中煤新集鐵路運(yùn)輸公司：鐵專線上保供“忙”

　　天氣回暖，萬物復(fù)蘇。3月1日上午9點(diǎn)，沿著梁莊站場(chǎng)的便道直行，路側(cè)的梧桐樹紛紛吐出了新芽，矮矮的冬青、石楠隨風(fēng)微微搖動(dòng)著，在陽光下閃著綠光。透過樹木，目光所及，一列滿載烏金的“鋼鐵長(zhǎng)龍”正穿過?？看b的車列向著國(guó)鐵方向呼嘯疾馳，車輪與鐵軌發(fā)出“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的歡快聲。 抓安全，緊盯重點(diǎn) “我們?cè)诘揽趦蓚?cè)噴涂交通引流線、禁停網(wǎng)格線，鋪設(shè)減速帶，加裝測(cè)速監(jiān)控拍攝系統(tǒng)，為的就是提醒來往車輛要減速通行，注意來往火車動(dòng)態(tài)。”在古城道口，防護(hù)人員劉永樂指著道路上正在噴字的作業(yè)人員講道。“過一列車，道口兩側(cè)都排起了汽車長(zhǎng)龍。”該道口不僅是梁莊站與劉莊站、板集站、口孜東站、板集電廠發(fā)送列車的必經(jīng)之路，也是連接兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通要道。一天該道口通過的空、重列車、機(jī)車能達(dá)到40列以上。

　　“安全隱患大，我們管控的措施也很嚴(yán)。”據(jù)悉，除了在道口設(shè)施上配備了重重防范措施，還針對(duì)人員接車作業(yè)設(shè)置了固定的站崗位置，配發(fā)了肩夾式爆閃燈和執(zhí)法記錄儀，同時(shí)需要執(zhí)行一套“眼看手指口呼”的接車防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)流程，才能完成一次接車作業(yè)。說話間，一列重車正從遠(yuǎn)處緩緩的開來，道口立馬響起了“列車接近”的警示聲，交通信號(hào)機(jī)由綠轉(zhuǎn)紅，道口人員快速閉合兩側(cè)柵欄，立崗接車防護(hù)。

　　據(jù)悉，該公司推進(jìn)智能化道口集中控制建設(shè)，計(jì)劃對(duì)所屬礦區(qū)鐵路11處有人道口，35處無人道口進(jìn)行安全設(shè)施升級(jí)改造。其中已完成11處有人道口，9處無人道口遠(yuǎn)程集控及聲光報(bào)警裝置的安裝，到今年底計(jì)劃再實(shí)現(xiàn)13處無人道口的設(shè)備改造。該工程將大大提升安全防控能力，實(shí)現(xiàn)“科技減人”。

　　據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸公司堅(jiān)持從“安全第一”的角度謀劃和推動(dòng)工作，以“三縱三橫”網(wǎng)格化安全考核為導(dǎo)向，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好風(fēng)險(xiǎn)研判，從“思想認(rèn)識(shí)、制度、管理、生產(chǎn)系統(tǒng)、安全設(shè)施、履職情況、隱患排查”等方面全方位開展安全大檢查，補(bǔ)齊“人、機(jī)、環(huán)、管”方面的短板弱項(xiàng)，逐步夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，保障安全運(yùn)輸生產(chǎn)。 保運(yùn)輸，精心組織 來到梁莊行車調(diào)度指揮中心，兩名值班人員正手拿鼠標(biāo)，對(duì)著電腦“指指點(diǎn)點(diǎn)”，操控桌面上幾個(gè)長(zhǎng)短不一的無線電臺(tái)里不時(shí)傳來不同聲調(diào)的喊話聲，這是各機(jī)車司機(jī)與值班員聯(lián)系的命脈通道。電臺(tái)里的喊話聲、值班人員的指令聲、電話的響鈴聲此起彼伏，奏出一曲運(yùn)輸調(diào)度忙碌的生產(chǎn)之歌。

　　“截至2月底，鐵路專用線發(fā)送重車768列、裝車38006輛，發(fā)運(yùn)煤炭近258.3萬噸，有效的完成了公司的煤炭保供任務(wù)，有力的保障了各礦井煤炭生產(chǎn)。”梁莊站車務(wù)班長(zhǎng)盧學(xué)敬用“有效”“有力”對(duì)當(dāng)前行車組織工作進(jìn)行了總結(jié)。抬頭看去，透過可視化行車調(diào)度監(jiān)控大屏，劉莊站、口孜東站等裝車場(chǎng)，一列列藍(lán)色牽引機(jī)車列正通過煤倉緩緩而出，地底挖掘出來的煤炭在這個(gè)過程順利裝車。部分站場(chǎng)內(nèi)的空重車輛正來回穿梭、有條不紊。一趟趟列車編組出發(fā)、到達(dá)煤倉、開始裝車、裝妥拉走，整個(gè)作業(yè)過程盡收眼底。

