煤運鐵路的安全守護神----養(yǎng)路工俗稱“撾(zhua)二哥”走訪記

　　煤運鐵路的安全守護神----養(yǎng)路工俗稱“撾(zhua)二哥”走訪記

　　炎熱的夏季，鐵路路基上熱浪翻滾，最高時可達61攝氏度，然而有這樣一群人，每年至少有三分之一的時間在如此惡劣的氣候環(huán)境下作業(yè)，月薪只在2千元上下，苦也樂、累也甘，用他們的汗水和青春守護著運煤列車的安全。他們是一群煤運鐵路的養(yǎng)路工人，有人叫他們“撾(zhua)二哥”，卻也是煤運鐵路的安全守護神。近日，筆者走訪了重慶能源南桐礦業(yè)運銷分公司養(yǎng)路一班的員工。

　　陽光下的漢子

　　重慶能源南桐礦業(yè)運銷分公司養(yǎng)路一班的14名員工要負責(zé)東林煤礦二井站至魚田堡煤礦10公里鐵路上的鋼軌、路基和22組道岔的維修養(yǎng)護工作，班長駱紹明是一名共產(chǎn)黨員，也是一名退伍軍人，今年45歲，原來從事開機車工作，從養(yǎng)路班老班長張竟明退休后，接過擔(dān)子已有三年，這三年，原本156斤的他，現(xiàn)在卻140斤都不到，足足輕了近20斤，皮膚也比原來黑多了。

　　駱紹明說：“他們班有13名男工，一名女工，其中最老的50出頭，最小的20歲，由于養(yǎng)路工作是重體力活兒，人手又少，盡管每年的5月初，他們就更改了作業(yè)時間，提前到早上7點，遇到換鋼軌、軌枕、清篩等特殊時候會更早上班，5點半或6點，但在炎熱的夏季鐵路上的氣溫總要比一般作業(yè)場所高出十幾二十度，就是不干活也會出汗的”。

　　烈日下，駱紹明和他的一班人手持近9公斤重的洋鎬每天干著養(yǎng)路護路的工作。“天氣太大，走在鐵路上，熱氣從褲腿直往上竄，擦汗的毛巾也能擠出水來”。如果遇到換軌等工程，必需要搶進度完工，不管是烈日還是暴雨，他們有句行話：“就是天上下刀也要頂著干”。由于任務(wù)吃緊，駱紹明已經(jīng)連續(xù)四年主動放棄了每年15天的年休假。

　　巾幗不讓須眉，她是養(yǎng)路一班的唯一女工

　　她是養(yǎng)路一班的唯一女工，“我們又沒有過多的文化，干好本職工作，對得起拿的幾分錢就行了”，李明紅是這樣說的。今年42歲的她，文化和個子都不高，但干起事來卻一點不含糊，起道、撥道、改道、換枕木、挖翻漿……這些連男人都感到吃力的苦活、重活，她卻十分肯學(xué)肯干，在養(yǎng)路一班她既是材料管理員又是安全協(xié)管員，還硬是憑著她的那股倔勁兒、鉆勁兒考取了運銷唯一的養(yǎng)路女工中級技工，在單位多次被評為“三八”紅旗手和先進生產(chǎn)工作者。

　　“說實話，我一個女的在養(yǎng)路一班除了苦累，還有許多不方便的地方，大熱天，男的可以脫光上衣，甩開膀子干，而我只有任由汗水浸透全身”，作為女人，誰不想擁有雪白的肌膚和飄逸的長發(fā)，但李明紅一到夏天就會變得黑里透紅，一頭烏黑的長發(fā)也不得不剪短成男化式，她的丈夫是看在眼里，疼在心頭。盡管如此，她卻從來沒有提過申請調(diào)離班組的話，一干干到至今，班里比她歲數(shù)小的都親熱地叫她李姐。

