《礦井提升設(shè)備》習(xí)題庫(kù)
《礦井提升設(shè)備》習(xí)題庫(kù)
（一）填空題
1、對(duì)于鋼絲繩在滾筒上的纏繞層數(shù)，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：立井中升降人員或升降人
員、材料的，只準(zhǔn)纏繞層，專門(mén)升降物料的，準(zhǔn)許纏繞層；斜井中升降人員的準(zhǔn)許纏繞層，升降物料的準(zhǔn)許纏繞層。（一、兩、兩、三）
2、提升設(shè)備按用途分為主井提升設(shè)備和副井提升設(shè)備。主井提升設(shè)備主要用于提升；副井提升設(shè)備主要用于提升。（煤和矸石、人和送料）
3、鋼絲繩捻向標(biāo)記代號(hào)中，第一個(gè)字母表示的捻向，第二個(gè)字母表示的捻向。（鋼絲繩、股）
4、新繩懸掛前必須對(duì)每根鋼絲繩做、、三種試驗(yàn)。（拉斷、彎曲、扭轉(zhuǎn)）
5、深度指示器是礦井提升機(jī)不可缺少的一種起到和作用設(shè)施。（檢測(cè)、保護(hù)）
6、盤(pán)型制動(dòng)器是靠產(chǎn)生制動(dòng)力，靠松閘。（疊型彈簧、油壓）
7、試樣長(zhǎng)度：?jiǎn)谓z實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)不小于，整繩拉力實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)不小于。（1.5米、2米）
8、鋼絲繩按捻法分為捻、捻、捻、捻四種。（右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻）
9、提升機(jī)是礦井生產(chǎn)的最主要設(shè)備，用于和。（物料、升降人員）
10、目前國(guó)產(chǎn)提升機(jī)繩槽均為，因此，提升鋼絲繩應(yīng)選用。（右車(chē)槽、右捻向鋼絲繩）
11、斜井串車(chē)提升時(shí)，宜采用。（交互捻鋼絲繩）
12、驗(yàn)繩時(shí)應(yīng)以的速度運(yùn)行鋼絲繩。（0.3m/s）
13、礦井提升設(shè)備按提升容器分，可分為和。（箕斗提升設(shè)備、罐籠提升設(shè)備）
14、目前我國(guó)廣泛使用的提升機(jī)可分為兩大類(lèi)：和。（單繩纏繞式、多繩摩擦式）
15、單繩纏繞式提升機(jī)按滾筒的數(shù)目不同，分為和提升機(jī)兩種。（單滾筒、雙滾筒）
16、目前礦井使用的深度指示器有、和三種。（機(jī)械牌坊式、圓盤(pán)式、數(shù)字式）
17、制動(dòng)系統(tǒng)是提升機(jī)的重要組成部分，它由和組成。（制動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）
18、液壓站的作用是在工作制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生不同的，以控制盤(pán)式制動(dòng)器獲得不同的。（工作油壓、制動(dòng)力矩）
19、專為提人的鋼絲繩安全系數(shù)不小于，當(dāng)鋼絲繩的安全系數(shù)小于時(shí)必須更換。（9、7）
20、專為提物時(shí)鋼絲繩安全系數(shù)不小于，當(dāng)小于時(shí)必須更換等。（6.5、5）
21、緩沖機(jī)構(gòu)：用于調(diào)節(jié)防墜器的，吸收下墜罐籠的，限制制動(dòng)減速度。（制動(dòng)力、動(dòng)能）
22、標(biāo)準(zhǔn)罐籠按固定車(chē)箱式礦車(chē)載重質(zhì)量確定為、和三種形式。（1t、1.5t、3t）
23、罐籠內(nèi)每人占有的有效面積不小于。（0.18m2）
24、制動(dòng)鋼絲繩必須定期用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，防止和。（生銹、磨損）
25、當(dāng)制動(dòng)鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積為鋼絲總面積的時(shí)，或者制動(dòng)鋼絲繩的
直徑減小量達(dá)到時(shí)，必須更換。（10％、10％）
26、制動(dòng)手把的作用是操縱制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行抱閘和松閘，向前推為，向后拉為。（松閘、抱閘）
27、電動(dòng)機(jī)操縱手把（通常稱為主令控制手把）。作用是控制主電動(dòng)機(jī)的、和。（啟動(dòng)、停止、正反轉(zhuǎn)）
28、盤(pán)式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙應(yīng)不大于。（2mm）
29、盤(pán)閘制動(dòng)系統(tǒng)包括和兩部分。（盤(pán)閘制動(dòng)器、液壓站）
30、盤(pán)閘制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是靠沿軸向從兩側(cè)壓向產(chǎn)生的。（閘瓦、制動(dòng)盤(pán)）
31、液壓站制動(dòng)油壓最大不得超過(guò)，其工作油壓應(yīng)根據(jù)實(shí)際提升載荷來(lái)確定最大
工作油壓。（6.5Mpa）
32、在松閘時(shí)，閘瓦與制動(dòng)輪之間隙，在閘瓦中心處不大于，兩側(cè)閘瓦間隙不大于。（2.5mm、0.5mm）
33、在選擇或摻配潤(rùn)滑油時(shí)，是最重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。（粘度）