　　“水都比平常多喝兩杯”“上班講話不停，下班不想講話”，值班員尹如意笑著說道。今年以來，公司各礦井產(chǎn)煤勢(shì)頭良好，鐵路專用線各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)都始終保持較高水平。前兩個(gè)月煤炭運(yùn)輸量同比去年增加了23.5%。“每班都忙不停”是真實(shí)寫照。

　　據(jù)悉，受國(guó)鐵日間客車、動(dòng)車通行影響，空車夜間集中到達(dá)、材料車少批量多頻次到達(dá)等情況較多，容易造成車輛停留時(shí)間長(zhǎng)，影響運(yùn)輸效率。為確保各礦井煤炭有序運(yùn)出，鐵路運(yùn)輸公司精心組織、積聚群智，多次召開行車專題會(huì)議，傳達(dá)公司煤炭保供會(huì)議安排部署，會(huì)商提高運(yùn)輸效率的方法，明確階段性運(yùn)輸工作重點(diǎn)，平行運(yùn)用機(jī)車，統(tǒng)一思想、鼓舞士氣，全力做好保供工作。 履職責(zé)，實(shí)干擔(dān)當(dāng) 3月2日上午8點(diǎn)，筆者跟隨工電科探傷小隊(duì)來到梁莊站與國(guó)鐵潁上站的交界處，對(duì)鋼軌健康狀況“診斷”。走在鐵路線上，臉龐感受著微風(fēng)帶來的颼颼涼意，透過線路兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)，麥苗顯得格外綠意。經(jīng)過近40分鐘的步行，終于到達(dá)了目的地。

　　“今天的任務(wù)是對(duì)這接軌區(qū)段500米范圍內(nèi)雙股鋼軌進(jìn)行探傷，看看鋼軌是否存在暗傷裂痕。”探傷工胡廣強(qiáng)講到。這是新區(qū)鐵專線煤炭“出門”的最后一里。有列車通過時(shí)，抑塵站的設(shè)備就自動(dòng)感應(yīng)啟動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)滿載的煤炭噴膠抑塵。長(zhǎng)期逸灑的膠液對(duì)鋼軌造成腐蝕損害，同時(shí)處于曲線路段，加上列車頻繁沖擊，容易產(chǎn)生病害，是鐵路線路治理的難點(diǎn)和安全管控的重點(diǎn)。

　　“儀器沒有聲音就表示線路是正常的，如果發(fā)出急促的‘滴滴’聲，就要仔細(xì)檢查了。”裝滿水、調(diào)試好儀器，由3人組成的探傷小隊(duì)就開始了今天上午的工作。“也不能盡信探傷儀器，還要眼看、錘敲、聽聲，反復(fù)確認(rèn)。這個(gè)地方是特殊區(qū)段，要做到萬無一失、仔細(xì)再仔細(xì)，邊檢查邊對(duì)照數(shù)據(jù)分析變化，所以要慢一點(diǎn)。”每走幾步路，胡廣強(qiáng)就要拿出隨身攜帶的鏡子，探下身子蹲在水泥枕上去觀察鋼軌軌面的內(nèi)側(cè)，與其他人員進(jìn)行交流探討，并在本子上做好記錄。來回1000米的探傷工作，花費(fèi)了近2小時(shí)，光蹲下、查看、確認(rèn)、站起的重復(fù)動(dòng)作就能達(dá)到30余次。

　　“目前沒有大問題，不過回去還要對(duì)照以前的數(shù)據(jù)再分析確認(rèn)。”胡廣強(qiáng)講道。在探傷跟檢、交流談話中，我感想，這是一個(gè)高效率的小隊(duì)，能吃苦、負(fù)責(zé)任的小隊(duì)。這一公里的探傷作業(yè)，大概就是對(duì)“在崗在位在狀態(tài)，盡職盡責(zé)盡全力”的有力闡釋吧。有這樣一群在“生命線”“效益線”上忙碌的人，新集的煤炭保供之路一定安全暢通。

　　人勤春來早，奮斗正當(dāng)時(shí)。在鐵專線路運(yùn)輸生產(chǎn)線上，機(jī)車車輛來回穿梭的汽笛聲，線路工一起推送鋼軌的整齊劃一，巡道人員彎腰查看設(shè)備的身影，行車值班室內(nèi)電臺(tái)、人聲匯聚的“生產(chǎn)曲”，都展現(xiàn)著新集鐵運(yùn)人的實(shí)干和擔(dān)當(dāng)，折射出新集公司吹響高質(zhì)量發(fā)展的拼搏號(hào)角。我相信在看不見的地方，還有很多像他們這樣的人，正默默用力、辛勤耕耘，用熱情和奉獻(xiàn)書寫著打造“三好三高”企業(yè)的奮進(jìn)篇章。