邳州港建港始末搬遷概述——寫在邳州港建港56周年

邳州港建港始末搬遷概述——寫在邳州港建港56周年

陳文福 陳景勝 陳鵬 王月梅

邳州，在中國地圖上只是小小的一個圓點。然而，貫穿南北的京杭大運河和橫跨五省的隴海鐵路在這里交匯，交匯之處有一座明珠邳州港。

邳州港，她像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在千里運河的岸邊。56年的崛起跨越，綻放著能源輸運的奇光異彩，書寫著大運河畔港口物流的輝煌篇章。

全國政協(xié)副主席陳奎元、國家發(fā)改委經(jīng)濟運行巡視員許之敏、原江蘇省委書記沈達人、原江蘇省副省長陳必亭、原交通部副部長劉松金、江蘇省副省長徐鳴、原省交通廳廳長丁子綱以及潘永和、原徐州市委書記王希龍、原邳州市委書記馮其譜、上海鐵路局副局長應(yīng)慧剛、晉煤集團副總經(jīng)理李鴻雙等領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)到邳州港視察。

邳州港是京杭運河沿線上的大型現(xiàn)代化煤港之一，位于京杭運河與隴海鐵路的交匯處，地處徐連經(jīng)濟帶的中心，是蘇北鐵路、公路、水路連接華東地區(qū)的重要物流中心， 是我國“北煤南運”的重要轉(zhuǎn)運樞紐，對我國加快推動華東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。港口以中轉(zhuǎn)煤炭為主，承擔(dān)著北煤南運的重要 任務(wù)，是山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、甘肅等省區(qū)的煤炭集散地，經(jīng)由港口中轉(zhuǎn)的煤炭，通過大運河源源不斷地輸送到江蘇、上海、浙江等地區(qū)，約占總吞吐量的95%以上，此外還有一部分鋼材、木材、礦粉、糧食等經(jīng)本港水運出口。從名不經(jīng)傳的小港，發(fā)展到京杭大運河線上一顆明珠。56年來，邳州港中轉(zhuǎn)煤炭糧食等近1.5億噸，為江蘇和華東地區(qū)以及邳州國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了令人矚目的貢獻。

明珠邳港，一個時代銘刻的印記;邳港精神，一個區(qū)域不竭的動力;邳港豐碑，一個城市永恒的榮耀。

邳州港始建于1958年5月，占地530畝，利用岸線長2780米，擁有泊位10個，其中2000噸級泊位4個;鐵路專用線6020米，以煤炭運輸為主，雜件、散貨兼容。一次性堆存能力40萬噸左右，年設(shè)計吞吐能力約為650萬噸，目前實際年吞吐量為350萬噸。

1960年6月，被中共徐州地委列為二等港，單獨成立邳縣港務(wù)局組織結(jié)構(gòu)。

1960年10月，邳縣港煤炭碼頭簡易投產(chǎn)后，與原來的各個老碼頭合并成為全能港，有關(guān)設(shè)備、人員、財產(chǎn)均歸邳縣港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)。又從交通局抽調(diào)485名裝卸工調(diào)入邳縣港，張桂武任港口裝卸大隊隊長。

1960年11月1日開港營運，當(dāng)時，該港還是半機械化狀態(tài)，裝船主要是靠人力、推小車往皮帶機上轉(zhuǎn)，卸車靠工人甩大锨的原始作業(yè)，年吞吐量只有40多萬噸。當(dāng)時叫邳縣港，隨著邳縣于1992年撤縣劃市，后才改為邳州港。

建港初期，這里荊棘叢生，野獸出沒，人煙稀少，道路不暢。然而，建港大軍以“拓荒牛”的精神，長年累月奮戰(zhàn)在荒灘，頭頂烈日，腳踏荒野，艱苦創(chuàng)業(yè)。沒有車，他們靠自己的雙腳走;沒有路，他們靠自己手中的一把砍刀開;沒有房，他們則風(fēng)餐露宿。多少個風(fēng)雨寒秋，多少個日日夜夜，創(chuàng)業(yè)者用青春熱血，建起了一條又一條皮帶機、斗輪機、螺旋卸車機。

1960年5月，中國交通部海河總局在徐州市京杭局召開京杭大運河通航之事，會議拍板定案：老港支持新港、上海港支援徐州港、安徽蕪湖港支援徐州雙樓港、武漢港支援邳州港;業(yè)務(wù)局長和業(yè)務(wù)技術(shù)人員由老港支援，黨政干部由地方配備。

首批來邳州港五名干部，包括房敏淮、賀濤、李傳先、黃進達、宋和春，先到徐州港，由于徐州港未通航，都到邳縣港來了。房敏淮任局長、賀濤任生產(chǎn)科長。隨后，高瑞林從武漢港調(diào)到邳州港任副局長，還有崔汶也任副局長。

