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臥龍湖礦103機(jī)巷皮帶機(jī)大件運(yùn)輸及安裝技術(shù)安全措施

作者:佚名 2011-03-20 16:58 來源:本站原創(chuàng)

概況:
建設(shè)單位:皖北煤電集團(tuán)臥龍湖煤礦
監(jiān)理單位:南京華寧工程建設(shè)監(jiān)理公司
工程地點:皖濉溪縣境內(nèi)臥龍湖煤礦井下103機(jī)巷
為保證103機(jī)巷皮帶機(jī)設(shè)備大件運(yùn)輸及安裝工作順利進(jìn)行,特制定如下技術(shù)安全措施
二、設(shè)備大件運(yùn)輸
(1)大件設(shè)備運(yùn)輸前準(zhǔn)備工作:
1、地面準(zhǔn)備工作
①準(zhǔn)備運(yùn)輸過程中所用專用車輛及安裝各種設(shè)備的專用工具。
②準(zhǔn)備各種大件的起吊工具。
③安排專人負(fù)責(zé)設(shè)備及零部件的領(lǐng)取發(fā)放工作。
④所有設(shè)備必須在地面聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn),確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,零部件齊全有效。
2、設(shè)備裝車和皮帶裝車
①、設(shè)備的解體
根據(jù)副井罐籠,長、寬、高凈尺寸確定需解體的設(shè)備。解體的設(shè)備要用紅漆逐一編號,螺栓分不同型號,裝箱,進(jìn)行標(biāo)識,拆除不同的零部件進(jìn)行裝袋、裝箱、標(biāo)識。所有零配件要單獨(dú)裝車下放,下井后,單獨(dú)存放
②、軟啟動部分,廠家已裝箱的嚴(yán)禁打開,廠家來人協(xié)助指導(dǎo)安裝,由廠方打開。

③、設(shè)備的裝車
根據(jù)設(shè)備及構(gòu)件,皮帶總量確定裝載車輛數(shù)量,提前報計劃給甲方,設(shè)備(或解體后的設(shè)備構(gòu)件)采用行車(吊車),裝入叉車、礦車、平板車要捆綁牢固,最好使用鋼絲繩捆綁,用手拉葫蘆拉緊,然后使用不小于M25×200索具鎖死。
④、皮帶裝車
皮帶裝車,使用地面行車把皮帶滾吊起,使用特殊叉車分層折疊碼放,每層要嗎平碼直,高度不超過提升灌籠空間高度,長度不大于灌籠長度,每碼5層,兩端使用8#鐵絲捆扎牢,裝5層時用6T重物壓實,而不能用銳物碰撞,每扎一根鐵絲,在90°彎采用舊皮帶墊實,以免鐵絲在轉(zhuǎn)彎處有壓痕,裝車兩端要平衡,以免車在裝罐時一端撬頭。
⑤、大型設(shè)備及皮帶地面解體重量表

3、勘測運(yùn)輸路線:
皮帶機(jī)設(shè)備:副井→南翼軌道大巷→103機(jī)聯(lián)巷→103機(jī)巷(附運(yùn)輸路線圖)
4、井下準(zhǔn)備工作:
大件就位前必須先將機(jī)頭基礎(chǔ)孔內(nèi)矸石、雜物等清理干凈,起吊工具的起吊能力必須大于起吊大件的重量,其安全系數(shù)為大于6.5,巷道高度不小于2.0m;施工前先觀察工作范圍內(nèi)及其附近有無危棚,發(fā)現(xiàn)問題,及時進(jìn)行整改,處理后方可繼續(xù)作業(yè);并嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度
5、斜巷提升絞車布置
①103機(jī)聯(lián)巷中部布置一臺JD-40型絞車,繩徑φ18.5mm。
②103機(jī)巷皮帶機(jī)頭布置一臺JD-25型絞車,繩徑φ18.5mm。
③103機(jī)巷切眼口布置一臺JD-55型絞車,繩徑φ21.5mm。
(2)、運(yùn)輸安全措施
1、大件運(yùn)輸前,必須先對整個運(yùn)輸路線的狀況進(jìn)行全面檢查,特別是巷道的支護(hù)、軌道尺寸及絞車的安裝和安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2、定期檢查絞車和各種安全設(shè)施,尤其是絞車的壓車柱、地錨、鋼絲繩、信號等等,發(fā)現(xiàn)問題及時處理后,方可繼續(xù)使用。
3、大件的拉移、起吊前,必須先檢查起吊工具是否符合要求,嚴(yán)禁使用無鉤頭、傷鏈、不自保等不完好的起吊、拉移工具。
4、大件的拉移、起吊前,必須先加固拉移或起吊支架,情況危急或支架不正規(guī)必須先整改,加打支柱或抗柱,且要檢查頂板情況,嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度
