故鄉(xiāng)的百年老車站

　　1894年在黃海發(fā)生的中日甲午戰(zhàn)爭，清廷北洋水師全軍覆滅，清廷戰(zhàn)敗。1895年中日簽訂了喪權(quán)辱國的《馬關(guān)條約》后，遭受戰(zhàn)敗和恥辱之苦的清廷，宣稱要力行以修鐵路、開礦山等為主要內(nèi)容的實政， “圖自強而再弭隱患”。

　　經(jīng)過多次談判，清廷向英德兩國借款，從天津到南京浦口的鐵路——津浦鐵路，開始修建。迫于英國和德國兩國的壓力和恐嚇，以山東棗莊韓莊為界，以南的鐵路由英國承建，以北的鐵路由德國承建。津浦鐵路從光緒三十四年(1908年)開建，到中華民國元年(1912年)全面建成通車，歷時四年完成。

　　津浦鐵路在徐州與隴海鐵路交會，在南京浦口輪渡過江與京滬線(今稱滬寧線)連乘，是中國近現(xiàn)代鐵路交通的南北重要干線。北起京奉鐵路天津北站，途經(jīng)滄州、德州、濟南、泰安、兗州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州等地，南至南京浦口站，正線里程全長為1013.830公里，設(shè)站85個。

　　當初修建津浦鐵路時，以韓莊為界，北段長約626公里，南段長約383公里。津浦鐵路北線：共設(shè)置主要車站7處，最北側(cè)為天津北站，南側(cè)為滕州站。這期間，又分布多個小站，都是四等站。比如沙溝站，官橋站，界河站，鄒城兩下店站。當年西北軍將領(lǐng)、愛國抗日將軍、國民政府軍事委員會副委員長馮玉祥將軍，為避難日本人飛機轟炸，曾在兩下店下火車，受到當?shù)亟哟?，吃了中午飯，還檢閱了鄉(xiāng)兵。

　　故鄉(xiāng)滕州，位于魯南地區(qū)，地廣人稠，礦產(chǎn)資源豐富，工商經(jīng)濟發(fā)達，文化厚重，歷史悠久。有孟子至滕，館于上宮的滕文公問對，成就了善國美譽;有薛仲造車的發(fā)明，有毛遂自薦的英雄，更有工匠魯班的智慧，有墨家思想的傳承。

　　在津浦鐵路線途徑滕州的交通優(yōu)勢中，滕州抓住了百年風云給與的難得機遇，依托津浦鐵路乘上了飛速發(fā)展的快車道。滕州的發(fā)展，津浦鐵路是完全功不可沒的。

　　具體講，我的老家是滕州市界河鎮(zhèn)。津浦鐵路界河火車站應(yīng)運而生，界河火車站是津浦鐵路線的四等火車站，該站距滕州站15.37公里，站內(nèi)5股道，為客貨兼辦四等中間站。設(shè)有裝沙機3臺，建筑面積2069平方米。1987年有職工39人，年裝貨量32.5萬噸，卸車520車。年客運量17000人次，客運收入55000元，貨運收入150萬元。還設(shè)有界河火車站至石料廠的一條專用線，長達1.5公里。

　　有幸生于界河，也有幸長于界河，因為界河是有火車的地方，是讓界河幾代人從心底里引以為豪的事情。每當談及鐵路運輸，談及鐵路的貢獻，界河人就說“火車怎么了?你們通火車設(shè)站才幾年?我們界河通火車都一百多年了，從大清朝，到民國年間，直到我們新中國的現(xiàn)在。你們能比嗎?”對方，往往投來肯定的目光，連連說道“是呀，這個的確不能比”或者說“你們這種交通大優(yōu)勢，滕州豈能不發(fā)達?”

