人人盡責(zé)保運(yùn)輸——運(yùn)輸部生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)深入人心

□本報(bào)記者　佟　新

自集團(tuán)公司工會(huì)組織開展生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)以來，運(yùn)輸部緊密結(jié)合安全生產(chǎn)、提高運(yùn)量和周轉(zhuǎn)率、確保機(jī)車出動(dòng)率、加快重點(diǎn)工程建設(shè)等多項(xiàng)核心工作，切實(shí)讓生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)在班組與基層崗位生根發(fā)芽，從根本上提高了員工隊(duì)伍的活力，為生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)工作起到了良好的推進(jìn)作用。

年初以來，運(yùn)輸部就緊密圍繞安全生產(chǎn)3000天目標(biāo)，以“三防”為重點(diǎn)，做了大量細(xì)致的工作。特別是運(yùn)輸段、工務(wù)段、電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、石化站、老虎臺(tái)站、大集站、大樸站狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理，盯住重點(diǎn)施工作業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管細(xì)化檢查，以“零容忍”的態(tài)度查治隱患，牢固樹立“安全第一”的安全理念，堅(jiān)決保證“煤路”、“油路”以及地面排棄列車鐵路大動(dòng)脈的安全順暢。

在提高運(yùn)量和周轉(zhuǎn)率方面，運(yùn)輸部同樣不遺余力。他們創(chuàng)新地實(shí)行了“一站式”服務(wù)理念，在客戶計(jì)劃辦理、預(yù)交運(yùn)雜費(fèi)、收費(fèi)受理等運(yùn)輸手續(xù)時(shí)，提供了同地、同時(shí)辦理的便捷服務(wù)，并根據(jù)不同客戶群特點(diǎn)，采取靈活多變的服務(wù)方式，協(xié)助辦理鐵路大官屯運(yùn)輸手續(xù)等。加強(qiáng)了特殊車輛車標(biāo)記載重的記載工作，及時(shí)完善了貨運(yùn)計(jì)費(fèi)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)，做到不少收、漏收一噸費(fèi)用。他們還加強(qiáng)了對(duì)大乙烯輸出產(chǎn)品的及時(shí)取送，特別是確保沈陽國華快運(yùn)專列車輛的及時(shí)性，尤其對(duì)其集中到達(dá)的石腦油組織搶運(yùn)，贏得了客戶的好評(píng)。

與此同時(shí)，他們還科學(xué)組織石化熱電站的煤炭運(yùn)輸，合理調(diào)配卸車作業(yè)，并積極與東北銷售公司及石化公司相關(guān)部門進(jìn)行溝通，將部分成品油及化工產(chǎn)品管輸、汽運(yùn)量爭(zhēng)取到電鐵運(yùn)輸，有效地保證了原有電鐵運(yùn)輸?shù)姆蓊~。

清晨的晨曦已經(jīng)泛白，機(jī)務(wù)段的“金牌”老司機(jī)韓國利已經(jīng)在保養(yǎng)他心愛的東風(fēng)5型1160號(hào)內(nèi)燃機(jī)車了。韓國利先是仔細(xì)地用抹布擦拭機(jī)車的操控部分，然后又拿起油壺為自動(dòng)拉桿、傳動(dòng)軸等部位上油。今年已經(jīng)47歲的韓國利說起他的這個(gè)“老伙計(jì)”顯得有些興奮。“這個(gè)東風(fēng)5型的內(nèi)燃機(jī)車，是我們運(yùn)輸部的工程機(jī)車，在沒有架線的地方就要靠它大顯身手，但由于這臺(tái)機(jī)車的年代比較久遠(yuǎn)，更需要細(xì)心的維護(hù)保養(yǎng)，在競(jìng)賽活動(dòng)中它們也要出力。”說到此處，韓國利不禁笑著拍了拍機(jī)車的控制盤。

運(yùn)輸部安全順暢的鐵路運(yùn)輸與其嚴(yán)格細(xì)致的機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)制度密不可分。在生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)中，機(jī)車的出動(dòng)率也是極其重要的因素?，F(xiàn)運(yùn)輸部在線機(jī)車共有37臺(tái)，其中電機(jī)車35臺(tái)，負(fù)責(zé)日常的生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù);內(nèi)燃機(jī)車2臺(tái)，負(fù)責(zé)工程任務(wù)和特殊情況用車。每臺(tái)機(jī)車的駕駛員都和韓國利一樣，他們既是機(jī)車的駕駛員，也是機(jī)車的保養(yǎng)員。

