瓦斯情況。發(fā)現(xiàn)問題，立即停止作業(yè)，切斷電源，匯報調度等候處理。
12、CD段拉底時，當原長鐵棚棚腿高度不足時，采用工字鋼鐵腿替代。但必須做到先換腿后拉底。工字鋼鐵腿采用11#工字鋼，高度依據(jù)現(xiàn)場實際高度確定。更換棚腿時，必須穿600×200×150毫米柱鞋，柱鞋沿巷道走向布置。
13、石墻要砌夠巷道全高。施工時要使用好定位線。料石間灰縫20毫米，基礎深度不小于250毫米，基礎部分料石墻寬度700毫米，并在底部鋪50毫米底灰。料石壓茬不小于長度的1/4，嚴禁出現(xiàn)重縫、干縫、瞎縫，并必須使用石楔墊平墊穩(wěn)料石。
14、溜子側石壩(見附圖3)，要求拉底部分全部砌筑，高度與溜子底平面平齊。
15、劈幫拉底后、砌筑石墻石壩石垛前，石墻石垛所在位置采用帶帽點柱作為臨時支護。點柱間距1.5米。柱帽規(guī)格400×200×150毫米，點柱采用直徑不小于200毫米的丈木。臨時支護必須夠一根打一根，嚴禁無支護作業(yè)。
16、施工石墻時，一次作業(yè)長度2米以內。嚴禁大跨度取掉臨時支護進行砌墻作業(yè)。
17、砌筑工程質量嚴格執(zhí)行《質量標準化標準》有關規(guī)定。
18、嚴格按附圖要求施工，嚴禁擅自擴大斷面或改變拉底高度。
19、嚴格按圖示位置及要求進行支護。
20、除砌墻按上述要求執(zhí)行外，嚴格執(zhí)行先支后回的原則。新支護未完成，嚴禁拆除舊支護。
21、煤庫附近作業(yè)時，必須夠一根支柱打好一根，支柱間距按1.5米布置。支柱必須打設牢固。打好的支柱間必須及時用金屬菱形網(wǎng)連接。菱形網(wǎng)高度不得低于1.5米。
22、煤庫附近作業(yè)時，人員必須系好安全帶并與牢固的支護或設備連接，以防墜入煤庫。
23、放炮作業(yè)時，附近20米范圍內管線設備要用廢舊皮帶遮蓋保護，防止炮崩損壞。
24、軌道規(guī)格為24KG/米。軌道鋪設質量嚴格執(zhí)行《質量標準化標準》有關規(guī)定。
25、使用大錘時，錘頭運動前后方嚴禁有人。掄錘人員與扶釘人員要相互配合，防止誤傷人員。
26、拆緊鏈時，除必要人員外，其他人員遠離機頭、機尾，撤到安全地點，拆緊鏈時，必須使用緊鏈器。
27、對起溜子后要保證直、穩(wěn)、螺絲齊全，不得有扭壞，掉刮板。
28、溜子對起后，點碰試運行，然后試轉一圈，無異常后，方可進行下一步工作。
29、對起溜子后，及時打好機尾壓柱。
30、溜子必須有完善的聲光信號設施。設施不齊不準開工。
31、CD段兩幫及溜子靠近工作面一側煤壁加打幫錨并掛網(wǎng)。幫錨使用Ø16×1600毫米金屬端頭錨固錨桿，配K2655樹脂藥卷一個及W型鋼鐵托板(規(guī)格為：中孔φ18mm，300×176mm)，并加掛塑料網(wǎng)(規(guī)格1500×3700mm)。錨桿間距1200毫米，排距1000毫米，三花形布置。每幫幫錨桿為兩排，排距自上而下分別為400毫米、1000毫米。網(wǎng)間搭接100毫米，隔孔用14號鐵絲扭結三匝。
34、所有運輸設施，聲光信號必須齊全、完好。斜坡運輸正確使用“一坡三擋”，只有在車輛通過時才允許打開，平時必須處于常閉狀態(tài)。
35、斜巷運輸時，必須嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。運輸時，必須在坡上、下方能夠進入運輸范圍的所有通道口設置專人警戒，嚴禁任何人進入運輸范圍，警戒人員必須站在躲避洞內。
36、運輸過程中，在各個彎道要有專職信號員指揮來往車輛，避免來往運輸車輛相撞，以及碰傷人員事故的發(fā)生。
37、掛車數(shù)量不得超過絞車操作牌板的規(guī)定。車輛必須用插銷三環(huán)連接，并掛好保險繩。用錨鏈連接時，要上好“U”型環(huán)，螺絲帶滿扣。
38、嚴禁不帶電放飛車。使用絞車前，要對絞車信號、鋼絲繩、鉤頭、保險繩、地錨壓柱進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須及時處理，處理不好嚴禁開車。
39、絞車信號規(guī)定為：一聲停，二聲拉，三聲放，四聲慢拉、五聲慢放，亂鈴為故障。
40、所有人員必須持證上崗。
41、各作業(yè)工種，除執(zhí)行上述規(guī)定以外，還必須嚴格執(zhí)行
