激勵機制鼓干勁、不用揚鞭自奮蹄----山東能源棗礦集團柴里煤礦滕東煤礦機運工區(qū)軌道運輸班組競賽紀實

       山東能源棗礦集團柴里煤礦滕東煤礦機運工區(qū)針對點多、面廣、戰(zhàn)線長、人員復雜的特點，結(jié)合長期在軌道運輸管理方面的經(jīng)驗，不斷完善管理模式，制定了嚴格的獎懲措施，實施了日清日結(jié)按工作量計算的考核辦法，使班組管理走向了自治道路，提高了班組的戰(zhàn)斗力、凝聚力和號召力，收到了顯著效果。為保證每一個生產(chǎn)班提升的矸石車數(shù)準確無誤，該礦專門安排井口安檢員跟班統(tǒng)計數(shù)量；放倉時由工區(qū)調(diào)度人員和24監(jiān)區(qū)專職人員共同計量為準。當班結(jié)束后，由班組長和安檢員核對準確數(shù)量，上報礦調(diào)度室記錄。礦每月按三個班組上報的提升數(shù)量和放倉數(shù)量的總和給與分配工資。計算基數(shù)為：提升矸石每車4.5元，提升物料每車5元，放倉矸石每車4元，最終結(jié)合礦效益上下浮動。同時為了嚴格控制大車底礦車入井，該單位把原來的各班組清理大車底由單位每車獎勵5元，轉(zhuǎn)變?yōu)楦靼嘟M交接班時不準有大車底，否則，每有一個大車底扣罰該班組5元。由于措施得力，三個生產(chǎn)班的班組長都瞪起眼來抓交接班，仔細巡查，準確交接班。有時出現(xiàn)因為到點沒有卡完矸石車而爭搶時間的現(xiàn)象；有時出現(xiàn)因為交接班不細心，出現(xiàn)了大車底而受到員工埋怨的現(xiàn)象；有時出現(xiàn)因為計數(shù)不準而爭吵的現(xiàn)象。種種現(xiàn)象表明，該單位班組長已明確認識到增加提升數(shù)量就能穩(wěn)定工資收入。由于日清日結(jié)是按當班提升數(shù)量、放倉數(shù)量和出勤人員的數(shù)量來確定，三個班組呈現(xiàn)出“不用揚鞭自奮蹄”的高昂斗志，松懶散慢的陋習不見了，工作積極性明顯提高，全工區(qū)形成了“比、學、趕、幫、超”的濃厚氛圍。三月份和四月份，第一生產(chǎn)班劉現(xiàn)勇班連續(xù)兩個月奪得先進班組流動紅旗。