1962年，江蘇省人民委員會決定邳縣港務(wù)局隸屬省交通廳管理。

1970年8月24日，省交通廳將邳縣港下放，由徐州地區(qū)管理。

1975年12月，邳縣港劃歸江蘇省運河航運公司領(lǐng)導(dǎo)。

1976年3月2日，經(jīng)省交通廳政發(fā)(1976)7號批復(fù)批準，邳縣港務(wù)局定名為“江蘇邳縣港務(wù)管理局”。

1989年9月1日，經(jīng)省交通廳批準，邳縣港務(wù)管理局從省運河航運公司劃出，直接隸屬于省交通廳領(lǐng)導(dǎo)。

1992年，隨著邳縣撤縣劃市，江蘇邳縣港務(wù)管理局更名為江蘇邳州港務(wù)管理局。

2000年，省交通廳批準徐州港務(wù)管理局與邳州港務(wù)管理局合并，成立江蘇徐州港務(wù)集團公司。

2001年6月，徐州港務(wù)集團公司第一屆第三次董事會《關(guān)于設(shè)立江蘇徐州港務(wù)集團邳州港有限公司的決議》，成立邳州港有限公司，由國有企業(yè)改制為國有獨資企業(yè)。

2003年國有資產(chǎn)全部退出，邳州港有限公司完成了向民營企業(yè)的轉(zhuǎn)制。

邳州港生產(chǎn)流程：裝有煤炭的火車進入港口后，叫對貨位，港口裝卸工負責(zé)卸車，分清煙白煤，實行分堆堆放。船舶進港后，先到生產(chǎn)科調(diào)度報到配載，船裝好后到港監(jiān)簽船舶航行薄，才可離港開航。

邳州港在市場經(jīng)濟的大潮下，在北京、西安設(shè)立了辦事處，專門聯(lián)系車皮和貨源業(yè)務(wù)。竭誠為廣大客戶提供方便、快捷、安全、經(jīng)濟的服務(wù)。

企業(yè)精神：誠信、務(wù)實、創(chuàng)新、發(fā)展。

服務(wù)理念：客戶至尊、質(zhì)量至上。

團隊精神：團結(jié)拼搏、求實創(chuàng)新。

經(jīng)營理念：誠信合作、互惠雙贏。面對激烈的市場競爭，邳州港堅持“服務(wù)永無止境，誠信創(chuàng)造價值”，不斷強化內(nèi)部管理，依靠管理煉人才 ，依靠管理出效益，依靠管理降成本。以優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)吸引用戶，贏得市場。同時，邳州港還建立了科學(xué)的計量和質(zhì)量控制體系，并配備動態(tài)軌道衡、電子皮帶秤等先進計量儀器和國內(nèi)一流的煤質(zhì)化驗設(shè)備，采用內(nèi)河港口最先進的配煤工藝，可按照客戶需求同時對三種以上的煤炭進行配混。該港還利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)資訊技術(shù)積極為客戶提供煤炭信息服務(wù)，在廣大客戶中樹立了服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全便捷、暢通高效的港口形象。

邳州港自1960年建港以來，經(jīng)過56年的建設(shè)與發(fā)展， 現(xiàn)已擁有較為完善的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。港口生產(chǎn)實現(xiàn)了機械化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化。煤炭制動控制系統(tǒng)獲得交通部科技二等獎。全港現(xiàn)有大型機械112臺(套)，煤碼頭有集中控制室，形成了螺旋卸車機、皮帶機、斗輪機、裝船機相配套的生產(chǎn)體系，機械化程度達到98%以上;泊位19個，其中2000噸級以上深水泊位4個;鐵路專用線6020米，一次性堆存能力達60余萬噸;在職員工最多時達到2200余人，(1977年曾經(jīng)招了200名亦農(nóng)工;1988年又招了300名知青)曾經(jīng)最多有各類專業(yè)技術(shù)人才320人。年吞吐能力達750萬噸，最高時完成吞吐量538萬噸。港口配有先進的煤炭質(zhì)量檢驗、計量設(shè)備，有成熟的配煤工藝，可以滿足不同客戶的需求。

邳州港當(dāng)時分兩個作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)區(qū)和第二作業(yè)區(qū)。第一作業(yè)區(qū)書記由楊培山擔(dān)任，李暮春任主任。當(dāng)時，一區(qū)有三條皮帶輸送機，伸向裝船機的棧橋都是木結(jié)構(gòu)的，工人們使用的是木結(jié)構(gòu)的小推車和大鐵鍬。車站將裝有煤炭的火車送進港口，那時卸車都是人工卸車。不管是冬天和夏天，港口工人冒嚴寒、戰(zhàn)酷暑搶卸煤炭。有時火車要趕點，工人們連飯都顧不上吃，卸完車才能吃飯。第二作業(yè)區(qū)是老碼頭改造，裝卸貨物靠肩抬人扛。

局里設(shè)八大科室：有辦公室、行政科、生產(chǎn)科、機電科、保衛(wèi)科等。

1960年10月26日至1976年10月，郭邦勤任邳縣港首任黨委副書記，后調(diào)到縣里。

高瑞林，1960年7月12日至1975年10月任邳縣港籌備處主任、副局長、革命委員會主任、副主任，1975年11月調(diào)縣貧協(xié)工作。張建白，1960年10月6日至1961年任副局長。崔汶，1961年10月7日至1967年任副局長。姚篤訪，1962年3月2日至1963年3月任局長。房敏淮，1963年10月26日至1973年任副局長。1963年6月13日，王軍從徐州礦務(wù)局調(diào)到邳縣港任黨委書記兼局長，1975年調(diào)回徐州。