34、提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須先開(kāi)，否則不得開(kāi)車(chē)。（潤(rùn)滑油泵）
35、潤(rùn)滑“五定”是指對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑要做到、、、、。（定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人）
36、實(shí)行“三級(jí)過(guò)濾”制度，即、、。（入庫(kù)過(guò)濾、發(fā)放過(guò)濾、加油過(guò)濾）
37、滑動(dòng)軸承頂間隙的測(cè)量方法，常用、方法。（厚薄規(guī)即塞盡、壓鉛絲測(cè)量）
38、JK型雙滾筒提升機(jī)主軸裝置結(jié)構(gòu)是提升機(jī)工作和承載部分，包括、、
以及調(diào)繩離合器等。（滾筒、主軸、主軸承）
39、調(diào)繩離合器主要有三種類(lèi)型：齒輪離合器、蝸輪蝸桿離合器、摩擦離合器，應(yīng)用最多的是離合器。（齒輪）
?。ǘ┡袛嗾`題
1、斜井串車(chē)提升應(yīng)選用同向捻鋼絲繩。（x）
2、多繩摩擦提升用的鋼絲繩捻向都相同。（x）
3、單繩纏繞提升機(jī)使用的鋼絲繩一般為右同向捻。（）
4、礦井提升機(jī)一般用6×19鋼絲繩。（x）
5、起重作業(yè)中常選用交互捻鋼絲繩。（）
6、6×37鋼絲繩比6×19鋼絲繩柔軟。（）
7、單繩纏繞式提升機(jī)，涉及升降人員所用的鋼絲繩安全系數(shù)至少等于8。（x）
8、井筒開(kāi)鑿期間，懸掛水管、壓氣管、輸料管、安全梯和電纜的鋼絲繩，過(guò)了使用期限
即使經(jīng)鑒定可用也必須更換。（）
9、鋼絲的表面可以鍍鋅，稱為鍍鋅鋼絲，未鍍鋅的稱為光面鋼絲。（）
10、鋼絲繩的韌性標(biāo)志分為Ⅰ號(hào)和Ⅱ號(hào)Ⅲ號(hào)三種。（x）
11、提升礦物用的鋼絲繩可使用特號(hào)或Ⅰ號(hào)韌性的鋼絲。（）
12、提升人員用的鋼絲繩必須使用特號(hào)韌性的鋼絲。（）
13、斜井提升物料用的鋼絲繩必須使用Ⅰ號(hào)特號(hào)韌性的鋼絲。（x）
14、同一鋼絲繩的各股中，相同直徑鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度不相同。（x）
15、同一鋼絲繩的各股中，不同直徑的鋼絲允許采用相鄰的公稱抗拉強(qiáng)度，但韌性號(hào)都
應(yīng)相同。（）
16、鋼絲繩捻向標(biāo)記中，無(wú)論是繩中股還是股中絲，“Z”都是表示右捻向，“S”都是表示左捻向。（）
17、繩芯可支持繩股，減少股間鋼絲的接觸應(yīng)力，從而減少鋼絲的擠壓和變形。（）
18、鋼絲繩繩芯可緩和繩的彎曲應(yīng)力，并起彈性墊層作用，使鋼絲繩富有彈性。（）
19、鋼絲繩繩芯可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，防止繩內(nèi)鋼絲銹蝕，并減少鋼絲間的摩擦。（）
20、當(dāng)α=180時(shí)，圍包角增大了，可以改變兩提升鋼絲繩中心距。（x）
21、如果出現(xiàn)不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到２５％時(shí)，該鋼絲繩必須
更換。（）
22、試車(chē)：先以慢速提升1次，無(wú)問(wèn)題后，方可全速提升2～3次，仍無(wú)問(wèn)題，則再重罐
試驗(yàn)8～10次左右，以備新繩伸長(zhǎng)后調(diào)繩。（）
23、防墜器動(dòng)作的空行程時(shí)間，即從提升鋼絲繩斷裂使罐籠自由墜落動(dòng)作后開(kāi)始產(chǎn)生制
動(dòng)阻力的時(shí)間，一般不超過(guò)O．25s。（）
24、提升速度小于3m/s的罐籠，過(guò)卷高度小于4m；超過(guò)3m/s的罐籠過(guò)卷高度小于6m。（x）
25、箕斗提升過(guò)卷高度不小于4m。（）
26、盤(pán)閘制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力，靠油壓松閘。（）
27、液壓站的作用是為盤(pán)閘制動(dòng)器提供壓力油源，控制油路以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的各項(xiàng)制動(dòng)功
能。（）
28、提升機(jī)各部件常用的潤(rùn)滑劑可分為潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。（）
（三）選擇題
1、提升機(jī)各部經(jīng)調(diào)整合適后，即可進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，為（C）4小時(shí)。
A、連續(xù)正轉(zhuǎn)B、斷續(xù)正反轉(zhuǎn)各C、連續(xù)全速正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)各D、斷續(xù)全速運(yùn)轉(zhuǎn)正、反轉(zhuǎn)
2、礦井提升機(jī)主軸軸承通常采用（B）潤(rùn)滑。
A、油繩B、強(qiáng)制給油C、油環(huán)D、油池潤(rùn)滑
3、JK提升機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盤(pán)形閘與閘盤(pán)的接觸面積必須大于（C）。
A、10％B、30％C、60％D、90％
