200西翼采區(qū)碴倉設計技術報告

一、成果背景

　　躍進煤礦-200西翼22采區(qū)已開拓7年有余，目前，西翼運輸大巷已施工完成，西翼采區(qū)車場及西總回風巷仍正在施工，由于采區(qū)車場內(nèi)為采區(qū)上下山及整個采區(qū)系統(tǒng)服務的巷道較多，為了緩解我礦接替緊張的局面，在有限時間段內(nèi)盡快形成采區(qū)上山首采面，加快-200西翼22采區(qū)開掘速度，再原有設計基礎上，綜合考慮，選取合適位置，在原有采區(qū)煤倉設計的基礎上，補充設計采區(qū)碴倉及運矸車場，不僅在22采區(qū)前期巖巷掘進時，可以加快掘進速度，在整個22采區(qū)回采工作面投入生產(chǎn)及準備工作面前期掘進時，也可起到煤矸分裝分運的作用，從而促進連續(xù)生產(chǎn)能力，提高綜合經(jīng)濟效益。

二、方案研究

　　在原設計方案中22采區(qū)入倉集中巷與22采區(qū)皮帶上山貫通處，設計碴倉，碴倉底部的運矸車場，可以從-200西翼22采區(qū)車場繞道處開口至22采區(qū)車場結束，運矸車場確保足夠長度的存車線，碴倉設計容量250m³。

　　上山出碴最終通過皮帶上山運至碴倉，下山出碴最終通過22采區(qū)入倉集中巷運至碴倉，碴倉定時向運矸車場內(nèi)放碴，運矸車場直接與西翼運輸大巷連通。

三、方案實施

　　在22采區(qū)車場未施工完成前，可優(yōu)先開拓變電所，使整個西翼先構成一個小范圍的通風系統(tǒng)，再施工碴倉配套的運矸車場，最后施工碴倉，也可先施工碴倉，再施工配套的運矸車場，先后順序可依據(jù)西翼總回風巷的進度確定。

四、主要內(nèi)容及創(chuàng)新點

　　主要內(nèi)容：1、碴倉位置的選取;2、碴倉附屬運矸車場的進碴、出碴位置的選取;3、上山出碴皮帶與碴倉口的搭接;4、下山軌道下山與入倉皮帶巷的貫通。

　　創(chuàng)新點：設計了“煤倉式”的碴倉，一個碴倉可以解決整個22采區(qū)的掘進及回采期間的出碴問題。

五、效果分析

　　在對原有設計不做大的變更基礎上，選擇合適位置作為碴倉，一方面可以解決22采區(qū)車場及上山開拓期間的出碴問題，加快開掘速度，另一方面可以解決煤矸在井下的分裝分運，提高煤質(zhì)，從而提高礦井經(jīng)濟效益。

　　聯(lián)系方式：躍進煤礦 王翠玲 5875643