石翠萍：19年的堅(jiān)守-“我既然選擇了調(diào)車這一行， 就要踏踏實(shí)實(shí)干好” 。

“五車、三車、一車、接近連掛、停車……”在鐵運(yùn)分公司王村車站鐵路線上，調(diào)車作業(yè)正在緊張有序地進(jìn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)二班調(diào)車長(zhǎng)馬小林動(dòng)作干練，在車列上“爬上跳下”，不時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)向機(jī)車司機(jī)發(fā)出引導(dǎo)指令，領(lǐng)車前行。

19年前，馬小林還是個(gè)稚氣未脫的小伙子，一走進(jìn)車站，就與調(diào)車結(jié)下了不解之緣。為了掌握觀速觀距，他數(shù)枕木看道渣;為了掌握操作要領(lǐng)，他一有空閑就練習(xí)摘解車輛、防溜擰閘，連掛車輛、撤除防溜，往往一練就是幾十次、上百次。正是身上那股不服輸?shù)臎_勁，他很快熟悉掌握了調(diào)車作業(yè)的各項(xiàng)操作技能，成為了王村車站調(diào)車員隊(duì)伍中的生產(chǎn)骨干。

從事過(guò)鐵路工作的人都知道，調(diào)車是鐵路行車崗位中集臟、苦、險(xiǎn)、累于一身的工作。雖說(shuō)王村車站鐵路煤專線不足5公里，但卻承擔(dān)著澄合礦區(qū)東區(qū)的全部鐵路運(yùn)輸任務(wù)，由于該站屬盡頭線調(diào)車作業(yè)，大量的排空車需要重新編組，造成調(diào)車作業(yè)頻繁，每趟調(diào)車來(lái)回上下車達(dá)三四個(gè)小時(shí)。

19年來(lái)，不知有多少個(gè)漆黑寒冷的冬夜，寒風(fēng)刺骨，他穿著厚厚的勞保服都能感覺(jué)車體的冰涼，冷冽的冬風(fēng)時(shí)常吹的他連眼睛都睜不開(kāi)，扒車的手腳凍得紫青麻木，手套常被粘在冰冷的車把上;遇冰雪天造成結(jié)冰、打滑，雪中調(diào)車作業(yè)，他常常一個(gè)班下來(lái)要換3、4次被雪水浸濕的膠鞋。風(fēng)雨天，連續(xù)的調(diào)車作業(yè)，即使身著雨衣，渾身上下也常被雨水和汗水濕透，他卻擦一把臉上的汗水和雨水，從容地調(diào)動(dòng)機(jī)車對(duì)位、編組、解體……又有多少個(gè)炎炎夏日，當(dāng)人們呆在屋子里不動(dòng)都會(huì)一身汗時(shí)，他卻要裹著工作服，綁上安全帶和對(duì)講機(jī)，頭頂烈日與炙熱地條條鐵軌和節(jié)節(jié)車廂“親密”接觸，在高達(dá)50多攝氏度的鐵路線上奔跑忙碌著。

“參加工作以來(lái)，一直從事調(diào)車作業(yè)，我喜歡調(diào)車這一行。”樸實(shí)憨厚的馬小林道出了他對(duì)調(diào)車工作的熱愛(ài)。身為調(diào)車長(zhǎng)的他，如今可稱得上是鐵運(yùn)分公司調(diào)車隊(duì)伍中的“元老”了，他深知調(diào)長(zhǎng)工作的重要性。在日常工作中，他以身作則，認(rèn)真對(duì)待每一鉤作業(yè)，鉤鉤做好防溜，嚴(yán)把“調(diào)車安全、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”關(guān)，并時(shí)刻叮囑班組成員要多問(wèn)一句、多看一眼、多走一步，做到“自保、互保、聯(lián)保”。他在做好自身工作的同時(shí)，還把各項(xiàng)操作要領(lǐng)耐心地教給徒弟，他不僅教他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，更教他們?nèi)绾螛?shù)立對(duì)工作的責(zé)任心，現(xiàn)在徒弟侯宏斌已能單獨(dú)完成調(diào)車長(zhǎng)工作了。他經(jīng)常對(duì)工友們說(shuō)，“調(diào)車作業(yè)既關(guān)系到鐵路行車安全，又關(guān)系到作業(yè)人員的人身安全，稍有疏忽，就可能造成車毀人亡的悲劇。越是惡劣的環(huán)境，越來(lái)不得一點(diǎn)懈怠。”

2012年12月的一個(gè)深夜，馬小林調(diào)車班在合陽(yáng)車站執(zhí)行D2次調(diào)車計(jì)劃作業(yè)過(guò)程中，車輛第四、五位車輛鉤頭異常，被細(xì)心的他及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并立刻向合陽(yáng)車站值班員匯報(bào)，后經(jīng)韓城列檢所調(diào)查，確認(rèn)此兩輛車屬事故車，從而防止了一起事故車進(jìn)礦的責(zé)任事故，避免了不必要的責(zé)任糾紛和較大的經(jīng)濟(jì)損失，受到了鐵運(yùn)分公司黨政領(lǐng)導(dǎo)的嘉獎(jiǎng)。來(lái)，經(jīng)他發(fā)現(xiàn)的到達(dá)列車設(shè)備問(wèn)題達(dá)30多起，都及時(shí)進(jìn)行了處理，確保了行車安全。他個(gè)人多次被評(píng)為“優(yōu)秀黨員”“安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人”，他所帶的班組也被評(píng)為鐵運(yùn)分公司“金牌班級(jí)”，他被職工們譽(yù)為“認(rèn)真負(fù)責(zé)的好調(diào)長(zhǎng)”。

現(xiàn)如今，這位“老鐵路”依然執(zhí)著地堅(jiān)守在調(diào)車的工作崗位上，用自己的實(shí)際行動(dòng)，為礦區(qū)煤專線的安全運(yùn)輸默默地奉獻(xiàn)著。(石翠萍)