孫乾萬，1964年4月26日至1971年任黨委副書記。呂錫剛1971年6月29日至1975年，任黨委副書記。1975年5月26日至1979年12月，趙厚志任黨委副書記，后調(diào)縣總工會。鄭銳1976年5月6日至1979年任黨委副書記，后又調(diào)回政府辦。1979年5月28日，李均凡從邳縣馬莊礦調(diào)入邳州港，先任黨委副書記;1979年10月至1982年6月任黨委書記。李福恩，1977年9月10日至1983年1月任黨委副書記。姜慶合，1978年7月24日至1984年10月任副局長。夏明智，1978年7月24日至1980年9月任副局長。劉齊，1979年8月17日至1982年從東海艦隊副團長轉(zhuǎn)業(yè)到邳州港任副局長。佟輝，1981年5月22日任副局長，58歲去世。吳延祥，1982年12月24日至1985年3月從大運河公司調(diào)到邳縣港任局長，1985年4月調(diào)回淮陰。焦亞華，1982年10月13日至1989年2月21日任黨委書記。沈希斌，1983年9月2日至1989年3月23日任副局長。臧維1983年9月21日至1989年2月21日任黨委副書記，1989年2月21日至2004年12月任黨委書記。馬庭訓(xùn)，1987年9月至1995年任副局長。葉梅，1989年2月21日至2001年3月12日任黨委副書記。朱士荃，1983年9月2日任副局長;1986年12月至1998年8月任工會主席。馮昭立1994年至1998年8月任黨委紀檢書記。陳印龐，1989年2月21日至2003年3月12日任副局長;2001年3月12日至2002年11月，任黨委副書記兼紀委書記，2002年11月至2006年11月任黨委書記。張振俠，1994年至2000年3月12日任副局長;2001年3月12日至2008年12月任工會主席。梁玉順，2000年9月1日從徐州港調(diào)到邳州港任局長;2001年6月18日至2003年2月任董事長，后調(diào)回徐州。彭傳德，2001年3月12日任至2001年6月18日從徐州港調(diào)到邳州港任局長、總經(jīng)理、董事長，后調(diào)回徐州。莊雨生，2001年3月12日至2001年6月18日任副局長;2001年6月18日至2002年11月任副總經(jīng)理;2002年11月至2004年8月任總經(jīng)理。衡思平，2001年3月12日至2001年6月18日任副局長;2001年6月18日至2003年5月任副總經(jīng)理。王飛躍，2001年3月12日至2001年6月18日任局長助理2001年6月18日至2002年11月任總經(jīng)理助理; 2002年11月至今任副總經(jīng)理。馮雷，2002年11月至2005年6月任副總經(jīng)理;2006年11月任總經(jīng)理，后調(diào)到徐州港。劉躍軍，2002年11月任副總經(jīng)理，后任黨委書記至今。蔡明，2002年11月至2005年6月至2009年1月任黨委副書記兼紀委書記，2005年6月至2006年10月任副總經(jīng)理。2009年2月至2013年任黨委書記。張少軍，2004年9月至2006年11月從徐州港調(diào)到邳州港任總經(jīng)理。潘修鵬，2006年11月至今任工會主席兼紀委書記。張言軍，2006年12月至2008年12月任總經(jīng)理助理;2009年1月至今任副總經(jīng)理。丁士平，2012年至2015年12月任邳州港總經(jīng)理，2016年調(diào)回徐州港。韓誠，2016年1月任邳州港副總經(jīng)理(主持工作))至今。

文革期間，邳縣港行政分為四大組：生產(chǎn)組、保衛(wèi)組、政工組和辦事組。生產(chǎn)組長由姜慶合擔(dān)任，保衛(wèi)組長由杜奎吉擔(dān)任，政工組長由呂錫剛擔(dān)任，辦事組長由陳文福擔(dān)任。

1969年3月18日至1970年2月于漢信(邳州武裝部副政委)到邳縣港任革委會主任， 1969年3月18日至1970年2月到邳縣港任革委會副主任，負責(zé)港口的全面工作。

1980年左右，邳縣港又恢復(fù)了八大科室。

文革期間，邳縣港籃球隊和宣傳隊風(fēng)靡一時?；@球隊由臧維、佟輝、湯可達、莊雨生、周玉華、高艾平、徐云發(fā)等人組成。宣傳隊由朱士圈、徐學(xué)田、楊繼明、耿德新、陳景霞、孫守英、楊金鳳等人組成。 另外，邳州港還有廣播室，局宣傳科陳景霞負責(zé)將每天的港口新聞播送給職工聽。

