汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在檢查中，發(fā)現(xiàn)DEH系統(tǒng)仍然存在以下問題。

(1) 機(jī)組多次出現(xiàn)在運(yùn)行中調(diào)門關(guān)閉現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2001年1月至2002年4月間，就發(fā)生了24次，其中，某臺(tái)機(jī)組CV3閥門關(guān)閉出現(xiàn)11次，嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全運(yùn)行。

(2) 某臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)在運(yùn)行中4個(gè)高壓調(diào)門全部關(guān)閉，造成機(jī)組跳閘。

(3) 在檢查中，發(fā)現(xiàn)某臺(tái)機(jī).組的CV2閥門一直在波動(dòng)。

(4) DEH系統(tǒng)廠家沒有提供維護(hù)工具，造成熱工人員維護(hù)困難。

(5) 運(yùn)行中，油動(dòng)機(jī)部位溫度過熱，容易造成EH油劣化。

(6) 某廠DEH系統(tǒng)閥門試驗(yàn)經(jīng)常不成功，經(jīng)常出現(xiàn)閥門關(guān)閉后打不開、調(diào)門關(guān)不嚴(yán)現(xiàn)象，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在2001年1月至2002年4月間，就出現(xiàn)了13次。閥門試驗(yàn)是防止汽輪機(jī)閥門卡澀、汽輪機(jī)超速的重要手段，閥門試驗(yàn)失敗，將使電廠對(duì)汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門的運(yùn)行狀態(tài)心中無數(shù)，增加了汽輪機(jī)運(yùn)行的不安全性。

(7) 某些機(jī)組EH系統(tǒng)有滲漏油現(xiàn)象，造成油動(dòng)機(jī)下部電纜變形膨脹，影響機(jī)組運(yùn)行安全。

(8) 某些機(jī)組DEH系統(tǒng)不斷出現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部報(bào)警，原因不明。

(9) 某些機(jī)組出現(xiàn)DEH系統(tǒng)操作站死機(jī)。

(10) 某廠DEH系統(tǒng)存在左右兩側(cè)調(diào)門偏差大。

(11) 某廠DEH系統(tǒng)存在調(diào)門卡澀。

(12) 某廠DEH系統(tǒng)存在硬件故障、模板故障。

DEH系統(tǒng)目前存在的問題，是電廠在設(shè)備安全上面臨的主要問題之一，有些問題已困擾電廠多年，但一直沒有得到解決。DEH系統(tǒng)的問題是比較復(fù)雜的，解決的難度比較大，其可能的原因和影響因素是多方面的，應(yīng)從熱工、汽機(jī)和運(yùn)行等多方面去想辦法。類似問題在同類機(jī)組中帶有普遍性。從這些問題發(fā)生的現(xiàn)象分析，既有控制裝置方面的原因，也有EH系統(tǒng)方面的原因。建議電廠組織跨專業(yè)的攻關(guān)小組，深入分析有關(guān)原因，必要時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證各種可能性，查找出真正的原因，并制定相應(yīng)的整改措施。建議可以采取以下措施：

(1) 拆除油動(dòng)機(jī)的保護(hù)罩，拆除油動(dòng)機(jī)上的保溫材料，打開汽輪機(jī)頂部的外罩，以改善油動(dòng)機(jī)的散熱，降低EH系統(tǒng)的運(yùn)行溫度。

(2) 探討能否加裝風(fēng)扇，以加強(qiáng)油動(dòng)機(jī)外的空氣流動(dòng)。

(3) 購置DEH系統(tǒng)的維護(hù)工具。

(4) 更換被腐蝕的電纜。

(5) 升級(jí)下位機(jī)的芯片，消除系統(tǒng)內(nèi)報(bào)警。

從長遠(yuǎn)看，某廠對(duì)DEH系統(tǒng)進(jìn)行改造是必要的，其DEH系統(tǒng)從出廠到現(xiàn)在已經(jīng)近10年，電子元件及芯片已開始老化，況且，這套DEH系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)來講技術(shù)就并不先進(jìn)。對(duì)DEH系統(tǒng)進(jìn)行改造有兩個(gè)方案：①只對(duì)控制裝置進(jìn)行改造升級(jí)；②包括對(duì)EH系統(tǒng)進(jìn)行改造。電廠可以組織專題論證。