打造軌道運(yùn)輸系統(tǒng)“安全方舟”—皖北煤電任樓礦中五軌道大巷示范工程現(xiàn)場會(huì)側(cè)記
中五軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，是皖北煤電任樓礦最繁忙的軌道運(yùn)輸線，擁有“服務(wù)單位最多、車場設(shè)置最多、軌道距離最長”等多項(xiàng)之最。為提升軌道運(yùn)行安全質(zhì)量，該礦運(yùn)輸區(qū)自7月中旬開始，對巷道大巷進(jìn)行一系列標(biāo)準(zhǔn)化整改，軌道安全環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。日前，筆者一同參加了中五軌道示范工程現(xiàn)場會(huì)，感受了示范工程創(chuàng)建對安全生產(chǎn)所起到的切實(shí)促進(jìn)作用。
現(xiàn)場會(huì)的第一站是軌道絞車房，順著腳下的行人指示標(biāo)識(shí)，我們來到正在運(yùn)行中的中五軌道絞車房。車房內(nèi)設(shè)備紅藍(lán)相間，運(yùn)轉(zhuǎn)部位全部使用隔離罩進(jìn)行封閉，環(huán)境整潔明亮，主運(yùn)系統(tǒng)提升司機(jī)張后才眼睛盯住深度指示器，雙手穩(wěn)健地操作著手柄。“中五絞車使用的是直徑2米的變頻絞車，安裝有完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)”。正在現(xiàn)場檢修的機(jī)修師傅孔維關(guān)向與會(huì)人員介紹了絞車情況：“為保證絞車運(yùn)行安全，我們檢修班對深度指示器進(jìn)行了改造，以前只用一條紅線標(biāo)識(shí)各個(gè)車場的位置，現(xiàn)在用紅、藍(lán)、綠色分別標(biāo)識(shí)各個(gè)車場的安全檔、道岔、人車停靠點(diǎn)，司機(jī)通過顏色確認(rèn)隨時(shí)掌握對勾頭運(yùn)行位置，保證了提升安全。”“還有最重要的一點(diǎn)你沒有提到”，運(yùn)輸區(qū)區(qū)長陳登報(bào)接著說：“為解決絞車運(yùn)行速度較慢的問題，我們組織技術(shù)人員通過PLC編程對絞車運(yùn)行速度參數(shù)和減速點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后絞車運(yùn)行一趟時(shí)間由原先30分鐘減少至15分鐘，運(yùn)行效率提升了足足一倍，我們通過高質(zhì)量的軌道和完善的安全防護(hù)系統(tǒng)，保證了提升系統(tǒng)在安全的情況下高效運(yùn)行。”
等到絞車停止，安全確認(rèn)后，與會(huì)人員沿著軌道臺(tái)階步行而下，以往坑洼不平的路面全部變成平整的水泥地坪，巷道兩側(cè)的電纜和水風(fēng)管路成為一條直線，管路上清潔無塵，電纜標(biāo)識(shí)牌注明了每條線路的走向和編碼，整體環(huán)境美觀、整潔。在軌道二車場，運(yùn)輸區(qū)副區(qū)長王廷安向大家介紹了軌道整改內(nèi)容和取得的實(shí)際效果：“我們區(qū)軌道整改內(nèi)容主要有兩項(xiàng)，一是對道床進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)整，規(guī)范道床的寬度和厚度，鋪設(shè)了石子，找平了道床，對道床定期清理，確保道床無雜物、無浮煤、無積水，保證軌道安全運(yùn)行；二是對軌道進(jìn)行了平、直、正的調(diào)整。保證軌道間距600mm、軌道枕木間距600mm，高低和左右錯(cuò)差小于2mm，同時(shí)我們對道夾板和道木都進(jìn)行了刷漆防腐，對螺栓定期抹油，起到了防銹防蝕的效果”。介紹結(jié)束后王區(qū)長拿著卷尺對軌道間距進(jìn)行了測量，軌道間距和枕木間距始終固定在600mm，測量結(jié)果讓大家感到由衷的贊嘆。
沿著軌道向下望去，巷道照明燈成一條直線，兩條道軌在燈光的映照下熠熠生輝。軌道兩側(cè)是運(yùn)輸區(qū)自己加工噴刷的安全文化牌板。運(yùn)輸區(qū)區(qū)長陳登報(bào)介紹說：“現(xiàn)在企業(yè)效益不好，我們本著少投入的原則，在軌道內(nèi)每隔30米用紅白漆自己噴制了35塊安全文化牌板，提醒員工上崗時(shí)按章操作，遠(yuǎn)離三違，確保安全生產(chǎn)。同時(shí)我們在車場及軌道進(jìn)行了行人道及非行人道標(biāo)識(shí)，規(guī)范井下人員安全行走，對不合格的安全設(shè)施也進(jìn)行了整改，調(diào)整了防跑車網(wǎng)、更換了絞車及高爆護(hù)欄，在安全設(shè)施上貼反光紙，提高了設(shè)施的安全性和可靠性。”“確實(shí)是投入不多，效果顯著”綜掘二區(qū)機(jī)電副區(qū)長卞和強(qiáng)邊參觀邊感慨的說：“雖然我們沒有軌道，但是這種節(jié)約和認(rèn)真精神一定要帶回去，指導(dǎo)我們下一步質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作。”
安全效果好不好？被服務(wù)單位最有發(fā)言權(quán)。綜采一區(qū)就在中五系統(tǒng)7257工作面作業(yè)，該區(qū)副區(qū)長陳軍和大家說起了示范工程創(chuàng)建前后的三個(gè)變化：一是乘人車乘坐時(shí)感覺更加舒適和安全；二是物料的運(yùn)輸更加及時(shí)；三是軌道環(huán)境更加整潔。經(jīng)營管理部副部長王俊連呼吁與會(huì)單位向運(yùn)輸區(qū)學(xué)習(xí)，在示范工程創(chuàng)建過程中，把基礎(chǔ)工作做實(shí)做細(xì)，杜絕面子工程，以最少的材料投入，推動(dòng)本單位安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化向更高水平邁進(jìn)。圖為運(yùn)輸區(qū)負(fù)責(zé)人介紹軌道絞車安全監(jiān)控系統(tǒng)。（董志紅）