撫今追昔，邳州港人把港口這一巨變和一個名字聯(lián)系在一起，那就是他們擁戴和信賴的帶頭人、江蘇省勞動模范、被省交通廳授予“依靠職工辦企業(yè)優(yōu)秀經(jīng)理(廠長)”稱號的局長邊霞光。

上世紀七十年代末期，邊霞光從貴州調(diào)入邳縣港務(wù)管理局(邳州港前身)。他從基建干起，任技術(shù)員。接著，任基建科科長、基建辦公室主任、副局長。1985年，他任局長。這一個一個階石，不斷拓展著他那人生的舞臺、也不斷地增加他肩負的重任。

人們還清楚地記得，七十年代的末期，當(dāng)邊霞光從云南軍工企業(yè)調(diào)來邳州港時，碼頭現(xiàn)場展現(xiàn)的是這樣一幅中世紀的落后景象：幾十名從頭到腳沾滿煤炭的碼頭工人，每人一把長柄大鐵锨。正吃力地把煤炭從列車上一锨锨地卸下，又一锨锨地裝上小推車，然后再一趟趟地送上皮帶機，煙塵繚繞，煤粉飛揚。目睹這種原始的生產(chǎn)方式，這位大連工學(xué)院港口工程專業(yè)的高材生的心被深深地刺痛了。邳州是生他養(yǎng)他的故鄉(xiāng)，這里有他童年的足印，有他青少年的歡歌余韻和瑯瑯書聲，更有疼他、愛他、呵護他成長的父老鄉(xiāng)親。悠悠運河水，殷殷故園情，他立志要用平生所學(xué)來改變煤港落后面貌，讓碼頭工人從繁重的原始勞動的枷鎖中解放出來。從調(diào)進那一天起，他就為實現(xiàn)自己的抱負而努力：“一定要把邳州港建設(shè)成為像模像樣的港口!”

他是這樣說的，也是這樣做的，從那時起，他就把對大江大海的積蓄已久的熱情傾注給大運河上的邳州港。

邊霞光就出生在邳州。少年時的他勤奮好學(xué)，一直是班上的優(yōu)等生。上運河中學(xué)時，正趕上三年自然災(zāi)害，邳州又是重災(zāi)區(qū)。盡管饑腸轆轆，邊霞光仍咬緊牙關(guān)，攻讀不懈。1964年，他以優(yōu)異成績考入大連工學(xué)院港口工程專業(yè)深造。在大連這座美麗的海濱城市，他被小城似的萬噸巨輪及波濤洶涌、神秘莫測的大海深深地吸引住了!1969年，邊霞光大學(xué)畢業(yè)被分配到云南的一個深山溝里，參加大三線某軍工廠的籌建，負責(zé)新型武器試驗廠房的設(shè)計、他干得很出色，當(dāng)上了設(shè)計組的副組長。提起這段經(jīng)歷，邊霞光仍然記憶猶新。他說，在西南邊陲的磨煉造就了他這幅“鐵肩膀”。1977年5月，邊霞光調(diào)入邳縣港務(wù)管理局(邳州港前身)，回到了這片哺育自己成長的熱土——邳州。

在當(dāng)時水運企業(yè)普遍不景氣的境況下，他帶領(lǐng)全港職工披荊斬棘，闖關(guān)奪隘，開辟出一條振興企業(yè)之路。在他帶領(lǐng)全港職工的那些年來，港口經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，主要經(jīng)濟指標完成情況居全省同行業(yè)前列，曾被交通部評為“全國交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益先進單位”。

在艱難建港初期的寒冬里，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在幾代領(lǐng)導(dǎo)指揮帶領(lǐng)下，在港口工人的拼搏下，邳港人以敢為人先的勇氣和膽識，以心系港口，情牽社會的情懷，為創(chuàng)辦邳港而經(jīng)歷風(fēng)霜，受盡考驗。在改革開放號角吹響神州大地時，邳港人把握“改革創(chuàng)新”的春播時機，推行廠長經(jīng)理負責(zé)制，為邳港的發(fā)展播下了希望的種子。

邊霞光任邳州港局長時，自籌資金進行擴建改造，發(fā)生了翻天覆地的變化。

1984年以來，邳州港人在“敬業(yè)愛崗，干則必成”的邳港精神激勵下，經(jīng)歷了十多次較大的港口擴建改造，港口擴建竣工后，古老的京杭大運河上誕生了第一個現(xiàn)代化的煤炭中轉(zhuǎn)港口。

從1984年到1994年的十余年中，港口固定資產(chǎn)增長了5倍，達到1億多元，吞吐能力增長3.6倍，達到650萬噸。“九五”初與“八五”初相比，吞吐量增長36.4%，職工人均收入增長328.4%。據(jù)統(tǒng)計，1993年該港營業(yè)總收入、完成利潤、創(chuàng)利稅分別比上年增長31.6%、10.5%和18.6%……

