古城煤礦：創(chuàng)新力帶來(lái)創(chuàng)紀(jì)錄

一個(gè)月完成掘進(jìn)進(jìn)尺96米，人均工效提高了0.6m，在凈斷面為22.4m2、掘進(jìn)斷面達(dá)26 m2的錨網(wǎng)(索)噴支護(hù)主進(jìn)風(fēng)巷，今年9月份，山東能源臨礦集團(tuán)古城煤礦又創(chuàng)造了這一項(xiàng)歷史新紀(jì)錄。

“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)了我們迎難而上的自信力?！惫懦?a href=http://m.cltuan.cn target=_blank class=infotextkey>煤礦生產(chǎn)技術(shù)科副科長(zhǎng)朱學(xué)龍說(shuō)，“為了主進(jìn)風(fēng)巷能夠提前貫通，我們創(chuàng)新了3+1班組循環(huán)管理模式，改進(jìn)了鑿巖、裝巖方式以及爆破技術(shù)，用新思路、新工藝、新裝備，解決了快速掘進(jìn)的瓶頸制約難題。”

據(jù)了解，古城煤礦主進(jìn)風(fēng)巷是一項(xiàng)永久性工程，集礦井供電、排水、通風(fēng)、運(yùn)輸、行人等系統(tǒng)于一體。該工程從-505米水平穿層施工一條全巖巷道到-1030米水平，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約為3100米。這項(xiàng)一體化工程投入使用后，僅是井下行人這一點(diǎn)，只需乘坐一部俗稱“猴車”的架空乘人裝置，就可以從-505水平直達(dá)-1030水平，單程只有27分鐘，與以前轉(zhuǎn)乘4567部“猴車”相比，職工上下井的時(shí)間直接縮短了1/3。不但能夠達(dá)到降低通風(fēng)阻力、消解熱害，改善生產(chǎn)條件、作業(yè)環(huán)境的效果，也能進(jìn)一步優(yōu)化礦井行人、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水、供電系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足礦井采場(chǎng)繼續(xù)延伸的需要。由于皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)化了，運(yùn)輸能力也實(shí)現(xiàn)了大幅提高。對(duì)于古城煤礦，具有劃時(shí)代的里程碑意義。

“這條巷道貫通后，再配合主井底煤倉(cāng)擴(kuò)容工程，我們有能力在不降低礦井產(chǎn)量、效益的前提下，打破傳統(tǒng)的‘三八’工作制，不斷減少井下作業(yè)時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)‘兩班’生產(chǎn)，讓職工的幸福指數(shù)再提升一個(gè)檔次?！惫懦敲旱V總工程師王桂利說(shuō)。

由于主進(jìn)風(fēng)巷布置在煤層頂板巖石中，施工初期采用打鉆、耙裝、光爆等最傳統(tǒng)的方式進(jìn)行。“在主進(jìn)風(fēng)巷底部反打施工時(shí)，光凈斷面就有22.4平方米，每0.8米一網(wǎng)，一個(gè)循環(huán)下來(lái)，就得打上17根錨桿、16根錨索，支護(hù)相當(dāng)密集。”掘二工區(qū)區(qū)長(zhǎng)張勇說(shuō)，“尤其是錨索，每根長(zhǎng)度為7米，根根都要垂直于巖面再打到底，耗時(shí)長(zhǎng)，工作量大，而且垂直打鉆的角度往往很難控制，最初的返工率很高?！?/p>

傳統(tǒng)的光面爆破技術(shù)，全斷面分區(qū)分次起爆，效率不高。因?yàn)樘筒鄯绞讲捎玫氖切ㄐ翁筒郏筒垩叟c輔助眼存在小三角區(qū)域，從而導(dǎo)致爆轟波傳遞不充分，容易出現(xiàn)大塊矸石，炮眼利用率也只能達(dá)到85%，相對(duì)較低。爆破后，成型也一般，需要用人工找成型，消耗的噴漿材料較多且不說(shuō)，傳統(tǒng)光面爆破技術(shù)還容易出現(xiàn)飛石現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備及設(shè)施造成損壞，安全隱患不小。

