心頭勤撥算盤深挖增效潛能——撫順礦業(yè)運(yùn)輸部生產(chǎn)全過程節(jié)支降耗工作掠影

作者：煤礦安全網(wǎng) 2015-12-02 21:39 來源：煤礦安全網(wǎng)

今年以來，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，“運(yùn)輸部人” 直面壓力，化解難題，在工程建設(shè)及隱患治理任務(wù)加大、貨運(yùn)總量減少、技術(shù)工人緊缺的重重壓力下，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，算細(xì)賬，深挖潛，大力壓減生產(chǎn)運(yùn)行成本，爭(zhēng)運(yùn)創(chuàng)收多措并舉，截止到11月25日，運(yùn)輸部歷史性實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)2723天，并已全面完成全年生產(chǎn)任務(wù)，力爭(zhēng)到年底實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)9000萬元。

心頭勤撥算盤深挖增效潛能

——運(yùn)輸部生產(chǎn)全過程節(jié)支降耗工作掠影

■主任記者　鮑雅輝

節(jié)支降耗就是多掙少花，優(yōu)化支出就一定要有更加科學(xué)的手段和方法。往往，那些看似不起眼的工作細(xì)節(jié)，可能就是效益潛伏的環(huán)節(jié)。

11月23日上午，撫順市區(qū)白天最高氣溫只有零下10攝氏度，冷風(fēng)嗖嗖，雪花飛舞。

馬振東站在整治一新的東洲河鐵路大橋旁，看著由大乙烯發(fā)出來的快運(yùn)專列呼嘯而過，一抹笑意在他那黝黑的臉龐上蕩漾開來。

很快，快運(yùn)專列跑遠(yuǎn)了，馬振東將視線轉(zhuǎn)移到蜿蜒的鐵軌上。眼前的四組道岔分別通向大乙烯、石化熱電、一廠站和二廠站，是運(yùn)輸部創(chuàng)收的關(guān)鍵點(diǎn)，而且每一條線的水平都那么筆直，馬振東陶醉在了這絕美的風(fēng)景中。

倏忽間，他似乎回到了那段不分晝夜的日子，回到了那熱火朝天的攻堅(jiān)戰(zhàn)場(chǎng)。

“從今天開始，我們打一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，利用兩個(gè)月的時(shí)間集中整治隱患，推進(jìn)工程建設(shè)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)暢通無阻。哪個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視，哪項(xiàng)工程都必須干好……”8月16日的動(dòng)員會(huì)上，運(yùn)輸部主任李秀峰發(fā)出的號(hào)令猶在耳畔回響。

身為工務(wù)段段長(zhǎng)，馬振東自知重任在肩，絲毫不敢怠慢。段班子會(huì)上，明確分工：馬振東負(fù)責(zé)東洲河鐵路大橋隱患治理工作，段長(zhǎng)助理項(xiàng)洪彥負(fù)責(zé)FG部爐配套鐵路建設(shè)，段長(zhǎng)助理史玉勝負(fù)責(zé)北干線運(yùn)輸通道治理及市政府榆林二道口的工程建設(shè)。三人各帶一隊(duì)精兵強(qiáng)將迅速投入到攻堅(jiān)戰(zhàn)中。

站在FG部爐配套鐵道工程現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)洪彥豪情滿懷，已然忘記了廢渣上山配套鐵道工程施工時(shí)所耗費(fèi)的心力。那時(shí)，正值早春時(shí)節(jié)，春寒料峭。每一陣風(fēng)吹過，東舍場(chǎng)都會(huì)沙塵四起，叫人睜不開眼睛，甚至連說話都不敢張大嘴，稍不留神，沙塵就會(huì)吹進(jìn)嘴里?？删驮谶@樣艱苦的條件下，他愣是連續(xù)40天堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)弟兄們鋪設(shè)了一條7.8公里長(zhǎng)的鐵路，為集團(tuán)公司節(jié)省資金700多萬元。

