強制疏港難降存量 供需決定煤價走勢
作者：上海證券報
2008-10-09 00:00
來源：不詳
雖然國家發(fā)改委強制疏港措施使秦皇島港存煤量出現(xiàn)短暫下降，但是，“十一”黃金周過后其港口存煤卻又出現(xiàn)反彈。10月8日，記者獲悉，近三天來秦皇島港煤炭存量又在增加，意味著強制疏港舉措受到市場需求下降掣肘。對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前煤炭市場需求量下降已是不勝事實，需求與供給下降的“賽跑”結(jié)果將決定走勢。
“就我了解的情況，秦皇島港近幾天煤炭存量略有反彈?！敝袊禾渴袌鼍W(wǎng)專家李朝林向記者表示。
而據(jù)此前記者了解，由于港口煤炭存量持續(xù)增長，9月下旬國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局專門就秦皇島港的煤炭壓港問題進行了深入分析和研究，并制定了具體措施要求限期疏。在這種背景下，在10月2日，秦皇島港庫存煤炭曾一度降到802萬噸，比9月21日的最高點減少了80多萬。
但是，隨后幾天港庫存便出現(xiàn)反彈。其中，10月5日為817.4萬噸，10月6日又達到836.4萬噸，10月7日達到840.7萬噸。
“煤炭市場需求量下降導(dǎo)致壓港已是不勝事實，更為關(guān)鍵的問題是煤炭供給是否也在同步下降?！逼桨沧C券煤炭行業(yè)高級分析師陳亮說。
記者注意到，除秦皇島港外，其他港口有存在壓港問題。據(jù)悉，截至10月7日，廣州港煤炭庫存總量為253.8萬噸。實際上，廣州港正常庫存應(yīng)在150萬-170萬噸左右。而今年1月至6月初，該港煤炭庫存量還僅在130萬-170萬噸之間波動。
對于上述觀點，東方證券煤炭首席分析師持相同看法。他指出，由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，南方許多耗能企業(yè)產(chǎn)能下降，沿海各發(fā)電廠發(fā)電、耗煤急劇減少，造成裝船港、接卸港、電廠庫存居高不下。
“就煤炭下游鋼鐵等產(chǎn)業(yè)情況來下，9月份全社會電力需求量數(shù)據(jù)不會有所改善，很可能增長幅度更差?！蓖鯉浾f。
并且，他分析認為，在種種不利情況下秦皇島煤價降幅仍維持在10-20元/噸左右，多半是煤炭供應(yīng)同步減少對沖需求減少的結(jié)果。
陳亮也向記者表示，目前煤炭供給下降是支撐煤市保持向上的唯一因素，需求與供給下降的“賽跑”結(jié)果將決定走勢。
對此，另一位業(yè)內(nèi)人士則指出，目前無論是中央政府還是各地方政府，都在加強煤礦特別是小煤礦安全生產(chǎn)的檢查，無疑將影響到煤炭供給增長。而據(jù)記者了解，某些煤炭運輸線路，確存在運力“吃不飽”的情況。對此，李朝林則預(yù)測認為，由此鐵路運輸環(huán)節(jié)的一些費用（如代辦費）會因此下調(diào)。
但是，“煤炭供給量的最終下降幅目前卻無法得知，這使兩者的博弈結(jié)果不明朗?！标惲帘硎尽?BR>
同時，他提醒業(yè)內(nèi)關(guān)注，在目前國際煤價大跌的情況下，“澳大利亞的煤炭運到廣州港的價格大概只要1100元人民幣，可能導(dǎo)致國際價格倒逼國內(nèi)煤價，使得整個煤市變得更為復(fù)雜。”
“就我了解的情況，秦皇島港近幾天煤炭存量略有反彈?！敝袊禾渴袌鼍W(wǎng)專家李朝林向記者表示。
而據(jù)此前記者了解，由于港口煤炭存量持續(xù)增長，9月下旬國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局專門就秦皇島港的煤炭壓港問題進行了深入分析和研究，并制定了具體措施要求限期疏。在這種背景下，在10月2日，秦皇島港庫存煤炭曾一度降到802萬噸，比9月21日的最高點減少了80多萬。
但是，隨后幾天港庫存便出現(xiàn)反彈。其中，10月5日為817.4萬噸，10月6日又達到836.4萬噸，10月7日達到840.7萬噸。
“煤炭市場需求量下降導(dǎo)致壓港已是不勝事實，更為關(guān)鍵的問題是煤炭供給是否也在同步下降?！逼桨沧C券煤炭行業(yè)高級分析師陳亮說。
記者注意到，除秦皇島港外，其他港口有存在壓港問題。據(jù)悉，截至10月7日，廣州港煤炭庫存總量為253.8萬噸。實際上，廣州港正常庫存應(yīng)在150萬-170萬噸左右。而今年1月至6月初，該港煤炭庫存量還僅在130萬-170萬噸之間波動。
對于上述觀點，東方證券煤炭首席分析師持相同看法。他指出，由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，南方許多耗能企業(yè)產(chǎn)能下降，沿海各發(fā)電廠發(fā)電、耗煤急劇減少，造成裝船港、接卸港、電廠庫存居高不下。
“就煤炭下游鋼鐵等產(chǎn)業(yè)情況來下，9月份全社會電力需求量數(shù)據(jù)不會有所改善，很可能增長幅度更差?！蓖鯉浾f。
并且，他分析認為，在種種不利情況下秦皇島煤價降幅仍維持在10-20元/噸左右，多半是煤炭供應(yīng)同步減少對沖需求減少的結(jié)果。
陳亮也向記者表示，目前煤炭供給下降是支撐煤市保持向上的唯一因素，需求與供給下降的“賽跑”結(jié)果將決定走勢。
對此，另一位業(yè)內(nèi)人士則指出，目前無論是中央政府還是各地方政府，都在加強煤礦特別是小煤礦安全生產(chǎn)的檢查，無疑將影響到煤炭供給增長。而據(jù)記者了解，某些煤炭運輸線路，確存在運力“吃不飽”的情況。對此，李朝林則預(yù)測認為，由此鐵路運輸環(huán)節(jié)的一些費用（如代辦費）會因此下調(diào)。
但是，“煤炭供給量的最終下降幅目前卻無法得知，這使兩者的博弈結(jié)果不明朗?！标惲帘硎尽?BR>
同時，他提醒業(yè)內(nèi)關(guān)注，在目前國際煤價大跌的情況下，“澳大利亞的煤炭運到廣州港的價格大概只要1100元人民幣，可能導(dǎo)致國際價格倒逼國內(nèi)煤價，使得整個煤市變得更為復(fù)雜。”