5、大件的拉移、起吊時,必須安專人觀察頂板及周圍支架情況,且操作人員不得站在拉移、起吊支架下邊操作,發(fā)現(xiàn)異常情況,必須立即停止作業(yè),處理好后,方可繼續(xù)作業(yè)。
6、大件用4分或5分鋼絲繩、鏈條捆綁牢固,可以使用8#鐵絲輔助捆綁。在斜巷中,必須用3t或5t拉子把大件扎緊,防止產(chǎn)生相對滑動。
7、使用鏈條捆綁大件時,鏈條系結(jié)處必須用螺栓縫合緊固,防止施工過程中鏈條脫扣。
8、起吊工具的起吊能力必須大于起吊大件的重量,其安全系數(shù)為大于6.5。
9、起吊點必須選在專用起吊錨桿上,或選在工字鋼上(打挑棚,一梁三柱支護(hù)),嚴(yán)禁使用支護(hù)錨桿(或錨索)起吊。
10、處理大件車掉道時,必須由當(dāng)班安全負(fù)責(zé)人(副隊長以上管理干部)親自指揮,且車身傾斜側(cè)嚴(yán)禁站人。
11、小絞車司機(jī)、把鉤工要持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,每班開車前絞車司機(jī)負(fù)責(zé)檢查絞車的穩(wěn)固情況和制動裝置、纏繩狀態(tài)、絞車完好狀態(tài)、開關(guān)等,扒鉤工負(fù)責(zé)對聲光信號、鋼絲繩、保險繩、安全設(shè)施、車輛連接等進(jìn)行全面認(rèn)真檢查,確認(rèn)無誤后方可打點、啟動絞車。
12、在運(yùn)輸期間,當(dāng)工作面及回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%或二氧化碳濃度超過1.5%時,必須停止作業(yè),撤出人員,并及時向礦調(diào)度匯報。
13、在運(yùn)輸期間,要及時觀察巷道內(nèi)管線布置,發(fā)現(xiàn)電纜、風(fēng)水管路、抽放管路、監(jiān)控管路阻礙運(yùn)輸,要提前聯(lián)系相關(guān)單位整改。
14、如在運(yùn)輸過程中,發(fā)現(xiàn)損壞管路的情況,要及時匯報調(diào)度所,礦調(diào)度所接到匯報后,要及時通知通防調(diào)度安排人員恢復(fù)完好。
15、跟班班長是當(dāng)班安全負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)當(dāng)班安全工作。
(3)、斜巷運(yùn)輸:
1、新安裝絞車位置選擇要安全合適,安設(shè)應(yīng)牢固可靠(必須有地錨、壓車柱、生根繩,生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊);安裝在巷道一幫的絞車,其最突出部位應(yīng)距軌道外側(cè)不小于500mm。
2、嚴(yán)格執(zhí)行上、下山“行車不行人,行人不行車”的安全制度,上、下口必須有與絞車聯(lián)鎖的行人信號指示燈。因斜巷較長,要求至少每100米安裝一處信號點鈴。
3、串車提升時,必須使用完好三環(huán)鏈。
4、斜巷運(yùn)輸需要懸鉤時,要用方木把車楔上,人員要站在貨車上部或兩幫,不得站在后方。
5、絞車司機(jī)要經(jīng)過專門培訓(xùn),且要持證上崗,精心操作,要做到:
①開車前,要認(rèn)真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活,聲光信號是否清晰:安全制動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠;
②嚴(yán)禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車;
③開車時要集中精力,接到明確的聲光信號,確認(rèn)無誤后方可開車,如信號不明,必須重新聯(lián)系;
④絞車運(yùn)行不允許急開急停,忽快忽慢,要求平穩(wěn)勻速;
⑤絞車運(yùn)轉(zhuǎn)過程發(fā)現(xiàn)繩松、爬繩或其它異常情況,應(yīng)立即停車檢查和處理;
⑥礦車掉道進(jìn)行拿道時,嚴(yán)禁司機(jī)離開絞車,手嚴(yán)禁離開閘把。
6、把鉤工在工作中應(yīng)做到:
①每次開車前,應(yīng)詳細(xì)檢查擋車器、鋼絲繩、三環(huán)鏈、保險繩及連接裝置,如發(fā)現(xiàn)問題及時處理,處理不完,不得掛車起鉤;
②發(fā)出開車信號前,要再檢查一遍,鋼絲繩、保險繩是否掛好,運(yùn)輸路線上是否有障礙物,道岔是否嚴(yán)密等。確認(rèn)無誤,方可發(fā)出開車信號;
