為進一步降低運營成本和材料消耗，近日，紅柳林項目部多措并舉，牢固樹立“節(jié)約就是效益”的理念，不斷創(chuàng)新加固管理模式，節(jié)約成本費用，有效提升項目部創(chuàng)效能力。
在以往的加固作業(yè)中，經(jīng)常會出現(xiàn)職工將剩余木楔、鐵絲、帶草編織袋等裝車材料丟棄，或藏到裝車沿線以備下次加固時使用，經(jīng)過風(fēng)刮雨淋再次加固時，可能會出現(xiàn)鐵絲生銹、帶草編織袋腐壞等而不能正常使用現(xiàn)象。針對這一情況，紅柳林項目部創(chuàng)新車輛加固管理模式，把加固工作質(zhì)量和裝車材料消耗按車號分配到人，再根據(jù)分配車輛的車體完好狀況按需分料，從而杜絕了因大量攜帶裝車材料而增加勞動強度和材料浪費現(xiàn)象。每完成一列車的加固任務(wù)，由班組長對現(xiàn)場材料使用情況進行再確認，將現(xiàn)場加固材料的使用情況、加固工作質(zhì)量與個人績效工資掛鉤，建立獎優(yōu)罰劣的激勵機制。
“我們通過改變加固管理模式，提高職工參與‘節(jié)支降耗’活動的積極性，有效減少了加固過程中材料的丟失浪費現(xiàn)象，進一步營造了整潔有序的作業(yè)環(huán)境。”該項目部負責人邱建軍表示。
由于最近礦方配空不足，項目部結(jié)合各班工作實際，以環(huán)境保護整治為抓手，嚴把環(huán)境治理關(guān)口，加大清掃加固線場地面衛(wèi)生清掃頻次，積極創(chuàng)建環(huán)保型火車加固線，確保工作環(huán)境干凈。