4、調(diào)繩離合器用1MPa、2MPa、3MPa的油壓試驗(yàn)之后，再用4MPa試驗(yàn)（A）次，均能順利脫開(kāi)、合上。脫開(kāi)和合上時(shí)間應(yīng)在10S內(nèi)完成，行程為60mm。
A、3B、5C、7D、9
5、下面（B）鋼絲繩可以用于礦井提升機(jī)。
A、6×19右同向捻B、6×37右同向捻C、6×37左同向捻D、6×19左同向
捻
6、提升鋼絲繩必須（B）檢查一次。
A、每班B、每天C、兩天D、三天
7、罐道鋼絲繩直徑減?。―）時(shí)必須更換。
A、5%B、8%C、10%D、15%
8、鋼絲繩遭受猛烈拉力的一段，其長(zhǎng)度伸長(zhǎng)(D)以上時(shí),應(yīng)將受力段剁掉或更換全繩。
A、5%B、8%C、10%D、0.5%
9、下列（B）需要尾繩。
A、單繩纏繞式提升機(jī)B、多繩摩擦式提升機(jī)C、井下軌道運(yùn)輸絞車(chē)D、調(diào)度絞車(chē)
10、對(duì)摩擦式提升機(jī)使用的鋼絲繩，應(yīng)定期涂（B）
A、防凍液B、戈培油和增摩脂C、潤(rùn)滑脂D、潤(rùn)滑油
11、無(wú)論多繩摩擦式或單繩纏繞提升機(jī)的鋼絲繩，繩芯里注油必須注（D）
A、潤(rùn)滑油B、戈培油和增摩脂C、潤(rùn)滑脂D、麻芯脂
12、提升機(jī)在減速階段及下放重物時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)參與絞車(chē)控制的制動(dòng)為（A）。
A、工作制動(dòng)B、緊急停車(chē)C、安全制動(dòng)D、停車(chē)
13、提升機(jī)發(fā)生緊急事故時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)能迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)的制動(dòng)為（C）。
A、工作制動(dòng)B、緊急停車(chē)C、安全制動(dòng)D、停車(chē)
14、《煤礦安全規(guī)程》對(duì)提升機(jī)制動(dòng)有規(guī)定：必須設(shè)置司機(jī)不離開(kāi)座位即能操縱的（A）。
A、常用閘和保險(xiǎn)閘B、操作手把C、燈開(kāi)關(guān)D、換向閥
15、《煤礦安全規(guī)程》對(duì)提升機(jī)制動(dòng)有規(guī)定：常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用一套閘瓦制動(dòng)時(shí)，
操縱和控制機(jī)構(gòu)（A）。
A、必須分開(kāi)B、應(yīng)合二為一C、必須隨時(shí)可用D、必須裝手把
16、《煤礦安全規(guī)程》對(duì)提升機(jī)制動(dòng)有規(guī)定：雙滾筒提升機(jī)的兩套閘瓦的傳動(dòng)裝置（A）。
A、必須分開(kāi)B、應(yīng)能同時(shí)動(dòng)作C、應(yīng)潤(rùn)滑D、應(yīng)保持干燥
17、防止過(guò)速裝置必須在提升速度超過(guò)最大速度15％時(shí)，能自動(dòng)斷電，并能（D）。
A、自動(dòng)減速B、發(fā)出聲音信號(hào)C、發(fā)出光電信號(hào)D、使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用
（四）名詞解釋：
1、二級(jí)安全制動(dòng)：為保證既能以足夠大的制動(dòng)力矩迅速停車(chē)，又不產(chǎn)生過(guò)大的制動(dòng)減速度而給設(shè)備帶來(lái)過(guò)大的動(dòng)負(fù)荷要求采用二級(jí)安全制動(dòng)。二級(jí)安全制動(dòng)就是將提升機(jī)的全部制動(dòng)力矩分成兩級(jí)進(jìn)行。
2、咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是無(wú)限小，如果內(nèi)偏角過(guò)大，弦長(zhǎng)的脫離段與鄰圈鋼絲繩不是相離而是相交。
?。ㄎ澹﹩?wèn)答
1、分析提升機(jī)制動(dòng)力距不足的原因。
?。?）制動(dòng)重錘量不夠或盤(pán)形彈簧彈力不夠；
?。?）閘瓦與閘輪或制動(dòng)盤(pán)接觸面積小，光潔度低，使摩擦系數(shù)降低；
?。?）制動(dòng)油缸嚴(yán)重磨損。
2、指出閘瓦偏磨和磨損較快的原因
?。?）閘瓦與閘輪中心偏差過(guò)大；
（2）閘瓦間隙不均勻，偏斜；
?。?）閘瓦與閘輪接觸表面不平整；
?。?）閘瓦材質(zhì)不符合要求。
3、制動(dòng)或松閘不靈活，分析其原因。
?。?）各傳動(dòng)桿件不靈活；
?。?）銷(xiāo)軸缺油或燒??；
（3）制動(dòng)缸卡缸；
?。?）油壓不夠，或氣壓過(guò)低。
4、分析多繩摩擦式提升機(jī)打滑的原因。
?。?）鋼絲繩在懸吊前未清洗干凈，存有防銹油；
（2）操作時(shí)減速度過(guò)大；
?。?）摩擦襯墊的摩擦系數(shù)?。?/p>
?。?）超負(fù)荷。
5、說(shuō)出深度指示器的作用。
（1）指示提升容器的運(yùn)行位置；
（2）容器接近井口卸載位置和井底停車(chē)場(chǎng)時(shí)，發(fā)出減速信號(hào)；
?。?）當(dāng)提升機(jī)超速和過(guò)卷時(shí)，進(jìn)行限速和過(guò)速保護(hù)；
?。?）對(duì)于多繩摩擦式提升機(jī)深度指示器還能自動(dòng)調(diào)零以消除由于鋼絲繩在主導(dǎo)輪摩擦襯
墊上的滑動(dòng)、蠕動(dòng)和自然伸長(zhǎng)等造成的指示誤差。
6、闡述增大防滑安全系數(shù)的措施。
?。?）增大圍包角；
?。?）提高摩擦系數(shù)；
