齊心協(xié)力爭先鋒 保障安全排頭兵 ——記自治區(qū)“工人先鋒號(hào)”寧夏西部創(chuàng)業(yè)實(shí)業(yè)股份有限公司工電段工務(wù)綜合維修車間

工電段工務(wù)綜合維修車間擔(dān)負(fù)著大棗線87.7km正線、45.9km站線、160組道岔、36座橋梁、301座涵洞的養(yǎng)護(hù)任務(wù)以及334.5km正線、252.4km站線、677組道岔的大機(jī)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。車間共有88人，現(xiàn)有黨員19人,是一支團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，開拓創(chuàng)新的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。三年來，車間有兩人被自治區(qū)國資委授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)，車間獲公司先進(jìn)集體1次，13名職工被公司評為先進(jìn)工作者。2018年4月獲得自治區(qū)總工會(huì)授予的“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。

黨旗飄揚(yáng)爭創(chuàng)“學(xué)習(xí)型”先鋒

加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)是車間提高政治素質(zhì)的突破口，自車間成立以來，始終堅(jiān)持不懈加強(qiáng)對職工的思想教育培訓(xùn)，發(fā)揮了黨支部凝聚青年跟黨走的政治作用。充分利用黨團(tuán)活動(dòng)日、班前會(huì)及微信群，在職工中扎實(shí)開展學(xué)習(xí)十九大精神、習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，堅(jiān)持用這一思想構(gòu)筑職工的精神支柱。并且把對職工政治理論學(xué)習(xí)教育融入做好本職工作，奉獻(xiàn)社會(huì)活動(dòng)之中，通過開展了大量的適合廣大職工特點(diǎn)的活動(dòng)，有效地增強(qiáng)了職工立足崗位，勇挑重?fù)?dān)做好工作的責(zé)任心。

車間針對職工文化程度偏低、業(yè)務(wù)技術(shù)不高的實(shí)際，采取了“一幫一”的辦法，員工和技術(shù)骨干之間結(jié)成對子，相互學(xué)習(xí)，相互提高。同時(shí)通過每日一題、季度抽考等方式強(qiáng)化職工學(xué)習(xí)，取得良好效果。在公司舉辦的第三屆職工技能大賽上，車間囊括個(gè)人項(xiàng)目前三名，集體項(xiàng)目冠亞軍的優(yōu)異成績。

勇于進(jìn)取爭創(chuàng)“奉獻(xiàn)型”先鋒

作為大棗線的安全護(hù)衛(wèi)者，工務(wù)綜合維修車間的職工們甘當(dāng)“鋪路石”，以確保鐵路安全為擔(dān)當(dāng)，不畏酷暑嚴(yán)寒，雨雪冰霜，風(fēng)餐露宿，夜以繼日，始終堅(jiān)守在偏遠(yuǎn)的鐵路一線。把握季節(jié)特點(diǎn)，細(xì)化工作措施，加強(qiáng)狀態(tài)分析，消除萌芽隱患，夯實(shí)鐵路安全基礎(chǔ)。大棗線雖是貨用普速鐵路，但是列車運(yùn)行密度逐年增大，安全容不得絲毫馬虎。車間處處向國鐵看齊，按國鐵標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)調(diào)整工作思路和方法。按照周期嚴(yán)格檢查設(shè)備保證不漏項(xiàng)，為班組合理安排生產(chǎn)任務(wù)，準(zhǔn)確分析病害提供第一手資料；動(dòng)、靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)相結(jié)合，現(xiàn)場調(diào)查后再計(jì)劃作業(yè)，重點(diǎn)整治線路狀態(tài)不良處所；總結(jié)整治效果，提高處理能力，線路質(zhì)量長期保持穩(wěn)定。截止2018年4月27日，線路已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營1208天。

為及時(shí)查找出設(shè)備運(yùn)行存在的不足和設(shè)計(jì)缺陷，有的放矢地進(jìn)行改進(jìn)和完善，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備及技術(shù)的性能，為公司運(yùn)輸提供技術(shù)保障。車間組織進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，先后完成鋼軌內(nèi)燃肥邊切割機(jī)改造、焊補(bǔ)道岔岔心、除草打藥裝置等項(xiàng)目，其中鋼軌內(nèi)燃肥邊切割機(jī)改造和焊補(bǔ)道岔岔心獲公司“五小創(chuàng)新”二等獎(jiǎng)，僅焊補(bǔ)道岔岔心每年可為公司節(jié)省成本近20多萬元，為公司鐵路安全高效運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和安全保障。

敢為人先爭做“創(chuàng)新型”先鋒

進(jìn)入新時(shí)代，大型養(yǎng)路機(jī)械對鐵路事業(yè)發(fā)展作用明顯，使鐵路工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)方式和維修體制已發(fā)生根本性變革。公司為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和線路設(shè)備質(zhì)量，花費(fèi)三千萬分別購入了DC-32型線路搗固車、CDC-16型道岔搗固車兩臺(tái)大型機(jī)械。如何發(fā)揮好這兩臺(tái)機(jī)械最大效能？

面對完全陌生的設(shè)備，如何盡快熟悉設(shè)備上線使用成為第一個(gè)“攔路虎”。為此，車間對大機(jī)培訓(xùn)采取外培與內(nèi)培相結(jié)合的方法，按照“缺什么學(xué)什么培訓(xùn)什么”為原則，扎實(shí)開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作。廠家技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)習(xí)操作技能，進(jìn)行實(shí)操、維修保養(yǎng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，職工學(xué)習(xí)熱情高漲，效果顯著，用最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了大機(jī)的上線作業(yè)。

通過大機(jī)作業(yè)，對線路運(yùn)行軌道進(jìn)行起道抄平、道碴搗固、夯實(shí)道床、撥道平順，從而讓線路的各項(xiàng)幾何尺寸滿足線路運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，提高道碴密實(shí)度和軌道的安全性。將線路維修模式由以往的“狀態(tài)修”哪里有病害哪里進(jìn)行整治，改為“計(jì)劃修”對線路有計(jì)劃進(jìn)行綜合維修，將過去的線路幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)由+7、-4mm的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提升至+3、-2mm的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，原來一個(gè)班組在一個(gè)天窗時(shí)間人工作業(yè)內(nèi)僅能完成不到100m的保養(yǎng)維修任務(wù)，而大機(jī)在一個(gè)天窗時(shí)間內(nèi)至少完成500m的保養(yǎng)維修任務(wù)。隨著業(yè)務(wù)水平的提升，現(xiàn)在大機(jī)在一個(gè)天窗時(shí)間內(nèi)可以完成800-1000m的任務(wù)，作業(yè)效率呈倍數(shù)提升。截至2018年4月底線路搗固車已搗固作業(yè)636.7公里線路，道岔搗固車搗固56組道岔。

工電段工務(wù)綜合維修車間是一支團(tuán)結(jié)奮斗、敢打硬仗的先鋒隊(duì)，面對挑戰(zhàn)，總是迎難而上，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持精益求精，樹立標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)，狠抓安全管理，在安全運(yùn)輸保障中綻放燦爛英姿，樹立了當(dāng)之無愧的工人先鋒形象。