邳州港，建立了科學(xué)的計量和質(zhì)量控制體系，配備動態(tài)軌道衡、電子皮帶秤等先進的計量儀器和國內(nèi)一流的煤質(zhì)化驗設(shè)備，具有內(nèi)河港口最先進的配煤工藝，可按照客戶的需求同時對三種以上煤炭進行配混，利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)資訊技術(shù)和覆蓋華東煤炭市場的信息網(wǎng)絡(luò)，搞活港口煤炭市場，積極為客戶提供煤炭信息服務(wù)，從而在廣大客戶中樹立了服務(wù)規(guī)范、安全便捷、優(yōu)質(zhì)高效的港口形象。

邳州港，企業(yè)信譽度為AAA級單位。通過了ISO9001和2000質(zhì)量體系認證。2004年通過了江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的煤炭計量認證，2009年通過徐州市清潔生產(chǎn)企業(yè)驗收。

五十六風(fēng)雨，五十六年輝煌。短短五十六年，邳港人在這片土地上跨越了多少次坎坷與荊棘?收獲了多少榮光與理想?科學(xué)的管理，使邳州港獲得過一連串的榮譽：邳州港先后獲得過江蘇省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、江蘇省民主管理先進企業(yè)、全省交通系統(tǒng)雙文明先進單位、全國交通系統(tǒng)抗洪救災(zāi)先進集體等榮譽稱號。1984年至1988年連續(xù)5年獲“江蘇省交通系統(tǒng)雙文明先進單位”;1990年獲“全國交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益先進單位”;“江蘇省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”;“煤港控制自動化系統(tǒng)”先后獲江蘇省企業(yè)管理現(xiàn)代化優(yōu)秀成果一等獎和交通部科學(xué)進步三等獎; 1997年5月又被江蘇省交通廳評為“學(xué)青島港先進單位”;1998年5月被江蘇省總工會授予“五一勞動獎狀”， 1999年被江蘇省交通廳授予全省交通系統(tǒng)建功立業(yè)樹行業(yè)標兵有功單位;2000年被江蘇省交通廳評為“安康杯”比賽優(yōu)秀組織單位;2000年邳州港工會被中華全國總工會授予“全國模范職工之家稱號”……

筆者，1964年隨父親以及全家從徐州搬到邳縣港。1986年3月調(diào)入邳州港，見證了邳州港的發(fā)展。

1991年7月，邳州港第一個跨入國家二級企業(yè)的行列。

邳州港內(nèi)抓管理，外樹形象，非常重視宣傳工作。中央電視臺、《人民日報》、《中國建設(shè)報》、《中國開發(fā)報》、《中國計算機報》、《中國交通報》、《中國煤炭報》、《中國水運報》、《新華日報》、《徐州日報》、《邳州日報》、《江蘇工人報》、《江蘇科技報》、《中國港口》、《中國計算機報用戶》、《港口裝卸》、《交通企業(yè)管理》、《港口科技》、《江蘇港口》、《江蘇交通》、《計算機世界》、《徐州港報》、《江蘇港航》、江蘇電視臺、徐州電視臺、邳州電視臺、中國煤礦安全生產(chǎn)網(wǎng)等百余家中央級、省級和市級的新聞單位曾經(jīng)報道過邳州港新聞，提高了邳州港知名度和影響力。另外，邳州港還有自己的港報，每月出一期。

邳州港在1984年至2016年進行了十多次大規(guī)模的擴建改造，將吞吐量提高到650萬噸左右。

擴建后邳州港，1987年吞吐量首次突破300萬噸大關(guān);1989年港口吞吐量達到342萬噸;1996年港口提前一個月完成全年生產(chǎn)任務(wù)，吞吐量達到438.6萬噸;1998年取得卸車量、吞吐量雙雙突破400萬噸;到2008年港口卸車量、吞吐量雙雙突破500萬噸，達到538.3萬噸的好成績。20年時間里，邳州港經(jīng)歷了3次大的飛躍。單從數(shù)字這一質(zhì)的飛躍，就可以看出，邳港人對社會所付出的巨大貢獻和犧牲。微機已應(yīng)用到港口生產(chǎn)、調(diào)度、計量、財務(wù)等領(lǐng)域。以前港口每天要進2萬噸左右的煤炭，有四五百節(jié)車箱，機械化程度高，卸車、裝船快，受到客戶的稱贊。

為了讓職工候工有休息的地方，在一區(qū)有職工候工樓。有兩名職工專門負責(zé)打掃衛(wèi)生。

在1999年，邊霞光局長做了一件大好事，讓職工內(nèi)退頂班，即實行了在崗人員分流，又安排了職工子女頂崗上班。

2000年12月，邊霞光局長因工作需要，調(diào)到京滬高速公路工作。

邳州港改制后，由總經(jīng)理室、工會、辦公室、政治部、保衛(wèi)部、人力資源部、行政后勤部、計劃財務(wù)部、安全技術(shù)部、生產(chǎn)經(jīng)營部、質(zhì)檢中心、第一裝卸公司、第二裝卸公司、京河賓館、職工醫(yī)院、職工食堂、職工浴室等組成。現(xiàn)在，邳州港由原來的2200余人，經(jīng)過幾十年的退休、外調(diào)和自然減員，還剩近1000人，在減去300多名內(nèi)退的職工，在職職工現(xiàn)還有683人。

