陳景勝:由近期 3 起事故所想到的

　　陳景勝

　　近日，世界各地接連發(fā)生一系列重大安全事件，凸顯了這一問(wèn)題的嚴(yán)重性，應(yīng)引起我們的高度重視。

　　4月10日，海南一所民辦小學(xué)在春游中發(fā)生車(chē)翻事故，導(dǎo)致8死32傷，校長(zhǎng)等7名責(zé)任人被刑拘。

　　4月16日上午7時(shí)58分許，一艘名為“歲月號(hào)”(SEWOL)客輪(6825噸級(jí))在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里海上發(fā)生浸水事故。這艘客輪于15日下午9時(shí)許從仁川港出發(fā)，駛往濟(jì)州的途中發(fā)生浸水事故，加上船舶的舵機(jī)失靈，導(dǎo)致船體失控而沉沒(méi)。該客輪載有475名乘客，旅客中有325名是京畿道安山市檀園高中學(xué)生，約15人為學(xué)校老師。截至20日，確認(rèn)“歲月”號(hào)沉船造成49人遇難，253人下落不明。中國(guó)駐韓使館已確認(rèn)16日沉沒(méi)的韓國(guó)“歲月號(hào)”客輪上有第四名中國(guó)籍乘客，持H2簽證，系在韓務(wù)工人員，目前為失蹤狀態(tài)。報(bào)道稱，中國(guó)駐光州總領(lǐng)事正趕往現(xiàn)場(chǎng)。此前已證實(shí)的另外三名中國(guó)籍失蹤者分別是一名學(xué)生和一男一女。他們是來(lái)自中國(guó)延吉的朝鮮族人，一直在韓國(guó)務(wù)工。大約一半船員獲救。失事客輪船長(zhǎng)李某，三級(jí)航海師樸某，舵手趙某被韓國(guó)警方拘捕。

　　“歲月號(hào)”客輪于1994年在日本建造，2012年10月在韓國(guó)正式通航，主要往返韓國(guó)仁川和濟(jì)州，總長(zhǎng)145米，型寬22米，可容納921名乘客，是目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)同類客輪中最大的一艘?？洼喤鋫溆胁蛷d、便利店、游戲廳等休閑娛樂(lè)設(shè)施。負(fù)責(zé)調(diào)查客輪失事原因的韓國(guó)檢察官同一天宣布，客輪下沉?xí)r，駕駛員是只有一年駕齡的三副。這次在珍島前海沉沒(méi)的“歲月”號(hào)生還率為37.8%。1912年在北大西洋沉沒(méi)的“泰坦尼克”號(hào)生還率為32%。2014年的韓國(guó)發(fā)生這種事情真是令人難以置信。475名乘客中179人生還的“歲月”號(hào)的生還率只比2224名乘客中710人得救的“泰坦尼克”號(hào)高不到6個(gè)百分點(diǎn)。

　　4月18日清晨，位于尼泊爾境內(nèi)的珠穆朗瑪峰南坡發(fā)生雪崩，至少12名夏爾巴族向?qū)в鲭y，另有3人失蹤。這是自人類上世紀(jì)50年代首次登頂珠峰以來(lái)，“世界屋脊”所發(fā)生死亡人數(shù)最多的一次事故。

　　一起是交通事故，一起是沉船事故，另一起是登山出現(xiàn)雪崩而引起的傷亡事故。這三起事故牽動(dòng)著全世界人民的目光，對(duì)中國(guó)安防企業(yè)和安監(jiān)部門(mén)的影響很大，再次敲響安全警鐘，我們應(yīng)該吸取教訓(xùn)。

　　分析發(fā)生的事故，講述著一幕幕血的教訓(xùn)，使我的心一次又一次的震撼，感嘆生命之脆弱，人生之無(wú)奈。這三起事故不僅給家庭經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)影響，給老人精神造成巨大的傷害，給孩子的幼小心靈造成極大的傷害。這也給孩子上學(xué)、家庭生活帶來(lái)巨大的影響。事故的發(fā)生不僅奪走人的生命、摧殘人的健康，也使個(gè)人和企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　近年來(lái)，世界發(fā)生過(guò)很多重大傷亡事故，且不要說(shuō)一次死亡幾十人，就是死亡幾百人事故也不少。也許是每年發(fā)生重大傷亡事故太多，我們的心靈才會(huì)變得如此麻木不仁。我們除了要求進(jìn)行賠償，追究官員責(zé)任外，很少會(huì)想到對(duì)死者生命尊重問(wèn)題。

　　生命對(duì)任何人而言都是最寶貴的，因?yàn)橹挥幸淮?。人只有活著才能?shí)現(xiàn)人生的價(jià)值，才能為國(guó)家和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值、做出貢獻(xiàn)，才能為家庭帶來(lái)溫暖，為老人、妻子和孩子帶來(lái)幸福和歡樂(lè)，才能履行自己對(duì)社會(huì)和家庭的職責(zé)和義務(wù)。

