蒲白鐵路線上的“道釘”——周震

——記蒲白礦業(yè)鐵路運輸公司寶麟項目部工務(wù)段招賢工區(qū)區(qū)長周震

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鐵路線上，一顆顆道釘鉚在軌枕上，緊緊扣住鋼軌，無論車輪怎樣迅疾猛烈，始終釘在那里，任勞任怨，堅韌執(zhí)著……周震就像這其貌不揚的道釘，二十年如一日扎根在養(yǎng)路一線，從礦上的鍋爐工一路成長為蒲白鐵路運輸公司寶麟項目部工務(wù)段招賢工區(qū)的區(qū)長。

毫米之間卡控線路質(zhì)量

寶麟鐵路全長87.1公里，招賢工區(qū)就擔(dān)負了44.2公里半數(shù)以上的養(yǎng)護任務(wù)，線路長，橋梁、涵洞、隧道多，幾乎全在山里，設(shè)備環(huán)境復(fù)雜、養(yǎng)護難度大，他深知要守住線路質(zhì)量，就必須對管內(nèi)設(shè)備心中有數(shù)，全面掌控。他大膽管理，認真做好每一寸鋼軌的檢查，精心制定病害整治方案，一門心思撲在如何提高招賢工區(qū)的線路設(shè)備質(zhì)量上。便攜式線路檢查儀查出的病害點是線路質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)，工作中他嚴一格，高一檔，將查出的一、二級超限都列入整治范圍。寶麟公司要求線路垂直水平不超過6毫米，他決不超出5毫米。尤其像道岔這樣的“咽喉”部位，護背距離不能大于1348，查照間隔不能小于1391，超過一毫米則為失格……正是這樣毫米間的嚴格卡控，招賢轄區(qū)的線路病害大幅減少，線路合格率100％，優(yōu)良率超過90％。線路質(zhì)量就是工務(wù)人的“金字招牌”?！昂撩字g見分效，差一毫米也不行”周震正是這樣嚴格按標(biāo)準(zhǔn)管理和養(yǎng)護線路。

?“困難面前不退縮，勇往直前”

2015年冬天，整個項目部搶抓工程遺留問題，招賢轄區(qū)最突出的問題就是道岔，13組道岔全部水平超限、整體下沉，必須重新起道岔、填道砟，道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜起道本就困難，天寒地凍就更難了，他帶著14名線路工從天亮一直干到天黑，不停點地干一天也只能整治兩組，就這樣在零下十幾度的天氣里一干就是七八天，每天都是身上干得冒汗，臉上凍得發(fā)麻。全部道岔整治到位后，在刷道岔標(biāo)志時又遇到新問題，速干漆凍得噴不出來，還不能用火烤，他和工友們硬是放在懷里捂，捂熱后再噴，僅一組道岔的刷標(biāo)點位就有20多處，還不算支距，就這樣捂熱了噴，噴完了再捂，直到任務(wù)完成。

每年4到11月是鐵路防洪防汛的關(guān)鍵時期，2018年他與工友一起腳踩稀泥扛石頭、抬石砟，在泥水中清理邊坡石塊，在雨中處理了招賢工區(qū)K84+900公里路基下沉點6處。顧不上歇息的他，第二天又繼續(xù)投入K43+480公里處晃車點的起道、填砟、搗固中，汗水浸透衣服、手套磨破，雙手振得發(fā)腫……安全先進班組，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、“安全標(biāo)兵”、優(yōu)秀班組長等稱號就是對他最大的認可。

寒來暑往，春去秋來，周震這顆道釘，“身有五寸長，絕不釘進四寸九”，不松一分、不挪一寸，履行著一名普通鐵路職工的神圣職責(zé)。

（陜煤集團蒲白礦業(yè)鐵路運輸公司　王婉妮 　15991132195　正文字數(shù)955）

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