車(chē)集煤礦 創(chuàng)新高效治瓦斯

  創(chuàng)新高效治瓦斯　

　 隨礦井采掘作業(yè)向深部的不斷延深，車(chē)集煤礦最深處已接近-1000m，礦井地質(zhì)條件日益復(fù)雜，該礦充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以及自主創(chuàng)新，確保瓦斯治理高效可靠。

該礦煤層透氣性系數(shù)較差，鉆孔有效抽采半徑為2～3m，為了加快區(qū)域瓦斯治理的進(jìn)度，該礦以水力沖孔作為提高瓦斯抽采和消除突出危險(xiǎn)性的重要手段，大幅度提升了鉆孔的瓦斯抽采濃度。這一技術(shù)的運(yùn)用，使得每循環(huán)鉆孔數(shù)量由15個(gè)減少為11個(gè)，耗費(fèi)時(shí)間減少4天。掘進(jìn)期間瓦斯?jié)舛冉档土?.15%，瓦斯超限的風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。

    “27采區(qū)煤層瓦斯含量高，為防止在水力沖孔過(guò)程中因鉆孔噴孔造成瓦斯超限，我們自主設(shè)計(jì)并加工了‘三相分離器’，可充分分離孔內(nèi)噴出的瓦斯、流出的水、沖出的煤渣，不僅降低了人員勞動(dòng)的強(qiáng)度，也提升了安全系數(shù)。”該礦防突科科長(zhǎng)王義民說(shuō)。

    筆者在采訪中了解到，井下鉆孔因前期施工過(guò)程中殘留大量煤粉，同時(shí)煤孔施工結(jié)束后易塌孔，鉆孔抽出的煤粉很容易堵塞導(dǎo)流管，造成測(cè)孔產(chǎn)生的數(shù)據(jù)失真。為解決導(dǎo)流管易堵塞問(wèn)題，該礦創(chuàng)新思路，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)討論和反復(fù)試驗(yàn)，最終采用架橋式連接導(dǎo)流管，有效減少了導(dǎo)流管的堵塞現(xiàn)象。

    “我們還創(chuàng)造出了‘雙段復(fù)合注漿法’，強(qiáng)化了封孔效果。有效提高了注漿堵頭的可靠性。”防突科副科長(zhǎng)邱家川接著給筆者介紹起來(lái)注漿法的用處。原來(lái)，抽采鉆孔封孔管前后兩端的注漿堵頭必須有很好的密封性，這是確保封孔質(zhì)量可靠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，封堵不良會(huì)造成漿液滲漏，導(dǎo)致封孔不嚴(yán)，甚至造成鉆孔報(bào)廢。該礦利用傳統(tǒng)的注漿封孔法與膠囊封孔相結(jié)合，優(yōu)化了封孔技藝，使得封孔效果大大提升。

為確保施工現(xiàn)場(chǎng)鉆孔定位準(zhǔn)確，該礦還設(shè)計(jì)制作了瓦斯抽放鉆孔開(kāi)孔定位信息牌。將鉆孔孔號(hào)、設(shè)計(jì)孔深、傾角、夾角以及鉆孔類型等基本施工參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格限定。施工時(shí)，只要嚴(yán)格按照定位牌所示位置及參數(shù)進(jìn)行施工，可保證鉆孔施工無(wú)誤。

    “瓦斯治理是我礦的重中之重工作，是安全生產(chǎn)的一號(hào)工程，這些創(chuàng)新，不僅加快了我礦今年瓦斯治理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也讓瓦斯治理工程更加安全。”副總工程師王廣周說(shuō)。