蔣能勇:夜經(jīng)三峽船閘

　　夜經(jīng)三峽船閘

　　為了目睹世界上最大的長江三峽船閘的風(fēng)采，2013年11月1日凌晨一時(shí)許，淅淅瀝瀝的綿綿秋雨，阻擋不了我多年澎湃的熱情，有幸體驗(yàn)了五千噸游船悄無聲息的走下113米“樓梯”的壯觀場面。

　　一群游客，打著雨傘，帶著相機(jī)，滿懷激動(dòng)的心情，來到比籃球場還大的船頂甲板上。抬眼望去，絲絲縷縷的秋雨在燈光照射下，遠(yuǎn)處朦朦朧朧的船閘方顯真實(shí)面容，深夜的三峽是如此寧靜，靜得只能聽見巫山云雨匯聚成雨滴打在雨傘上的聲響，此時(shí)，真正體會(huì)到唐朝詩人貫休“萬里客危坐，千山境悄然”的詩意。正沉浸在《三峽聞猿》的意境中，游船解說員刺耳的聲音打破了靜若止水的夜空。

　　當(dāng)前方兩扇露出水面只有幾米的大鐵門在水中徐徐打開，游船緩緩向船閘中駛?cè)?，解說員的解說不由得讓大家驚嘆，眼前的每扇門高36.75米，寬20米，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場大，兩扇門關(guān)閉后，中間的間隙插不進(jìn)一根頭發(fā)絲，而且滴水不漏，素有天下第一門之稱。在游船的右邊，一條貨船以同等速度，并肩駛?cè)氪l，另一條游船尾隨其后，不到10分鐘時(shí)間，三條總重量超過萬噸的船舶，穩(wěn)穩(wěn)停在了長280米，寬34米的閘室內(nèi)。此時(shí)，只見船體左邊臨近水面人行通道上的3名工作人員，將船上的纜繩拴在船閘岸體的一個(gè)滑行槽上，解說員說，為了確保安全，這是每條船通過船閘的必備安全措施。

　　等船拴好后，岸邊上聳立的路燈，在船體緩緩下降時(shí)，路燈慢慢向上升，這是，我才知道，長江水托著巨大的游船在向下降，大約10分鐘，船停止了下沉，整個(gè)過程中，沒有感覺到船體有任何搖動(dòng)，船帶著我們，在平靜的水中向下降了22米。隨后，后面的船閘慢慢關(guān)閉，前面的船閘又緩緩打開，大約30多分鐘，通過一個(gè)船閘的過程就這樣結(jié)束，游船又駛?cè)氲诙€(gè)船閘，由于通過每一個(gè)船閘的程序都是相同的，加之天上的雨下個(gè)不停，甲板上的游客帶著幾分眷戀，陸陸續(xù)續(xù)回到船艙中，結(jié)束了觀看船舶從113米的高度，五次走下“樓梯”的全過程。

　　攀枝花市攀煤花山礦黨委宣傳部：蔣能勇