煤礦架空乘人裝置管理制度
第一章總 則
第一條 為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運行條件，消除不安全因素，減少以至杜絕運輸中的人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，特制訂本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適應(yīng)于所屬各生產(chǎn)單位的架空乘人裝置。
第三條 機電科每季度組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查，對存在問題采取措施，認真解決。
新建的架空乘人裝置必須達到質(zhì)量標準，經(jīng)試運行、公司驗收合格后，方可正式投入運行。
第四條 架空乘人裝置司機必須經(jīng)過安全和崗前培訓，取得安全資格及上崗證后，方可上崗作業(yè)，并且嚴格執(zhí)行年度考核制度。
第五條 安檢科按照本規(guī)定行使監(jiān)督權(quán)。
第二章基礎(chǔ)管理
第六條 架空乘人裝置必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)要求。
(一)巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。
(二)蹬座中心至巷道一側(cè)的距離、運行速度、乘坐間距符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定及相關(guān)標準。
(三)驅(qū)動裝置必須有制動器。
(四)吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。
第七條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。
(一)過速保護。
(二)欠速保護。
(三)重錘限位保護。
(四)上下變坡點掉繩保護。
(五)全程急停保護。
(六)斷繩保護。
(七)機頭、機尾下車點乘人越位保護。
(八)液壓驅(qū)動式架空乘人裝置還應(yīng)具有驅(qū)動油壓過壓保護、驅(qū)動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。
(九)在離機頭、機尾下車點十五米處應(yīng)安裝語音提示器；
(十)防偏擺保護。
第八條 架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：
(一)司機崗位責任制。
(三)司機交接班制度。
(四)巡回檢查制度。
(五)設(shè)備包機制度。
(六)設(shè)備周期檢修制度。
(七)安全保護試驗制度。
(八)鋼絲繩驗繩制度。
(九)乘人須知。
第九條 架空乘人裝置機頭硐室內(nèi)必須有以下記錄：
(一)設(shè)備運行記錄。
(二)司機交接班記錄。
(三)鋼絲繩檢查記錄。
(四)安全保護裝置試驗記錄。
(五)設(shè)備檢修記錄。
(六)干部上崗記錄。
第十條 架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應(yīng)有充足的照明。
第十一條 架空乘人裝置驅(qū)動部分應(yīng)符合以下要求：
(一)基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)
1.混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象;
2.鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形，螺絲緊固有效。
(二)驅(qū)動輪
1.驅(qū)動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應(yīng)及時更換輪襯;
2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動;
3.驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活、無異常擺動和異常響聲。
(三)工作閘和安全閘
1.工作閘和安全閘閘把動作靈敏、可靠，不松曠、不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油;
2.閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超過閘輪有效面積10%;
(四)聲光信號
聲光信號完好齊全、吊掛整齊，防爆報警信號靈敏可靠。
(五)鋼絲繩無嚴重銹蝕、變形，斷絲不超過規(guī)定，運行平穩(wěn)，速度正常。
第十二條 架空乘人裝置的迂回輪及張緊部分應(yīng)符合以下要求：
(一)迂回輪
1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時更換;
2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動;
3.迂回輪運轉(zhuǎn)無異常聲響。
(二) 張緊裝置
1.能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉(zhuǎn)軸不歪斜;
2.重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水;
3.滑動尾輪架距滑動導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩;
4.收繩裝置靈活可靠。
第十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應(yīng)符合以下要求：
(一)各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。
(二)鎖緊裝置齊全、有效、無變形。
(三)摩擦襯墊固定可靠。
(四)抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應(yīng)每隔一段時間后，移動不小于一個抱索器距離(一般為400mm)的位置，以減小抱索器在驅(qū)動輪、迂回輪處對鋼絲繩產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。
第十四條 架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：
(一)所有的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，平穩(wěn)、不晃動。
(二)輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。
(三)各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。
(四)各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。
第十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應(yīng)符合以下要求：
(一)鋼絲繩的檢驗與安全系數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》第308條有關(guān)規(guī)定。
(二)鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規(guī)程》第383條有關(guān)規(guī)定。
(三)鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全規(guī)程》第313條有關(guān)規(guī)定。
(四)主運行鋼絲繩應(yīng)使用表面無油的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。
(五)鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必須立即更換。
(六)張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。
第十六條 架空乘人裝置的控制部分應(yīng)符合以下要求：
(一)主控臺各按鈕、開關(guān)靈活可靠。
(二)指示燈指示正確。
(三)電氣設(shè)備完好、無失爆。
第十七條 架空乘人裝置托梁、設(shè)備等防腐良好；托梁應(yīng)編號管理；巷道內(nèi)纜線整齊，并應(yīng)懸掛里程牌。
第十八條 架空乘人裝置應(yīng)配備1～2套救護病床(救護擔架)。
第三章運行規(guī)定
第十九條 司機開車前應(yīng)對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充足；制動閘是否靈活可靠；各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，如危及運行安全，嚴禁開車，并立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報。
第二十條 架空乘人裝置司機嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，精心操作。 第二十一條 在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設(shè)備運行狀況，發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立即停止運行，待查明原因，并恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運行。
第二十二條 操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修、禁止啟動”警示牌，并向上級主管部門報告。當對系統(tǒng)全面檢修時，必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。
第二十三條 除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。
第二十四條 乘車人員必須一人一座，不得超員。
第二十五條 嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。 第二十六條 嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐，對所帶物品及工具不超出1米的人員，不得在高峰期乘車。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且注意前后均應(yīng)留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤。
第二十七條 在設(shè)備運行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。
第二十八條 乘坐人員嚴禁中途下車，嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。
第二十九條 上下車場人員集中時，不得擁擠，應(yīng)按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機指揮。
第三十條 停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應(yīng)走人行道。
第三十一條 架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。
