任樓礦打造物料精準(zhǔn)配送 做實(shí)服務(wù)文章

　　今年以來，任樓礦運(yùn)輸區(qū)緊緊圍繞我礦安全生產(chǎn)重點(diǎn)，牢固樹立“一切為安全讓路、一切為生產(chǎn)服務(wù)”的服務(wù)理念，打造物料精準(zhǔn)配送，做實(shí)服務(wù)文章。 “物聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)更精準(zhǔn)

　　以往礦的物料運(yùn)輸都是各采掘單位安排單位職工跟車押運(yùn)，車場(chǎng)材料車存放混亂無序，運(yùn)輸不暢;臨時(shí)急用的物料還得安排人員上井去取，浪費(fèi)人力物力還影響生產(chǎn)效率;物料車‘失聯(lián)’情況更是時(shí)有發(fā)生。

　　為規(guī)范全礦下井物料的管理，優(yōu)化物料入井的流程和環(huán)節(jié)，發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)+礦車信息化管理系統(tǒng)的作用，實(shí)現(xiàn)礦車定位及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　“物料申請(qǐng)實(shí)行網(wǎng)上下單，全區(qū)740輛礦車都統(tǒng)一安裝了定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤各個(gè)車輛當(dāng)前所處位置，到達(dá)、停留時(shí)間，上下井時(shí)間、當(dāng)前去向、異常警報(bào)等信息，全部能在電腦監(jiān)控視頻上顯示，隨時(shí)記錄定位異常礦車。這種運(yùn)輸方法不僅快捷，而且送料精準(zhǔn)性高，避免車輛積壓，提高了運(yùn)輸效率。”運(yùn)輸區(qū)區(qū)長孟巖介紹說。 “專用車”安全有保障

　　任樓礦井下使用物料種類多、規(guī)格型號(hào)不一，特別是遇到錨桿、W鋼帶、錨索繩、U型棚等物料時(shí)，給封車和安全運(yùn)行帶來了考驗(yàn)。

　　“錨索使用普通叉車裝、運(yùn)，裝卸錨索需要多人配合，在裝車過程中由于錨索彈力作用容易發(fā)生傷人事故，如果是超長錨索在裝車時(shí)更加麻煩，需要多圈纏繞在叉車中;運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)重心不平衡而造成車輛翻倒，發(fā)生運(yùn)輸事故，在卸錨索過程中也需要多人配合方可完成。

　　現(xiàn)采用錨索專用車，在車幫工字鋼對(duì)稱站柱，配合壓板固定錨索，錨索穿過站柱間隙，由于自身的彈力作用，被站柱緊緊束縛，不會(huì)彈出。除了錨索專用車，還有管子專用車、鋼絲繩專用車、油脂專用車等，做到專車專用，這樣運(yùn)輸更加安全了。”下料隊(duì)班長李斌介紹道。 “小妙招”職工干勁足

　　該區(qū)下料隊(duì)在做好物料裝運(yùn)上“打頭陣”，每日在抓好使用單位急需物料裝運(yùn)下井的同時(shí)，還要做好升井回收物料的定制化碼放及清理工作，每日工作量大，如何順利完成各項(xiàng)工作任務(wù)?

　　下料隊(duì)隊(duì)長李偉向筆者說出了自己的管理小“妙招”：

　　活再多再急，安全放第一。認(rèn)真利用班前會(huì)、安全會(huì)組織職工學(xué)習(xí)《物料裝車、封車管理辦法》、《物資配送實(shí)施辦法》等內(nèi)容，讓職工明白如何安全規(guī)范操作。只有安全操作才有效益，思想上安全了，行動(dòng)上才會(huì)落實(shí)。

　　優(yōu)化勞動(dòng)組合，打好時(shí)間差。和一線使用單位及時(shí)溝通，在不影響使用的情況下，采取分批裝運(yùn)，節(jié)省時(shí)間到地面進(jìn)行物料定制化碼放、交料等工作;遇到單軌吊粱、電纜等急、難、重活時(shí)，合理調(diào)配人員，在大班驗(yàn)收人員上班前把物料定制碼放好，方便驗(yàn)收。

　　建立“微信群”溝通更順暢。在微信群及時(shí)公布下料隊(duì)當(dāng)天裝物料、車輛信息，各使用單位可以更快捷、精準(zhǔn)的了解本單位所需物料所在位置情況。

　　人心齊泰山移。工作中對(duì)事不對(duì)人、做到公平、公正，把“工資是勞動(dòng)掙來的、不是要來的”價(jià)值理念融入工作，通過內(nèi)部實(shí)行激勵(lì)機(jī)制，及時(shí)采納職工各類意見建議、對(duì)職工工作、生活困難積極解決，評(píng)先評(píng)優(yōu)向踏實(shí)肯干的職工傾斜，職工心氣順了，干工作自然也就有勁了。