小保當(dāng)煤礦運(yùn)煤專線車輛管理心得體會(huì)
作者：王雷
2019-04-11 10:01
來(lái)源：陜煤榆北小保當(dāng)公司
來(lái)到銷售協(xié)調(diào)室也有一段時(shí)間了,通過(guò)這段時(shí)間的工作，讓我深深體會(huì)到煤炭運(yùn)銷管理的復(fù)雜性和問(wèn)題的多樣性，也使我認(rèn)識(shí)到作為一名普通運(yùn)銷車輛管理人員的艱辛和所必需具備的素質(zhì)，更激發(fā)了我對(duì)今后工作的熱情，俗話說(shuō)，明知山有虎偏向虎山行。有挑戰(zhàn)才有動(dòng)力，新時(shí)代的年輕人就應(yīng)該是知難而上…? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? 沒有接觸這項(xiàng)工作之前，年輕氣盛的我有著所有同齡人一樣眼高于頂?shù)拿。傉J(rèn)為車輛管理有何難處，就像學(xué)校的跑操排隊(duì)一樣，只要口令到位，一切便水到渠成。然而，當(dāng)真正和這些所謂的車輛打了交到，我才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不像自己想象的那么簡(jiǎn)單。接下來(lái)我就自己工作中所遇到的問(wèn)題談?wù)勔恍┬牡皿w會(huì)：
?首先談?wù)効陀^存在的現(xiàn)實(shí)因素，運(yùn)煤車輛進(jìn)入小保當(dāng)煤礦的線路，從204省道轉(zhuǎn)小保當(dāng)?shù)V區(qū)的專車道，總長(zhǎng)16公里，在13公里處就有了隔離通道口了，在15公里處是廣通公司的換票處，“T”路口向右拐3公里處是筒倉(cāng)裝煤點(diǎn)。
拋開道路自身承載能力因素，單就這么長(zhǎng)的礦區(qū)專車道，給車輛管理就帶來(lái)很多不確定因素：如1.好多司機(jī)是二十四小時(shí)在大車上，沒有什么休息時(shí)間，他們進(jìn)入我們礦上的隔離通道后，只要前面的大車停了，后面的大車就跟著停，只要停車時(shí)間超出他們的耐心極限，大車司機(jī)索性就到車的后鋪睡覺，結(jié)果就是前面的車走了，后面的司機(jī)仍在睡，導(dǎo)致車輛大片停滯，這樣就會(huì)使筒倉(cāng)沒有車裝煤影響銷售的發(fā)運(yùn)量；2.再就是某點(diǎn)突然出現(xiàn)插隊(duì)或車輛故障，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)銷車輛高峰的時(shí)候極容易造成大片擁堵或者事故，給發(fā)運(yùn)量也造成很大影響
主觀方面，運(yùn)銷車輛的管理說(shuō)白了就是對(duì)一群司機(jī)的管理，比起掛車，有思想的司機(jī)管理起來(lái)顯得更為復(fù)雜，由于司機(jī)自身的素質(zhì)水平參差不齊，所以對(duì)礦上的規(guī)章制度以及管理人員的引導(dǎo)執(zhí)行程度不同，就會(huì)出現(xiàn)插隊(duì)，無(wú)票強(qiáng)行進(jìn)入隔離通道，以及司機(jī)間相互爭(zhēng)執(zhí)等等狀況，從而影響正常管理秩序，造成不同程度的混亂，進(jìn)而影響煤礦日發(fā)運(yùn)量。針對(duì)客觀與主觀存在的問(wèn)題，在主管領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，大家集思廣益，作出了行之有效的應(yīng)對(duì)面對(duì)措施，面對(duì)由于排隊(duì)等候時(shí)出現(xiàn)的睡覺情況，我工作人員在第一時(shí)間叫醒司機(jī)，保證車輛供應(yīng)；面對(duì)運(yùn)銷高峰，我們對(duì)每一輛排隊(duì)車輛發(fā)放一張?zhí)柎a票，車輛憑號(hào)進(jìn)入隔離通道，保安進(jìn)行檢查，不是正常排隊(duì)上來(lái)的車輛，或者無(wú)號(hào)碼票等不符合進(jìn)入隔離通道要求的，保安人員會(huì)令其從新排隊(duì)，如果是強(qiáng)行進(jìn)入隔離通道的，我工作人員會(huì)通知磅房工作人員不予裝車，從而大大的規(guī)范了運(yùn)銷秩序，提高了效率；每班我們發(fā)運(yùn)車輛都在560輛左右，這么多的車進(jìn)進(jìn)出出，難免有些車會(huì)壞在隔離通道里，堵死通道的暢通，這時(shí)我們會(huì)及時(shí)和大車司機(jī)溝通，查找車輛的問(wèn)題在所在，盡快幫助其修復(fù)，同時(shí)也要作出相應(yīng)的預(yù)判，如果超出預(yù)計(jì)時(shí)間不能修復(fù)的，工作人員及時(shí)搬開隔離通道，并留專人指揮引導(dǎo)，讓后面的車輛有序先行通過(guò)，保證筒倉(cāng)的車輛供應(yīng)。
在我這段時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)運(yùn)銷車輛管理中仍存在一些問(wèn)題，比如1我們?nèi)藛T在8點(diǎn)班和4點(diǎn)班時(shí)候，我們還要給磅房的工作人員送班中餐飯。接送上下班人員。每倆小時(shí)匯報(bào)車尾部排在什么地方?！?…在上夜班的黎明的時(shí)候，這時(shí)候是司機(jī)最困的時(shí)候，也是最容易出事故的時(shí)候。3… 有些人員安全意識(shí)淡薄，反光衣不穿。在今后的工作中我建議1…配合磅房人員，有效溝通如何快速把班中餐送到大家手里。2…黎明的時(shí)候可以在隔離通道那一個(gè)一個(gè)放車，并提醒大車司機(jī)注意安全。3…在發(fā)給排號(hào)票的時(shí)候提醒大家要穿反光衣。
