和時(shí)間賽跑——冀中能源股份首個(gè)高架智能化綜采工作面設(shè)備檢修掠影

和時(shí)間賽跑

——冀中能源股份首個(gè)高架智能化綜采工作面設(shè)備檢修掠影

21110工作面，是冀中股份首個(gè)高架智能化綜采工作面，也是東龐礦上半年主力工作面，它的如期安裝，對(duì)礦井全年任務(wù)目標(biāo)的完成至關(guān)重要。

1臺(tái)采煤機(jī)、142架液壓支架、2部皮帶、20臺(tái)絞車、1部溜子、1部轉(zhuǎn)載機(jī)、1部破碎機(jī)……工作面全部機(jī)電設(shè)備檢修和驗(yàn)收工作都落在了機(jī)電科和機(jī)修廠職工的肩上。

檢修——精益求精

東龐礦機(jī)修廠機(jī)修車間負(fù)責(zé)皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)等諸多運(yùn)輸設(shè)備的檢修工作。

在接到任務(wù)后，機(jī)修車間掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，確保檢修工作順利推進(jìn)。10月底，轉(zhuǎn)載機(jī)和破碎機(jī)檢修完成，11月份兩部皮帶檢修結(jié)束，12月份檢修刮板機(jī)和20余臺(tái)絞車。

進(jìn)度跟得上，檢修質(zhì)量更是精益求精。他們將每一臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備的減速機(jī)等關(guān)鍵部件全部拆開、清洗，檢查齒輪和軸承等配件的磨損程度并確定是否更換，所有油封全部更換，確保設(shè)備完好。

“出炭不出炭，關(guān)鍵看機(jī)電。大到每一個(gè)減速機(jī)，小到一個(gè)刮板大鏈的鏈環(huán)，我們都精修細(xì)檢、精挑細(xì)選，在每一部設(shè)備在入井前，都經(jīng)過了車間、廠部和機(jī)電科三重驗(yàn)收，保證每一臺(tái)出廠設(shè)備完好！”機(jī)修車間主任杜江峰堅(jiān)定地說。

今冬極為嚴(yán)寒的天氣為設(shè)備檢修帶來了極大的挑戰(zhàn)。在液壓車間，為了保證支架入井后即可安裝使用，車間職工在支架入井前24小時(shí)內(nèi)對(duì)所有千斤頂進(jìn)行保壓測試，確保支架入井前100%完好。

同時(shí)，機(jī)修廠還對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了自動(dòng)化適應(yīng)性改造：通過加裝紅外器支架、監(jiān)視器底座，為31架ZY5000型支架加裝電液控制系統(tǒng)等一系列改革，使支架可以完美“匹配”21110高架智能化綜采工作面。

調(diào)試——獨(dú)立自主

設(shè)備檢修完成了，如何讓自動(dòng)化裝備順暢動(dòng)起來？東龐礦機(jī)電科和機(jī)修廠迅速成立攻關(guān)小組，制定工作方案，明確責(zé)任分工，排列任務(wù)清單。

在全新的裝載有自動(dòng)開采控制系統(tǒng)的MG500/1180采煤機(jī)到達(dá)東龐礦后，機(jī)修廠綜采車間和電修車間迅速行動(dòng)，清空?qǐng)龅亍⒔M裝、接線、調(diào)試，兩個(gè)車間團(tuán)結(jié)協(xié)作，僅用5天時(shí)間就完成了采煤機(jī)地面調(diào)試工作。

隨后，機(jī)電科和機(jī)修廠工程技術(shù)人員和北京天瑪、天津華寧、浙江中煤等廠家技術(shù)人員合作，對(duì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，開發(fā)適合東龐礦生產(chǎn)條件的自動(dòng)化開采程序。經(jīng)過二十多天的不懈努力，他們解決了了不同設(shè)備控制系統(tǒng)與監(jiān)控中心的通信對(duì)接工作，完成了自動(dòng)化控制系統(tǒng)調(diào)試工作。

在廠家技術(shù)人員離開后，機(jī)修廠電修車間又對(duì)自動(dòng)化集控系統(tǒng)進(jìn)行了獨(dú)立自主安裝和調(diào)試，遇到不懂的問題及時(shí)和廠家技術(shù)人員溝通協(xié)調(diào)，同時(shí)針對(duì)采煤機(jī)與支架自動(dòng)化控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程通信線路長、信號(hào)衰減的問題，提出了加入光纖傳輸?shù)慕鉀Q方案。

“核心技術(shù)要自己掌握。目前，我們已掌握了自動(dòng)化控制系統(tǒng)的接線裝配工藝和調(diào)試方法，為工作面順利安裝創(chuàng)造良好條件?！睓C(jī)修廠技術(shù)員胡文鵬說。

裝運(yùn)——日夜兼程

2月7日，四五級(jí)北風(fēng)裹挾著冷空氣如約而至，氣溫驟降，讓人感覺到天氣又寒冷了不少。然而，在東龐礦機(jī)修廠液壓車間，卻是一片熱火朝天的忙碌場面：一組職工在東院組裝液壓支架千斤頂，另外幾名職工在北院將支架裝車，現(xiàn)場緊張而有序，

“當(dāng)前，我們車間職工分為三組，兩組職工從早起6點(diǎn)到晚上19點(diǎn)不間斷檢修組裝支架，一組職工專門負(fù)責(zé)裝車工作，每天保證檢修8架支架，裝車8架共計(jì)32車。”液壓車間主任姚紅偉告訴筆者。

同樣日夜兼程保裝運(yùn)的還有機(jī)修車間職工，1月初，他們接到通知：工作面開始安裝溜子。當(dāng)時(shí)最低氣溫近零下20攝氏度，而所有的裝車工作全部是室外作業(yè)，刺骨的寒風(fēng)就將他們的手和臉凍得得通紅，但是大家在極寒天氣中更加團(tuán)結(jié)、相互關(guān)照安全，拆設(shè)備、起吊、裝車、封車，堅(jiān)決完成當(dāng)天調(diào)度室下達(dá)的任務(wù)。

急一線之所急，想一線之所想?，F(xiàn)在，21110工作面安裝工作仍在緊鑼密鼓進(jìn)行中，東龐礦機(jī)電科和機(jī)修廠職工將繼續(xù)爭分奪秒、和時(shí)間賽跑，全力保證工作面早日投產(chǎn)。

（高明曉）