鶴煤六礦成功改造井下架空人車變坡點(diǎn)高強(qiáng)度壓繩輪技術(shù)

鶴煤六礦成功改造井下架空人車變坡點(diǎn)高強(qiáng)度壓繩輪技術(shù)

機(jī)電一隊(duì)井下架空人車，主要擔(dān)負(fù)井下各水平間運(yùn)送人員、搶險(xiǎn)救援、運(yùn)輸傷員的重任，架空人車對(duì)于礦井提高勞動(dòng)效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度起著至關(guān)重要的作用。

該隊(duì)井下管理的架空人車共有4部，分別為：軌道暗斜井架空人車、回風(fēng)暗斜井架空人車、南五架空人車以及南六架空人車。其中，架空人車托繩輪受力最大的是變坡點(diǎn)的托繩輪，在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)原架空人車配置安裝在變坡點(diǎn)的托繩輪軸承損壞較多，經(jīng)過(guò)更換后過(guò)不了幾天就又損壞了，給架空人車安全運(yùn)行造成了安全隱患，同時(shí)也增加了架空人車日常維護(hù)工作量和勞動(dòng)成本。

為了徹底解決架空人車變坡點(diǎn)托繩輪承受力大，原設(shè)計(jì)的托繩輪達(dá)不到安全運(yùn)行的要求，由隊(duì)技術(shù)人員蘇軍杰、殷隨林、張曉寧拿出多種方案，經(jīng)過(guò)實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)，架空人車由原設(shè)計(jì)托繩輪承壓不夠，改為大承壓的托繩輪；原為小直徑托繩輪改為大托繩輪，增大的鋼絲繩的包圍角，提高了架空人車抱鎖器的通過(guò)性，有利于架空人車安全平穩(wěn)運(yùn)行。很好的解決了原設(shè)計(jì)的托繩輪承壓小的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)月在井下架空人車更換變坡點(diǎn)高強(qiáng)度、大直徑托繩輪使用情況來(lái)看，效果非常理想，徹底解決安全隱患問(wèn)題，安全效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高淑莉? 趙曉芳