而這次的施工條件，更是前所未有的難。

原本沒有路，他們硬是將整個(gè)掌子面破開，從半山當(dāng)中開出一條路。路是有了，可地面全是松軟的泥土，上面還時(shí)不時(shí)冒著火……最重要的是，不僅要在這樣的環(huán)境下持續(xù)作業(yè)，而且要從干線出岔子。項(xiàng)洪彥兩眼一眨不眨地望著新辟出來的土路，暗下決心，不管有多難，都不能影響了整個(gè)舍場(chǎng)的正常排棄。

項(xiàng)洪彥帶著弟兄們拼了。

可是，眼見著鋼軌整齊地?cái)[在上面，眼見著工程即將收尾，項(xiàng)洪彥的心里卻越來越不是滋味。他既盼著工程快些完工，保證集團(tuán)公司生產(chǎn)接續(xù)，又想讓時(shí)間停留在某一刻而不再前行。因?yàn)?，攻?jiān)戰(zhàn)結(jié)束的那一天，也就意味著他該退休回家了。那份不舍，只有他最懂。

9月30日，F(xiàn)G部爐配套鐵道工程按要求如期完工。此項(xiàng)工程，從設(shè)計(jì)、施工到自籌部分材料，直接為集團(tuán)公司節(jié)省資金300萬元。

史玉勝幾乎長(zhǎng)在了榆林沉陷區(qū)大會(huì)戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)。在他所負(fù)責(zé)的工程項(xiàng)目中，僅危險(xiǎn)品運(yùn)輸單線就長(zhǎng)達(dá)2600米，為此，最多的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)每天都會(huì)有100多人參戰(zhàn)，3臺(tái)鉤機(jī)一起工作。這時(shí)候，人員、設(shè)備的合理調(diào)配，分工的準(zhǔn)確性就顯得尤為重要。史玉勝為此費(fèi)了不少心思。最終決定根據(jù)工程進(jìn)度，集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)，或者組成三個(gè)小分隊(duì)各自為戰(zhàn)。電務(wù)段副段長(zhǎng)馬成元?jiǎng)t帶領(lǐng)相關(guān)人員緊隨其后，精準(zhǔn)地完成架線的移設(shè)、調(diào)整工作。

就這樣，經(jīng)過兩個(gè)月的奮戰(zhàn)，他們圓滿地將榆林一道口抬高了1.3米、北干線鐵路抬高了1.5米，呈現(xiàn)出一個(gè)如景觀般的榆林沉陷區(qū)。而新建的榆林二道口，既贏得了市領(lǐng)導(dǎo)和市民的一致好評(píng)，又為企業(yè)增收500萬元。

9月18日，秋陽正烈，東洲河鐵路大橋隱患治理也到了最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)——更換橋枕。還好的是，此次更換橋枕改變了以往的工藝，在梁體側(cè)面安裝了防護(hù)網(wǎng)，極大地提高了安全系數(shù)。只是往鐵軌上落木頭的這個(gè)環(huán)節(jié)依然存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。

“吊車準(zhǔn)備就序。”“人員準(zhǔn)備就序。”相關(guān)人員準(zhǔn)備完畢后一一匯報(bào)。“好，各部門注意，開始落木頭!”一聲令下，吊車緩緩將木頭吊起，一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)到指定位置，“向左一點(diǎn)兒，過了，再回來一點(diǎn)兒。”馬振東站在懸空的梁體上指揮。幾分鐘后，第一批木枕穩(wěn)穩(wěn)地落在了鋼軌上。這時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不知誰帶頭鼓起掌來，掌聲越來越大，中間還夾雜著歡快的口哨聲在鐵軌間回蕩……

“以往，換橋枕是一個(gè)特別危險(xiǎn)的活兒，如今的工藝改革給安全提供了保障，我們僅用15天時(shí)間就完成了152米橋枕的更換工作。說實(shí)話，直到443根木頭全都落下，我的心才落了底。”“以往，我們采用的老式木枕需要用道釘固定，現(xiàn)在采用的是水泥枕式墊板固定。道釘?shù)目蹓毫κ?.04百帕，彈條扣件的扣壓力是道釘扣件的400倍，調(diào)整后，線型和水平方向都非常好，不會(huì)再出現(xiàn)掉道和變形的情況，橋上的安全從根本上得到了保障。”說起東洲河鐵路大橋隱患的治理，運(yùn)輸部副主任兼總工程師胡志強(qiáng)很是自豪。

