鐵路運輸公司線路改造大幅提升運輸能力

　　鐵路運輸公司線路改造大幅提升運輸能力

　　鐵路運輸公司以科學發(fā)展為主題，以提升管理水平，提高生產效益為主線，勇于實踐，反復探究，大膽創(chuàng)新，爭取用足夠的運力來滿足各礦洗選煤的需求。自8月下旬開始，歷時23天，該公司對古山二井選煤廠翻煤線路進行了技術改造，將原來的“盡頭線”改為“翻煤專用線”，年翻煤運輸能力將大幅提升。

　　一直以來，鐵路運輸公司平莊段在古山二井選煤廠翻煤的方式都是“東進東出”：火車頭推著8節(jié)(230噸)自翻車，從二井站東道口向西推進6道翻煤線，翻完之后，火車頭拉著這8節(jié)空載自翻車，再從6道翻煤線向東牽出東道口，倒入其他線路。這種“東進東出”的翻煤方式源于6道翻煤線是“盡頭線”。

　　多年來，在“盡頭線”翻煤造成很大浪費。原來的翻煤線容車量很少，最多容納8節(jié)自翻車，實際生產中，每次裝自翻車8節(jié)到24節(jié)(230噸到686噸)，必須將這一列自翻車分解為幾部分，依次翻煤，來回調車6到18次，總共需要80分鐘到100分鐘才能完成翻煤。

　　現在，已拆除9#道岔，拆除坑木廠線，將6道翻煤線與7#道岔環(huán)線，與區(qū)間接軌貫通，原來“東進東出”模式改為“東進西出”或“西進東出”。6道翻煤線變成了“翻煤專用線”，即可接車也可發(fā)車。經過這樣改造，同樣的24節(jié)重載自翻車，調車僅需2次或4次，50分鐘徹底完成翻煤作業(yè)。

　　線路技改大大緩解了各礦儲煤壓力，減少了作業(yè)次數，降低了運輸成本，提高了車皮周轉率，降低了運輸成本，減少了因來回多次調車產生的安全隱患 ，提高了鐵路道口汽車、行人的通過能力，大幅度地提升了運輸能力。(任月芝)