貨主拉煤意愿低 海上煤炭運(yùn)費(fèi)全線下挫

??? 本報(bào)告期（2015/09/30-2015/10/09），沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)節(jié)前冷清局面，貨源規(guī)模難有起色，煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)下行趨勢(shì)。10月9日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收461.14點(diǎn)，期環(huán)比下行2.82%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收484.96點(diǎn)，期環(huán)比下行2.91%；華南線指數(shù)報(bào)收381.39點(diǎn)，期環(huán)比下行2.43%

??? 具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為20.1元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為17.7元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸；秦皇島-上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為14.4元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為20.3元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。

??? 進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為19.8元/噸，期環(huán)比下行0.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為23.3元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。

??? 指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI依舊回落，且連續(xù)第4期刷新最低記錄，期環(huán)比跌幅為13.38點(diǎn)，低于去年同期水平169.81點(diǎn)。（2）截至本報(bào)告期，綜指已連續(xù)第22期跌落，累計(jì)下行176.90點(diǎn),降幅27.73%。（3）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)全線下挫，且降幅均有所收窄至0.5元/噸附近。（4）截至本報(bào)告期，六大主力航線平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)刷新最低運(yùn)價(jià)水平。

??? 分析認(rèn)為，國(guó)慶小長(zhǎng)假期間，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的假日特征表現(xiàn)明顯，市場(chǎng)整體行情盤整運(yùn)行，由于節(jié)前適期船舶多以提前落實(shí)節(jié)中訂貨，使得海運(yùn)市場(chǎng)裝船期集中在節(jié)中，而租船商談活動(dòng)卻尤為安靜，節(jié)中適期船舶陸續(xù)出現(xiàn)在拋錨行列中。

??? 節(jié)后，海運(yùn)市場(chǎng)緩慢恢復(fù)租船訂貨活動(dòng)，但由于國(guó)慶期間下游電廠耗煤需求更甚疲軟，推升存煤水平持續(xù)高位不下，下游貨主北上拉煤意愿難以改善，船運(yùn)需求只能延續(xù)節(jié)前萎縮狀態(tài)，同時(shí)船期相對(duì)貨源不匹配，市場(chǎng)實(shí)際租船成交寥寥可數(shù)。在大型煤企繼續(xù)執(zhí)行九月煤價(jià)無(wú)變化的前提下，大秦線檢修期間，海運(yùn)市場(chǎng)貨盤量或?qū)⒕S持稀缺，預(yù)期煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行的可能性偏大。