（3）提高下放端鋼絲繩的張力；
（4）控制最大加、減速度，減小動(dòng)載荷。
7、分析提升機(jī)滾筒產(chǎn)生的異響的故障原因。
?。?）連接件松動(dòng)或斷裂，造成連接部位相對(duì)位移和震動(dòng)；
?。?）焊縫開(kāi)裂，發(fā)出聲響；
（3）筒殼強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生開(kāi)裂、變形；
?。?）襯套與軸磨損間隙過(guò)大；
（5）離合器松動(dòng)。
8、分析提升機(jī)軸承過(guò)熱的原因。
?。?）缺油或油質(zhì)不良；
?。?）油圈轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡住；
?。?）接觸不好或與軸線不同心；
?。?）間隙過(guò)小。
9、指出提升機(jī)的軸向齒輪式調(diào)繩離合器離、合困難的原因。
?。?）齒輪與齒圈相對(duì)位置未對(duì)好；
?。?）外齒輪與內(nèi)齒圈上有毛刺；
?。?）內(nèi)齒圈與輪轂間的尼龍瓦磨損超限，滾筒下沉。
10、分析提升機(jī)制動(dòng)器抱閘或松閘速度緩慢的原因。
?。?）傳動(dòng)拉桿長(zhǎng)短不符合要求，調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整的不合適；
?。?）銷(xiāo)軸與孔松曠，磨損過(guò)大，或銹蝕嚴(yán)重；
?。?）制動(dòng)器操縱手把給不到位置或移動(dòng)角度不合適；
?。?）制動(dòng)力矩不夠或彈簧彈力小。
11、說(shuō)出提升機(jī)過(guò)卷相關(guān)的規(guī)定。
?、龠^(guò)卷：容器超過(guò)正常卸載位置。
?、谶^(guò)卷高度：容器過(guò)卷時(shí)所允許的緩沖高度。
?、垡?guī)程397條對(duì)過(guò)卷高度的規(guī)定:
提升速度小于3m/s的罐籠，不得小于4m；超過(guò)3m/s的罐籠不小于6m；
箕斗提升不小于4m；
摩擦提升不小于6m等等。
④過(guò)卷保護(hù)：分別裝在井口和提升機(jī)的深度指示器上，并接入安全回路。
12、指出罐道和罐耳的磨損更換標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)規(guī)程386條的規(guī)定罐道和罐耳的磨損達(dá)到下列程度必須更換：
(1)木罐道任一側(cè)磨損量超過(guò)15mm或其總間隙超過(guò)40mm。
(2)鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量超過(guò)8mm，或軌腰磨損量超過(guò)原有厚度的25％；罐耳的任
一側(cè)磨損量超過(guò)8mm，或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量超過(guò)l0mm，或者罐耳與罐道的
總間隙超過(guò)20mm。
(3)組合鋼罐道任～側(cè)的磨損量超過(guò)原有厚度的50％。
(4)鋼絲繩罐道與滑套的總間隙超過(guò)15mm。
13、闡述制動(dòng)手把的作用。
制動(dòng)手把的作用是操縱制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行抱閘和松閘，向前推為松閘，向后拉為抱閘。
制動(dòng)手把通過(guò)轉(zhuǎn)軸與下面的自整角機(jī)連接，自整角機(jī)輸出電壓的變化，來(lái)控制液壓站電
液調(diào)壓裝置動(dòng)線圈的電流，從而改變油液的壓力，進(jìn)而改變制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。當(dāng)制動(dòng)
手把推到最前位置時(shí)，自整角機(jī)發(fā)出最大電壓，提升機(jī)處于全松閘狀態(tài)；當(dāng)制動(dòng)手把拉
回到最后位置時(shí)，自整角機(jī)發(fā)出最小電壓，零電壓，提升機(jī)處于全抱閘狀態(tài)。手把由全
松閘位置到全抱閘位置的回轉(zhuǎn)角度為700，手把在這個(gè)角度范圍內(nèi)扳動(dòng)時(shí)，自整角機(jī)的輸
出電壓相應(yīng)變化，從而改變液壓系統(tǒng)油壓，使制動(dòng)系統(tǒng)獲得不同的制動(dòng)力矩。
14、說(shuō)出進(jìn)行提升機(jī)調(diào)繩操作的步驟。
1）兩提升容器必須空載，并將游動(dòng)滾筒上的容器置于井下裝載位置，落下該側(cè)保險(xiǎn)
閘；
2）拉動(dòng)調(diào)繩手柄，打開(kāi)離合器；
3）對(duì)游動(dòng)滾筒軸套加油后再進(jìn)行調(diào)繩；
4）離合器合上之前，應(yīng)進(jìn)行對(duì)齒，并在齒上加油后，拉回調(diào)繩手柄使離合器閉合；
5）當(dāng)離合器嚙合過(guò)緊，打不出或打不進(jìn)時(shí)，可以送電使?jié)L筒少許轉(zhuǎn)動(dòng)，如仍進(jìn)、出困難，
應(yīng)檢查原因，將故障排除，再進(jìn)行離或合的工作；
6）調(diào)繩期間，嚴(yán)禁作為單滾筒提升機(jī)進(jìn)行單鉤提升；
7）調(diào)繩結(jié)束后，要進(jìn)行空載運(yùn)行，無(wú)問(wèn)題后方可恢復(fù)正常的提升；
8）調(diào)繩過(guò)程中不允許提升人員或重物。
15、說(shuō)出提升機(jī)過(guò)卷后應(yīng)采取的措施。
當(dāng)提升過(guò)卷時(shí)，應(yīng)立即與井下口信號(hào)工取得聯(lián)系，認(rèn)為懸掛裝置無(wú)問(wèn)題后，方可撥