　　生活中，人生很無(wú)常、很無(wú)奈。天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福。這話很對(duì)，往往應(yīng)驗(yàn)，但不符合唯物主義的觀點(diǎn)，唯物主義認(rèn)為事物的發(fā)展都是有內(nèi)在規(guī)律的，是必然的，對(duì)于偶然的事件，只是因?yàn)檫€沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到其內(nèi)在規(guī)律而已。所以，從唯物主義的觀點(diǎn)出發(fā)，可以反推出人是有靈魂的。不然，人的生死由什么規(guī)律決定?應(yīng)該由靈魂決定。但唯物主義又認(rèn)為靈魂是不存在的。所以，自相矛盾了。那么，如何面對(duì)無(wú)常的人生呢?正確態(tài)度是隨遇而安。人生無(wú)常，隨遇而安。

　　我們要學(xué)會(huì)生存，就要學(xué)會(huì)堅(jiān)強(qiáng)。人的生存受環(huán)境制約，但我們要做環(huán)境的主人。生活也少不了坎坷，但我們不能迷失生活的道路。不要在生存中耗盡了自己，我們要戰(zhàn)勝脆弱，不怕前面的困難勇于與困難做斗爭(zhēng)。要學(xué)會(huì)生存，就要勇敢超越。水中的魚(yú)兒不超越，怎能進(jìn)化為較為進(jìn)步的兩棲動(dòng)物呢?陸地脊椎動(dòng)物不超越，也不能變成鳥(niǎo)類，只有不斷超越，才能每天都有所進(jìn)步。

　　生存的目的不是生存，而是奉獻(xiàn)。人生在世，生存的是否長(zhǎng)久，獲得的是多是少，并不重要，重要的是為人類為社會(huì)奉獻(xiàn)過(guò)，真切動(dòng)人地生存過(guò)，這才是生存。

　　任何事物的損失都比不上生命的終止，但我們還是有些學(xué)校不那么重視學(xué)校的安全和學(xué)生的安全。我們要建立全方位、多角度、立體式的安全生產(chǎn)和職業(yè)健康保險(xiǎn)體系。今后，我們要切實(shí)抓好“人、機(jī)、物、環(huán)”四種隱患的排查，建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制。在提高安全保證程度的基礎(chǔ)上做到“預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”。安全就像“多米諾”骨牌一樣，一旦事故發(fā)生就會(huì)連鎖反應(yīng)，輕者經(jīng)濟(jì)受損失、健康受損害，重者人員傷亡，給親人帶來(lái)痛苦，孩子的未來(lái)受到影響，企業(yè)和社會(huì)造成損失。對(duì)員工個(gè)人來(lái)說(shuō)做好自主保安、對(duì)各級(jí)管理人員來(lái)講抓好安全工作就是對(duì)家庭、企業(yè)和社會(huì)的最大貢獻(xiàn)。

　　所以只能說(shuō)，愿生者堅(jiān)強(qiáng)，逝者安息。對(duì)逝者表示哀悼，祈禱失蹤者安全歸來(lái)，希望逝者家人節(jié)哀順變吧。事故發(fā)生后，我們?cè)撛趺崔k?當(dāng)務(wù)之急，我們最需要做的就是吸取事故教訓(xùn)，把心理壓力轉(zhuǎn)換成執(zhí)行工作的動(dòng)力，搞好安全生產(chǎn)。

　　安全就是生命，責(zé)任重于泰山。生命至高無(wú)尚，安全責(zé)任為天。安全問(wèn)題始終是全球民航業(yè)的首要問(wèn)題，在安全問(wèn)題上沒(méi)有絲毫討價(jià)還價(jià)的余地。在我們的日常生活中，可以說(shuō)，安全最重要!我們要重視安全，尊重生命。不論做什么事情，都要把安全放在第一位。切記，對(duì)安全負(fù)責(zé)，就是對(duì)生命負(fù)責(zé)、對(duì)家庭負(fù)責(zé)、對(duì)親人負(fù)責(zé)、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，保證安全就是在為家庭、企業(yè)和社會(huì)做貢獻(xiàn)。在各項(xiàng)工作和我們的日常生活中，必須依靠“安全”這根拐杖，不要因?yàn)?a href=http://m.cltuan.cn/mkzs/ target=_blank class=infotextkey>安全知識(shí)的貧乏和安全意識(shí)的淡薄，再演人生的悲劇。我們要時(shí)時(shí)處處注意安全，才能不出事故，或少出事故。心中有安全，警鐘須長(zhǎng)鳴，安全大于天!