　　界河火車站作為四等火車站，八十年代客運量達到高峰(后濟南鐵路局兗州車務(wù)段根據(jù)新時期總體客運形勢，取消客運)界河人，家門口坐火車，無需矯情的讓人去接送。說來就來，說走就走，效率就是高。曾祖和祖父那些人，從界河火車站上車，去兗州和徐州，賣黃姜、地瓜、織席等物品，今天走，明天來;父親那一輩，多少次從界河火車站乘綠皮火車，北上干建筑隊。能想到多少次的雨天，母親目送父親背上行囊上火車，和他揮手告別的情景。也能想到，界河火車站走出來了多少掙錢回家的打工者，家人在車站熱烈歡迎回家的溫馨畫面。界河火車站客運的事情，鎮(zhèn)駐地的魯南水泥廠職工，那些年常常坐火車在界河火車站下站，也是一個群體的記憶。

　　界河火車站，界河火車站啊，您如一位老人，見證了人間冷暖，見證了悲歡離合，見證了人間煙火。

　　更為重要的是界河火車站，直到今天仍然是貨運裝車的大基地。大量木材，農(nóng)產(chǎn)品，煤炭等等源源不斷的經(jīng)過界河火車站鐵路貨場，裝車運輸?shù)饺珖鞯亍?/p>

　　鐵路運輸發(fā)達，周邊地區(qū)自然近水樓臺先得月。在津浦鐵路界河段的東側(cè)，曾經(jīng)是界河鎮(zhèn)人民政府所在地，東側(cè)南北界河村又是每隔五天的一個大集市。這兩個村，一年還有兩個古會，物質(zhì)上，商品琳瑯滿目，包子，羊湯，辣湯，丸子湯，酥菜湯和榨油條和煎包和菜煎餅等吃的，也是應(yīng)有盡有。精神生活上有：雜技，評書，小曲，樂器，八卦占卜，毛筆字，畫鳥獸魚蟲。引得本地和微山縣，山亭桑村鎮(zhèn)和水泉鎮(zhèn)，鄒城的商人很多聚集此地。

　　在更加堅定社會主義文化自信和更加大力弘揚愛國主義的當下，在我看來，界河火車站不僅是客貨作用的發(fā)揮及貢獻，更是歷史事件的經(jīng)歷者，是愛國主義的活生生見證。中華民國二十七年(1938年)日本侵略軍沿著津浦鐵路南下，一路殘殺，犯下了滔天罪行。濟南，泰安，兗州，鄒縣相繼陷落。日軍占領(lǐng)鄒縣后，其先鋒已達兩下店。

　　是戰(zhàn)?還是降?滕縣城內(nèi)各社會賢達、鄉(xiāng)紳等各抒己見。最終分裂為主戰(zhàn)派和投降派。主戰(zhàn)派以界河鎮(zhèn)西柳泉村曾經(jīng)擔任國民政府將軍的孔昭同和滕縣八大家黃家的黃以元等人為代表，積極守城抗日;投降派，則挑日本旗，擔著好酒，沿津浦鐵路北線北上，從鐵路東側(cè)大官道去界河北，迎接日本人的到來。然而，口是心非的日本人，當場夸贊他們的時候，換來的卻是繼續(xù)南侵，出現(xiàn)了后來的國民革命軍陸軍第41軍122師(后邊簡稱川軍)張宣武界河戰(zhàn)斗、北沙河慘案、川軍122師王銘章師長滕縣保衛(wèi)戰(zhàn)壯烈殉國的歷史事件。直到，臺兒莊大戰(zhàn)的勝利，打破了日軍不可戰(zhàn)勝的神話，鼓舞了全國抗日斗志。

　　界河火車站目睹了中華民族抗日戰(zhàn)爭付出巨大犧牲的同時，也見證了抗日戰(zhàn)爭的勝利榮光。

　　1945年9月2日，日本天皇和政府以及日本大本營的代表在投降書上簽字。日本政府投降的消息傳到滕縣，飽受連年戰(zhàn)亂之苦的城鄉(xiāng)人民歡呼雀躍，欣喜若狂，奔走相告。滕縣抗日根據(jù)地的軍民敲鑼打鼓，燃放鞭炮。