動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，使提升機(jī)向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若懸掛裝置有問(wèn)題時(shí)，必須由檢修工檢查后，
決定能否開(kāi)車(chē)。
16、分析區(qū)別工作制動(dòng)和安全制動(dòng)。
工作制動(dòng)是正常工作時(shí)的制動(dòng)；
安全制動(dòng)是事故狀態(tài)時(shí)的緊急制動(dòng)。
17、指出《煤礦安全規(guī)程》對(duì)立井提升安全制動(dòng)減速度的要求。
《煤礦安全規(guī)程》第433條對(duì)立井提升安全制動(dòng)減速度的要求，對(duì)大型提升機(jī)的安全
制動(dòng)都要求具有二級(jí)制動(dòng)特性。二級(jí)制動(dòng)既能快速、平穩(wěn)的閘住提升機(jī)，又不致使提升
機(jī)減速過(guò)大，可避免減速時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的動(dòng)載荷．所以對(duì)機(jī)械、電氣設(shè)備均有好處。盤(pán)式
制動(dòng)器一般由多副閘組成，實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)很方便，可將閘分為A、B兩組，A組先投入制
動(dòng)，產(chǎn)生第一級(jí)制動(dòng)力矩，其數(shù)值應(yīng)保證提升重物時(shí)，安全制動(dòng)減速度不大于5m／s。，
下放重物時(shí)減速度不小于1.5m／s。，提升機(jī)在此制動(dòng)力矩作用下速度下降。B組在滯后
一定時(shí)間(提升速度接近零時(shí))再投入，產(chǎn)生二級(jí)制動(dòng)力矩，以保證在提升終了時(shí)可靠地
將提升機(jī)閘住。
18、說(shuō)出制動(dòng)器調(diào)節(jié)順序。
?、賹⒅苿?dòng)梁與制動(dòng)輪處于抱緊狀態(tài)。
?、跀Q動(dòng)頂絲9使其與制動(dòng)梁相接觸(閘瓦與制動(dòng)輪必須處在制動(dòng)的情況下)，同時(shí)將輔助
立柱5的拉桿調(diào)整好。這樣才能保證制動(dòng)輪與閘瓦間具有均勻的間隙。
?、墼谔嵘龣C(jī)抱閘的時(shí)候，一必須保證頂絲9與制動(dòng)梁間的間隙為2mm。所以在松閘時(shí)，制動(dòng)梁也就離開(kāi)制動(dòng)輪2mm。
?、荛l瓦與制動(dòng)輪間的間隙應(yīng)保持最小的間隙，最大不得超過(guò)2mm.司機(jī)必須每班檢查。當(dāng)
氣缸的活塞達(dá)到了最大的行程120mm時(shí)，閘瓦與閘輪間不得有任何間隙的存在。
?、堇o上下水平橫拉桿11，使杠桿8位于水平位置，同時(shí)，連接螺帽應(yīng)適當(dāng)?shù)匦谝粚?duì)
垂直拉桿12上，旋在位仟上的螺紋長(zhǎng)度不小于拉桿的直徑，但也不大于直徑的1.5。
在調(diào)整上下拉桿時(shí)應(yīng)在松閘的情況下進(jìn)行，必須保證工作氣缸的活塞降到氣缸的底部，
其活塞與缸底的間隙應(yīng)保持5～10mm。
19、指出潤(rùn)滑油的更換標(biāo)準(zhǔn)。
潤(rùn)滑油的更換，是針對(duì)油箱式潤(rùn)滑系統(tǒng)而言，對(duì)于流出式或壓出式潤(rùn)滑，因潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑部位停留時(shí)間短且不是循環(huán)潤(rùn)滑使用，就不存在換油標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。確定是否要換新油，應(yīng)化驗(yàn)檢查?；?yàn)之前必須正確取樣：在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)油溫正常，油被攪拌均勻時(shí)，在油箱上、中、下部均勻取樣化驗(yàn)；采集油樣的器具必須是清潔的、中性的。潤(rùn)滑油在試樣透明瓶中做澄清試驗(yàn)時(shí)，靜止后若從下部開(kāi)始澄清，說(shuō)明是由于混入空氣后造成的，空氣排出后可繼續(xù)使用；若是由上部開(kāi)始澄清，則說(shuō)明是混入水分、雜質(zhì)造成的，要更換新油。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)化驗(yàn)后，如果發(fā)現(xiàn)某些標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)換油標(biāo)準(zhǔn)，就必須更換新油。
20、說(shuō)出摩擦襯墊具有的性能。
?、倥c鋼絲繩對(duì)偶摩擦?xí)r有較高的摩擦系數(shù)，且摩擦系數(shù)受水、油的影響較??；
?、诰哂休^高的比壓和抗疲勞性能；
?、劬哂休^高的耐磨性能，磨損時(shí)粉塵對(duì)人和設(shè)備無(wú)害；
?、茉谡囟确秶鷥?nèi)，能保持其原有的性能；
?、莶牧蟻?lái)源容易，價(jià)格便宜，加工和安裝方便；
?、迲?yīng)具有一定的彈性，能起到調(diào)整一定的張力偏差的作用，并減少鋼絲繩之間蠕動(dòng)量的
偏差；襯墊的上述性能中最主要的是摩擦系數(shù)，提高摩擦系數(shù)將會(huì)提高提升設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效果和安全性。