③鉤頭、三環(huán)鏈和銷子必須符合要求,不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替;
④提升設(shè)備或材料前,要認(rèn)真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等,妨礙運(yùn)輸時,要重新裝封;
⑤礦車運(yùn)行中,如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號,礦車掉道后,要用預(yù)先規(guī)定的信號與司機(jī)聯(lián)系(一點停,二點拉,三點松,四點以上下人處理問題),處理掉道事故,要發(fā)送慢速升降信號;
⑥所掛車數(shù)不得超過規(guī)定,保險檔處于常閉狀態(tài),只有放車時才能打開,嚴(yán)禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器;在斜巷中;JD-25型絞車最多只準(zhǔn)拉兩輛皮帶機(jī)H架或小托輥車;JD-40或JD-55型絞車最多只準(zhǔn)拉兩輛單體或頂梁車,溜槽車只許拉兩輛,大件車只許拉一輛。(鋼絲繩及絞車校驗見后面)
⑦松重車時只能掛一車,嚴(yán)禁多掛車,擋車器要經(jīng)常關(guān)閉。松車時,把鉤工打點后必須躲進(jìn)躲避峒。
⑧車輛在運(yùn)行中,把鉤工必須在下口躲避峒把住警戒,嚴(yán)禁行人。
7、一部絞車必須有三人,實行絞車司機(jī)和把鉤工固定崗位責(zé)任制,嚴(yán)禁竄崗或混崗;點鈴信號要聲光兼?zhèn)洹⑶逦煽?,操作按鈕要靈敏可靠,閘把、閘皮安全可靠,限位螺絲調(diào)整適當(dāng),施閘后,閘把位置在水平線以上30°~40°即應(yīng)閘死,閘把位置嚴(yán)禁低于水平線。
8、斜巷運(yùn)輸要做到“一坡三檔”,上口必須設(shè)聯(lián)動檔和地檔,下口安裝保險檔(或保險網(wǎng)),并設(shè)躲避峒;
9、絞車固定必須牢固可靠。用四根木柱做壓車柱加固,前兩根射柱要深入頂板200mm以上,與底板夾角為700~750。后兩根站柱要垂直打設(shè)。所用絞車必須打好砼基礎(chǔ),基礎(chǔ)深度不小于1.2m;每部小絞車必須安設(shè)護(hù)繩板和生根留繩,生根繩用雙股5#以上鋼絲繩固定在底板鐵錨桿上(嚴(yán)禁固定在棚腿上)。
10、對于斜巷運(yùn)輸,有下列情況之一者,不準(zhǔn)開車:
①礦車沒掛保險繩;
②鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定;
③制動閘制力不夠;
④信號不通;
⑤沒有護(hù)繩板;
⑥絞車生根繩,壓車柱子不齊全、不可靠;
⑦上下山無保險裝置及防跑車裝置。
11、平巷人力推車,必須遵守下列規(guī)定:
①同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰、不得小于10m;坡度大于5‰時、不得小于30m;坡度大于7‰時禁止人力推車;
②推車時必須時刻注意前方,在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道風(fēng)門、彎道出口、三叉門時,推車人都必須保持警惕并發(fā)出信號,嚴(yán)禁低頭推車;
③在能自動滑行的坡度上停放車輛,必須用可靠的制動裝置,將車穩(wěn)??;
④嚴(yán)禁放飛車;
⑤推車過風(fēng)門時、嚴(yán)禁用車撞風(fēng)門或兩道風(fēng)門同時打開;
⑥開第一道風(fēng)門時,首先觀察5m范圍內(nèi)有無人員活動,確認(rèn)無危險,風(fēng)門可以通過時,一人開門,一人推車,通過第一道風(fēng)門,經(jīng)過第二道風(fēng)門時同上。
⑦一人只準(zhǔn)推一輛礦車。
12、斜巷上下口必須懸掛“行車時嚴(yán)禁行人”的醒目標(biāo)志。
13、在處理重車掉道進(jìn)行拿道時,嚴(yán)禁司機(jī)離開絞車,手嚴(yán)禁離開閘把。且現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須統(tǒng)一指揮,車身傾斜側(cè)嚴(yán)禁站人,其他人員用撬棍等工具將車輛拿上軌道。
14、加強(qiáng)機(jī)電檢修工作,杜絕電器失爆,確保斜巷運(yùn)輸安全。