三九寒天，寒流南下，氣溫陡降，又一輪的降溫、降雪襲來，最低氣溫在-10℃左右，外地進港煤炭已成為凍煤，不僅影響生產(chǎn)，還影響到千家萬戶的取暖及電廠發(fā)電。嚴寒給港口煤炭接卸工作帶來了極大的困難。面對車門冰封、煤炭凍結(jié)難以接卸的危急情況，邳州港積極采取多項措施，應(yīng)對進港煤炭列車凍結(jié)問題。

在緊急情況下，該港總結(jié)以往經(jīng)驗，提前制定措施凍煤的情況剛一出現(xiàn)，就立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，迅速組織好人力物力，充分做好各項安全措施，保證來煤接卸安全有序，全力以赴保電煤。該港成立了火車凍煤搶運小組，由分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，全面協(xié)調(diào)電煤接卸。保證火車車皮在螺旋卸車機卸后殘留煤塊能夠及時得到清理。生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)和管理人員也輪流值班，現(xiàn)場指揮車皮清理和安全協(xié)調(diào)工作。他們一方面合理安排人員，確保螺旋卸車機卸一車皮，人工清卸一車皮，提高工作效率。并且加強與車站信號樓聯(lián)系，力爭第一時間讓卸空車輛開出，盡最大可能減少延時費用。

冬季夜間寒氣逼人，凍煤情況尤為嚴重，大部分車門開關(guān)機構(gòu)被凍實，2個人合力都很難扳動卸車轉(zhuǎn)盤，卸煤人員相互支援協(xié)作，4、5個人費力共同打開車門。電煤凍實與車皮成一整體，卸煤難度之大、勞動強度之大，考驗著港口卸煤人員。進港煤炭列車用螺旋卸車機卸的過程中，經(jīng)常會留下大量凍煤附著在車皮內(nèi)。為了加快凍煤清卸工作，避免造成壓車，也為了保證讓每一粒煤顆粒歸倉，邳州港加大人力投入，全體干部職工同心協(xié)力，迎風(fēng)冒雪搶卸凍煤，對車皮凍煤進行清理。他們積極組織人員用大捶、榔頭、洋鎬、鐵锨等工具砸、砍、撬，想方設(shè)法逐節(jié)車卸凈，發(fā)揚勇打硬仗的頑強作風(fēng)和吃苦耐勞的精神，積極搶卸凍結(jié)煤;科學(xué)調(diào)整車、船、貨銜接等工作，加班加點，加快裝船、卸車運輸?shù)乃俣?。在天氣寒冷的冬天，如果進港煤炭凍結(jié)嚴重，每年都要搶卸凍結(jié)煤炭10萬噸左右。為南方電廠機組“兩節(jié)”保電提供了堅實的后盾，為春節(jié)期間確保南方電廠機組安全生產(chǎn)，為社會供電及供熱責(zé)任奠定了基礎(chǔ)，做出了貢獻。

邳州港一代代建設(shè)者如是默守使命，生生不息。

2015年10月，邳州港“方良技術(shù)工作室”再傳喜訊：繼質(zhì)檢中心孫慶華主任研制開發(fā)的“無框串列式雙傳感器多托輥懸浮式皮帶秤承重裝置”獲得了國家實用性專利技術(shù)后，由他本人研制開發(fā)的另一項成果“氧彈熱量儀”獲得國家實用性專利技術(shù)。

他們研制的這種“氧彈熱量儀”， 用于港口煤炭質(zhì)量化驗分析，克服了原氧彈熱量儀對外界溫度變化比較敏感、自身對溫度調(diào)節(jié)能力較差、影響實際檢測的準確性等問題。該發(fā)明能夠?qū)ρ鯊棢崃績x的外桶與殼體之間的溫度進行調(diào)節(jié)，通過殼體間空氣溫度的恒定，達到對外桶的水溫控制，同時隔離環(huán)境溫度變化給外桶水溫的影響，提高了儀器檢驗的準確度。這是邳州港“方良技術(shù)工作室”自創(chuàng)建以來完成的又一項科技成果。

邳州港職工方良是徐州市勞模，“方良技術(shù)工作室”是一個由來自公司不同部門、崗位和專業(yè)的15人團隊組成的勞模創(chuàng)新工作室。自2013年3月20日成立以來，憑著刻苦鉆研、團結(jié)進取、不畏困難的韌勁兒，圍繞公司降低成本、節(jié)能減排、技術(shù)改造、技術(shù)革新、安全環(huán)保和提升企業(yè)核心競爭力主題，組織開展“五小”、QC成果、技術(shù)革新改造和技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交流等活動，突破了一些制約港口科技發(fā)展的技術(shù)瓶頸，產(chǎn)生了一批創(chuàng)新成果，真正成為了港口發(fā)展的“科技助推器 ”，不僅為生產(chǎn)一線及時解決了生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的實際技術(shù)難題，也為企業(yè)未來發(fā)展培養(yǎng)鍛煉了一批專業(yè)創(chuàng)新技術(shù)隊伍。