21、分析滾筒產(chǎn)生裂縫的原因。
1）連接件松動(dòng)或斷裂，造成連接部位相對(duì)位移和振動(dòng)；
2）焊縫開(kāi)裂，發(fā)出聲響；
3）筒殼強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生開(kāi)裂、變形；
4）襯套與軸磨損間隙過(guò)大；
5）離合器松動(dòng)。
22、說(shuō)出軸承燒瓦的預(yù)防措施。
預(yù)防處理的辦法是：
1)經(jīng)常檢查油圈工作情況，發(fā)現(xiàn)松扣，及時(shí)緊固；發(fā)現(xiàn)脫扣，應(yīng)將其連接，發(fā)現(xiàn)油圈不
轉(zhuǎn)，應(yīng)處理內(nèi)表面，使其粗糙一些；
2)油圈入油面深度，應(yīng)在0.1～0.14D(D為油圈直徑)。油池油量應(yīng)保持在規(guī)定深度；
3)油圈最好用黃銅制作，在油圈內(nèi)表面車(chē)幾個(gè)窄圓槽，可以增加其帶油能力；
4)直接更換橢圓的油圈。
23、分析運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降壓，松不開(kāi)閘的原因。
1）溢流閥的節(jié)流孔堵塞或滑閥被卡?。?/p>
2）電液調(diào)壓裝置控制閥和噴嘴接觸不嚴(yán)；
3）溢流閥的控制室密封不嚴(yán)，或與電液調(diào)壓裝置間的連接管漏油；
4）電液調(diào)壓裝置的動(dòng)線圈引出線焊接不牢固。
我國(guó)礦井提升事故率一直較高，按照事故發(fā)生的性質(zhì)大致可分為：斷繩事故、卡罐事故、
過(guò)卷蹲罐事故、溜罐跑車(chē)事故、井筒事故、斷軸事故、建井提升事故、維修操作事故、電氣
事故等九大類(lèi)。發(fā)生提升事故的原因大多與提升機(jī)司機(jī)的操作、維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。了解和分析
造成事故的原因，吸取教訓(xùn)，從中找出預(yù)防措施，對(duì)于強(qiáng)化提升機(jī)司機(jī)的安全意識(shí)，提高操
作技能，有著十分重要的意義。
案例一2000年“12.20”副井違章提升事故
1、案例經(jīng)過(guò)某礦2000年12月20日四點(diǎn)班19時(shí)5分，副井西罐在二水平，把鉤工劉某用推車(chē)器把礦車(chē)推進(jìn)罐籠，在回推車(chē)器時(shí)把按鈕按錯(cuò)，致使推車(chē)器把礦車(chē)部分推出罐籠。
二水平信號(hào)工朱彥輝在信號(hào)房?jī)?nèi)未出來(lái)觀察情況，就打點(diǎn)提升，一直提到一水平北邊搖臺(tái)，
把搖臺(tái)撞壞，礦車(chē)從罐上翻到一水平北邊搖臺(tái)上，卡壞6根罐道。
2、事故原因分析
①二水平信號(hào)工朱某未出絞車(chē)房觀察情況，就違章打點(diǎn)提升，是造成此次事故的直接原
因。
②二水平南頭把鉤工劉某工作不負(fù)責(zé)任，違章作業(yè)，按錯(cuò)按鈕把礦車(chē)部分頂出罐籠后，
不到信號(hào)房制止提升反而上罐拉車(chē)，結(jié)果連人帶車(chē)被提到一水平，二水平北頭把鉤工賈某發(fā)
現(xiàn)違章提升后未及時(shí)發(fā)出停止提升信號(hào)，是造成事故的主要原因。
3、防范措施制定
①認(rèn)真落實(shí)把鉤工責(zé)任，提罐前要認(rèn)真檢查罐籠南北裝車(chē)情況，確認(rèn)無(wú)誤后方可提升。
?、谛盘?hào)工要集中精力操作，嚴(yán)禁盲目打信號(hào)。
4、事故處理意見(jiàn)
?、賹?duì)二水平信號(hào)工朱某、二水平南頭把鉤工劉某分別給予開(kāi)除礦籍留礦使用一年之處分。
?、趯?duì)二水平北頭把鉤工賈明臣給予行政降一級(jí)工資半年之處分。
?、凵暇谛盘?hào)工吳，在公司、礦組織追查事故時(shí)不實(shí)事求是，干擾追查，對(duì)其給予行政
降一級(jí)工資半年之處分。
④對(duì)機(jī)二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、支部書(shū)記、當(dāng)班跟班副隊(duì)長(zhǎng)分別給予行政警告處分。
案例二2001年“2.26'’主井墜箕斗提升事故
1、案例經(jīng)過(guò)某礦2001年2月26日零點(diǎn)班，機(jī)一隊(duì)老主井當(dāng)班班長(zhǎng)祁某，老主井絞車(chē)
房絞車(chē)司機(jī)梁某、黃某開(kāi)車(chē)，5時(shí)45分，主司機(jī)梁開(kāi)車(chē)，副司機(jī)黃監(jiān)護(hù)，當(dāng)時(shí)副鉤在卸載位置卸煤后下放，當(dāng)箕斗下放約4.5m時(shí)，卓爾電腦保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)抱閘停車(chē)并發(fā)出警示，停車(chē)后監(jiān)護(hù)司機(jī)黃隨手拖了一下點(diǎn)，又到出繩孔處檢查，見(jiàn)繩未搭到松繩保護(hù)上，沒(méi)有往外看大繩情況，就又折了回來(lái)，主司機(jī)梁在沒(méi)有采取任何措施的情況下又二次加電提升，在尚未加到全速時(shí)突然聽(tīng)到一聲巨響，看到滾筒后邊冒火星，停車(chē)后檢查發(fā)現(xiàn)副鉤鋼絲繩斷開(kāi)，箕斗墜入井筒?，F(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，箕斗帶20m左右鋼絲繩墜入井底清煤倉(cāng)內(nèi)，地面井架下斷有10余m鋼絲繩，剩余約250m鋼絲繩在滾筒上纏繞，絞車(chē)運(yùn)行距離約14m左右?；穳嬀?，底部嚴(yán)重變形損壞，同時(shí)使井筒裝備、井底裝載設(shè)備、清煤煤倉(cāng)設(shè)備等不同程度損壞。影響生產(chǎn)19.5個(gè)小班共計(jì)156小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失35萬(wàn)元。后經(jīng)搶修，于3月4日21時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。
