九龍礦井下卡軌車(chē)實(shí)現(xiàn)了“可視化”

九龍礦井下卡軌車(chē)實(shí)現(xiàn)了“可視化”

近日，九龍礦一采區(qū)在152下36工作面創(chuàng)新應(yīng)用了“卡軌車(chē)可視化監(jiān)控系統(tǒng)”，收到了良好效果。

以往卡軌車(chē)在運(yùn)行中，卡軌車(chē)司機(jī)需依靠接收跟車(chē)人員通過(guò)“手持機(jī)”發(fā)出的信號(hào)，來(lái)控制卡軌車(chē)的運(yùn)行，但傳輸信號(hào)常受巷道動(dòng)力電纜、雜散電流等其它信號(hào)的干擾，時(shí)有信號(hào)傳輸不穩(wěn)定的情況發(fā)生，存在卡軌車(chē)司機(jī)誤操作、卡軌車(chē)反應(yīng)不靈敏等安全隱患。

為解決這一難題，該區(qū)首次創(chuàng)新應(yīng)用了卡軌車(chē)可視化監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要有本安無(wú)線攝像機(jī)、無(wú)線信號(hào)傳輸基站、視頻主機(jī)三部分組成。運(yùn)行中，卡軌車(chē)上安裝的本安無(wú)線攝像機(jī)，將隨著卡軌車(chē)的運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道及卡軌車(chē)的運(yùn)行情況，并將視頻信號(hào)，通過(guò)運(yùn)輸巷道沿途中安裝的無(wú)線信號(hào)傳輸基站，傳至視頻主機(jī)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)視頻畫(huà)面，卡軌車(chē)司機(jī)只需通過(guò)視頻主機(jī)，就可靈活精準(zhǔn)的完成不同情況下卡軌車(chē)運(yùn)行的需要。

此項(xiàng)裝置的成功應(yīng)用，有效解決了原先通訊式“盲開(kāi)”的弊端，同時(shí)也取消了卡軌車(chē)跟車(chē)工，由卡軌車(chē)司機(jī)一人操作完成，保證了卡軌車(chē)安全高效運(yùn)行也達(dá)到了減人提效的效果。該區(qū)還在152下36下巷各部皮帶處，各加裝了1臺(tái)視頻監(jiān)控器，通過(guò)對(duì)巷道的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效遏制了運(yùn)輸行人的情況發(fā)生，達(dá)到了開(kāi)車(chē)不行人、行人不開(kāi)車(chē)的良好效果。（通訊員楊陽(yáng)）