楊利：在平凡的崗位上演繹不平凡的人生

楊利：在平凡的崗位上演繹不平凡的人生

他，1.65米的個(gè)頭，黝黑的皮膚,人稱“拼命黑三郎”。他，是維修中心的車工王，也是神東公司的技術(shù)能手，更是中國(guó)煤炭行業(yè)的技能大師。入行二十多年來(lái)他始終奉獻(xiàn)在加工制造的第一線，多次被公司、設(shè)備維修中心評(píng)為“年度先進(jìn)個(gè)人”“年度安全先進(jìn)工作者”。他，就是神東設(shè)備維修中心二廠機(jī)械加工部的車工技能大師楊利。

2000年，已經(jīng)從事車工行業(yè)10年的楊利從烏達(dá)礦務(wù)局考入神東。雖然剛開(kāi)始楊利只是一名臨時(shí)工，但他并沒(méi)有因此而沮喪，他用踏實(shí)的工作態(tài)度和過(guò)硬的技術(shù)水平贏得了大家的一致認(rèn)可。2003年，楊利迎來(lái)自己入職以來(lái)的一次大考——?jiǎng)趧?wù)工轉(zhuǎn)正考試?！爱?dāng)時(shí)的筆試、實(shí)操、面試等考試環(huán)節(jié)相當(dāng)嚴(yán)格，僅參加車工考試的就有90人，最終只有20個(gè)人被錄取。要通過(guò)考試，真不是一件容易的事，我是其中的幸運(yùn)兒?！睏罾嬖V筆者。那一年，轉(zhuǎn)正后的楊利又代表公司參加了神華集團(tuán)舉辦的第二屆車工技術(shù)比武，并獲得第一名。隨后，楊利取得了車工技師證，成為了車間的技術(shù)骨干。

在加工制造這一行里，車工的工作強(qiáng)度是很大的，再加上維修中心需要修復(fù)的機(jī)械零部件種類繁多、材料迥異，在日常加工、修復(fù)的過(guò)程中，會(huì)遇到很多的技術(shù)難題。而且車工技術(shù)涉及金屬材料、熱處理工藝、機(jī)械裝配與設(shè)備維修等多門學(xué)科，要想成為車工領(lǐng)域里的行家里手，僅靠單一的車床操作技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)。因此，楊利開(kāi)始搜集各種專業(yè)書(shū)籍，在家中，在圖書(shū)館里，在通勤車上，只要有空閑就會(huì)拿起書(shū)本去鉆研。

在過(guò)去的10多年里，維修中心修復(fù)的井下設(shè)備大多為進(jìn)口設(shè)備，所涉及到的零件、材料都是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)里、圖紙上寫(xiě)得都是英文。為了理解其中的意思，楊利翻閱大量的資料、書(shū)籍，理清了每一道技術(shù)工藝，查清每一個(gè)單詞的意思。日積月累，如今的楊利不管遇到多么復(fù)雜的圖紙，都能看懂并制定出合理的加工、修復(fù)方案。

在業(yè)余休息時(shí)間，楊利還設(shè)計(jì)制作了大量的實(shí)用工裝，解決了不少生產(chǎn)中遇到的難題。比如，以前加工自移機(jī)尾卡母徑向螺紋，是用手動(dòng)攻絲來(lái)實(shí)現(xiàn)。利用這種方法效率低，而且加工出來(lái)的螺紋質(zhì)量達(dá)不到圖紙要求。為此，楊利設(shè)計(jì)了一套自移機(jī)尾卡母徑向螺紋加工工裝，利用這套工裝，加工出來(lái)的螺紋合格率達(dá)到100%。在舊件修復(fù)時(shí)，會(huì)經(jīng)常遇到異形零件的加工，這時(shí)，操作人員需要根據(jù)加工材質(zhì)來(lái)選擇合適的刀片，改變切削速度，調(diào)整車刀的幾何角度，以保證加工的精度。如今，這些在楊利的眼里，早已不再是難題。

