中能袁大灘礦業(yè)智能輔助運輸系統(tǒng)實現(xiàn)礦井安全效率雙提升

　　“系統(tǒng)顯示YDT-R020號防爆人車停在輔運大巷1480米處，此處紅綠燈為紅燈。”“目前井下現(xiàn)場紅綠燈為紅燈，車輛已停車。”在中能袁大灘礦業(yè)智能化管理辦公室，技術(shù)人員正在有序進行系統(tǒng)調(diào)試工作。

　　該礦的智能輔助運輸系統(tǒng)是以UWB(精準定位、超寬帶無線通信)技術(shù)為基礎，以智能車載終端為核心，將井下紅綠燈智能管控、車輛智能調(diào)度、道岔自動控制、智能安全預警和GIS地理信息等系統(tǒng)相融合，實現(xiàn)輔助運輸車輛、作業(yè)人員的全程管控和實時調(diào)度，通過系統(tǒng)運行調(diào)度的科學化和智能化，實現(xiàn)智能輔助運輸系統(tǒng)高效、安全運行的目的。

　　在安全方面，車載終端負責采集車輛運行的實時數(shù)據(jù)，如車速、油溫、車溫等數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛運行、分析司機行為AI以及提醒安全駕駛等功能，并具備無線移動通信功能，在發(fā)生緊急情況及時匯報調(diào)度室。

　　同時在輔運大巷所有路口都安裝了紅綠燈，有效預防和控制井下運輸事故，提高礦井安全生產(chǎn)水平。

　　在效率方面，過去礦井在副斜井防水閘門升井需要電話匯報井口安檢員，經(jīng)過確認后方可升井。通過建設智能輔助運輸系統(tǒng)，井口安檢員可以實時查看車輛在副斜井的實時位置，做到提前響應。

　　同時該系統(tǒng)不再拘泥于傳統(tǒng)的讀秒紅綠燈，而是通過UWB技術(shù)精準確定每個車輛的具體位置來控制井下紅綠燈，做到先到先行，減少了車輛等待時間，從而提高了車輛管理和運行效率。(李超)