　　“撾二哥”戀愛難

　　青工小劉，今年30了，為人誠懇踏實，力大，一人可以扛起一根長2.5米，重七八十公斤的木枕，本來小伙子長得還是比較帥的，但由于在鐵路上日曬雨淋，變得皮膚黝黑，經(jīng)人介紹過幾個女朋友，卻至今一個也沒有談成，據(jù)他講，剛開始女朋友聽說他是運銷的，心想單位還不錯，都高興地答應(yīng)和他見面和了解接觸，一見面看到他黑油油的樣子，了解到他具體所干的工作是那么的苦、臟、累，另外月薪也僅僅只有2000元時，就一個個離他而去，和他分道揚鑣了，弄得他至今仍是光棍一條，但他活兒該怎么干還是怎么干，從無怨言。

　　那些尷尬和受傷的事

　　“我們下班連公交車都不好意思坐”，這是剛滿20不久的小蔡說的尷尬事，一次在魚田堡干完活坐車回家，衣褲已被汗水浸濕，一上車，一身汗臭讓滿車的人都用異樣的眼光看著他，還用手把鼻子捂住，都往離他遠的地方站，弄得連朋友都沒有談過的他，臉一下子變得通紅，表情十分窘迫。

　　“剛到養(yǎng)路班不久就遇到換鋼軌，而且是在三伏天，我差一點就暈倒了，要不是接連喝了三瓶藿香正氣水，恐怕真的要打120了，養(yǎng)路的工作的確太辛苦了”。小蔡雖說上班不久，但也知道和經(jīng)歷了許多養(yǎng)路班的事，他告訴我們，去年，在回收換下的木枕時，由于木枕上的瀝青經(jīng)過烈日暴曬后流到木枕表面，他們在搬運時不小心沾上，那才叫“巴倒?fàn)C”喲，養(yǎng)路班幾乎所有的人都被瀝青灼傷過，就連下基層支援和體驗的機關(guān)干部也受過傷。

　　小蔡是由巡道工調(diào)到養(yǎng)路班的，你后悔干這份工作嗎?他說：“養(yǎng)路班的工作是苦是累，但苦中也有樂的，我們養(yǎng)路班的人都比較豪爽耿直，從不耍小心眼，我年紀(jì)最小，體力最弱，大家都沒有瞧不起我，都會幫我，我們就像一個溫暖的大家庭”。

　　半軍事化管理，搶險救援勇當(dāng)先

　　別看我們干的工作不打眼，但煤礦還真的是離不開我們這些“鐵道兵”，因為我們除了要完成日常的維修養(yǎng)護外，還要對煤運鐵路上發(fā)生的應(yīng)急事件進行及時搶險搶修，多年來，煤運鐵路上發(fā)生的各種事故也是枚不勝舉的，班長駱紹明接著說。所以我們實行的是半軍事化管理，要求每一位員工手機都必需要24小時開機，凡是煤運鐵路上發(fā)生塌方、機車脫軌下道、翻車、大的土工工程都是我們置身在前，今年6月，在我們管轄的鐵路路段上就發(fā)生過兩次大樹被風(fēng)吹斷，橫倒在鋼軌上的事，幸虧我們及時發(fā)現(xiàn)處理，從晚上7點直到深夜才將大樹從軌道上挪開，不然就有可能造成機車下道或翻車的大事故，其經(jīng)濟損失也將是十分巨大的，前年大熱天，在處理一次煤車翻車事故中，我們班全體人員硬是冒著40多度的高溫把近500噸煤炭轉(zhuǎn)運到汽車上，毫無怨言，在搶險中的傷亡事故也是在所難免的，我們班鄧小程的父親就是在曾經(jīng)的一次塌方搶險中犧牲了的，而鄧小程又子承父業(yè)干上了養(yǎng)路工作?？傊灰巧厦嬉宦暳钕?，我們就會立即行動，絕不拖延，因為我們都懂得“火車一響，黃金萬兩“的深刻含義。

　　重慶能源南桐礦業(yè)運銷分公司：司建 報道