這其間，“運(yùn)輸部人”還相繼完成了老虎臺(tái)101、演武熱電廠、南臺(tái)、西五—96等鐵路線的治理工作，為冬季安全運(yùn)輸打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

兩個(gè)月，60天，隱患治理、工程建設(shè)遍地開花，施工現(xiàn)場(chǎng)捷報(bào)頻傳。事實(shí)證明，這支召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的隊(duì)伍，越來越強(qiáng)大，越來越精干。

從細(xì)處著手，瞄準(zhǔn)可以改造的增效余地施展拳腳，從干毛巾里再擠出一滴水。

事實(shí)上，號(hào)令下達(dá)后，工程管理部最先忙得不可開交。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)方案、工期安排、人員配備全都需要他們來完成。那些天，工程管理部就像大戰(zhàn)來臨前的指揮中心，相關(guān)人員分秒必爭(zhēng)，錙銖必較。有時(shí)會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)反復(fù)研討，有時(shí)會(huì)因?yàn)榉桨钢械哪硞€(gè)細(xì)節(jié)爭(zhēng)執(zhí)不休。無論多麻煩，無論多費(fèi)勁，只要能安排得合理，設(shè)計(jì)得科學(xué)，就達(dá)到了最終的目的。

由于北干線榆林一道口地處采沉區(qū)，東西兩邊高、中間低，道口位置就像一個(gè)鍋底，再加之其坡度大，導(dǎo)致機(jī)車牽引的數(shù)量在減少，這就意味著北干線整體的運(yùn)輸能力受到了影響。

工程管理部經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看，反復(fù)研究，拿出了一套科學(xué)的整治方案，保住了這條運(yùn)輸生命線。同時(shí)，他們將承建的撫順市公路配套工程榆林二道口設(shè)計(jì)成永固型道口，基礎(chǔ)好，軌枕好，道口鋪面免維護(hù)，極大地解決了鐵路維修養(yǎng)護(hù)人員不足的問題。

“東洲橋南鐵路是運(yùn)輸部創(chuàng)收的咽喉部位，同時(shí)也是最繁忙、最重要的區(qū)域。它的安全與否直接決定著運(yùn)輸部的收入，哪怕只有一個(gè)地方的線路尺寸或者道岔出現(xiàn)一點(diǎn)兒小問題，都會(huì)帶來嚴(yán)重的后果。為此，在設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，我們?cè)诙鄠€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新和工藝改革，確保隱患得到徹底整治。”“以往換水泥道岔，平均一組得干個(gè)三四天，這次我們先把原有木道岔整組吊走，將道床下深挖400后填入渣石。這樣一來，排水性和震動(dòng)性都得到了保證。接著，我們?cè)侔唁撥壊砹先紨[上，搗固、抬道、整修、找齊，一天半時(shí)間就能完成一組道岔的安裝工作。”回憶起當(dāng)時(shí)的情景，工程管理部副部長(zhǎng)曲晶斌頗為感慨。

其實(shí)，工程設(shè)計(jì)是枯燥的，沒有捷徑，沒有熱烈的關(guān)注。但工程管理部整個(gè)團(tuán)隊(duì)有這樣的信條：“如果一個(gè)細(xì)小的改動(dòng)，哪怕只能夠省下一度電，那么就去做吧。不要覺得一滴水少，匯聚起來就是汪洋。”

只有30人的鐵道器材廠，各個(gè)都是能工巧匠。在他們眼中，廢舊物資都是寶。攻堅(jiān)戰(zhàn)打響，他們?cè)诤蠓缴暇o了發(fā)條，忙著給鋼軌做墊板，忙著給榆林二道口做電動(dòng)欄門，忙著給東洲橋做防護(hù)網(wǎng)……