“為切實(shí)提高機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)司機(jī)自覺維護(hù)保養(yǎng)機(jī)車，減少或杜絕機(jī)車故障發(fā)生，確保機(jī)車安全運(yùn)用，機(jī)務(wù)段結(jié)合實(shí)際，特制定機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)管理考核辦法。接觸器清掃，制動(dòng)缸行程，閘瓦、輔助電機(jī)電刷磨耗到限更換，高壓銹絲管、空氣開關(guān)規(guī)格……”這是運(yùn)輸部機(jī)務(wù)段《機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)管理考核辦法》的一部分。嚴(yán)格細(xì)致的機(jī)車保養(yǎng)考核制度從根本上確保了機(jī)車的出動(dòng)率，為運(yùn)輸部各條運(yùn)輸線路安全順暢打下了良好的基礎(chǔ)。

深秋時(shí)節(jié)，天黑得比以前更早了。夕陽的余暉照射在邵振玲的身上，拉出了一條長長的影子。50多歲的邵振玲是運(yùn)輸部工務(wù)段榆林沉陷區(qū)的巡道工，他和他的工友王恩國每天要認(rèn)真巡檢3.9公里的榆林沉陷區(qū)鐵道線路，平均每班每人要下尺測(cè)量軌距、水平等參數(shù)800多次。自生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)開展以來，邵振玲的步伐比以前慢了，因?yàn)樗幼屑?xì)地查看線路上的每一根螺絲、每一根道釘。兩個(gè)人、兩個(gè)工具包，兩條蜿蜒綿長的鐵軌，一條再熟悉不過卻要不斷重復(fù)往返的路，年復(fù)一年，日復(fù)一日，邵振玲他們始終憑借著“踏破鐵軌”的執(zhí)著，守護(hù)著運(yùn)輸部294公里運(yùn)輸線路的平穩(wěn)通暢。

“咱運(yùn)輸部管轄的架線總長度為450余公里。”說起這些，運(yùn)輸部電務(wù)段西部隊(duì)信號(hào)電工邱世友如數(shù)家珍。架線是機(jī)車的動(dòng)力源，信號(hào)就是運(yùn)輸系統(tǒng)的指向標(biāo)，為保障架線的安全與信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定，邱世友每日都與工友們忙碌在鐵道線路上。紅燈、黃燈、綠燈，信號(hào)燈的顏色在變換，春夏秋冬四季在變換，而邱世友這群奮戰(zhàn)在鐵道線上的電務(wù)工作者們的信念卻不曾改變，那就是“保障架線與信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定。”

據(jù)了解，運(yùn)輸部的“石油二廠工廠站鐵路信號(hào)、接觸網(wǎng)、照明隱患治理工程”、“熱電廠‘上大壓小’新建項(xiàng)目鐵路專用線工程”等重點(diǎn)工程項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入到最后的收口階段，而“石油二廠調(diào)運(yùn)裝置裝車線路維修工程”、“ 撫順市新?lián)崂瞎I(yè)區(qū)搬遷改造——道街地區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目(供暖管線保護(hù)管涵鐵路穿越工程)”等重點(diǎn)工程項(xiàng)目也在有序推進(jìn)中。這些重點(diǎn)工程竣工以后不僅會(huì)排除運(yùn)輸線路的設(shè)備隱患問題，保證行車安全，而且還會(huì)為運(yùn)輸部帶來年運(yùn)量的大幅度提高和經(jīng)營收入的增加，將對(duì)運(yùn)輸部的未來發(fā)展帶來積極影響。

運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)同志告訴記者，生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)的積極開展，為運(yùn)輸部450公里長的運(yùn)輸線路注入了一股新鮮的活力，從崗位個(gè)人的一個(gè)點(diǎn)，到班組的一條線，再到段、站以及部一個(gè)面，人人盡職盡責(zé)保運(yùn)輸?shù)睦砟钜呀?jīng)蔚然成風(fēng)。