15、使用斜巷絞車前,必須提出申請,經(jīng)維護(hù)單位簽字,確認(rèn)完好后方可使用,絞車司機(jī)也要在使用前認(rèn)真檢查所使用絞車。
(4)、絞車及鋼絲繩的選擇和校驗:
1、103機(jī)聯(lián)巷斜巷最大坡度為22°,巷道斜長為60m,選用6分繩,其直徑d=18.5mm,每100m鋼絲繩質(zhì)量為125.9kg,鋼絲繩破斷力總和為G破=199500N。
1、 對提升兩輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核(一車皮帶):
根據(jù)公式:
K=G破/Wmax
Wmax =n(G0+G)(sinβ+ω1cosβ)g+PsL(sinβ+ω2cosβ)g
式中:K——鋼絲繩安全系數(shù)值
G破——鋼絲繩破斷力總和,N
Wmax——鋼絲繩最大靜張力,N
n——礦車數(shù)量,取n=1
G0 ——礦車自重,取G0=610kg
G——礦車載最大重量,一車皮帶,車重4000kg;
g——重力加速度,取g=9.8m/s2
β——巷道坡度,取β=22°
ω1——礦車運(yùn)行時阻力系數(shù),取ω1=0.01
ω2——鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力系數(shù),取ω2=0.25
Ps——鋼絲繩每米質(zhì)量,kg/m
L——巷道長度,m取L=60
Wmax =(4000+610)(sin22°+0.01cos22°)×9.8+(125.9/100)×60×(sin22°+0.25cos22°)×9.8
=15785
K=G破/Wmax=199500/15785=12.6
根據(jù)煤礦安全規(guī)程第400條規(guī)定,纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6.5;故K= 12.6>6.5,滿足提升一輛大件車需要。
① 絞車強(qiáng)度進(jìn)行校核:
JD-40kw絞車牽引力為F=25KN,絞車功率為40kw;且Wmax 2、103機(jī)巷皮帶機(jī)頭斜巷最大坡度為16°,巷道斜長為85m,選用6分繩,其直徑d=18.5mm,每100m鋼絲繩質(zhì)量為125.9kg,鋼絲繩破斷力總和為G破=199500N。
(1)對提升一輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核(一車皮帶):
根據(jù)公式:
K=G破/Wmax
Wmax =n(G0+G)(sinβ+ω1cosβ)g+PsL(sinβ+ω2cosβ)g
式中:K——鋼絲繩安全系數(shù)值
G破——鋼絲繩破斷力總和,N
Wmax——鋼絲繩最大靜張力,N
n——礦車數(shù)量,取n=1
G0 ——礦車自重,取G0=610kg
G——礦車載最大重量,一車皮帶,重量為4000kg;
g——重力加速度,取g=9.8m/s2
β——巷道坡度,取β=16°
ω1——礦車運(yùn)行時阻力系數(shù),取ω1=0.01
ω2——鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力系數(shù),取ω2=0.25
Ps——鋼絲繩每米質(zhì)量,kg/m
L——巷道長度,m取L=85
Wmax =(4000+610)(sin16°+0.01cos16°)×9.8+(125.9/100)×85×(sin16°+0.25cos16°)×9.8
=11795
K=G破/Wmax=199500/11795=16.9
根據(jù)煤礦安全規(guī)程第400條規(guī)定,纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6.5;故K= 16.9>6.5,滿足提升一輛大件車需要。
② 絞車強(qiáng)度進(jìn)行校核:
JD-25kw絞車牽引力為F=16KN,絞車功率為25kw;且Wmax 3、103機(jī)巷斜巷最大坡度為10°,巷道斜長為800m,選用7分繩,其直徑d=21.5mm,每100m鋼絲繩質(zhì)量為166kg,鋼絲繩破斷力總和為G破=298000N。
(1)對提升兩輛大件車鋼絲繩安全系數(shù)校核(一車皮帶):
根據(jù)公式:
K=G破/Wmax
Wmax =n(G0+G)(sinβ+ω1cosβ)g+PsL(sinβ+ω2cosβ)g
式中:K——鋼絲繩安全系數(shù)值
G破——鋼絲繩破斷力總和,N
Wmax——鋼絲繩最大靜張力,N
n——礦車數(shù)量,取n=1
G0 ——礦車自重,取G0=610kg