該工作室先后完成了無塔泵變頻器控制線路改造，斗輪機集電器總成改造，斗輪機行走臺車改造，主機電子皮帶秤改造，物資查詢系統(tǒng)及電費收繳系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計，大功率裝卸設(shè)備采用降壓啟動、電容補償技術(shù)等項目近20項，這些項目的實施每年可為港口降低生產(chǎn)成本200多萬元，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。

2015年11月中旬，在新一輪職工書屋創(chuàng)建活動中，邳州港有限公司充分發(fā)揮“職工書屋 ”的文化功能、品牌優(yōu)勢和陣地作用，培養(yǎng)職工讀書興趣，提高職工讀書效果，獲得“江蘇省職工書屋”稱號。

56年滄海一粟，56年勵精圖治，56年艱苦奮斗。56年光陰彈指間，半個多世紀碩果繁，前輩創(chuàng)業(yè)留青史，后人開拓書新篇。

56載在人類歷史長河中只是彈指一揮間，而對于邳港人來說，卻走過了多少坎坷、曲折的道路。他們56年的艱苦創(chuàng)業(yè)，終使港口發(fā)生了翻天覆地的變化。

56年港慶舒豪情，創(chuàng)新發(fā)展志未休;港口干群擎大筆，勵精圖治續(xù)春秋。

56年光陰層層疊疊。在這些歲月中，作業(yè)區(qū)、辦公樓、庭院等，一磚一石增添，港口在他們手中一點一滴變化，如一幅水墨丹青一天天豐盈，直至變得濃墨重彩，生動活潑。

港口每塊磚石之上，依稀可辨殘留的工匠指尖的溫度，港口每個細節(jié)都可嗅到特殊年代建設(shè)者們貢獻國家的熱情和期待。

56載春秋，風(fēng)雨撫過邳州港無邊的夜，人們眼中有了溫柔幸福自信的閃光，這座不凡城市蘊藏的精神和魅力給予了他們永不枯竭的力量。邳州港人從燃燒的宇宙深處，從祖先不息流淌的血液里，發(fā)出攝人心魄的吼聲，回蕩在古老的運河、墻垣溫暖的陰影里、樹影搖曳的金輝下，回蕩在每一位奔赴工作崗位的邳港人的心田。

邳州港燦爛的陽光里，在風(fēng)中，在華夏振興的大潮里，在自己神話里繼續(xù)書寫更加絢爛的篇章。

裂谷里，先輩的足音在歲月深處響起，如先祖圖騰激越的鼓點。

君不見，港口大地春潮涌動，生機盎然。

君不見，邳州港明媚的春天如約而至。

56年時光的雕刻，56年的心血澆筑，邳州港書寫出了自己的輝煌，自己的思想、性格，自己的智慧、語言。那些拓荒者的生命被清晨響徹的火車笛聲，被匆匆上班的矯健身影，被城市街道的綠樹濃蔭不斷接力，于是邳州港要擴建搬遷。

邳州港，地處徐連經(jīng)濟帶的中心，港口以中轉(zhuǎn)煤炭為主，承擔(dān)著北煤南運的重要任務(wù)，是山西、陜西、河南、河北、江蘇、山東、安徽等省區(qū)的煤炭集散地，長期以來，為華東地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)和運輸發(fā)揮著舉足輕重的作用。但港口堆存能力嚴重不足，制約了港口的進一步發(fā)展，港口進行擴建搬遷已是勢在必行。

2011年10月25日，邳州市政府與徐州港務(wù)集團合作建設(shè)邳州港口物流園區(qū)框架協(xié)議簽約儀式在徐州隆重舉行，標志著籌劃已久的邳州港整體搬遷進入啟動程序。根據(jù)協(xié)議，新港口規(guī)劃使用岸線2000米，占地1500畝，年吞吐能力將達到1250萬噸，集裝箱吞吐能力達10萬標箱以上，建設(shè)2000噸級煤炭碼頭泊位4個、1000噸級碼頭泊位5個、1000噸級集裝箱碼頭泊位2個，岸線長1112米，待泊區(qū)長度672米，庫場面積35萬平方米，實際年吞吐能力1100萬噸。新港口還將配套建設(shè)進港鐵路專用線、疏港公路、疏港航道和錨地等配套設(shè)施，成為具備公路、鐵路、水路多式運輸條件的現(xiàn)代化綜合物流港口。協(xié)議總投資約為14.5億元，預(yù)計3年內(nèi)新港口建成投入運營。

今年元旦邳州新港正式開工建設(shè)。它的動工興建，將徹底改變我市西部城區(qū)的城市面貌，打造新城老城“雙城同建”、河?xùn)|河西“東西并舉”的城市建設(shè)新格局，提升我市城市形象和品位。