2、事故原因分析
?、俦O(jiān)護(hù)司機(jī)黃在異物卡住箕斗、絞車(chē)松繩、卓爾電腦動(dòng)作自動(dòng)抱閘停車(chē)并發(fā)出警示時(shí)，
沒(méi)有弄清情況隨手拖點(diǎn)，對(duì)副鉤箕斗松繩又不仔細(xì)檢查，誤導(dǎo)主司機(jī)二次加電開(kāi)車(chē)，是造成
此次事故的直接原因。
②主司機(jī)梁在異物卡住箕斗、絞車(chē)松繩、卓爾電腦動(dòng)作自動(dòng)抱閘停車(chē)并發(fā)出警示時(shí)，不
認(rèn)真檢查，在情況不明時(shí)二次加電開(kāi)車(chē)，是造成此次事故的主要原因。
?、劾现骶g車(chē)電工維護(hù)專責(zé)趙某日常檢修工作不負(fù)責(zé)任，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理絞車(chē)松繩
保護(hù)裝置動(dòng)作不靈敏的隱患，致使松繩保護(hù)未動(dòng)作，是造成此次事故的重要原因。當(dāng)班班長(zhǎng)
祁某在異物卡箕斗松繩后現(xiàn)場(chǎng)處理不到位，沒(méi)有采取得力措施制止司機(jī)二次加電開(kāi)車(chē)，也是
造成此次事故的重要原因。
④機(jī)一隊(duì)及業(yè)務(wù)保安部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工安全教育不夠，安全管理不到位，規(guī)章執(zhí)行不嚴(yán)。
3、防范措施制定
①完善大型機(jī)電運(yùn)輸提升運(yùn)輸設(shè)備各種安全保護(hù)裝置，確保靈敏可靠，對(duì)老主井松繩保
護(hù)由一道改為兩道，一道為壓接式，一道為接觸式。
②加強(qiáng)檢修，提高檢修質(zhì)量，落實(shí)班組長(zhǎng)和檢修人員責(zé)任，掛牌管理。
?、圩ズ寐毠?a href=http://m.cltuan.cn/jscs/ target=_blank class=infotextkey>安全技術(shù)培訓(xùn)，使廣大職工熟悉崗位操作技能，增強(qiáng)安全意識(shí)，養(yǎng)成按章操
作的良好習(xí)慣。
4、事故處理意見(jiàn)
?、賹?duì)機(jī)一隊(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)黃某開(kāi)除礦籍處分。
?、趯?duì)機(jī)一隊(duì)主司機(jī)梁某開(kāi)除礦籍留礦使用一年之處分，并調(diào)離原崗位。
③對(duì)老主井絞車(chē)電工維護(hù)專責(zé)趙某行政降一級(jí)工資不再恢復(fù)之處分。
?、軐?duì)當(dāng)班班長(zhǎng)祁某行政降一級(jí)工資不再恢復(fù)之處分，并調(diào)離原崗位。
?、輰?duì)機(jī)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、支部書(shū)記分別給予行政記過(guò)處分，并同時(shí)免去原職務(wù)。
?、迣?duì)機(jī)一隊(duì)主管技術(shù)員行政警告處分。
?、邔?duì)機(jī)電科主管四大件副科長(zhǎng)給予行政警告處分。
?、鄬?duì)機(jī)電副總、機(jī)電科長(zhǎng)分別給予罰款處理。
案例三2002年“9．22”副井過(guò)卷事故
1、案例經(jīng)過(guò)某礦2002年9月22日八點(diǎn)班12時(shí)30分，副井井口信號(hào)工打點(diǎn)提升，當(dāng)時(shí)西罐在上井口，副井絞車(chē)司機(jī)趙某誤認(rèn)為是上車(chē)，即加電提升，等反應(yīng)過(guò)后立即采取制動(dòng)措施，此時(shí)井架過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作安全制動(dòng)，但已造成過(guò)卷350mm的事故。
2、事故原因分析
?、佼?dāng)班主司機(jī)趙某開(kāi)車(chē)時(shí)注意力不集中，造成誤加電提升，是造成事故的直接原因。
?、诒O(jiān)護(hù)司機(jī)李某班中脫崗，沒(méi)有履行監(jiān)護(hù)職責(zé)。
3、防范措施制定
?、賴?yán)格執(zhí)行“一人開(kāi)車(chē)，一人監(jiān)護(hù)”制度，按章操作。
?、诩訌?qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)禁空崗、脫崗現(xiàn)象。
4、事故處理意見(jiàn)
?、賹?duì)機(jī)一隊(duì)主司機(jī)趙某、監(jiān)護(hù)司機(jī)李某分別給予行政降一級(jí)工資一年之處分。
②免去機(jī)一隊(duì)分管副隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)某
案例四副井提升未遂事故