G——礦車載最大重量,一車皮帶, 重量為4000Kg;
g——重力加速度,取g=9.8m/s2
β——巷道坡度,取β=10°
ω1——礦車運(yùn)行時阻力系數(shù),取ω1=0.01
ω2——鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力系數(shù),取ω2=0.25
Ps——鋼絲繩每米質(zhì)量,kg/m
L——巷道長度,m取L=800
Wmax =(4000+610)(sin10°+0.01cos10°)×9.8+(166/100)×800×(sin10°+0.25cos10°)×9.8
=12359
K=G破/Wmax=298000/12359=24.1
根據(jù)煤礦安全規(guī)程第400條規(guī)定,纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6.5;故K= 24.1>6.5,滿足提升一輛礦車需要。
③ 絞車強(qiáng)度進(jìn)行校核:
JD-55kw絞車牽引力為F=43KN,絞車功率為55kw;且Wmax機(jī)械設(shè)備安裝
(1)設(shè)備就位找正
按照基礎(chǔ)驗收時所校驗的機(jī)頭、機(jī)尾十字中心線掛出鋼絲大線。
安裝機(jī)頭、中間壓帶裝置機(jī)架、機(jī)尾架,用墊鐵組將其抄平、找正固定之后,并將機(jī)頭、機(jī)尾滾筒抄平、找正固定。
中間架的安裝,從機(jī)頭或機(jī)尾開始,順序安裝各中間支架、橫梁、槽形托架,利用水平尺將支架、橫梁找正后連接固定。
機(jī)架安裝完備后,可順序依次安裝下托輥,并調(diào)好拉緊裝置。
安裝機(jī)頭傳動架和電機(jī)、減速機(jī)。

(2)技術(shù)要求
1、各滾筒軸線對輸送機(jī)機(jī)架中心線的垂直度公差值不大于2/1000;(用直角尺檢查)
2、傳動滾筒中心線與減速器低速軸中心線的同軸度不大于0.2㎜;(轉(zhuǎn)動一圈用百分表測量)
3、輸送機(jī)架中心線直線度不大于50㎜,并保證在任意25m長度內(nèi)的偏差不大于5㎜;
4、滾筒軸線與水平面的平行度公差不大于1/1000;(采用水準(zhǔn)儀檢查)
5、滾筒、托輥與輸送機(jī)架要對中,其對稱度公差不大于3㎜;
6、托輥上表面應(yīng)位于同一斜面上,在相鄰三組托輥之間其高低差不大于2㎜;
7、鋼軌軌頂?shù)母叩筒畈坏贸^2㎜。軌道應(yīng)成直線且平行于輸送機(jī)架的中心線,其直線度公差值在1米內(nèi)不大于2㎜。在全長內(nèi)不大于5㎜,軌距偏差不得超過±2㎜,軌道接縫處踏面的高低差不大于0.5㎜,軌道接縫不大于3㎜;
8、清掃器清掃面應(yīng)與輸送帶接觸,其接觸長度應(yīng)不小于帶寬的85%;
9、輸送帶接頭的接縫應(yīng)平直,在10米長度上的直線度公差不大于20㎜;
10、制動器在現(xiàn)場安裝調(diào)試,閘瓦退距為0.8㎜;
11、輸送帶與托輥要接觸良好,輸送帶運(yùn)行時所有托輥應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活;
12、所有緊固件必須擰緊,不得松動。
四、電器設(shè)備安裝
低壓防爆開關(guān)安裝
、開關(guān)的絕緣電阻,井上測試的導(dǎo)電部分660V,不低于5MΩ,控制部分不低于1 MΩ。
、隔爆面必須完整無銹,結(jié)合面粗糙符合產(chǎn)品規(guī)定,閉鎖裝置齊全、可靠,防銹措施良好。
、電纜接線盒的處理必須符合下列規(guī)定:
有電纜出線處,螺栓應(yīng)齊全禁固,具有合格的密封圈,其內(nèi)徑等于電纜公稱外徑,公差±1㎜,外線與進(jìn)線裝置的內(nèi)徑相差不大于2㎜;無電纜出線處,應(yīng)有密封圈及厚2㎜或以上的鋼板堵死,并用喇叭嘴或螺母壓緊,鋼板應(yīng)置于密封圈之外,鋼板與進(jìn)線裝置內(nèi)徑差不大于2㎜,電器導(dǎo)電接觸面和電纜接觸良好。
④、送電運(yùn)行,分合閘及換向靈活
(2)、接地設(shè)置
①、電氣裝置的接地必須符合規(guī)范要求,由于絕緣損壞而可能帶電的電氣裝置,其金屬部分必須接地;
②、接地體的搭焊接地應(yīng)符合下列表中的規(guī)定:

注:b為扁鋼寬度,d為圓鋼直徑
③、接地線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
A、接地線遇有可能遭受機(jī)械損傷的部位,應(yīng)有保護(hù)措施;