通過(guò)引進(jìn)新工藝，古城煤礦將傳統(tǒng)的楔形掏槽工藝改為矩形掏槽。因?yàn)榕谘鄄贾门c裝藥結(jié)構(gòu)更為合理，爆破后成型較好，極大地節(jié)約了噴漿材料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，噴漿材料節(jié)約30%以上，而且無(wú)飛石現(xiàn)象、大塊出現(xiàn)，爆堆顯現(xiàn)效果明顯,炮眼利用率達(dá)到95%以上。目前，大斷面巷道做到了全斷面一次起爆，有效減少了分區(qū)分次爆破所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并節(jié)省了大量的施工時(shí)間。特別是使用履帶式鑿巖臺(tái)車替代傳統(tǒng)的人工打眼，更是如虎添翼，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全風(fēng)險(xiǎn)。

為了進(jìn)一步提高主進(jìn)風(fēng)巷快速掘進(jìn)效率，古城煤礦在組織4個(gè)迎頭分段同時(shí)施工的基礎(chǔ)上，引進(jìn)了鑿巖臺(tái)車施工炮眼，挖掘式裝載機(jī)、側(cè)卸式裝載機(jī)耙裝矸石，大功率掘進(jìn)機(jī)截割、裝運(yùn)煤矸，形成了四種不同的施工工藝，保證每天的施工進(jìn)度在6米以上，人均月度工效在1.25米以上。

“使用傳統(tǒng)的風(fēng)鉆，兩個(gè)人操作打眼，每眼需用時(shí)9分鐘。我們的巷道全斷面布置有100個(gè)炮眼，就是4部風(fēng)鉆同時(shí)施工，也需用時(shí)約220分鐘?！敝鞂W(xué)龍說(shuō)，“我們現(xiàn)在使用的改進(jìn)型鑿巖臺(tái)車，打炮眼只需1個(gè)人操作，1個(gè)人輔助配合，120分鐘就可完成，縮短了打眼時(shí)間，提高了鑿巖效率，也降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度?！?/p>

由于使用了新型挖掘式裝載機(jī)進(jìn)行耙裝作業(yè)，設(shè)備操作簡(jiǎn)單、靈活、清碴方便，在這一施工環(huán)節(jié)，也是只用1人操作即可完成，使工效得到了進(jìn)一步提升。此外，古城煤礦還采用遠(yuǎn)距離噴漿，將噴漿機(jī)進(jìn)風(fēng)口改到主壓風(fēng)管路上，使噴漿距離達(dá)到了400米，省去了人工運(yùn)料時(shí)間。

作為提速增效的又一有效途徑，古城煤礦在勞動(dòng)組織上，對(duì)班組進(jìn)行了優(yōu)化分配，從三個(gè)班中專門抽調(diào)一部分人員成立了幫部支護(hù)復(fù)噴組，在不影響掘進(jìn)工作面正常循環(huán)的情況下，組織平行作業(yè)，進(jìn)行兩幫支護(hù)、復(fù)噴等工作，充分利用了空間換取了時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了“3+1”班組循環(huán)管理模式，大幅提高了人工效率。

同時(shí)，工程驗(yàn)收組人員嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，制定專項(xiàng)施工措施和考核獎(jiǎng)罰目標(biāo)，嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理和工程質(zhì)量，并把指標(biāo)層層分解到班組，確保會(huì)戰(zhàn)活動(dòng)開(kāi)展地扎實(shí)有效

“只要深入務(wù)實(shí)不畏難，就能充分發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的疊加效應(yīng)?！?古城煤礦黨委書(shū)記、礦長(zhǎng)倫慶忠說(shuō)，“作為列入工業(yè)3.0+升級(jí)改造工程的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，我們通過(guò)周密組織，優(yōu)化工序，瞄準(zhǔn)快速掘進(jìn)，狠抓工程質(zhì)量，力爭(zhēng)把主進(jìn)風(fēng)巷打造成為臨礦集團(tuán)精品工程樣板，讓這條‘大動(dòng)脈’成為推動(dòng)礦井新舊動(dòng)能優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)換，持續(xù)促進(jìn)安全高效生產(chǎn)的地下高速路、井下高鐵線?！?陳宜勇 朱學(xué)龍 丁悅)