歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)服務(wù)公司車間檢查指導(dǎo)工作!我是叉車司機(jī)XXX，從事本崗位工作XXX年，持有證件齊全有效(同時(shí)進(jìn)行證件展示)。下面我就本崗位工作進(jìn)行描述:
《安全生產(chǎn)法》、《煤炭法》、《礦山安全法》、《勞動(dòng)法》、《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》等相關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度。
二、崗位職責(zé)
1、堅(jiān)持安全生產(chǎn)方針，樹立安全第一的思想，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位，按章操作。
2、熟練掌握叉車的基本原理和操作性能。
3、按照要求及時(shí)完成設(shè)備貨物的叉運(yùn)裝卸工作。
4、協(xié)助庫管員對(duì)設(shè)備材料配件完成叉運(yùn)工作。
5、負(fù)責(zé)叉車的日常保養(yǎng)、維護(hù)及衛(wèi)生清理工作。
6、保質(zhì)保量完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
三、設(shè)備描述
車間叉車最大叉運(yùn)能力為12t，最大升降高度為3000mm，滿載最大爬坡為28°，主要負(fù)責(zé)設(shè)備、材料的叉運(yùn)工作。
四、崗位作業(yè)流程
參加班前會(huì)→穿戴好勞保用品→進(jìn)入工作場所→檢查周邊環(huán)境→檢查叉車機(jī)油、水、燈光、制動(dòng)系統(tǒng)等→檢查搬運(yùn)件捆綁情況→聽從指揮開始工作→叉運(yùn)到指定位置，擺放整齊→叉車停放至停車位置。 危險(xiǎn)源預(yù)控管理 (一)危險(xiǎn)源存在的主要項(xiàng)目
1、叉車制動(dòng)裝置失靈
2、作業(yè)前對(duì)周圍環(huán)境未查看清楚
3、貨物未放穩(wěn)運(yùn)行
4、信號(hào)確認(rèn)不清或操作失誤
5、超速行駛
6、超負(fù)荷吊運(yùn)
(二)消除危險(xiǎn)源的方法措施
1、行車前檢查叉車制動(dòng)系統(tǒng)、油位、潤滑系統(tǒng)
2、開工前對(duì)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)
3、運(yùn)行前檢查貨物捆綁、放置情況，找準(zhǔn)重心
4、按章操作，無信號(hào)或者信號(hào)不清不開車
5、按章操作，嚴(yán)禁超速運(yùn)行
6、嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)，吊運(yùn)前必須試行走
六、設(shè)備常見故障處理
1、叉車在作業(yè)時(shí)，升降油缸回油管處嚴(yán)重漏油并自動(dòng)下降
2、左右升降油缸活塞桿起升不同步
3、叉車作業(yè)時(shí)，升降油缸在洛鏟過程中下滑過快
處理方法： 及時(shí)更換升降油缸和活塞桿之間的油封 安裝時(shí)要對(duì)導(dǎo)向套進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證膨脹系數(shù)。 3、及時(shí)更換限速閥內(nèi)的彈簧或者更換限速閥總成。
七、崗位精細(xì)管理要求及標(biāo)準(zhǔn)
1、叉車功能及各線路完好狀態(tài)，有標(biāo)志牌
2、外觀整潔，燃料、潤滑油和冷卻水充足
3、啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能良好
4、燈光、儀表，喇叭齊全有效
5、發(fā)動(dòng)機(jī)油面，水量充足
6、水箱，水泵，風(fēng)扇皮帶完好
7、升降油缸，傾斜油缸，膠管完好
8、門架，鏈條完好，貨叉完好，無裂痕
八、崗位創(chuàng)傷應(yīng)急知識(shí)及措施
1、在道路上發(fā)生交通事故，叉車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場。
2、造成人身傷害的叉車駕駛員應(yīng)立即搶救受傷人員，并立即求援，迅速報(bào)告安全管理部門，因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置，過往行人應(yīng)當(dāng)予以幫助。
3、發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的和當(dāng)事人對(duì)事實(shí)沒有爭議的，可以撤離現(xiàn)場，
1987年5月21日，某廠一車間駕駛員趙某，駕駛CPQ3型叉車叉載一個(gè)132型汽車駕駛室由車間內(nèi)通道的西盡頭向東行駛，當(dāng)行至45米遠(yuǎn)處，該車間工人由南側(cè)進(jìn)入通道后向東行走，被趕上來的叉車從背后將其撞倒，頭顱被車輪軋碎，當(dāng)即死亡。
事故原因：
設(shè)備操作人員缺乏安全生產(chǎn)的意識(shí)教育，沒有認(rèn)真觀察道路及周圍環(huán)境的安全狀態(tài)，沒有養(yǎng)成到交叉路口需鳴笛的意識(shí)，沒有達(dá)到規(guī)范操作，安全駕駛的要求。
防范措施：
1、總結(jié)事故發(fā)生的根本原因，舉一反三的排查類似工作，類似思想，行為的存在，堅(jiān)決杜絕此類事故重演
2、杜絕“四乎、三慣”思想存在，開展好警示教育活動(dòng)。
3、加大對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)管力度，認(rèn)真查處習(xí)慣性違章違規(guī)行為，
4、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育培訓(xùn)工作力度，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
案例二：某廠“10.13”叉車司機(jī)撞人事故
1988年10月13日，某廠內(nèi)一車間副主任，見本車間的兩名車間駕駛員因故未上班，而駕駛室裝配線還急需半成品駕駛室上線裝配，于是便自己駕駛CPQ3型叉車由存放物地往裝配線叉運(yùn)半成品駕駛室。在彎道處，叉車的正面將由南向北橫穿馬路的本車間職工韓某撞倒。幸被附近的該廠總裝車間叉車司機(jī)尚某看見，邊喊邊跑來攔車，才使肇事駕駛員制動(dòng)停車。受害者韓某身受重傷免于一死。
事故原因：
叉車司機(jī)為增加作業(yè)效率而忽視作業(yè)安全，缺乏安全生產(chǎn)的意識(shí)教育，沒有認(rèn)真觀察作業(yè)環(huán)境和路面情況，當(dāng)進(jìn)入彎道處時(shí)也未按規(guī)定發(fā)出警示信號(hào)。
防范措施：
1、總結(jié)事故發(fā)生的根本原因，舉一反三的排查類似工作，類似思想，行為的存在，堅(jiān)決杜絕此類事故重演
2、杜絕“四乎、三慣”思想存在，開展好警示教育活動(dòng)。
3、加大對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)管力度，認(rèn)真查處習(xí)慣性違章違規(guī)行為，
4、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育培訓(xùn)工作力度，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
崗位描述完畢，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指示。
