安全常在

最近，筆者讀了一篇關(guān)于民航安全的文章。文章講述了民航這類高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高敏感的行業(yè)沒有發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)或者發(fā)現(xiàn)不了風(fēng)險(xiǎn)才是最大的風(fēng)險(xiǎn)。他們對(duì)安全管理的要求是無事生非，小題大做，追根溯源，舉一反三。?? 民航與煤礦，一個(gè)天上，一個(gè)地下，但都屬于高危行業(yè)。飛行員能看到天空和地面，但有時(shí)候存在著不宜起飛和不宜降落的限制。煤礦井下空間窄小，也存在著諸多的限制。?? 我們時(shí)常把戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如臨深淵、如履薄冰這些話掛在嘴邊，正是因?yàn)橄胍?a href=http://m.cltuan.cn target=_blank class=infotextkey>安全常在”就必須要有“安全不常在”的防范思想，這是一種唯物辯證法思想。?? 看到身邊的生離死別卻總是認(rèn)為那是別人的事情，跟自己沒有關(guān)系，自己不會(huì)發(fā)生類似情況，殊不知這其實(shí)就是潛在隱患，是思想上的隱患，是僥幸心理，它比實(shí)際存在的隱患更可怕。追查事故不是吹毛求疵，是找出問題根源，即使沒有問題也要想到可能存在的問題，時(shí)刻預(yù)防問題的發(fā)生。把風(fēng)險(xiǎn)關(guān)在籠子里，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，實(shí)施源頭治理，我們才能遠(yuǎn)離事故。?? 日前各單位處于決戰(zhàn)四季度階段。如果前三季度任務(wù)完成得好，四季度可以平穩(wěn)運(yùn)行，如果前三季度造成虧損，四季度忙于趕產(chǎn)量、趕任務(wù)，就會(huì)產(chǎn)生不安全的苗頭。因此，我們要在關(guān)鍵時(shí)刻再敲警鐘。煤礦井下條件復(fù)雜，班班循環(huán)，

一個(gè)班一個(gè)變化，要謹(jǐn)小慎微，把隱患當(dāng)作定時(shí)炸彈，要時(shí)刻有預(yù)防復(fù)雜條件和復(fù)雜情況的措施；要把擁有技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人組織起來，盯在現(xiàn)場(chǎng)，以最小的投入、最安全的措施，排除險(xiǎn)情，化險(xiǎn)為夷。煤海追夢(mèng)，只有做到安全于責(zé)，預(yù)防于微，治理于嚴(yán)，不等待不觀望，一切絢麗的風(fēng)景才有意義，一切不懈的奮斗才彰顯價(jià)值。