“玩轉(zhuǎn)”鑿巖臺(tái)車 贏得效率大增

截止3月26日，皖北煤電任樓礦掘進(jìn)區(qū)在中六軌道大巷月度進(jìn)尺達(dá)到100米，本月有望突破110米。而此前2月份，17天的進(jìn)尺也達(dá)到了52米，在掘進(jìn)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)好成績(jī)。

助推這些好成績(jī)實(shí)現(xiàn)的因素有多方面，但有一位“功臣”不得不提，那就是液壓鑿巖臺(tái)車。

說起這臺(tái)液壓鑿巖臺(tái)車，它2019年7月份從兄弟礦轉(zhuǎn)運(yùn)到任樓礦，對(duì)該礦來說雖然是第一臺(tái)鑿巖臺(tái)車，但卻不是嶄新的，而是被使用過的“二手”，且不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

?“當(dāng)時(shí)設(shè)備管路磨損嚴(yán)重、閥組損壞、增壓泵不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，多處要件損壞，哪哪都有問題”，談起對(duì)鑿巖臺(tái)車的初印象，掘進(jìn)區(qū)區(qū)長(zhǎng)黃文喜這樣說?！敖裉爝@個(gè)壞，明天那個(gè)壞，耽誤事，工人都不愿意用，誰用誰害怕”。

既然不能用，為什么不放棄？

“從設(shè)備性能來講還是挺好的，主要不能正常使用，影響生產(chǎn)進(jìn)尺。相對(duì)于風(fēng)錘打孔來講，鑿巖臺(tái)車速度快、效率高，鉆桿成本低，施工質(zhì)量也高，更有利于安全生產(chǎn)，好處還是很多的”。該區(qū)機(jī)電班長(zhǎng)張宜華說。

針對(duì)舊設(shè)備出現(xiàn)的諸多問題，掘進(jìn)區(qū)找到病因，逐一破解。

起初，馬達(dá)引繩經(jīng)常性出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象。4天左右就要斷一次，前后斷了8次。引繩斷了，設(shè)備只能停止，工作不能繼續(xù)。聯(lián)系廠家要配件很費(fèi)時(shí)間，進(jìn)尺受到了影響。

對(duì)此，該區(qū)組織人員對(duì)馬達(dá)引繩進(jìn)行診斷，下決心找到病因。機(jī)電班長(zhǎng)張宜華根據(jù)引繩運(yùn)行軌跡，大膽判斷引繩短了，導(dǎo)致運(yùn)行中過緊，容易造成斷裂。張宜華將原長(zhǎng)4.1米的引繩，延長(zhǎng)了10厘米，引繩變成了4.2米，改造之后，使用了幾個(gè)月也沒有壞過。

去年10月份，鑿巖臺(tái)車馬達(dá)動(dòng)力不足，釬尾漏水嚴(yán)重，打眼過程中總出現(xiàn)粘桿、堵釬子現(xiàn)象。掘進(jìn)區(qū)拆開設(shè)備找原因，發(fā)現(xiàn)里面的軸套與軸腔不同心，他們到二分廠（機(jī)械總廠二分廠）通過車床改造，使軸套與軸腔回歸同心，問題解決了。

就這樣，鑿巖臺(tái)車的問題一個(gè)個(gè)被破解，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常了，巖巷進(jìn)尺得到了推進(jìn)。

以前風(fēng)錘打孔，打70-90個(gè)孔，需要5個(gè)人、4個(gè)小時(shí)，還要小心片幫漏頂?，F(xiàn)在只需要2個(gè)人、2個(gè)小時(shí)，節(jié)約了人力，提高了時(shí)效，而且人員站在6米以外，啟動(dòng)設(shè)備操作就行了，安全性提高了。

“新設(shè)備、新工藝好處確實(shí)明顯，單人單月工效明顯提升，傳統(tǒng)工藝只有1.2米-1.5米左右，現(xiàn)在新工藝2米以上”，掘進(jìn)區(qū)黨支部書記蔡君說。“還有就是，現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行順暢了，又方便又安全，員工都愛用。再讓大家使風(fēng)錘他們都不愿意用了”。

新設(shè)備、新工藝的優(yōu)點(diǎn)，讓員工愛上了鑿巖臺(tái)車。勤注油、勤檢查，發(fā)現(xiàn)螺絲松動(dòng)，及時(shí)緊固。操作中，開機(jī)前重點(diǎn)搞好安全確認(rèn)，先接水，保證油路降溫，符合規(guī)定再開機(jī)。打眼前，將杯中加滿油，保證鑿巖臺(tái)車的潤(rùn)滑性。開眼時(shí)，深度超過300mm后，再逐步加壓推進(jìn)。平時(shí)通過聽、看、摸，排除隱患，時(shí)刻用心保護(hù)這位好“功臣”、好伙伴。?