邳州港新港區(qū)位于京杭大運河灘上大王廟至徐塘官湖河右岸交匯一帶，即規(guī)劃中邳州市趙墩鎮(zhèn)京杭大運河沿岸的“灘上港口新城”，其中，徐州港邳州作業(yè)區(qū)港口新建泊位13個2000噸級。新建邳州港疏港鐵路專用線及輔線工程總量37公里，其中專用線鐵路全長14.1公里。邳州港疏港鐵路專用線從國鐵隴海鐵路碾莊貨運站遷建于碾莊鎮(zhèn)與趙墩鎮(zhèn)結(jié)合部，由此接軌引出經(jīng)趙墩鎮(zhèn)處向北沿著灘土河西岸跨不牢河折向西北，接入邳州港新港區(qū)鐵路裝卸站。

邳州港搬遷工程一期投資約20億元，包括邳州港口搬遷、邳州疏港公路和邳州港口鐵路線等工程，也是邳州市交通基礎(chǔ)設(shè)施單體投資規(guī)模最大的項目。

邳州新港于今年元旦開工建設(shè)，將拉開我市西部新城開發(fā)和“雙城同建”的序幕，加快我市融入徐州億噸大港進程。同時，港口搬遷后，老港口區(qū)將依托大運河“黃金海岸”實施城市綜合體開發(fā)，發(fā)展旅游觀光、餐飲和文化娛樂等“水岸經(jīng)濟”，進一步優(yōu)化城市西部的人居環(huán)境，打造宜居宜商、繁榮生態(tài)的邳州濱河大外灘。

五十六年，彈指一揮間。回首往事，這里凝聚著太多太多的歡笑和淚水，有著幾代碼頭工人的拼搏與奮斗的軌跡，有著太多的成長的印痕：或許是轟轟烈烈的，或許是輕輕拂過的，對于邳港人來說都是刻骨銘心的。邳港人站在今天，回憶昨天，如品一杯清茶;如吟一首心詩;如嚼一枚青果，時而濃烈，時而清甜……

我深深地被邳港人的氣質(zhì)感動了，這是一個充滿活力的群體，是一群直面陽光的人們!作為邳州港的一分子，回眸的自豪洋溢在每個員工的心田。五十六年風(fēng)雨浸潤流嵐歲月，積淀下沉沉履步;五十六年崢嶸穿透蒼蒼時光，抒寫出精彩華章。五十六年的鍥而不舍，五十六年的上下求索，邳州港成為一顆耀眼的明珠。

邳州港燦爛的陽光里，皮帶機如梭流動，匆匆的人群里人生旅程靜默延伸。“京杭大運河線上的明珠”仍在勃勃生長，隨人們堅定而匆忙的步履。它已經(jīng)是參天之樹，挺直偉岸，滿樹菁華，如擎炬領(lǐng)跑的巨人，在風(fēng)中，在華夏振興的大潮里，在自己神話里繼續(xù)書寫更加絢爛的篇章。

時不我待，只爭朝夕。邳港精神在這里凝聚，認識在這里升華，永續(xù)邳港輝煌從共識、共同責(zé)任已變成具體行動。

緬懷往昔建港崢嶸歲月，追憶風(fēng)雨滄桑奮斗史，在這五十六年的歲月里，邳港人經(jīng)歷無數(shù)風(fēng)雨，歷經(jīng)無數(shù)考驗，才使邳州港從無到有，從名不經(jīng)傳的小港，發(fā)展到京杭大運河線上一顆明珠;港口吞吐能力從幾十萬噸，發(fā)展到現(xiàn)在的年吞吐能力六百五十萬噸;從簡陋的房屋到今天典雅的建筑群在運河畔林立，從過去的默默無聞到今天的京杭明珠。

欣逢港慶月明，撫今追惜義滿鷹。今朝何穆再現(xiàn)，發(fā)正榮，心丹志雄。深化改革，革弊正氣，氣貫長虹。三嚴三實，五個全面，華光筑夢。喜兩學(xué)一做，不忘初心，繼續(xù)前行。今天，站在新的起點上，邳州港人必將激流勇進，以自身的頑強與執(zhí)著創(chuàng)造明天更為奪目的輝煌。

往事如歌，未來如詩!如椽的筆寫不完激情歲月，千言萬語抒不盡滿腔深情，長歌豪邁待我們揮斥方遒。愿邳港人繼續(xù)同心同德，攜手共進，奮力拼搏，打造出邳港美好的明天。古運河畔踏歌行，再立潮頭鑄輝煌，在邳州城市群發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

回憶過去，展望未來，充滿信心。港口員工堅信，在邳州港新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，港口的三個文明建設(shè)將取得更加豐碩的成果，港口的明天一定會更加美好。

在歷史的長河中，56年不算長，對人類而言是中壯年。56年是一個里程碑，今天，在送走了港口56歲生日之后;明天，邳港人又將開始新的起點。下一個發(fā)展目標是要建設(shè)“一個好的領(lǐng)導(dǎo)班子、一支好的職工隊伍、一個好的經(jīng)營機制、一條好的發(fā)展路子、一個好的生活工作環(huán)境”。把職工生活在全面實現(xiàn)小康的基礎(chǔ)上向富裕型邁進，那時，邳州港將以更加美好的形象展現(xiàn)在世人面前。我們歡迎廣大客戶來港投資，共創(chuàng)美好的未來!