“掘進機準備啟動，請注意安全!”在駕駛員熟練操作下，掘進機緩慢行駛在西翼猴車巷“吊橋”上，大約15分鐘，掘進機終于通過吊橋安全行駛過換裝站立交。
這標志著古城煤礦綜掘三隊首次采用“吊橋式空巷通過法”實驗成功，技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)新突破，保證了井下各工作面的正常生產(chǎn)作業(yè)材料的供應(yīng)。
作為古城煤礦重點工程，西翼猴車巷的貫通不僅可以解決制約工效的“老大難”問題，更是推動精益思想指導(dǎo)下的“算賬”文化落地見效的生動實踐。隨著西翼猴車巷的不斷掘進，在掘進到副井換裝站立交時，該隊根據(jù)超前預(yù)測和風(fēng)險研判發(fā)現(xiàn)，換裝站立交預(yù)留煤層較薄，掘進機通過時換裝站頂部存在坍塌風(fēng)險。
面對這一難題，該隊立即成立黨員干部攻關(guān)小組，將“問題”變?yōu)?ldquo;課題”進行集中攻關(guān)，并邀請生產(chǎn)中心專業(yè)人員，針對掘進機過立交的難題開展現(xiàn)場調(diào)研。在調(diào)查研究中，他們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)過上立交的方式需要澆筑風(fēng)橋并使用木垛將立交下部巷道全部壘住并封堵嚴實，使風(fēng)橋及木垛全部受力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)掘進機安全通過。然而結(jié)合副井換裝站巷道9m寬、8m高的實際情況，若采用傳統(tǒng)方式，將影響全礦輔助運輸，影響全礦生產(chǎn)銜接。通過深入現(xiàn)場，綜合數(shù)據(jù)分析，該隊創(chuàng)新提出了“吊橋式空巷通過法”。
“吊橋式空巷通過法”就是在西翼猴車巷中架設(shè)一部吊橋，掘進機從吊橋上通過，既能減輕換裝站頂部壓力，同時還能將換裝站影響時間控制在最短時間。掘進機通過前，在立交處使用木垛將換裝站封堵嚴實，使木垛與巷道形成一體，分散巷道承受力，防止掘進機通過壓實巷道導(dǎo)致巷道受力過大;掘進機通過后即可拆除木垛，換裝站回復(fù)正常運行，保證井下的正常作業(yè)。
“吊橋式空巷通過法”就是在西翼猴車巷中搭設(shè)一部吊橋，掘進機從吊橋上通過，將掘進機重量全部傳遞至西翼猴車巷頂板上，避免副井換裝站頂部受壓。為起到雙重安全保險作用，在換裝站立交區(qū)域打設(shè)木垛進行防護，控制換裝站影響時間在一個圓班之內(nèi)，通過立交后立即拆除，換裝站恢復(fù)正常運行。
“我們在‘吊橋’的施工工藝上進行了反復(fù)優(yōu)化，嚴格把關(guān)每道環(huán)節(jié)，在立交前后5m處，距巷道左右兩幫300mm位置分別打設(shè)1排間距為1m的錨索，作為吊橋的主吊點。在巷道底板上橫向鋪設(shè)間距為1m的11#工字鋼，作為吊橋的橋面主體。同時采用大鏈、馬蹄將工字鋼和錨索連接，然后在橫梁上密鋪120根大板，作為吊橋的橋面。”該隊技術(shù)員王凱說道。
要想使“吊橋”安全穩(wěn)固耐用，據(jù)該隊隊長樊磊介紹，其重點為錨索必須張拉合格后方可使用，大板與工字鋼采用單股8#鉛絲固定，大板間采用耙釘連接，錨索與大鏈連接時使用雙鎖具進行固定，使“吊橋”形成一體，這樣就形成了牢固可靠橫跨換裝站立交的“吊橋”。