原來做墊板時(shí)，他們大多用整張的大鐵板，用切割機(jī)切割成墊板用料，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)料。后來，廠長(zhǎng)龍興想了一個(gè)辦法，跟廠家商量，直接購買邊角余料，每噸比整張鐵板便宜了一千多塊錢。

下料剩下來的鋼軌頭子，看起來并不起眼，可他們卻舍不得扔，一一割下來做鐵道線路路端的車檔，再剩下來的余料做扳子，一點(diǎn)兒都不容許浪費(fèi)。

運(yùn)輸部用的岔子比較特殊，跟廠家做的型號(hào)不一樣，想買都買不到。怎么辦?副廠長(zhǎng)于德生每天跑現(xiàn)場(chǎng)，反復(fù)量，仔細(xì)看，回來后畫圖紙、設(shè)計(jì)，然后加工。用他的話說，“給企業(yè)省下來的，就是咱自己的。”

這次，榆林二道口的電動(dòng)欄門，于德生費(fèi)了不少心思。

他用了十多天的時(shí)間，精心研究以往道口欄門的優(yōu)缺點(diǎn)。當(dāng)他聽說鐵路局的道口欄門比較先進(jìn)后，便利用休息時(shí)間跑到施家溝鐵道口一看就是大半天，甚至，趁人家不注意的時(shí)候，拿著尺子量尺寸，直到研究明白了為止。

功夫不負(fù)有心人。于德生不僅將榆林二道口的電動(dòng)欄門設(shè)計(jì)成受力效果較好的斜三角形拱架結(jié)構(gòu)，而且個(gè)中細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更是獨(dú)具匠心。欄門具有雙重導(dǎo)向，不會(huì)出現(xiàn)脫軌或側(cè)滑現(xiàn)象;道口門上的堵頭改成R型彈簧，并將R型彈簧設(shè)計(jì)成了倒角圓弧，撞擊的時(shí)候會(huì)消耗一部分彈性，輕易不會(huì)折……

能修復(fù)的就修復(fù)，能自制的絕不外購，鐵道器材廠的30位能工巧匠，究竟能為企業(yè)節(jié)省多少資金，恐怕他們自己也不知道。他們唯一知道的，就是每天不停地忙，不停地改，不停地干，并因此而樂在其中。

勤觀察、多動(dòng)腦，節(jié)支增效的金點(diǎn)子、小妙招不斷涌現(xiàn)，可能改換一個(gè)工作習(xí)慣就能增加不少效益，而日常的專業(yè)化管理則更加重要。

實(shí)際上，今年6月份，運(yùn)輸部便針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定了十六個(gè)課題攻關(guān)項(xiàng)目，顯然，這對(duì)強(qiáng)化日常專業(yè)化管理起到了指導(dǎo)性的作用。

“機(jī)務(wù)段的課題是圍繞降低機(jī)車故障和檢修費(fèi)用進(jìn)行攻關(guān)。經(jīng)過潛心鉆研，我們已總結(jié)出配套的管理辦法，并已初見成效。”機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)張洪喜介紹道。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，開展課題攻關(guān)活動(dòng)以來，運(yùn)輸部科學(xué)延緩修程，節(jié)約修理費(fèi)用146萬元;組織技術(shù)人員兼職作業(yè)，月檢內(nèi)燃機(jī)車、維修臨故車輛、自檢自翻車等，節(jié)約修理費(fèi)383萬元;充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)車間積極性，對(duì)更換回收的94臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行大修，節(jié)約采購資金243萬元;加大科技攻關(guān)力度，采取新工藝，自主加工生產(chǎn)砼枕專用道岔和橋枕配套墊板，節(jié)約采購資金60萬元。

為解決技術(shù)人員嚴(yán)重短缺的難題，運(yùn)輸部從年初就開始了“清查戶口”活動(dòng)。清查從部機(jī)關(guān)到段隊(duì)班組，逐一摸清崗位人員配置情況，優(yōu)化崗位設(shè)置和人力資源配置。

