晉煤集團(tuán)成莊礦：運(yùn)輸系統(tǒng)再升級(jí)快發(fā)展

井下四通八達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)，是礦井安全生產(chǎn)的條條“筋脈”，也是事故易發(fā)的重要環(huán)節(jié)。為此，晉煤集團(tuán)成莊礦以強(qiáng)化運(yùn)輸系統(tǒng)安全管控為抓手，不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)優(yōu)化等措施，持續(xù)提升礦井安全運(yùn)輸水平，努力四季度安全生產(chǎn)上足發(fā)條、筑牢防線。

成莊礦井下生產(chǎn)所需的物料，有超過(guò)三分之二都是從該礦副斜井井口運(yùn)下去。據(jù)了解，要將井下生產(chǎn)所需材料及設(shè)備運(yùn)至井下現(xiàn)場(chǎng)，首先要通過(guò)電瓶車將所需物料運(yùn)至井筒入口處，待礦車在“平段”完成鏈車、與提升機(jī)房絞車連接等工序后，礦車再?gòu)?ldquo;平段”開(kāi)始，通過(guò)“變坡點(diǎn)”向井下駛?cè)?。而過(guò)去，該礦采用小絞車牽引，配合人力推車來(lái)完成這一操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全，還容易出現(xiàn)因誤操作導(dǎo)致發(fā)生的運(yùn)輸事故，如今，該礦自制的“推車器”，可以通過(guò)傳感器，自動(dòng)完成這一操作，不僅工作效率明顯提高，且運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠。

運(yùn)輸工區(qū)副隊(duì)長(zhǎng)劉海兵介紹道：“我們每天從這里下料，平均高達(dá)130車左右，有時(shí)更高，按一次下4、5個(gè)車來(lái)計(jì)算，這樣的操作每天就要完成好幾十次。以前開(kāi)小絞車配合人力推車，首先勞動(dòng)強(qiáng)度肯定大，另外還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，就是不安全，人去松繩的時(shí)候，容易出現(xiàn)鋼絲繩打到腿上這種情況，而現(xiàn)在不用了，操作間按一下按鈕就好了。”

長(zhǎng)期以來(lái)，成莊礦一直將輔助運(yùn)輸作為安全管理的一個(gè)重點(diǎn)，尤其是針對(duì)輔運(yùn)系統(tǒng)存在小絞車、電瓶車、無(wú)極繩絞車、卡軌齒軌車、膠輪車等多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸線路長(zhǎng)達(dá)8萬(wàn)多米的實(shí)際情況，不斷通過(guò)技術(shù)改造、設(shè)備提升、系統(tǒng)優(yōu)化等措施，努力提升輔運(yùn)安全系數(shù)，為礦井安全高效發(fā)展提供保障。

生產(chǎn)科運(yùn)輸科工作人員說(shuō)：“根據(jù)礦上的要求，下一步，膠輪化運(yùn)輸要作為提高我礦運(yùn)輸效率的重要保障，其中，隨著年底井下膠輪化運(yùn)輸?shù)娜嫘纬?，今后要打?lsquo;兩項(xiàng)半小時(shí)工作圈’目標(biāo)，即：設(shè)備材料從井口半小時(shí)到工作面、人員運(yùn)輸從井口半小時(shí)到工作面，真正打通井下‘高速公路’，從而實(shí)現(xiàn)礦井運(yùn)輸效率大提升、安全大提升、生產(chǎn)組織大變革。”

作為一座現(xiàn)代化高效礦井，成莊礦設(shè)計(jì)能力僅為400萬(wàn)噸，雖然經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)改造，各方面能力有大幅提升，但先天不足的實(shí)際情況，尤其是運(yùn)輸系統(tǒng)各種運(yùn)輸方式交錯(cuò)繁雜、環(huán)節(jié)眾多、管理難度大等問(wèn)題，一直是影響礦井安全高效發(fā)展的一大難題。為此，長(zhǎng)期以來(lái)，該礦在堅(jiān)持進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)改造的同時(shí)，超前謀劃，通過(guò)逐步淘汰落后運(yùn)輸設(shè)備、方式，著力從根本上解決這一難題。針對(duì)礦井將來(lái)開(kāi)采主要集中在四、五盤區(qū)的特點(diǎn)，該礦相關(guān)業(yè)務(wù)部門全力推進(jìn)膠輪化改造工程，通過(guò)加快井下四、五盤區(qū)膠輪車地面硬化改造進(jìn)度，提前培養(yǎng)膠輪車司機(jī)，提前對(duì)適合車型進(jìn)行考察等多項(xiàng)措施，力促礦井早日全面實(shí)現(xiàn)膠輪化運(yùn)輸。