在修復(fù)礦用鏈輪時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到鏈輪內(nèi)孔損壞的情況。這時(shí)，需要進(jìn)行鑲套修復(fù)，即把鏈輪的內(nèi)孔車到一定尺寸，然后再把加工好的套筒鑲嵌進(jìn)去?！耙郧岸际沁@樣修復(fù)的，但我經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析后，覺(jué)得這樣加工后效果并不理想，達(dá)不到長(zhǎng)期使用的要求，所以我將修復(fù)加工工藝進(jìn)行了改進(jìn)?！睏罾f(shuō)。他發(fā)明了新的修復(fù)方法，即先車套筒的內(nèi)、外圓，并在內(nèi)孔留有加工余量，之后將套筒嵌入鏈輪內(nèi)孔，然后埋頂絲，將套筒與鏈輪焊接成一體，最后車床找正、精車內(nèi)孔。這樣以來(lái)，內(nèi)孔的尺寸精度就能達(dá)到未損壞時(shí)的初始狀態(tài)。雖然工藝流程復(fù)雜了，但鏈輪內(nèi)孔修復(fù)的質(zhì)量提高了不少，礦里投入使用后效果良好。

工作中，楊利經(jīng)常會(huì)忙得忘記時(shí)間。2010年8月12日凌晨12點(diǎn)，維修中心接到大柳塔煤礦緊急生產(chǎn)任務(wù)——礦里現(xiàn)有的活塞桿尺寸不配套，急需對(duì)其進(jìn)行改造。接到電話后，楊利迅速趕到車間，詳細(xì)了解情況后，立即投入到緊張的工作中，到了凌晨7點(diǎn)半，油缸活塞桿終于改造完畢。但是，他沒(méi)有回家，清掃完工作現(xiàn)場(chǎng)又馬上投入到新一天的工作中。

2015年12月15日凌晨4點(diǎn)，設(shè)備維修中心接上灣煤礦20件連接耳板的緊急生產(chǎn)加工任務(wù)。當(dāng)時(shí)，部門的車床設(shè)備已趨于老化，加工精度根本達(dá)不到礦里的精度要求。此外，連接耳板復(fù)雜的外形結(jié)構(gòu)給車床裝夾帶來(lái)很大的困難，對(duì)操作人員的技術(shù)水平提出了高要求。楊利趕到現(xiàn)場(chǎng)，先試加工了一件，然后反復(fù)找正、仔細(xì)推敲，終于在2個(gè)小時(shí)后，一件合格的連接耳板展現(xiàn)在人們眼前。之后，楊利連續(xù)工作20個(gè)小時(shí)，修復(fù)了其余19件連接耳板，保證了礦井的正常生產(chǎn)。

2016年7月20日，下午6點(diǎn)鐘，在家吃飯的楊利接到了部門的緊急任務(wù)。他二話沒(méi)說(shuō)，放下飯筷，急忙地趕到單位。楊利對(duì)所修復(fù)的對(duì)輪連接套的修復(fù)部位進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)此修復(fù)件是經(jīng)過(guò)熱處理的，材質(zhì)硬度高，鍵槽修復(fù)難度大。面對(duì)此種情況，他制定了詳細(xì)而準(zhǔn)確的工藝流程，車削、鉆孔、插槽，每道工序在他手里都顯得那么游刃有余。從頭天下午6點(diǎn)到第二天早上6點(diǎn),楊利已經(jīng)整整12個(gè)小時(shí)沒(méi)有合過(guò)眼。

從車工到技師，從小楊到老楊。楊利一直深深地?zé)釔?ài)著自己的工作。他是千千萬(wàn)萬(wàn)神東大家庭中最平凡的一員。然而正是這樣一位普通人，一直以他的智慧、他的汗水、他的努力和他的方式展示著他的不平凡。

神華集團(tuán)技術(shù)比武車工組第一名、神東公司技術(shù)能手、安全先進(jìn)工作者、“小改革、小發(fā)明、小創(chuàng)造”二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀“五小成果”一等獎(jiǎng)......這些榮譽(yù)的獲得，都不及他研制一個(gè)工裝、解決一個(gè)工作難題讓他更為高興。

理論研究和實(shí)踐探索的路永遠(yuǎn)只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。在成績(jī)和榮譽(yù)面前，楊利始終淡然處之，勵(lì)志奮進(jìn)。用楊利自己的話來(lái)說(shuō)：“我就是想踏踏實(shí)實(shí)做人，認(rèn)認(rèn)真真做事兒，這就夠了”。

就是這樣一名普普通通的員工，憑著忘我的工作精神，崇高的理想，堅(jiān)定的信念，滿腔的熱忱譜寫(xiě)了一曲平凡而樸實(shí)的奉獻(xiàn)之歌。他始終無(wú)怨無(wú)悔，不斷地完善自我、超越自我，用自己的實(shí)際行動(dòng)履行著一名車工應(yīng)盡的職責(zé)，在平凡的崗位中展現(xiàn)出自己最?yuàn)Z目的光彩。