　　據(jù)史料記載，當時滯留在滕縣界河、官橋等地的數(shù)百名日軍卻按照國民黨政府蔣介石命令，抵制人民軍隊受降，拒不交出武器。

　　山東野戰(zhàn)軍第八師師長王麓水按照中共山東分局、山東軍區(qū)的指示，率部配合地方武裝對日軍開展強大的政治攻勢和軍事攻勢，迫使日軍無條件向我軍民繳械投降。

　　1945年10月20日，山東野戰(zhàn)軍第八師二十三團一部，將拒不投降的界河火車站的126名日軍緊緊包圍起來。幾經(jīng)交鋒，日軍指揮官當即召集部下討論戰(zhàn)與降的問題。所屬官兵均不愿再作無謂犧牲，主張迅速向八路軍投降。受降指揮人員命令日軍到站外集結(jié)，對投降日軍作了簡短訓話，講明繳械后保證其生命財產(chǎn)的安全，可以盡早回國與家人團圓。最終，126名日軍無條件投降。

　　津浦鐵路的百年風云，清晰見證了中華民族發(fā)展的百年滄桑。同樣的，界河火車站也看到了界河及周邊區(qū)域的變化，變遷。同時，也激發(fā)了人們奮發(fā)圖強的雄心壯志。

　　界河火車站也是界河一代又一代人的記憶，更是一種淡淡的鄉(xiāng)愁，還是一種智慧啟迪。

　　老人們說，界河火車站曾經(jīng)有幾十米高的水樓子(水塔)冬天下大雪，天地白茫茫，不知道東南西北，你只要看到水樓子，就絕對能夠找到家的方向。從外地回家的界河人，水樓子已經(jīng)記在了心里，水樓子就是家的方向，是內(nèi)心感到溫暖的地方。

　　父親說，早些年的時候，火車的車座位都是木制的硬座，坐上去硌的腚疼、靠的脊梁骨也疼，沒一點舒適度可言。從界河火車站上車，坐到滕縣縣城車站，中間還要停個趙辛街車站，18公里的路程，火車要走一個多小時。三年自然災(zāi)害的時候，餓急了。你爺爺奶奶他們坐火車去兗州要飯吃，為了省票錢，都坐到拉貨的露天車廂了，風吹的頭痛，都能硬撐到當年的濟寧地委滋陽縣火車站(滋陽縣后來改名兗州市)

　　父親告訴我，外出就要明白“在家千日好，離家當時難”的道理，出去干什么，都要現(xiàn)問人。這不清楚，那不知道，麻麻煩煩。真要出去，就得有充足的思想準備，不怕難，敢去挒(滕州方言)

　　就給坐火車一個樣，人坐那里不舒服，硌的疼，要不在乎，不害怕，無所謂，只要事事如此，才吃的開。

　　每年放假回家，一大早，我都會專門到津浦鐵路看看，靜靜的坐在鐵路東邊土路上，任思緒散發(fā)，情感升華。想到津浦鐵路的風云，想到界河火車站的貢獻，也能面對面看著極速的貨運火車和已不在界河停靠的客運火車，呼嘯而過。

　　這一列火車漸行漸遠，那一列火車越來越近，一列列，一日日，一年年，見證了變遷，帶走了過往，迎來了前方。

　　感激津浦鐵路對界河的歷史機遇，感謝界河火車站對滕州和界河的經(jīng)濟發(fā)展貢獻，守望這些記憶，珍惜當下，走好未來。

　　祝愿家鄉(xiāng)滕州，包括界河鎮(zhèn)，在新時代京滬高鐵，京滬鐵路(津浦鐵路的后來)的新交通優(yōu)勢下，能夠抓緊抓實，讓滕州發(fā)展的更快速，更輝煌，成就滕州發(fā)展新篇章，寫就滕州發(fā)展新榮光。(本文作者：萬祖波)