閔揚(yáng):觀影有感

觀影有感

通過(guò)開(kāi)展《泰坦尼克號(hào)沉船真相》觀后討論活動(dòng)，結(jié)合本人崗位和大家各抒己見(jiàn)的探討，將泰坦尼克號(hào)沉船原因分析和自身工作情況進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)到了七點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

一、沉船“陰謀論”的說(shuō)法。使我意識(shí)到集體榮譽(yù)的重要性。如果將個(gè)人或眼前小利放在首位，將集體利益于不顧，最終導(dǎo)致的結(jié)果是不可想象的失敗與悲慘。所以做事一定要考慮周到，顧全集體利益，創(chuàng)建和諧班組。

二、“無(wú)線電靜默”之說(shuō)。這是典型的違章操作，在崗做與自身崗位生產(chǎn)無(wú)關(guān)的事。無(wú)責(zé)任心，對(duì)他人不負(fù)責(zé)，對(duì)自己不負(fù)責(zé)。

三、“總經(jīng)理伊斯梅貪功指揮船長(zhǎng)貿(mào)然超速行駛”。這是領(lǐng)導(dǎo)層決策的失誤，也是“三違”中典型的違章指揮。在今后的工作中，要對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，懂得拒絕一切違章指揮，對(duì)他人的安全負(fù)責(zé)，在下指令時(shí)三思而后行。

四、“鉚釘說(shuō)”。在小小零件上的差錯(cuò)，造成不可估量的后果，體現(xiàn)在細(xì)節(jié)決定成敗。抓好細(xì)節(jié)上的管理，做好細(xì)節(jié)上的工作，不馬虎、不大意，在每一個(gè)工作環(huán)節(jié)上排除最隱秘的危害。

五、“救生艇配置數(shù)量過(guò)少”。在泰坦尼克號(hào)遇難前，所有法律條規(guī)上并沒(méi)有指定要求救生艇配備數(shù)量必須滿足所有乘船人員需求!這是管理的失誤。自大，自滿的情緒外加沒(méi)有規(guī)章制度的約束，必將是用血的教訓(xùn)來(lái)提醒世人。

六、“工具箱鑰匙”之說(shuō)。典型的交接班制度未執(zhí)行到位的問(wèn)題。交班交不明，接班接不清，這種情況絕不能出現(xiàn)。交接班制度是設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理工作的重要環(huán)節(jié)上一班與下一班之間必須將情況交接清楚，使各班之間互通情況，成為一個(gè)有機(jī)的整體，并做到相互監(jiān)督，責(zé)任分明。

七、最后“船體所用鋼板質(zhì)量差”的說(shuō)法。工欲善其事，必先利其器。這是自古先人給我們留下的經(jīng)驗(yàn)，使用先進(jìn)的，正確的工具，可事半功倍。反之，就會(huì)事倍功半，甚至造成大錯(cuò)。

沉船的原因至今也沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法，有可能是某一條的原因，也有可能包括了以上原因的所有。不論如何，我們一定要以史為鑒，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全技能，落實(shí)安全責(zé)任，時(shí)刻對(duì)自己、對(duì)他人說(shuō)出：“我要安全!” (通訊員：閔揚(yáng))