1、案例經(jīng)過(guò)2003年9月17日上午8時(shí)30分，某礦副井西罐籠在上井口上多人后，
機(jī)二隊(duì)把鉤工劉某關(guān)上安全門(mén)，沒(méi)有吹哨。機(jī)二隊(duì)上井口信號(hào)工張某見(jiàn)安全門(mén)已關(guān)閉，就打
點(diǎn)下車(chē)。此時(shí)，又有工人準(zhǔn)備上罐，機(jī)二隊(duì)把鉤工劉某就再次打開(kāi)安全門(mén)讓乘罐人員上罐。
承罐人員正在上罐時(shí)，罐籠啟動(dòng)，信號(hào)工及時(shí)打點(diǎn)停車(chē)，但罐籠已下落70Omm，險(xiǎn)些釀成傷亡事故。
2、事故原因分析
?、贆C(jī)二隊(duì)信號(hào)工張某工作不負(fù)責(zé)任，未聽(tīng)到把鉤工吹哨就違章發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，嚴(yán)重違章
操作。
?、跈C(jī)一隊(duì)上井口安全門(mén)閉鎖裝置不完善，在發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，安全門(mén)仍能打開(kāi)，給事故
埋下了隱患。
3、防范措施制定
?、賴?yán)格落實(shí)井口信號(hào)工、把鉤工等特殊工種人員的責(zé)任，按章操作。
?、诩訌?qiáng)對(duì)主、副井重大提升運(yùn)輸系統(tǒng)各類(lèi)安全保護(hù)的檢修檢查，做好每班交接班前的試
驗(yàn)和檢查。
4、案例處理意見(jiàn)
?、賹?duì)機(jī)二隊(duì)信號(hào)工張某給予行政降一級(jí)工資一年之處分。
②對(duì)機(jī)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員分別給予行政降一級(jí)工資半年之處分，并罰款200元。
案例五副井提升過(guò)卷事故
1、案例經(jīng)過(guò)2003年12月8日零點(diǎn)班，機(jī)電一隊(duì)副井絞車(chē)房絞車(chē)司機(jī)李某、趙某開(kāi)車(chē)，
約0時(shí)50分，主司機(jī)李某開(kāi)車(chē)，趙某監(jiān)護(hù)，當(dāng)時(shí)，副井主罐在二水平上人后，下井口打點(diǎn)，上井口副罐沒(méi)有人，信號(hào)工李某打了上車(chē)點(diǎn)，主司機(jī)李某開(kāi)車(chē)上提運(yùn)行，當(dāng)主罐運(yùn)行到上井口約7m左右時(shí)，主司機(jī)李某看到絞車(chē)滾筒上停車(chē)記號(hào)時(shí)即施閘停車(chē)（誤把下車(chē)停車(chē)記號(hào)看成是上車(chē)停車(chē)記號(hào)）,罐籠停住后工作閘并未帶到位，此時(shí)等待信號(hào)工打停點(diǎn)，約半分鐘后，井口北側(cè)把鉤工劉某向絞車(chē)房問(wèn)：“為啥不動(dòng)車(chē)，罐還未到位”，主司機(jī)李某接到電話后誤認(rèn)為是開(kāi)始提下一罐，在未發(fā)現(xiàn)罐籠停車(chē)位置異常的情況下，就加電敞閘接上一車(chē)點(diǎn)提升，隨即發(fā)生過(guò)卷事故。過(guò)卷高度2.2m，過(guò)卷后罐籠將緩沖梁別入罐內(nèi)，影響正常提升1個(gè)多小時(shí)。
2、事故原因分析
?、俑本g車(chē)司機(jī)李某在工作精力不集中，停車(chē)后未及時(shí)發(fā)現(xiàn)停車(chē)異常，且工作閘在停車(chē)
后未帶到位，為二次加電提供了條件，接電話后未明白事實(shí)就加電提升，是造成事故的直接
原因。
?、诟本O(jiān)護(hù)司機(jī)趙某未履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，在第一次停車(chē)時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，提醒主司機(jī)，
在第二次動(dòng)車(chē)時(shí)未能及時(shí)制止。是造成事故的主要原因。
?、蹤C(jī)電一隊(duì)對(duì)副井提升安全管理不到位，職工安全第一安全第一思想樹(shù)立不牢固。
3、防范措施制定
?、倥e一反三，對(duì)所有大型機(jī)電運(yùn)輸提升設(shè)備進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查各類(lèi)安全保護(hù)，確
保靈敏可靠。
?、诩訌?qiáng)職工安全教育，提高絞車(chē)司機(jī)的安全意識(shí)，工作時(shí)間必須集中精力，精心操作。
③全面開(kāi)展安全技術(shù)培訓(xùn)和崗位練兵，提高操作技能。
④加強(qiáng)對(duì)特殊部位上崗檢查力度，整頓勞動(dòng)紀(jì)律。
4、案例處理意見(jiàn)：
①對(duì)機(jī)電一隊(duì)主司機(jī)李某給予開(kāi)除礦籍留礦使用一年之處分。
?、趯?duì)機(jī)電一隊(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)趙某給予行政降一級(jí)工資一年之處分，罰款200元。
?、蹖?duì)機(jī)電一隊(duì)分管副井提升副隊(duì)長(zhǎng)畢某給予行政記大過(guò)處分，罰款300元。
④對(duì)機(jī)電一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)某、支部書(shū)記路某給予安全誡勉談話，分別罰款200元。
?、輰?duì)機(jī)電一隊(duì)施行黃牌警告，罰款2000元。