B、接地干線至少應(yīng)有不同的兩點與接地網(wǎng)連接;
C、明敷接地支掛件間距,水平直線部分一般為0.5~1.5m,垂直部分為1.5~3m;轉(zhuǎn)彎部分為0.3~0.5m;沿巷壁敷設(shè)時距底板0.25~0.3m,與巷壁間距應(yīng)有10~15㎜的間隙;
D、接地線跨越井下各種門墻,底鼓頂板來壓,有伸縮,沉降可能時應(yīng)加補(bǔ)償器,穿墻應(yīng)有保護(hù)管。
五、調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)
1、各部件及電氣設(shè)備,經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后,開動張緊絞車,調(diào)試膠帶張緊力適宜程度,即可開空車試運(yùn)行。
2、調(diào)整;
A、膠帶跑偏的調(diào)整
膠帶調(diào)偏應(yīng)在空載運(yùn)行時進(jìn)行,從機(jī)頭卸煤滾筒開始,沿著皮帶運(yùn)行方向先調(diào)整空回段,后調(diào)整承載段,如在滾筒處跑偏,可以調(diào)整滾筒,在其他地方跑偏,就調(diào)整拖輥,調(diào)整拖輥應(yīng)在一側(cè)進(jìn)行,切誤兩側(cè)同時調(diào)整。如膠帶某處在運(yùn)行時各點均跑偏,則是膠帶本身“弓”形或接頭不正造成。如果膠帶弓形應(yīng)予以更換或矯正,接頭不正則需要切割重做,使接頭垂直于中心線。
B 機(jī)頭設(shè)有上皮帶防跑偏裝置,機(jī)身設(shè)備有上、下皮帶均能防跑偏裝置,機(jī)尾設(shè)有下皮帶防跑偏裝置,進(jìn)行調(diào)整。
C、雙電機(jī)傳動時,為了保證兩電機(jī)的部分功率相匹配,通過調(diào)整確定合理充液量。使兩電機(jī)實際功率(電流)之比接近1;
D、張緊車行走的軌面,雜物清理和清理影響輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的障礙物。
3、空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)4小時,負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)8小時其各部軸承溫升嚴(yán)禁超過:
滑動軸承 溫度70° 溫升35°
滾動軸承 溫度80° 溫升40°
六、質(zhì)量保證措施
質(zhì)量管理目標(biāo): 優(yōu)良
1、貫徹質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)
2、落實質(zhì)量崗位責(zé)任,明確項目負(fù)責(zé)人為質(zhì)量控制第一責(zé)任人,技術(shù)負(fù)責(zé)人,質(zhì)檢員負(fù)主要責(zé)任和管理責(zé)任,施工隊長負(fù)直接責(zé)任。
3、嚴(yán)格工序檢查,每道工序經(jīng)自檢、復(fù)檢、專職檢查“三檢”合格后,方可進(jìn)入下一道工序,工程質(zhì)量檢查不合格,不得進(jìn)入下一道工序。
4、各工種持證上崗或經(jīng)培訓(xùn)后上崗,以規(guī)范施工操作。
5、實行質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量獎罰制度,將施工質(zhì)量和個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤,增加職工質(zhì)量意識。
6、實施質(zhì)量跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時分析原因,制定對策,予以糾正。
7、按照一定控制程序控制
計劃—— 執(zhí)行 ――檢查-—處理的管理控制循環(huán)系統(tǒng)。
8、做好工程質(zhì)量管理,檢查,監(jiān)督工作。
七、進(jìn)度控制(見形象進(jìn)度表)
八、運(yùn)輸路線及避災(zāi)路線(見附圖)
九、勞動組織:
項目負(fù)責(zé)人:張黎明
項目技術(shù)負(fù)責(zé)人:李士玉
施工負(fù)責(zé)人:周宜平
技 術(shù) 員:田志剛
安 檢 員:李 論
地面拆卸大件6人,大件裝車6人。運(yùn)輸2組,每組6人。

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