“清查，既不能多，又不能少，按崗位進(jìn)行人員配置，一點(diǎn)兒都不能差。以運(yùn)輸段為例，以往，運(yùn)輸段一個(gè)隊(duì)有五個(gè)隊(duì)級(jí)干部，都上白班，甲乙丙三個(gè)班次各有1個(gè)排長(zhǎng)跟夜班?，F(xiàn)在，按崗位所需，只留一個(gè)隊(duì)長(zhǎng)上白班，另外三個(gè)隊(duì)長(zhǎng)跟著倒班，再下去一個(gè)隊(duì)長(zhǎng)開車，排長(zhǎng)則頂崗作業(yè)，精簡(jiǎn)下來的人員充實(shí)到其他崗位。”負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的工資科副科長(zhǎng)李昉介紹道。

不僅如此，他們還撤銷了汪良站、汪良道口，合并了古河站與古河道口、搭連站與搭連道口，同時(shí)調(diào)整了大集站路北倒班方式，并通過封存機(jī)車、大列等大型設(shè)備，共補(bǔ)充到生產(chǎn)一線73人，極大地緩解了崗位人員不足的問題。

而對(duì)于物資材料的管控，運(yùn)輸部更是下了一番功夫。

時(shí)間回溯到7月，運(yùn)輸部集中精力，全面徹底開展了“清倉查庫晾家底”活動(dòng)。在一個(gè)多月的時(shí)間里，他們相繼對(duì)東部、中部、西部“三大料場(chǎng)”進(jìn)行了集中清理，將整理出來的材料歸類擺放、統(tǒng)一登記上賬，并輸入到電腦軟件中管理，為下一步調(diào)劑使用材料、盤活閑置資產(chǎn)、控制成本支出提供了依據(jù)。

令人欣喜的是，在接下來的隱患治理、工程建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，所清查出來的物資全都派上了用場(chǎng)，直接為集團(tuán)公司節(jié)省材料費(fèi)用700余萬元。

“三個(gè)料場(chǎng)的清理，不僅解決了大宗材料工程用料、生產(chǎn)維修、隱患治理的用料問題，而且還將廢鋼鐵調(diào)撥給西露天礦和中煤公司，真正讓庫存的物資活了起來。”負(fù)責(zé)管理工作的副主任劉毅津津樂道。

本著“能用舊料就不用新料”的原則，他們還嚴(yán)格控制物資采購，統(tǒng)籌調(diào)劑材料使用，大力復(fù)用二配材料。截止到10月底，在工程建設(shè)和生產(chǎn)維修中，復(fù)用繼電器、水泥枕、鋼軌等二配材料122筆，價(jià)值達(dá)239萬元，有效地降低了材料費(fèi)支出。

如今，無論置身在哪個(gè)料場(chǎng)，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)，彩鋼棚下整齊的陳列著鋼軌、枕木等大宗材料，而即便是在一個(gè)不起眼的角落里，堆放的物件也井然有序。“原來倉庫里到底都有啥，到底有多少，誰也不清楚。現(xiàn)在，我們終于把家底查清了，看著心里都敞亮。”談起這些，運(yùn)輸段段長(zhǎng)王敬忠滿心歡喜。

……

早上八點(diǎn)，運(yùn)輸部貨運(yùn)大廳一片繁忙景象。

工作人員認(rèn)真把每一輛車由起運(yùn)地至到達(dá)地的站間、支線計(jì)費(fèi)里程及車輛的計(jì)費(fèi)重量，根據(jù)所載貨物品名確定相應(yīng)的運(yùn)價(jià)率，并按照實(shí)際作業(yè)過程產(chǎn)生的調(diào)車費(fèi)、空車取送費(fèi)等雜費(fèi)項(xiàng)目，一一進(jìn)行準(zhǔn)確的核算。

貨運(yùn)科長(zhǎng)李慧則忙著接待客戶，“請(qǐng)放心，我們一定會(huì)按照您的要求準(zhǔn)確將貨物送達(dá)，請(qǐng)您在這里簽字確認(rèn)。”

其實(shí)，“運(yùn)輸部人”的傾心付出，傾力奉獻(xiàn)，全都一一呈現(xiàn)在運(yùn)輸部的核心貨運(yùn)收入上。其實(shí)，“運(yùn)輸部人”能做到的還有很多，很多……